Danke! Vor allem Ihre ruhige Art finde sehr angenehm. Ich schaue mir Ihre Videos gerne an. Weiter so🖖

Genial bei laufenden Motor.Top.Und Top dargestellt.

Hat mir sehr geholfen besitze eine Ecoflow für meinen ausgebauten Sprinter werde dieses Modell umsetzen und davon profitieren...Danke dafür 👍

Moin Markus, Dankeschön erst einmal für deine Gut erklärten Videos und die Mühe die du dir immer machst 👍. Dank deines Videos habe ich mein Problem lösen können , in meinem Fall habe ich einen Wohnwagen mit Solar auf dem Dach und 120AH LiFePo4 Akku 🔋 verbaut um Autark zu stehen aber ich habe noch eine kleine Powerstation (Travelbox 500) und eine weitere große Saftkiste mit 100AH LiFePo4 drinnen wo ein 75/15 Victron seinen Dienst tut . Nun hatte ich immer das Problem um diese zuladen wenn der Hauptakku voll ist musste ich den Wechselrichter an machen bei dem dann meist der Lüfter mit an ging , das wollte ich aber nicht mehr .nun kann ich mit dem Orión 12/24 10a bei Boxen im Wohnwagen laden bei Bedarf mit mehr als über den 12 V Anschluss der für die Kühlbox vorhanden ist . Damit wurde die Travelbox in Verbindung mit einem 12V Laptop Netzteil diese zu laden da ich bis 30V Eingang hatte um mit bis zu 90 W zu laden dieses fällt nun weg und Spare mir ein weiteres Solarmodul für die große Saftkiste mitzunehmen , denn oft war die Hauptbatterie voll und der Rest der Solarenergie war verschwendet ab ca 14:00 Uhr . Und es gibt immer Situationen wo man mehr Energie braucht . Der Orión TR Smart war unangebracht und zu Teuer um mein Problem zu lösen ich brauche in dem Fall kein Bluetooth und keine Ladekennlinie da in beiden Boxen MPPT Regler verbaut sind um diese mit Solar laden zu können wenn es nötig ist . Den 12V Laptop Netzadapter nehme ich um die Travelbox bei Bedarf im Auto mit mehr als 12V zuladen da sonst zu wenig Watt in die Travelbox bei 12V geladen werden hatte diesen Trick damals in einem anderen KZfaq Video gesehen und bisher mir so behelfen können. BG

Wieder ein sehr schönes Video bei dem vernünftig gemessen und erklärt wurde. Ein bisschen vermisst habe ich, dass dieser DC/DC Konverter kein Perpetuum Mobile ist. Da wird einiges an Leistung verbraten. Dazu die Leitungsverluste Gerade beim Crafter sind die Leitungen durch die Größe etwas länger. Die benutzen Leitungsquerschnitte beim späteren Festeinbau würden mich interessieren.

Hallöle Markus 🙂👋 Geenau wir arbeiten nach Gehör... (erinnert ich an den Spruch.. Plus (+) an die Masse (-), das knallt klasse 🤣 ) das Video ist auch sehr interessant.. was eine KFZ Batterie an Leistung überträgt und wie sie in die Knie geht... wahnsinn 😳 Das Video hat mir sehr gefallen... und wider ein neues Wort kennengelernt.. ""Weisswurscht-Äquator"" 🤣🤣🤣🥳 muss ich mir mal merken.. gefällt mir der Begriff...°lach° ich wünsche dir und deiner Familie einen schönen restlichen Sonntag Abend und auch ganz viele liebe Grüße an deinen Bruder Robert 🙂 Viele liebe Grüße Andi 🙃✌

Super Erklärung. Herzlichen Dank Markus 🤗🙏🎁

# Freunde des Stroms# Nur für alle, an einem MPPT Laderegler Eingang darf niemals was anderes als Solarpanele angeschlossen werden. Ein MPPT Regler schliesst bei vollem Akku die Solarpanele kurz. Wissen bis heute nicht für was das gut sein soll, aber leider habe ich das mit einem Labornetzgerat gemessen. Warum das in den neuen Geräten nicht mehr steht weiss ich nicht. Wie im Video gesagt wird, ist es der Kfz. Eingang alles richtig gemacht. Macht weiter so! Danke.

sehr schön gezeigt! Dabei bleiben auch im DCDC Wandler einiges an Wandlerverlusten hängen. Wenn ich jetzt im Kopfrechnen nicht ganz daneben liege, sollten ca. 40-50W im Wandler hängen bleiben. Interessant wäre natürlich auch, ob die Verluste mit der übertragenen Leistung kleiner/größer werden, da diese ja auch nicht unerheblich sind. Dabei ist es auch wichtig, dass diese gekühlt werden, denn 50W ohne Konvektion macht so ein Wandler auch nicht lange mit. Und das wäre ja schade. Weiter wäre noch klasse, wenn du über das Bordnetz den Wandler über den Remote schalten könntest. Der tolle Wandler kann ja darüber geschaltet werden. Super, mach weiter so.

