W KOŃCU. Jedyna prawilna analiza nowych regulacji

I to wszytko pod te nowe regulacje silnikowe. Wymyślili problem czyli samochody na bateryjki i teraz szukają rozwiązań problemów które te bateryjki wnoszą. To tak jak się mówiło że socjalizm bohatersko rozwiązuje problemy które sam stworzył. A rozwiązanie jest proste powrót do wysokoobrotowch silników spalinowych. Ile problemów by to rozwiązało czyli redukcja masy, skomplikowania, bolidy f1 by zaczęły brzmieć jak kiedyś. Ale nigdy tego nie zrobią.

Nr. Withe nigdy nie zawodzi. Konkretna analiza i piękne tłumaczenie. Brak uwag. Poprostu najlepiej. Pozdrawiam

Jak już nam sie stawka na torze fajnie zacieśniła wobec obecnych regulacji to F1 robi BANG i zmienia zasady. Ponownie ktoś się od początku wstrzeli z koncepcją bliską ideału i będą 2-3 sezony dominacji jednego zespołu i emocje jak na grzybach.

Dzięki za profesjonalną analizę :)

Dzięki za super analizę! Coś czuję, że dyskusja o nowych regulacjach jeszcze będzie trwała bardzo długo.

Po wczorajszym wyścigu oraz po obejrzeniu powtórki wyścigu nascar na Sonoma Raceway, dochodzę do wniosku iż jakiekolwiek hydrauliczne sterowanie alimentami aerodynamicznym jest pomysłem poronionym. Nie trudno sobie wyobrazić sytuację uszkodzenia przedniego skrzydła lub także tylnego(Perez). Co wtedy z takim płynem a no może sobie on wyciec na to i spowodowodowac czerwona flagę i potrzebę neutralizacji tegoż płynu hydraulicznego. Drobna usterka przedniego skrzydła może zmusić kierwce do długie pitstopu i praktycznego wyeliminowania się z wyścigu. Już nawet sama drobna usterka jednego elementu tejże aktywnej aerodynamiki może doprowadzić do niestabilności pojazdu, co przy mniejszej powierzchni styku opony z nawierzchnia, sprawi że auta te będą uzależnione od aktywnej aerodynamiki. Jak dla mnie te nowe regulacje, obniża jakość ścigania oraz co ważniejsze ogólne bezpieczeństwo, bolidy to nie pojazdy drogowe one muszą być w kwestiach stabilności maksymalnie powtarzalne i bezpieczne.

Bardzo dobra analiza, czekałem na to!

Dzięki za Twoją pracę.

Dziękuję za materiał 😍

Witam. Moim zdaniem najłatwiejszy sposób na wymianę przedniego skrzydła i nie bawienie się w żadne połączenia to umieścić siłownik w monokoku. On wysuwając się i chowając porusza popychacz/dźwignie na stałe zamontowanie w skrzydle która porusza lotką. Przy wymianie nic nie odpinany w tym mechanizmie. Zderzak mechanizmu musi znaleźć się tylko do styku z siłownikiem. W drugą stronę zamyka sprężyna w skrzydle.

Ja se te nowe sezony F1 odpuszczę szkoda siana na to, ale tutaj będę wpadał dla fabuły

uwielbiam tytuły Pana filmów.

Siema Byku Pozdrowienia z Hiszpani🎉

Mode X i Mode Z takie nazwy mają funkcjonowac... a z tego co przekazuje sama F1 to kierowca z przodu będzie miał ograniczana moc , a nie "puste to pass". Pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki Danielu.

Dramat. Tryb X, tryb Y, MOM... A ludzie narzekali na DRS. Skoro silniki spalinowe mają działać na paliwach 100% syntetycznych, to nie potrzebują układu hybrydowego, żeby były neutralne klimatycznie. Hybryda ma tylko jeden cel - fiku-miku odnośnie wyprzedzania, które dość mocno przypomina gierki typu Mario-Kart, tylko z dodatkowymi, stosunkowo skomplikowanymi zasadami, których kibice nie będą w stanie na bieżąco śledzić. Do tego oczywiście dochodzą życzenia producentów odnośnie hybrydyzacji. Ale dla dobra sportu hybrydyzacja powinna zostać całkowicie zarzucona, co pozwoliłoby wreszcie sensownie zrzucić wagę i znacznie zmniejszyć wymiary aut. Bo to, czy chwali się FIA, jest po prostu żałosne- "zmniejszyli" samochody w taki sposób, że nadal są wielkości Mercedesa S-klasy. Jeśli tak to już zostanie, to od 2026 żegnam się z F1, bo w Mario-Kart mogę sobie popykać w dowolnej chwili na Switchu, nie potrzebuję do tego płatnej subskrypcji.

Zmiany, zmiany a ja bym chętnie posłuchał pomysłów innych producentów opon jaki oni mieli by plan na nowe, inne opony.

Nowa konstrukcja wygląda na wolną

Ja to bym chciał żeby obecne regulacje pożyły jeszcze parę lat żebyśmy mogli oglądać tak mocno ściśniętą stawkę i dużo akcji na torze. Nie wiem na czym fia bazuje mówiąc że te przepisy okazały się porażką kiedy obecny sezon gwarantuje naprawdę dużo emocji

Ehh te generatory prądu

F1 jak już to powinna być w awangardzie i mieć prototypowe baterie półprzewodnikowe z nowymi materiałami. To powinno przyspieszyć jezcze auta a raczej tak nie będzie. Dostajemy kupę, a nie szczyt technologii.

Nadal podtrzymuję - w VIA PLAY powinni rozważyć na poważnie czy to nie takie analizy powinny się tam znaleźć. To co jest dziś w porównaniu do Echa padoku nie ma w ogóle podejścia.

Będzie energia silnik będzie robił za generator pozdrawiam

7:20 - i to jest obrazek najwięcej mówiący.

Z wymianą skrzydła z hydraulicznym siłownikiem nie powinno być żadnego problemu - patrz wymiana hamulców w wyścigach długodystansowych

W Meksyku te bolidy będą się prowadzić jak na mokrym, albo i gorzej.

2:40 "ekologiczna"

Redukcja oporu o ponad połowę?!?!? Jakim cudem przy redukcji docisku tylko o 30%?

👀👀👀

Kuchnia Daniela to chyba ufo porwało

Nowe bolidy to będzie tragedia. Oby FIA i f1 się wyłożyła na twarz w 2026. Zespoły już mówią że nikt nie zbliży się do limitu wagi

Czyli wraca kers w bardzo okrojonej wersji

To całe FIA zaczny postępować jakn wspaniali socjalistyczni projektanici EU

Ale ta F1 ma idiotyczne pomysły idą w ekologię, a 20 aut na torze planety nie uratuje... A co do filmu bardzo fajna analiza, dobrze się słucha Pana jak zajmuje się Pan technikaliami a nie polityką w F1. Pamiętam, gdy byłą afera budżetowa i Pan się w tym udzielał to nie dało się tego słuchać. ( Bardzo stronnicze podejście)

Ludzie są inne ciekawsze serie. F1 wykastrowali. Nie ma co się podniecać. To tacy sami psychopaci jak w UE

Pierwszy!

Nie podoba mi się to, to bolidy f2 lekko podkręcone , mech

Będzie wolniej ale za to eko. Szkoda tej naszej f1

F1 stacza się w ekologiczną przepaść tak jak i Europa.