에어서스 달면 더 좋아요? 수리비 폭탄? 자동문 손가락 끼면? 제네시스 신형 G90에 들어간 신기술 들여다 보니...'화들짝'

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Күн бұрын

#제네시스 #G90 #에어서스펜션
00:00 오프닝
01:26 장기자가 제네시스 G90 시승하며 감탄한 세 가지!
02:27 서스펜션에 대한 간략한 설명
06:04 에어 서스펜션과 그냥 서스펜션의 차이
07:11 멀티 챔버 에어 서스펜션
08:18 자율주행차에 전자제어 에어 서스펜션이 꼭 필요한 이유
09:20 에어 서스펜션, 망가지면 수리비 폭탄?
09:40 제네시스 G90, 에어 서스펜션 부품은 Made in...?
11:09 오해하지 마세요!
11:26 별로 주목 받진 못해도 대단한 기술입니다!
12:37 자동문, 왜 열리다 마는 거죠?
14:16 페일 세이프(Fail safe)? 그게 뭔가요?
17:02 클로징
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Пікірлер: 193

@flex2247 2 жыл бұрын

이번 생애에 살 수 있을까 ㅋㅋㅋ

@shinian8471 2 жыл бұрын

대충 알고 있었는데 제대로 알려주셔서 감사합니다~ 오늘도 배웁니다^^

@user-hp1me9zu1c 2 жыл бұрын

쇽옵셔버 설명이 귀에 쏙쏙들어 옵니다. 어렴풋이 알고있더 내용을 더 깊이 이해하게 되었습니다. 좋은영상 감사합니다.^^

@nyan030 2 жыл бұрын

자동차리뷰계에선 제일 재밌고 푹 빠지는 매력이 있어요!!❤️

@skullllook 2 жыл бұрын

평화 산업 자료가 없어서 찾는 중에 발견했는데 너무 도움 많이 되었습니다~~ 감사합니다~~~

@user-oh6cq1ql6u 2 жыл бұрын

이해가 정말 잘 되는 영상이네요 항상 좋은 영상 감사합니다 기자님^^

@namenick5814 2 жыл бұрын

1:24 돈많고 마음 착한 사장님 같으세요~

@kbsla 2 жыл бұрын

쉽고 명쾌한 설명 감사합니다.

@USER61715 2 жыл бұрын

12:02 엔지니어와 디자이너분들의 숨은 노고에 박수를 보냅니다!

@ygjo7057 2 жыл бұрын

좋은정보 감사합니다~

@uyouoyo 2 жыл бұрын

항상 잘 보고 있습니다 !!!

@jeilee802 2 жыл бұрын

매번 느끼는 형님의 지식과 쉽게 풀어주신 과학적 설명에 감탄하며 추천박고 가요~

@blacktalker96 2 жыл бұрын

이번 g90이 좀 그런 게 예전에 같으면 380마력대는 거의 중간 트림임 근데 다음 버전부터 전부 전기차로 간다는 핑계로 엔진 개발을 안 하더니 저 중간 트림으로 가격을 제일 높은 트림으로 받고 있음

@jprize9917 2 жыл бұрын

설명이고 뭐고 전 그냥 잘생겨서봅니다

@kimjoohwan-genesis 2 жыл бұрын

오늘 제네시스 강남가서 G90 자동문 봤는데 진짜 좋더라구요. 제 지인중에 G90 출고 하시는분 계시면 한 번 타보고 싶네요.

@kodha68 Жыл бұрын

에어서스나 자동문이나 모든 전자장치가 새차때는 상관없으나 써비스기간 끝나면 수리비 폭탄이 될가능성이 높아보이네요

@user-gt6tl7qh2f 2 жыл бұрын

아파트 주차장에서 실물한번 봤는데 g90 진짜 멋있던데

@user-xe9pi7ql3u 2 жыл бұрын

여기까지 어려운 거 없지? 할때마다 웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 너무 좋아 진택이형

@ArtistVarious 2 жыл бұрын

이영상은 진짜 일타강사 느낌 입니다

@econoguy1 2 жыл бұрын

이번에 나온 g90은 정말 탐나네요

@ch3stnut_o_033 2 жыл бұрын

설명 좋습니다

@user-yr5cd5vq3j 2 жыл бұрын

잘 보고 있습니다. 굿굿 g90 멋있어요!!