Danke für diese info! Ich hoffe das wir auch den Einbau anschauen können👍

Mega... ich habe ewig nach einer Möglichkeit gesucht, wie ich die Ecoflow so über die Lichtmaschine bestmöglich mit Strom versorgen kann und das ist genau das Video, was ich gesucht habe!!! Danke dafür!

Danke für Info. Super Videos

Hi Markus, genau so habe ich es vor ein paar Monaten auch gemacht. Der Victron (mit BT - macht es einfacher zum Einstellen) bekommt noch D+, weiss also wann die Lichtmaschine läuft und hat 200W rein. Dann noch die Abschaltspannung eingestellt, und dann läuft das. Zur Info, der MT65-Stecker (oder wie der heisst), ist kodiert. an dem KFZ-Stecker ist eine KFZ-Kodierung drauf. Kaufst du dir einen für das Solar-Panel, dann ist dort die Solar-Kodierung drauf, und dann hört er nicht bei 10A auf 🙂

Moin. Als Tip: Vom D+ Kontakt an der Lichtmaschine an den Schaltkontakt vom Spannungswandler gehen und schon wird nur bei laufendem Motor geladen. Grüße + weiterhin viel Erfolg mit dem Channel

Sundoch in "da Frai" und scho so fleißig ! Grüße aus Hirschau i.d. Oberpfalz :)

Salü Markus Danke viel mal für deine Video, die sind alle recht Informativ und mit deiner Art super gemacht. Es hat mich richtig gefreut, das du denn gleichen Wandler vorgeschlagen hat, wie ich eingebaut habe. Ich lade meine EcoFlow auch mit diesem DC/DC Wandler von Victron, nur habe ich diesen direkt an meiner Aufbau Batterie 200Ah angeschlossen. Hab dadurch einen Schalter im Führerhaus eingebaut, so kann ich da wählen wann ich laden möchte oder eben nicht.. Auf dem Dach von meinem Kastenwagen habe ich 220 WP Solar drauf und dazu nutze ich noch ein 180 WP Taschensolar dazu, bei guten Ausbeutung ist die Eco wie die Aufbaubatterien am Abend wieder voll. Gruss Marco

Hallo Markus, Top Videos mit einem sehr informativen Inhalt und sehr nett erklärt. Ich hätte mal eine Frage zu dem Thema. Wäre es nicht auch möglich die Ecoflow über einen 12/230 Volt Wechselrichter effizienter und vor allem schneller zu laden ?

Hallo, danke für die super gute Erklärung 👍🏼Würde denn der "Victron Energy Orion-Tr Smart 12/24-Volt 15 Amp 360-Watt" nicht noch besser zur Ecoflow passen?

Interessant, daß die Bedienungsanleitung noch so schön eingeschweißt ist

Wirkungsgrad von dem Wandler liegt ca. bei 85%, aber die Vorteile überwiegen 👍

Hallo Ist es auch mit einem Victron Orion-Tr Smart 12/24 15A (360W) DC/DC möglich. Und wo sollte der Victron sitzen nahe Batterie oder nahe der EcoFlow. Viele Grüße Udo

Frage: super erklärt, und könnte man die Wattstunden der Delta Powerstation denn auch mit einer Lifepo4 verlängern? Wie wäre da der Aufbau wenn einer der beiden von der Lichtmaschine geladen werden muss ?

