このオーナーさんの車の良さを潰さない丁度いい塩梅のカスタムに惚れた

サイバーがあり、VTECシビックがあり、シティがあり、レビンがあり、シルビアがあった それが「当たり前」だと思っていた 違ったんですねー…

毎回ほんとオーナーさんは広報かと思うほど説明が上手い

この頃のホンダ車は本当に格好良かった。 とにかくボンネットは低く、垢抜けていた。 同時期のインテグラ シビック インスパイアー プレリュード 本当に都会的なデザインで、走りも良かった。 今のホンダにはあの頃のイメージはない。

ホンダもトヨタも日産も、この頃のスポーツモデルはいい車が多いよね あの頃に独身で良かったと思う

当時、20万キロ走行のノーオーバーホール同じ色の車がサーキットで見ました。ボティのヤレは仕方がないけど、エンジンは快調で速かったです。すごい車だと思いました。

ZC搭載のボンネットにパワーバルジが付いてるSiもカッコいいですよね。

この頃のホンダ最高だった！！レビントレノがライバルだったけど、B16Aのエンジンパワーには敵わなかったですね。 この頃はあまりおもわなかったけど、今見るとすごい低い全高・・・ずっと乗っていてほしいです。

Love the design of this car... a modern classic for sure!

今でもまったく色褪せてないデザイン。このまま再販売してほしいくらい。

どこから見てもカッコいいデザイン 今、このままのデザインで出しても売れるな

最初に買った車がこれでした。軽量ハイパワーで、かっ飛ぶ様な加速が楽しい車でしたが、どうしてもFRに乗りたくて手放しました。改めて見るとかなりカッコ良い車ですし、古さを感じさせないデザインですね。

20歳代のやんちゃな時代に乗っていました。新車購入した唯一の車です。友人がAE92のスーパーチャージャー付に乗っていて直線加速では頭ひとつ先に行かれていましたが、峠のコーナーでは抜群に速かったですよ。低速コーナーが連続するところではAE92は見えなくなっちゃいます。車を交換して走ってみましたが同じ結果になりましたので運転技術の差ではなかったと思っています。低速域では普通の車でしたけど7000回転、パワーバンドをキープしての走りは本当に楽しかったです。正直に言うと、当時発売されて間もないスターレットターボに峠でぶち抜かれたことがありますが、明らかに運転技術の差でしたのでそのときは車に謝りましたね。CR-Xよ、ふがいない主人ですまぬとw

このサイバーに乗るために車の免許をとり、ワインレッドの車体に乗ってました！とても楽しいそして願い叶うならもう一度乗りたいですね。

子供の頃実家の隣の家の兄ちゃんが乗ってて一度助手席に乗せてくれた思い出があるな～｡今見てもカッコイイ!

当時買えなくて中古で乗ったEF7。EF8の方が人気があるけどボンネットのパワーバルジがカッコよくてEF7ばかりを乗り継ぎました。後ろから斜め上で見下ろしたスタイリングはエクストラウインドウやグラストップと相まって最高！また乗りたい！

EF7のオーナーです。 ZCエンジン搭載のサイバーも、街乗りで扱いやすい良い車ですよ。 動画中で車高について言及されていましたが、先日SMの駐車場でCR-Zを見かけたので お隣に駐車したところ、車高をベタベタに落としたCR-Zよりノーマル車高の自車の方が アイポイントが低かったのには驚きました。 80年代のホンダ車は車高が低く遊び心のある、洗練されたデザインの車が多かったですね。

父親が乗ってました 子供の頃に助手席に乗っていたのを思い出します セントラルサーキットとか攻めてみたいなぁ〜w

どうしても神のシフトを思い出す。

FR乗りの自分が唯一欲しいと思うFF車がこの型と初代。 本当にいい車だと思う。

ほんとにかっこいい

手放したことを今でも後悔している車です

EF7に乗っていました。初マイカーだったのもあり、初めて乗ったときの衝撃は今も忘れません。 ZCエンジンは低速トルクがあり街乗りでは非常に扱いやすかったです。 とにかく運転していて楽しくて、車を運転することの楽しさを教えてくれた車です。今になって手放してしまったことを後悔しております。。