@kdhdolphin4417 2 жыл бұрын

좋은 지식 배워갑니다

@user-pn5qr4vy3h 2 жыл бұрын

오늘 이야기 정말 재밌게 하십니다!!

@user-jb2nk9rq8j 2 жыл бұрын

설명을잘하시네요

@vtcoc3398 2 жыл бұрын

평화산업을 이영상을 보면서 다시 듣게 되었네요. 50년전 내가 살던 동네 집 옆에 있던 공장입니다. 공장근처에 링거병에 쓰던 고무마개가 널부러져 있던 기억이 납니다. 그러던 그 회사가 지금 자동차용 에어서스펜션을 만드는 군요. 감회가 새롭습니다.

@user-oo8jd8om5k 2 жыл бұрын

와 설명 너무 좋아요

@user-hb4yh6ti6g 2 жыл бұрын

서스펜션을 완벽하게 이해했습니다

@user-ln3tp2rw8r 2 жыл бұрын

설명 끝판왕. 조금 촐삭거리는것만 빼면 The best.

@user-gt8xr3tf5s 2 жыл бұрын

에어스서 두번교환한경험 5년정도대면 뒤나가고 8년차 앞에나갔다 각 600정도 교묘하게 as끝나고 고장날확률 95%다 참고하시길

@jinyoung494 2 жыл бұрын

역시 디자이너해서 그러신지 너무구조랑 설명을 잘해주시네요 ~

@RaRami- 2 жыл бұрын

전문적인 지식이 없는 일반 사람이 봐도 이해가 쏙쏙 되는 영상이네요😎

@jth2865 2 жыл бұрын

G90 롱휠베이스랑 마이바흐랑 승차감 비교도 나중에 부탁드립니다!

@kfx3907 2 жыл бұрын

장기자님 오늘도 잘 보겠습니다😁

@user-th8ib1sq5v 2 жыл бұрын

일반사람들도 이해하기 쉽게 설명 해주시는 테크님 감사함니다

@user-jy8mr5gq4u 2 жыл бұрын

와 진짜 자동차에 들어가는 하나하나가 와.... 진짜 엔지니어 분들 존경합니다 ㅠㅠ

@JKLEE-dc7lj 2 жыл бұрын

14:52 아이고 깜짝 놀랐습니다ㅋㅋ

@sss-uc2we 2 жыл бұрын

국뽕이지만 가슴이 뿌듯하네요 서비스도 더 신경써서 국민들에게 사랑받는 브랜드가 됬으면 좋겠습니다 현대 화이팅 미디어오토 화이팅

@user-ri2qi3fb4k 2 жыл бұрын

시청잘하고 좋아요 누르고갑니다👍

@hansk7816 2 жыл бұрын

엔진 트랜스미션은 그대로지만 알루미늄 통 후드는 혁신입니다. 과거 티뷰론 스패셜모델이 떠오르네요.

@user-ys4qz1yp6n 2 жыл бұрын

오 처음에 나온 카메라 무빙 신기하네요

@diydrawing3789 2 жыл бұрын

본넷만들때 변형오면 금형이 오래 잡고 있음 되는는거 아닌가요? 그냥 생각해 봤습니다

@TheTosti99 2 жыл бұрын

마이바흐랑 견준다는것 자체가 많이발전한거네요

@imusang9414 2 жыл бұрын

1분기 최고의 뇌피셜 인정합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-uw6xv5ny3s 2 жыл бұрын

아~~~~~ 수고하셨습니다

@gabonjesus 2 жыл бұрын

이외에도 사람은 60Hz ~ 120Hz 의 진동을 가장 편하게 느낍니다. 스프링의 진동은 길이에 비례하고 에어스프링은 길이를 항상 맞춰 주어서(공기를 자동으로 넣고 빼서) 위의 주파수를 최대한 맞춰 줍니다. 그래서 에어서스펜션은 승차감이 좋습니다. 자세한 설명 감사합니다.