Hallo, vielen Dank für das super video. Kommt noch ein video bei dem du komplett zeigst wie du das setup ins Auto einbaust? Danke, Peter

du brauchst für sowas eindeutig ein 30A netzeil bei 12V, der Step Up Wandler ja der is in Ordnung, gäbe es bestimmt auch billiger aber total gut gemacht, hoffe du hast dein CTEK lade gerät nicht überlastet, aber normal sind die Sehr robust. und ja das Zählt wohl zur gefahrgut eine Litium Batterie gibt da im Gefahrgut einige Nummern je nachdem wie die aufgebaut sind. Hoffe du zeigst uns dann dein KFZ einbau und je nach dem wie du das da umsetzen willst kannst du dir ja ein Geschaltetes Plus aus dem Sicherungskasten holen auf Relais usw usw, ich denke aber mit 6-8mm³ biste da gut am Start sind ja nur 30A ich wäre ja mehr für T30 die man dann nutzen sollte also Glas sofern der Strom ja begrenzt is, alternativ einen Sicherungsautomaten rein für den fall der überlast. ja blöd kann man sein, man muss sich nur zu helfen wissen. und so ein Step UP in dem Fall is echt ne gute idee. und bevor die frage kommt, aus der Funktechnik gibt es Netzteile die 13,8V oder regelbar her geben von 3A bis 100A je nach Geldbeutel für alle was dabei, wobei Trafo wie immer Deutlich Schwerer ist als Schaltnetzteil. aber für solche Test´s sind dann Netzteile auch besser würde ich denken, weil je nach hersteller schalten die bei Kurzschluss oder Zuviel strom auch gleich ab, was das ganze echt sicher macht.

Danke, sehr interessant, allerdings dauern Deine Erklärungen doch ziemlich ... Man kann mit doppelter Geschwindigkeit gucken und kommt trotzdem mit

Wie immer super Erlärungen. Es ist eine Frage der Zeit wann du Proofwood hast.🤣

Super Lösung! Wie ist es, wenn ich auch noch Solarpanel auf dem Dach vom selbst ausgebauten Camper habe? Muss ich dann immer den XT60 Stecker wechseln, oder könnte ich das auch mit einem Y-Stecker erledigen, so dass gleichzeitig Solarpanel und Ladebooster angeschlossen sind? Oder toaste ich mir mit dem Ladebooster dann die Panels?

... natuerlich auch mit emen trennrelais vorne dran zur Lichtmaschine. Wie es aussieht, muss ich aber auch einen speziellen XT60"i" stecker verwenden, wie bei dem ecoflow solarladekabel verwendet wird (signalkontakt zu minus gebrueckt), damit die Delta2 nicht denkt dass nur ein KFZ Ladekabel dranhaengt und sich beschwert bzw die A begrenzt...

Guten Morgen Markus, danke für den Tip mit dem DC-DC Wandler. Hatte sowas ähnliches mit einem 1500W 10A Boostkonverter Chinakracher aufgebaut, allerdings hat die Eingangsseite die 25A nicht sehr lange mitgemacht. An den Sicherungen hats den Kunststoff verschmolzen und die Klemmen sind auch etwas locker geworden. Wusste nicht, dass Victron auch sowas im Portfolio hat, genial! Schönen Sonntag :)

Super interessant ,denn ich habe garkeine Ahnung .

Schön erklärt. Auch das nichts umsonst ist. Wenn ich mehr Leistung will. geht's halt auf der Eingangsseite zu Lasten des Stroms. Beim Einbauvideo wäre es schön wenn du noch einmal auf die Dimensionierung des Querschnitts eingehst. Die Leitung vom Zigarettenanzünder wird da doch etwas klein sein. 😁

Bin heute auf deine geniale Lösung gestoßen und würde sie gerne für unser Mobil übernehmen. Gibt es einen entsprechenden Schaltplan für den Einbau. welche Sicherungen bzw. Kabelstärke. Gruß Mathias

Hallo, habe mir schon einige Videos angeschaut. Alle finde ich angenehm und gut strukturiert auch als nicht Elektriker, gut zu verstehen.. Sehr gut gemacht. Kannst du vielleicht mal ein Video machen wo die ecoflow komplett in den Camper ingetriert ist. Das heißt eine Einspeisung mit Netzvorrang; 12V über Lichtmaschine (auch mit deiner hier gezeigt Lösung mit victron dc/dc) und Solar (teilweise gleichzeitig oder je nach Sonne schaltbar lichtmaschine oder Solar.. das wäre super weil ich gerade das Problem selber habe. Das wäre Mega.. vielen Dank. Lg

Man könnte das mit einem kräftigen Wechselrichter (12V --> 230V, 1-2 kW) auf die Spitze treiben. Am schnellsten lädt die Ecoflow ja an Netzspannung. Das ist zwar nicht unbedingt praktikabel, da man dann auch einfach das Fahrzeug mit Bordbatterien ausrüsten könnte, aber es wäre möglich.😉

Besten Videos! 🎉

Servus Markus, Daumen hoch. PS bei der neuen Delta 2 max kann man mit 2 Leitungen zu gleich mit 12/24v mit 2x8A laden.

