No video

Test Polestar 4: Meer dan ‘een auto zonder achterruit’

  Рет қаралды 4,339

e-Drivers com

e-Drivers com

Күн бұрын

In deze video duiken we in de Polestar 4, een innovatieve elektrische auto uit Zweden. Wat maakt deze auto zo speciaal, en hoe rijdt hij?
Allereerst is er geen achterraam, wat resulteert in meer been- en hoofdruimte voor de achterpassagiers. Een digitale binnenspiegel vervangt het traditionele achteruitzicht, wat even wennen is maar veel voordelen biedt, zoals een breder beeld bij het inhalen en geen obstakels van inzittenden of vuil.
De rijervaring? De Polestar 4 deelt techniek met de Zeekr 001 en biedt een comfortabel rijgedrag, hoewel het niet zo verfijnd is als de Polestar 3. Het interieur is ruim en het Google-gestuurde scherm is gebruiksvriendelijk, ondanks de verplichte snelheidswaarschuwingen.
De prestaties zijn indrukwekkend: van 0 naar 100 km/u in 7,1 seconden met één motor, en zelfs 3,8 seconden met twee motoren. De actieradius varieert van 590 tot 620 kilometer, afhankelijk van het model.
Met prijzen vanaf €63.500 biedt Polestar met de 4 een sterke concurrent in de elektrische middenklasse, naast de Polestar 3 en de populaire Polestar 2. Dit complete modellenprogramma geeft consumenten volop keuze en doorgroeimogelijkheden binnen het merk.
Bekijk onze review of lees het complete verhaal op e-Drivers.com!

Пікірлер: 7
@JelleDHulster
@JelleDHulster Ай бұрын
Heftige vogels, daar!
@mpc007
@mpc007 Ай бұрын
Waaruit blijkt dat Zeekr lager op de ladder staat binnen Geely? Het topmodel van de 001 heeft exact dezelfde specs als de P4 en is fulloption voor 20k minder dan de Polestar. En het is niet alsof die 001 er verder bijzonder scharrig of goedkoop uitziet. Voelt nu vooral alsof je gewoon wel erg veel betaalt voor de Polestar badge (die naar mijn mening nog niet zo gevestigd is; dus waarom zou je?)
@mpc007
@mpc007 Ай бұрын
Overigens wil ik best voor 70k in de nieuwe Macan gaan rijden, maar ik denk niet dat ik 'm voor dat bedrag van de Porsche dealer mee naar huis krijg :P 88k kost 'ie! Dat is wel even wat anders dan 65-70k. We mogen daar met EVs wel wat kritischer in zijn; niet alles tussen de 50 en 100k is één segment. Vroeger had je er toch ook weinig aan als je kwam voor een C-klasse en het autojournaille je zou adviseren toch maar een S te nemen?
@ginodelandtsheer4561
@ginodelandtsheer4561 Ай бұрын
Zeer mooie wagen. Hoe is het geluidscomfort? Zeker met die frame less windows kan dit wel een puntje zijn.
@j.z.989
@j.z.989 Ай бұрын
Zeker een andere auto, maar doet mij qua vormgeving exterieur enigszins denken aan de I-pace.
@sos10
@sos10 Ай бұрын
Best een mooie auto, al wel erg voorspelbaar. Italiaanse auto's tierlantijntjes?
@tomarie310
@tomarie310 Ай бұрын
Allemaal Chinees, niet aan beginnen.
Please Help Barry Choose His Real Son
00:23
Garri Creative
Рет қаралды 20 МЛН
Son ❤️ #shorts by Leisi Show
00:41
Leisi Show
Рет қаралды 10 МЛН
Kind Waiter's Gesture to Homeless Boy #shorts
00:32
I migliori trucchetti di Fabiosa
Рет қаралды 10 МЛН
Baudet draait volledig door over oorlog Oekraïne
23:10
Maarten van Rossem - De Podcast
Рет қаралды 41 М.
Amatör spelar med racket, proffs spelar med mobil - Vem vinner?
11:58
Test Polestar 3: Porsche Macan alternatief
9:05
e-Drivers com
Рет қаралды 1,2 М.
Polestar 4 In-Depth Review
20:39
Kris Rifa
Рет қаралды 16 М.
Waarom Oekraïne nu kiest voor een invasie in Rusland
17:32
Nieuwsuur
Рет қаралды 195 М.
Eindverslag duurtest Polestar 2 BST! 15.000 KM RIJPLEZIER!
8:55
e-Drivers com
Рет қаралды 1,9 М.
2025 Polestar 4: first drive!
15:34
Ecotricity NZ
Рет қаралды 20 М.
Polestar 4 - AutoWeek Review
13:25
AutoWeek
Рет қаралды 21 М.
Polestar 3 - Why 3 is Polestar's magic number.
57:44
AutoEV
Рет қаралды 19 М.
Please Help Barry Choose His Real Son
00:23
Garri Creative
Рет қаралды 20 МЛН