@vinko7538 2 жыл бұрын

G90 본넷 찌그러지면 돈 많이 깨지겠네요 ㅎㅎ

@xeonsmadness 2 жыл бұрын

와아♡♡♡

@user-vq9uy5hr5p Жыл бұрын

자동차에 전자장비가 많으 면 편하지만 수리비폭탄 으로도 옵니다

@jbs1896 2 жыл бұрын

완성차 옮기는거 하는데 멀티챔버 서스 잇는거랑 없는거 차이 느껴질 정도로 달라요...진짜 돈값 충분히 하고도 남슴다...

@cs_english 2 жыл бұрын

G90가 우리나라 자동차 발전 수준을 보여주는 차라는 말을 새삼스럽게 깨닫게 됩니다. 내연기관 끝에 와서 거의 따라 잡았군요. 이 기술력을 바탕으로 전기차 시대에는 앞서 나가기를 기원합니다.

@jangseok0912 2 жыл бұрын

뭘 거의 따라잡아요 ㅋㅋ 일본도 못넘어서고 그냥 끝났는디

@kfx3907 2 жыл бұрын

@@jangseok0912 전기차는 말이 달라지는데요? ㅋㅋㅋㅋㅋ 뭐이리 부정적으로만 보시나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@swingjazz4226 2 жыл бұрын

@@왕자징 응 타카타

@nxt9251 2 жыл бұрын

@@왕자징 무지성 현까 역겹네

@user-tb8yc1vv3b 2 жыл бұрын

@@jangseok0912 얘는 여기서도 현까짓 하네ㅋ 욕먹으면 흥분하는 뭐 그런 성향인가?ㅋㅋㅋ

@user-kc1rl3qb9f 2 жыл бұрын

업계 짬바 + 취재 노력 + 중간을 유지하려하는 모습 = 좋은 영상 감사합니다. 예전에 ㅋㅁㄷㅇ 시절 이력서 제출하려고 쓰려던게 기억나네요. 계속 구독자수 늘며 좋은 영상 부탁드립니다.

@user-nf6ik9nq5y 2 жыл бұрын

우와

@user-ym8ob1sj9z 2 жыл бұрын

화이팅 미디어 오토

@dj.k. 2 жыл бұрын

'여기까지 어려운거 없지?' 수학선생님 생각난다. 수학보다는 쉬워서 다행이다.

@vtcoc3398 2 жыл бұрын

자동 문닫힘 기능은 전시장에서 직접 닫아 보니 없는 편이 나아 보였습니다. 문을 밀었을때 그냥 닫히지 않고 멈춘뒤 슬며시 닫히는데 이 시간딜레이가 답답하게 느껴졌습니다. 그냥 바로 탁 닫히는게 직관적이고 빠르죠. 그래서 지난달 계약할때 이 기능옵션은 아예 선택하지를 않았습니다. 그리고 영상에서 언급했듯이 작은 손가락끝이나 옷깃이 끼었을때 는 상상조차하기 싫을정도로 위험해보였습니다.

@user-xn9sz4de2h 2 жыл бұрын

오토문 열리는 옵션없는 g90문짝 실내 문 손잡이는 어떻게 생겼을까요

@vxvxvxvc 2 жыл бұрын

벤틀리 플라잉스퍼 탈때 소프트 클로징에 엄지손톱 날라간 생각이나네요.... 손가락은 그냥 씹어먹으니 다들 조심하세요

@user-ve7vt6dq2c 2 жыл бұрын

프레그쉽 이 면 내구성도보장되야하죠 대표 차량 인데 가격도 최상급 인데

@chatlee2074 2 жыл бұрын

G80 페리 또는 상품성 개선 나올때가 기대되네

@LG-ILY 2 жыл бұрын

엔지니어도 카레이서도 이렇게 쉽게 설명하진 못하던데요 지90공 개발자들 뿌듯하겠네요 세세하게 왜 이렇게 디지인 됐는지를 설명해 주시네요 급이 다른 자동차 전문 채널

@limchongsu 2 жыл бұрын

렉서스 ls500과비교시 어떤가요?...