Hallo Markus, naive Frage: Wenn ich eh den Motor laufen lasse, bekomme ich dann nicht viel bessere Ladeleistung, wenn ich einen richtigen Wechselrichter nehme und mit 230 Volt lade? Natürlich nur mit richtiger Batterie. Man kann eine realistische Ladeleistung einstellen in der EcoFlow, die aber viel höher sein kann als mit der 24 Volt Lösung. Oder komplett falscher Dampfer? Grüße

Hallo Markus, danke für das informative Video. Eine Frage kommt mir in den Sinn. Wie ist es, wenn ich einen 36 Volt Ebikeakku direkt an die Ecoflow anschliesse? Wie ist das dann mit der Strombegrenzung, macht das der Regler in der Ecoflow? Der Ebikeakku kann bis zu 25 Ampere liefern und das wäre dann ja zu viel für die Ecoflow.

Vielen Dank für Deine ruhige und kompetente art. Ich will erstmals einen Sprinter zum Camper umrüsten. Bin zwar Elektrotechniker, doch diese Spezialanwendung ist mir einfach Neuland. Kann ich parallel zum integrierten Accu im EcoFlow noch eine extra LithiumGel Batterie 1800 AH std. Laden? Der EcoFlow selbst würde von SolarPaneelen bespeist werden. So dass ich die Versorgungskapazität des EcoFlow entsprechend aufpuffer? Besten Dank Andreas

Finde leider nirgens etwas im Netz. Ab welcher Solarleistung (W) zeigt das Display an?

Hallo zusammen. Ich hätte da eine Frage. Beendet die Ecoflow bei niedriger kfz Batterie spannung den Ladevorgang oder wird die kfz Batterie Tiefen entladen.? Lg Mach weiter so.!!👍👍👍

Hallo Markus, super Videos. Welchen Drahtquerschnitt empfiehlst Du hier für die Anschlüsse und wie sind die Sicherungen in den Leitungen zu definieren.

Hallo Markus, mein KFZ-Eingang funktioniert nicht mehr, änfänglich hat es in einem MB-Vito gut funktioniert und dann plötzlich nicht mehr KFZ-Eingang wird erkannt aber es findet keine Ladung mehr statt. Delta2 wurde eingeschickt, kam zurück aber immer noch kein Laden möglich (KFZ wird erkannt). Wieder Reklamiert, habe jetzt neues Gerät und funktioniert immer noch nicht! Habe am XT60 Stecker 14,4V (Leerlauf) anliegen. Fazit, KFZ-Ladung über Zigarettenanzünder funzt nicht!! Hasst Du eine Idee? Gruß und Danke für Deine Antwort.

Mal ein Hinweis für EcoFlow Besitzer die so etwas nachbauen wollen. Von den XT60 Steckern gibt es verschiedene. EF setzt einen XT60i Stecker ein. Dieser hat einen dritten Poll in der Mitte. Hierüber wird wohl erkannt ob der KFZ Stecker oder Solarmodule angeschlossen sind. Das ganz wird wohl so realisiert das einmal Plus und einmal Minus an dem kleinen Federkontakt in der Mitte anliegt. Beim KFZ wird dadurch der Strom begrenzt. Es gab wohl schon den ein oder anderen der sich gewundert hat das seine EF nur langsam lädt mit einem selbstgebauten Kabel.

Gibt es irgendwie eine Möglichkeit bei einer Powerstation wie dieser gleichzeitig aus Solar und 12v-Zigarettenanschluss zu laden? Ähnlich wie bei der Ecoflow habe ich nämlich nur einen 12v Eingang in der PS und würde gerne Solar und Lichtmaschine gleichzeitig zum laden der Powerstation nutzen. Gibt es hier irgendwie ein workflow,. einfach parallel schalten wie Solarpanele mit einem anderson y-adapter, oder klappt das auf irgendeinem Grund nicht? Paneel wie Kfz-Anschluss wären beides 12v.

