+Андрей Силаев :D

+Little WiZ Рулежка сразу стала отличной, ибо это были мои зимние диски, я заранее знал что будет и целенаправленно на это шел. Расход тестирую пока еще, нужно бака три откатать в обычном стиле, чтобы понятно стало(но уже видно, что меньше). Разгон чуть позже тоже протестирую. Для фиксации на здоровенных колесах расход по городу был 16л/100км, разгон 8 секунд до 100км/ч с двух педалей (ланч) с учетом, что у меня АКПП.

вы серьезно?!!!!...-3% Расхода на эклипсе для вас важно? поставьте 175х65 Р14 на штам.дисках.

+Андрей Д на современных авто не редко применяют конструкцию с отрицательным плечом обката, но если конструкция вашего автомобиля этого не подразумевает, значит вам оно не надо. Коррекция больших вылетов типа 50, 55 и пр. за счет проставок - почему бы и нет, если не совпадает ЦО, почему бы и нет) главное сильно не увлекаться вынесением колес наружу. Любые неправильные, с точки зрения конструкции, изменения вы сразу почувствуете на руле и на поведении машины в целом и перед вами встанет выбор: вернуть все как было или страдать.

Тема отрицательного угла обката в видео не раскрыта..

​@@WorksDrive😮

:D

+Nurik Nurik 5x114.3, et45, DIA(ЦО) 67,1 под резину 195/65/r15

Вообще, есть ли у фашки какие-то серьезные проблемы? Так ли проблемный вг30?

+Митяй Митяй, честно говоря пока не знаю когда доберусь до него.

Вы можете поставить колеса с любым вылетом, которые залезут арки. Однако вы должны понимать, что чем больше вылет будет отличаться от заводского, тем менее комфортно будет рулить. По опыту могу сказать, что если штатный вылет 45, то колеса с 35 вылетом очень некомфортно, а вот с 40м терпимо. Т.е. по опыту разница до 5 вполне сносно переносится.

@@WorksDrive значит 5 допустимо в обе стороны получается. Спасибо.😊 огромное.

@@WorksDrive значит 5 допустимо в обе стороны получается. Спасибо.😊 огромное.

Да не за что. Потом расскажите как оно по ощущениям.

@@WorksDrive хорошо найду подходящие диски и резину поставлю напишу теперь то выбор стал шире😄

+Фёдор Воронцов, сначала нужно привести в порядок и открасить, затем уже можно будет.

Просто сам на эклипс 2г засматриваюсь) Сижу смотрю стоимость коробок(автомат), и прикидываю прочие серьезные расходы которые могут понадобиться) У тебя из неприятного подметил про места крепления петель(дверей), и ведь толком не поймешь в каком состоянии(

уже 2 раза смотрел) но у тебя там доллар по 68, и ты говоришь что он дорогой(относительно) по обслуживанию, хотя сравнивал с другими твоими видосами, не такой уж и дорогой, особенно в пересчете на нынешний курс) Ну и ты говоришь что автоматы живут, залез на дсм почитал, все жалуются что он умирает) P.S. поэтому и говорю давай полным обзор, там можно больше углубиться в его расходы и эксплуатацию :D

+Фёдор Воронцов, в рублях все осталось также. Насчет коробок - возможно на момент обзора они уже доживали и сейчас у всех повально ломаются, но лично я на турбо с акпп при спокойном стиле езды не почувствовал никаких изменений в состоянии коробки за 4 года. Но, полагаю, если наваливать - будут умирать.

+WorksDrive ну я в любом случае жду обзор)

+Pashkin в этом году уже не успею

+Falco Winch, диски Dezent.

Ну тут речь идет о замене одних колес на другие. Нужна головка на 19, чтобы открутить гайки :D Я просто, честно говоря, не очень понял что конкретно у вас вызвало вопросы. А причину замена колес я объяснил вроде довольно подробно. В процессе видео я показывал как мне правят и балансируют колеса. Правят - кривые были, балансируют - при замене резины всегда балансируют. Инструменты для этих дел стоят сотни тысяч)

Я говорил в общем о подобных видео и прекрасно понимаю, что замену колес может сделать каждый, но в будущем возможно вы будете делать более сложные операции с машиной, и естественно для этого нужен будет определенный инструмент (конечно не станки стоимостью в сотни тысяч), ну и возможно более подробное описание действий, без фанатизма конечно же. Поэтому и написал в надежде, что вы учтете данное пожелание на будущее. Не думаю, что список инструмента или немного более подробное объяснение сильно увеличит хронометраж, зато сделает видео более информативным. С наилучшими пожеланиями ; )

+Anonymous everywhere не, ну это и так вроде есть. Описывать обычный инструмент смысла нет, его и так в кадре видно, а если какой спец.инструмент потребуется, то я конечно о нем скажу - это само собой.

Да не, он боевой. Надо закрепить нормально. На низкой машине передний бампер - почти расходник.

+Falco Winch, а по массе разницу не оценивал?

Разница в массе не значительна, Диски пришлось сменить из за Свапа тормозов (wrx) так как были с полиарашки... з.ы. Поставил OZ Racing Superleggera похожи на твои

+Falco Winch, масса весьма важна т.к. инерционные характеристики определяются по формуле m*R^2. Диаметр конечно важнее т.к. в квадрате, но с диаметром там сложнее т.к. в формулу входит радиус положения, скажем так, кольца центра масс сечения. Короч при легкой резине, но большем диаметре может оказаться, что дисканы большого диаметра с резиной такие же, как и меньшего (да и вычислять сложно), а по массе сразу будет понятно насколько больше. В моем случае с каждого колеса ушло 4кг, что дофига.

Так суть в том, что спортивный вид не даёт спортивной управляемости и динамики. Кайфа не будет. Будет принцип "казаться, а не быть". Будет кидать в колее, заваливать руль в крайних положениях, хуже разгон, хуже торможение. В чем тогда кайф - вопрос? Лучше искать компромисс. Диски ковку и не более 17, вылет не менее 40 (35 уже плохо).

Дергать руль начнет на неровной дороге и в колее - вот главная проблема, а не нагрузка. Особенно на большой скорости будет проблема. Надо совмещать красоту с грамотным подбором характеристик.

@@WorksDrive на каждое авто существует предел по выносу и радиусу, - когда этот предел нарушен получаешь то о чем ты пишешь.

Нутк. А люди часто хрен кладут на это.

+Falco Winch, читай теорию. Пробуй на практике, а потом обсудим.