@artnaoki 2 жыл бұрын

대단한거예요!!! 더쌘!!

@user-mx7iv2fv1b 2 жыл бұрын

화들짝!

@kdjsky320 2 жыл бұрын

손잡이에 손가락이 끼면 어특 하나요? 손잡이에도 센서가 있나요? 요즘 벤츠도 손잡이 튀어 나왔다가 들어 갔다가 하는 방식으로 바뀌었던데.....

@gusgh180 2 жыл бұрын

다이너스티 에어 서스펜션은 스프링도 같이 있던데요. 그 쇼바와 G90의 쇼바는 다른가요??

@user-ip2ou2em6y 2 жыл бұрын

롱바디 가격이 2억 가까이라고 하더니 엄청 좋아지긴 했네오

@user-ge1rg3bf4o 2 жыл бұрын

나무젓가락보다보니 아이들에겐 위험하네요;;

@SGthem 2 жыл бұрын

굿애프터눈 입니다!

@nmj-xg3vc 2 жыл бұрын

뒷좌석 풋레스트는 페일세이브 없음 나무젓가락도 부러뜨릴듯

@user-wl7td5gb2k 2 жыл бұрын

이영상 보면서 어려운거 없지ㅋㅋ

@riretf 2 жыл бұрын

알루미늄 가공이 좀 힘들긴하죠

@Billion._.Master 2 жыл бұрын

4:53 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-bh7rt3pq3i 2 жыл бұрын

99퍼 이해했습니다^^

@user-cp4pt2qf5q 2 жыл бұрын

알려주세요

@kaesory 2 жыл бұрын

그리고 듀얼챔버 방식 이상의 에어샥이 나온지는 더 오래되었구요... 아무쪼록 에어~ 관리 잘해서~ 물렁하면서도 탄탄하게 잘 날아 다녔으면~ 날으는 양탄자 처럼요~ 그리고 에어샥이 더 가벼워서 엄청 좋아요 ^^

@jamescallahan2985 2 жыл бұрын

손가락은 가늘다가 맞는 용례입니다!

@chadbnw 2 жыл бұрын

목도리 미남

@junhee_lee___ 2 жыл бұрын

잘 몰라서 그러는데 에어 서스펜션은 앞에서 설명한 코일 스프링과 달리 쇼크 업소버가 없는건가요? 스프링처럼 강한 반발력이 없어서일까요?

@user-uz7qy4nv3k 2 жыл бұрын

저는 한양사이버 대학교 IT융합 자동차 공학과 학생 김민규 입니다. 에어서스팬션 쇼크업쇼버가 스프링이 없이 쇼크업쇼버에 에어가 있어서. 챔퍼(공기 주머니)가 에어가 빠졌다가 다시 들어와서 차체 진동을 없어진겁니다. 미디어오토님이 설명하시는게 그거고요. 그리고 에어서스팬션 공기 스프링 자체가 공기스프링 공기 쇽업쇼버 역할을 합니다. 그리고 에어서스팬션도 ESC 전자제어 서스팬션입니다. 스프링 있는체로 차고 를 조절하는거는 가변식 감쇠력 현가장치 입니다. 정식 명칭 이 그거고 쉽게 설명하자면 반 능동형 서스팬션입니다. 둘다 전자제어로 서스팬션을 제어해 주지만 에어서스팬션은 공기를 넣다 뺏다 제어를 해주고 반 능동형 서스팬션 또는 감쇠력 서스팬션은 서스팬션 마운트에 스탭 모터가 들어있고. 스탭 모터가 쇽업쇼버 에 컨트롤 로드 오리피스를 통해서 제어를 해줍니다. 그거에 차이 입니다.

@user-nx4cc9jg3r 2 жыл бұрын

살빠졌나 ? 미남이네 ㅎㅎ

@user-sp7gf8yj7t 2 жыл бұрын

진짜루 설명 오지게 잘해주시네요 오지고 지렸습니다~ 유익한 채널입니다 👍

@jasonkk8525 2 жыл бұрын

정말 차를 몰라도ㅡ귀에 딱 들어오는 설명입니다..항상 고맙고 화이팅응원합니다ㅡ영원한 인문학디자이너님!