Grüß dich Markus, Hab heute von ecoflow was interessantes per Email bekommen. Am Powerstream microinverter wird die lictmaschine vom fahrzeug angeschlossen . Was ich nicht sehe ob die gleiche microinverter ist mit dem sollar Eingang ist? Wenn das funktionieren würde 😊

Kann ich an der Delta 2 auch den größeren Ladebooster mit 15 Ampere nutzen ? Victron Orion-Tr 12/24-15A, 12V auf 24V, isoliert, 360W

Heyho :) Danke für Das Video. Mir stellt sich nur die Frage ob man hier wirklich das alles so pauschal anschließen kann/sollte. Am Ende hat die Lichtmaschine auch ihre grenzen und soweit ich weiß wird überall gespart wo es nur geht, von daher gehe ich stark davon aus das auch die Autohersteller alles sehr grenzwertig auslegen. Wenn am Ende die Lichtmaschine überlastet wird bzw. du mehr Leistung entnimmst als die Lichtmaschine liefert, saugst du dir deine Autobatterie auch leer. So eine Delta braucht von eine ganz gewisse Zeit bis diese voll ist und hier kann es auch dazu führen das du deine Autobatterie viel mehr beanspruchst, was natürlich wieder auf die Lebensdauer der Autobatterie geht. Das jedenfalls meine Meinung zu dem ganzen Thema.

Welchen Kabelquerschnitt sollte man zum Schließen an die Starterbatterie nehmen?

Der Maximale Ladestrom ab KFZ ist gegeben, damit bei Nicht-Elektriker nicht die 12 volt Buchse im Auto abraucht oder die Sicherung fliegt!

Sehr schönes Video. Anschaulich und gut rübergebracht. Wie warm wird der 12 Volt Adapter (Stecker) bei der hohen Ampere Zahl? Bei meiner kleineneren Eco Flow River pro wird der Stecker bei 8 Ampere ziemlich heiss. Eco Support empfiehlt auf 4 Ampete runter zu gehen, damit der Stecker nicht schmilzt. Bekomme dann über den Kfz-Adapter nur noch ca. 65 Watt rein. Grüße Alex

Hallo Markus, deine Videos find ich gut, und bei allem wo es um Wechselstrom geht kann ich auch nur begrenz mitreden. Beim Gleichstrom im Niederspannungsbereich bis 48 Volt schauts bei mir besser aus. Das Viedeo zum tunen der Ladeleistung ist eine tolle Idee, vermutlich werde ich das in abgewandelter Form auch anwenden. Ich möchte dich jedoch bitten, deinen Zuhörern zu erlären, das dieser Trick nicht in Verbindung mit vom Fahrzeughersteller eingebauten Zigarettendosen funkioniert, da diese in jedem Fall max 10 Amper können, in vielen Fällen sogar blos 8 Amper. Hier eine kleine Excel Rechnung zum verdeutlichen: Volt Amp Watt Eta Watt Eta Volt Amper Watt 12 20 240 240 0,85 20,4 10 204 Diese Rechnung gehr bei mir nur, erol ich spezielle Dosen mit einem Wert vo 20 Amp pro Dose nachgerüstet habe, natürlich mit größeren Kabelqueschnitten. Die Möglichkeit die Ausgangsspannung nach unten zu regulieren, ermöglicht mir dei Leistung an meine 20 A Dosen anzupassen. Grüße Hermann (Kfz Meister Karrosseriebauer KFZ Sachvertändiger Weltmeister im Solarboot 1989 Solarboot Weltrekort 1990 2.deutscher Meister Konversion Denign mit auf eletro / Solar Antrieb umgebauten 2cV mit Straßenzulassung)

kann man auch einen DC DC 12v zu 60v benutzten und am Solaranschluss laden?

Ja ja die POLIZEI ist immer nett... Naja da hast ja mal glück gehabt. Mal sehen was demnächst noch daraus wird... POLIZEI

Servus Markus, wie immer ein sehr gutes Video. Die Leistungerhöhung bei der EcoFlow hast du natürlich. Mich hat gerade mal die "Eingangsleistung" und "Ausgangsleistung" interessiert. Wenn ich kurz mit den Zahlen und Taschenrechner oder im Kopf nachrechne, komme ich auf folgendes: DC 12,2 V und ca. 19,6A sind ungefähr 238 W, DC 24 V bei 8,47 A entsprechen 203W, EcoFlow zeigt 199 W an. Passt. DC 12,07 V und 24,48 entsprechen hier ca. 295 W und auf der anderen Seite DC 30 V mal 8,46 A sind 253 W. Erklärt natürlich auch den großen Kühlkörper beim DC / DC Wandler. 35 bis 42 W Verlustleistung. Oder habe ich gerade Zahlendreher, Rechenfehler? Interessant würde ich noch das angekündigte Video zum Thema EcoFlow "Landstrom Netzform X" und Brücke für TN-C-S Netzform finden. Was hast du genau mit deinem neuen Benning Messgerät und Wallboxen vor? Gerade mal bei Benning geschaut. Dein Benning IT 200 kann wohl auch mit einen Adapter Wallboxen messen. Ist dein IT 200 zu alt dafür? Was macht eigentlich deine Insel PV-Anlage und oder die Erdung?

