いいですね～ 当時は、日常的に繰り返される何気ない光景だったんでしょうね。 新幹線が張り巡らされて、早く便利には確かになったんでしょうけど、 それと引き換えに、いかに多くの物を捨てて失って来たのかを、しみじみと実感します。 最近は、最後の「急行列車」「客車列車」も無くなってしまいました。 機関車の悲しげなホイッスルが、なぜか私の心に沁み入ってきます。 またこの時代に戻って、あの頃の鉄道旅行を味わってみたい気持ちが押し寄せてきます。

高校生の頃、バイトして旅費貯めて、女一人旅してた時、お世話になった機関車だ！あさまや信州を一所懸命引っ張ってくれたり、ブレーキ代わりになってくれたり有り難い機関車です。

懐かしい映像ですね。横川の駅もこのころが一番活気が有ったと思いますね。今は閑散としています。時代の流れでしょうか。貴重な映像有難うございました。

母方の田舎へ行くのに「あさま」乗ってました懐かしい！夏休み、冬休みは毎年でした、横川で補器連結のため10分程度停車してましたね。釜めし買うためだと思ってました。たまに「白山」に乗れると感じが違って良かった！横軽超える115普通列車豪華ですね。乗っておけば良かった。

たった20年前までこんな風景が日常として普通にあったことに驚きます。 北陸新幹線が開通したかと思ったら 最新鋭だと思ってたE2系も全廃されてしまいました。 時の流れは残酷ですね。

横川駅の63が良く記録されていていますね。 自分は、63は写真しか残せず、生録はしていませんでした。 63や64の機関車の音が大好きなので、列車の音を正確に残されている動画は貴重ですね。 動画として広く皆に見せてくださりありがとうございます。

横川駅の近くは車で来るひとで 土日はまあまあ活気があるけど、 本当は電車で来て、電車が動いて活気が あるのがいいんだけどね。

お疲れ様です。 軽井沢方のレールですが、現在の〝鉄道文化むら〟の駐車場や広場になっているあたり、現存するハンガーの前など、こんなに多くの分岐があったのですね。 〝おぎのや〟さんの仕事ぶり、貴重な映像ですね。旅客の皆さんが先を争って買う気持ちが分かります。〝峠の釜飯〟美味しいですね。私もそうでした。 以前、〝鉄道文化むら〟に行った時、トロッコ列車〝シェルパくん〟に乗って着いた〝峠の湯〟で食べた釜飯、変わらずに美味しかったです。 追伸です。 〝おぎのや〟さんは、軽井沢駅で新幹線の時間待ちの間に食べた蕎麦も美味しかったです。

L特白山もL特あさまもL特そよかぜも、今ではすべて消えてしまい。 189系さえ廃車になり、EF63も運転体験がいつまで続くかも・・・ 碓氷峠が風化されるのは、よくないですね。 私は碓氷線廃止後に生まれた人間ですが、この動画を見て碓氷峠を越えた63や189・489などが走っていたというのを、もっと多くの人に知ってもらいたいと感じました。

たまに良く見に行きました。

とても懐かしい！まだまだ現役で走って欲しかった。 釜飯が食べたい。

EF63は、万能調味料みたいにどんな列車にも合う、最高最強の機関車だった

10:50の22号機運転の機関士って 66.8‰碓氷峠〜急勾配に挑むEF66〜に出てた上原機関士？

特急あさまやときが消え、新幹線に変わったけど、 群馬県民は東京までの所要時間は大した変化も無し、新幹線料金が高額なためデメリットしかない。 以前のままで良いよ。

おぎのやさんは停車時間内にお客さんさばききれたのかな？

出発指示いいね

以前この区間確か、あずさ　で利用した事在ります。　その時何故かこの区間入った途端に、別の列車に乗り換えた覚え無いのに、乗り心地が激変し道床が余程酷いのかと、ビックリした記憶あります。　しかし、後で調べた所、特急車両台車のエアーを、抜いて置かないと、座屈現象で危険な走行に成り、それの防止の為と知り納得しました！

日本の鉄道の歴史を語る上で横軽の話し無くしては成り立ちません。

峠の釜めしですね