@user-md8dr2jv7i 2 жыл бұрын

제차도 에어서스펜션입니다.. 제 자전차.

@HanSKim-iw9ti 2 жыл бұрын

여기까지 어려운거 없지? 다 알아듣겠지? ㅋㅋㅋㅋ

@erico593 2 жыл бұрын

대학강의 듣는 줄…

@vincent_room1251 2 жыл бұрын

나무젓가락에서 더 나아가서 하차후 옷(코트류) 가 걸렸을때 차가 그냥가면 위험할거같아요……..로직 업데이트 가즈아!

@user-fg5je3mq9j 2 жыл бұрын

G80도 후드 문짝4개 트렁크 부분 통 알루미늄이져. 과거에 차들은 대다수 철판이믄 신형 g80, g90은 알루미늄 차라고 봐도 무방 도어가 구형모델들 보다 겁나 가벼움.

@SGthem 2 жыл бұрын

🥜

@user-qm7pn2zu7u 2 жыл бұрын

에어서스펜션 가격이 문제가 아니라 달리가 터져서 덜덜덜 해봐야 스프링이 진리아는것을 압니다. 에쿠스 경험자입니다.

@T3D-LT 2 жыл бұрын

따아아아아아아아아아아앙~~~~봉 드립니다!

@user-jp3tj8dj3o 2 жыл бұрын

진짜 이번 g90 자동문을 보자 마자 느낀 점: 로보캅 리메이크에 나온 k5 자동문이랑 완전 똑같네? 이게 진짜로 된다고? 이게 진짜로 되는 거였구나. 이건 진짜 과거 sf영화에서나 보던걸 현실로 보게 되는 날이 오다니 아주 기부니가 좋네요 ㅎㅎㅎ

@user-nz6ku5cc2z 2 жыл бұрын

어려워요…

@user-od2nl1rj2z 2 жыл бұрын

자동문과 고스투도어는 빠져~ 에어서스는 필수~ 3개가 동일 옵션 아니지요??

@er438 2 жыл бұрын

체어멘 더블류. 15년전 제품. 2개수리 기본 100만원.

@dhk4348 2 жыл бұрын

같은연식 모하비 동일가(같은회사제조로 추정)

@gogandantas 2 жыл бұрын

15:10 아니 젓가락을 왜햌ㅋㅋ 선 씨게넘네.. 그러다 이쑤시개도 할듯

@glaring-dog 2 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아 보다가 빵터졌네

@user-kc1pb3sc4q 2 жыл бұрын

3.5하이브리드나 나왔으면

@JKLEE-dc7lj 2 жыл бұрын

이번 G90 정말 잘 나왔나보네요.장진택 기자님 눈 번쩍이면서 이렇게 차 잘나왔다고 극찬하는 리뷰하신거 보면 말이죠ㄷㄷ타보고 싶네요ㅋ

@bmwmercedes3698 2 жыл бұрын

나무 젓가락 차에 자국 낫을듯요 ㅎ

@user-on4mj5ur6i 2 жыл бұрын

아~~ 소프트클로징 있는 차들은 다 그렇지 않을까요? g90만 그런거 아닐텐데.... 혹시라도 공격 당하시지 않을까하는 걱정이 갑자기 드네요~~

@kaesory 2 жыл бұрын

근데... 멀티챔버나 멀티벨브 컨트롤... 이거 산악자전거 MTB에서는 나온지 좀 되었는데...ㅎㅎ... (제가 군대 갔다온 2000년대 초중반쯤에부터 있었던....) 누가 산악자전거 타는 사람이 들어갔거나... 아님 집에 친척이 산악자전거 타는거 보고 도입했나.... 근데 왜 다른 회사들은 안하거나 안했는지... 뭔가 이유가 있을 것 같은데.... 그것도 한번 밝혀 주시면 ^^ 감사하겠습니다.