hallo, kann ich den DC/DC Converter auch auf der Aufbaubatterie anschließen (Nicht die Starter)

Danke. Sehr interessanter Lösungsansatz. Sollte im Wohnmobil aber auch über einen im Fahrzeug verbauten Wechselrichter mit vorgeschaltetem Ladebooster gut funktionieren? Dabei ist natürlich zu beachten, dass man auf der AC-Seite (230V) viel Strom zieht. Der ganze Vorgang dauert bei der ECOFlow bekanntlich für die ersten 80% nur eine Stunde. Geht, aber wenn der LiPO-Akku zu klein dimensioniert ist, ist dieser schnell leergelutscht. Was meinst Du? Diese Idee wurde ja bereits an anderer Stelle beschrieben. Wichtig auf jeden Fall eine mindestens 150A liefernde Lima und ausreichend dimensionierte Kabel!

zu deinem *Versuchsaufbau...* 👍 SO... nun zu misch... ick hatte eine ecoflow river 2... in der APP kann man ja die Eingangsorte einstellen... zu meist ist diese auf automatisch eingestellt... die river 2 kann ja über Solar 110wp geladen werden... durch einen Denkfehler (so nenne ick dat jetzt mal...) habe ick die kleine river über den 12v Anschluss im Auto eben so mit 110w laden können... ick habe einfach den Ladeeingang auf manuell / Solarladung gestellt... siehe da... meine river 2 wurde mit den vollen 110w geladen... natürlich sollte man dieses nicht lange machen... weil Dauerbelastung des Zigarettenanzünders nicht über lange Zeit mit 110w zu empfehlen ist... aber es ging... *und* ick habe dann mal weiter getestet... ick habe einen Laptopadapter fürs Laptop... von 12v 120w-24w 120w und siehe da... ick habe 15v ausprobiert... und es lud ebenso... 110w... also es kommt nur wat Watt raus... wat Watt rein geht... 🤔🤣🤪🙄

Hallo, ich hab gerade Dein Video gesehen. Mir würde die geringere Ladung der Ecoflow über den 12Volt Anschluss in meinem Wohnmobil genügen. Nur ist es so, dass der 12Volt-Stecker der Ecoflow so heiss wurde, dass das Plastik des Steckers leicht geschmolzen ist.

Elektriker arbeiten immer mit den Sinnen. Strom sieht man nicht, Strom riecht man nicht, Strom hört man nicht. -----> Ergo: Wenns doch eines von dem tut dann ist was nicht gut :-)

Hallo Markus Kann man das so auch umgekehrt machen ? Also über den EcoFlow Auto Ausgang zum DC DC Wandler, und dann an die Bordbatterie zu laden?

Ich habe es heute versucht..bei meiner Delta 2 ..habe ich denke 12 Volt Kfz mit xt 60 abgeschlossen.. klappt anfänglich aber dann wird der Stecker heiß und sie schaltet ab.😢..was kann. Ich machen?

Hallo, das Video war super erklärt . Ich habe eine Bluetti AC 200 MAX diese hat einen Eingang von bis zu 15 A (10-145VDC ) kannst du mir eine andere Orion mit Remote Eingang empfehlen ? oder sollte man wie du auch die Orion Tr 12 / 24 - 10 (mit 10 Watt) einbauen ?

Prima Markus, sehr gut erklärt 🤗 Welche 230 Volt Geräte willst Du eigentlich im Kundendienstwagen betreiben ? Für mich wäre da fast nur ein Kompressor wichtig . Aber bei dem gewaltigen Strom geht doch das Ding sicher in die Knie, wenn er überhaupt anlaufen sollte . Natürlich gibts auch Spielzeug Kompressoren, aber damit könnte ich eher nichts anfangen 🤔

Guten Morgen, ich habe mal eine Frage zum Thema Ladungen am Auto. Kann man einen Laderegler mit einem faltbaren Solarpanel an eine Zusatzbatterie (es handelt sich um ein Wohnmobil) anschließen um diese im Stand aufzuladen? Muss man irgendwelche Maßnahmen treffen, damit andere Dinge wie die Lichtmaschine und deren Laderegler nicht beschädigt werden? Alles läuft auf 12 V. Hast Du da einen Tipp für mich? Mache ich mir zuviel Gedanken oder die richtigen Vorsichtsgedanken. Für einen Hinweis wäre ich Dir sehr dankbar. Gruß Gerhard

Du hättest noch erwähnen sollen das man den Spannungswandler auf keinen Fall am Zigarettenanzünder betreiben kann.Die Buchse hält nämlich keine 20A aus.Aber vorher fliegt sowieso die Sicherung raus.

Dann doch lieber gleich einen 12V auf 48V Wandler nehmen und wirklich schnell laden. Mit 24V dauert es ja immernoch 10h bis die Delta Max voll ist. Ich selbst nutze die normale Delta und bekomme sie mit der Kompressorkühlbox und normalen 12V Anschluss kaum wieder voll. Daher ist die Idee mit dem StepUp Converter durchaus sinnvoll. Ich werde wahrscheinlich eher mein 48V Boardnetz 'anzapfen'.

Die ECOFLOW kann man übrigens nur auf OFF schalten, wenn kein Netzstecker im Eingang steckt. Und eine Solarspannung darf auch nicht anliegen! Steht nicht im Handbuch... Und wenn es unter Null Grad in der Kiste ist, kann man das Teil auch nicht nutzen. Muss man erst ein Feuerchen drunter machen ;-)

Hallo Markus, das Video ist mittlerweile ja ein paar Tage alt. Aber ich hoffe du antwortest trotzdem noch auf meinen Kommentar. Ich habe soeben einen Beitrag von Mr. Togi angesehen. Da geht es um die Einbindung der Ecoflow in sein Wohnmobil (zufällig hat er im Video auch Werbung auf deinen Kanal gemacht😁). Dort beschreibt er wie er das 8A laden Problem umgeht. Die Stecker der Ecoflow Adapter sind kodiert. Das heißt die Ecoflow erkennt über den verwendeten Stecker ob man mit einem KFZ Ladekabel oder mit dem Solarladekabel lädt. Das heißt wenn man nun die Starterbatterie bzw. die Lichtmaschine mit der Ecoflow verbindet und dabei den XT60 Stecker vom Solar verwendet, dann bekommt man die volle Power. Wie er es löst, dass natürlich die Starterbaterie nicht tleer gezogen wird weiß ich nicht. Kennst du das Thema so? Das Ganze wäre ja dann sehr einfach und sehr günstig gelöst. Gruß Thomas

Hallo,ich habe einen Ecoflow Delta Max kann aber nicht mit meinem Handy iphon 13 nicht verbinden. Ich habe das Gerät in meinem Schrebergarten. Können sie oder andere User mir einen Tipp geben wie ich das machen kann. Danke im Voraus.

Servus, wieder gut erklärt. Danke. Leider ist das Solarkontor weder über E- Mail noch über Telefon erreichbar. E- Mail Anfragen für eine Bestellung bleiben unbeantwortet.

Danke, richtig interessant! Frage ein Euro6 Motor mit einer modernen Lichtmaschine, die meines Wissens nach nicht permanent läuft und sich nur bei Bedarf hochfährt, wie hält die so etwas aus? Was gibt es hier zu beachten?

schönes Video, da fällt mir doch ne Frage ein : der ist doch isoliert (heißt das galvanisch getrennt?) der Victron tr, kann man dann nicht 1...2.....5 von denen in Reihe schalten, bleibt unter 10A und erreicht so genau die 150V max => 1500 W LADUNG

Wie verhält sich das mit den x60. Ecoflow verwendet ja mittlerweile x60i mit drittem Pin zur Erkennung. ?

Wie hast du es gemacht, dass bei dir die Delta Max über KFZ nicht dauert der Lüfter läuft

Hallo Markus, Der XT60 Stecker der Ecoflow ist ja codiert, zwischen den Kontakten ist ein dritter Kontakt der entweder Plus oder Minus anliegen hat. So erkennt die Ecoflow ob das Kfz Kabel angeschlossen ist oder ein Solarpaneel. Beim KFZ Kabel ist der Strom auf 8A begrenzt wegen dem Zigarettenanzünderstecker. Würdest du jetzt das Solarkabel nehmen und den Victron Laderegler mit 10A würde die Ecoflow mit 10A laden, oder würde das den integrierten MPPT Regler zerstören?

Sehr gut gemachtes Infovideo. Kurz und knackig erklärt. Obwohl ich schon am Anfang wusste was du da machst weil das ja eigentlich logisch ist. Anmerkung, bitte weniger Entschuldigungen an die 5000%en wg. fehlender Sicherungen im Versuchsaufbau, etc. Ja bei einem Kurzschluss glühen die Drähte nachdem die Isolierung abgebrannt ist und irgendwann zerreißt der Blei-Säure Akku ohne Sicherung. Alles schon selbst getestet. Aber nur wenn der Kabelquerschnitt groß genug ist. Bei deinen professionellen Versuchsaufbauten kann das aber echt nicht passieren. Viele Grüße Thomas

Hallo Sollte der DC DC Wandler nahe an der Batterie sein, oder an der EcoFlow

Sehr interessant, aber i.d.R. sind Zigarettenanzünder im Auto mit 1 mm² verkabelt, da sollte man nicht nicht mehr als 13A drüber ziehen. 🔥🔥🔥

Dann ist aber wohl die Zigarettenanzünderbuchse außen vor, denke ich? Das wird dafür wohl zuviel sein

Hallo Markus, gemäß der Betriebsanleitung der Delta Pro ist am Solareingang eine Spannung von 11-150VDC mit 15 A möglich. Heißt doch dann, wenn ich das im Auto nachmachen möchte was Du da gebaut hast, könnte ich den Victron Orion-Tr Smart 12/24-15A (360W) DC DC Wandler nehmen und könnte dadurch der Delta Pro vormachen es wäre Solar (24V/15A wäre ja realistisch) und dann könnte Sie mit 360W laden. Ist das soweit korrekt oder habe ich einen Denkfehler drin? Wäre schön eine Antwort von Dir zu bekommen. An der Stelle wo der Victron hin soll im Kofferraum, da liegen bereits 10mm als Eingangsleitung, das sollte ja reichen oder? Was meinst Du dazu? Beste Grüße aus Karlsfeld bei München

Ich hab das mit einen 12/24-10a umgesetzt. 2 Probleme: Trotz richtigem Stecker kommen in der Ecoflow bei eingestellten 24V nur 192W an, alo halt nur die 8A. Größeres Problem: Nach 20 Minuten ist der Orion so heiß das er immer wieder abschalten. Spannung fällt dann auf 0 und dann wieder 24, ca. im 20 Sekunden Takt. ich dachte erst er Orion ist defekt, aber nach Tausch das gleiche. Hat das jemand wirklich umgesetzt?

"eingeschaltet habt und dabei seid " heißt es. sorry aber dad musste ich endlich mal loswerden.

Na ja 55 watt verlustleistung schon beim laden ist nicht so berauschend, hinzu noch malriesige verluste der powerbox 😢😢😢

Achtung ‼️ Die neuen Ecoflow Delta haben XT60I stecker, sind also codiert und unterscheidet somit zwischen Solar und KFZ Input. Also Nach dem DC/DC Wandler muss ein umgebautes Solarladekabel von Ecoflow angeschlossen werden 😉

Moin Markus. Kopfschmerzen von Mathematik 🙈🙈🙈 Nein Alles gut. Das war sehr lehrreich und interessant zu gleich, was so ein kleiner Blauer Kasten helfen kann ist schon Hammer. Wenn ick mir mal so vorstelle , wenn du die Autobatterie nicht am Ladegerät angeschlossen hättest das würde sie innerhalb von Minuten leer sein. Danke für das Video Markus, wenn einer aus mein Bekanntenkreis fragen sollte was man für Möglichkeiten gibt um Strom unterwegs zu Haben, dann werde ick ihn auf dein Kanal Verweisen das er dann alles Richtig macht. Lg Thomas

Hi Markus, Hab mir ja ne Handy-Flat für's Internet beseorgt. Jetzt jedoch mal folgender Fall (nicht Camping): Angenommen (zuhause) ich möchte meinem Server damit eine USV verpassen, und an ne 2. Steckdose auch noch meine Fritzbox mit dran hängen, was ist dann (Netztechnisch [TN/IT/...]) ? Die Antwort kenne ich eigentlich ja schon, jedoch nur mal so nachgefragt, denn die Fritz hat ja nur so ein Steckernetzteil wo dann auch kein PE dabei ist, und auch dann Niedervolt dabei raus kommt und die Fritzbox ja auch keine (äußerlichen) Metallteile hat. Das dürfte ja dann 0,0 Problem sein, oder ? Alles Gute bis ?

würde mich freuen wenn Du ein Video machst wie man einen laufenden Diesel (in meinem Fall ein alter Volvo 940 TD) als Notstrom Aggregat zweck entfemden könnte....lebe komplett abgeschieden auf dem Land ohne Nachbarn und hier stört man niemanden wenn der Diesel Tag und Nacht läuft!! Danke!!