昔のホンダ車で1番好きです、全体のデザインが良い！

9年間乗りました。ジャッキアップするとドアが閉まらなかったり、ハッチの抜けたダンパーのせいで頭を強打したり、テールレンズに雨水が溜まったり色々ありましたが、走り屋仲間と毎週走りに行ったり彼女と旅行に行ったりして人生の良い思い出として残っています。

初めて買った車でした EF8 凄く気に入って乗ってたな 毎日毎日、運転楽しかった❗ また、機会があったらぜひ 乗りたい

グラストップ乗ってました！ 懐かしいなぁ～

サイバーCR-X素晴らしいです！!

めっちゃカッコイイ。はげたエンジンもカッコイイ

渋いしかっこいいしかわいいし最高やないかい！！ しかもVTEC… 今から発売しても余裕で売れる 売って売ってホンダさん

今見てもカッコいい♥️ 昔乗ってたのを思い出します😆

EF6に乗ってました。パワーが無くて走らなかったけど、下り坂ならそこそこ楽しめました。よく煽られました。SIRが欲しかったな〜。

とても美しいCRXだ 懐かしい

この頃のホンダのデザインは芸術 シンプルオブザベスト

今でも大好きな車。 車高、車重、見た目、走り、優越感。 なぜ、手放したか、、、

これかを初の愛車とか選ぶセンスいいですね！ 大事にしてあげてください。

私はどうしてもリアに人を乗せる必要があったのでDA6のインテグラに乗ってましたがあの時代の車は愉しいですよね S13とかAW11とかNA6なんか目じゃなくてFCとかEGシビック相手にみんな頑張ってたよね

俺も初めての車がこれで当時凄い気に入ってたなぁ（約20年前） 今でもたまに走ってるの見ると「おお」って自然と目が行ってしまう

この型のCR-Xはほんとカッコいい。 EF-7のZCも高回転まで回るけど、パワーはやっぱりB16A。 フロントヘビーだからステアリングがクイックってのが理解不能だった。

うな丼乗らしてもらえなくて少し渋い顔しとるな

CRXといえばやっぱグラストップじゃないですか⁉︎当時友人が乗っていてめちゃカッコ良かった。 夏はめちゃ暑かったですがね（笑）

初代、これと乗ってました。 ホイールは無限、マフラーはフジツボ 2シーターに見せるため 後席はいつも たたんでましたね。当時のホンダ車あるあるですが、ちょっと斜め傾斜があるとこに停めると ドアの閉まりが悪くなるほど ボディは柔かった。足廻り固めると すぐヤレてギシギシいってました。今 生き残ってるのは凄い！

かっこいい。所有者の人のファッションもふくめて、良いセンスしてる。やりすぎない感じ、好感

学生時代、EF7からEF8に買い換えた時、エンジンのあまりの違いにびっくりした。 それにしても、このオーナーのEF8はリアシートがメッチャキレイだな。

EF 9sir Ⅱ 乗ってたけど今の車にはない最高に楽しい車だったな。VTEC Sound も脳天つらぬく爽快感。また乗りたい

お父さんが今も乗ってます～(*´ω｀*)EF8ですw部品が無くなってきて大事に乗っているみたいw68万キロ乗ってて4回目のオーバーホールしたらしいのですがそれ以外の部分が錆びたり壊れたり、大変みたいです

よろしくメカドックで出会って、はや35年 未だに私の憧れのマシンです。

やはり昔の車がカッコいい‼️ 元HONDAディーラーのサービスマンでした😉 整備士泣かせのエンジンルーム、全然手が入らない😅 後には人を乗せられるシロモノではありませんよね。

昔乗ってた 今見てもホント格好いいわ～

I have this car , its build 1991 colour : rio red with leather inside ( EE8 VTEC Europa ) it has ... 150 HP and weight 1030 Kilos. My father bought it brand new 1991 and i grow up with that car and with father's passion. As i was 18 and made my driving licens ( 2006 ) he made me the best bithday gift and gave me his crx❤️ still have that car and love every single drive. it has 380.000 kilometers and still run and run and run. To bad my father died 2015 and it reminds me always to him...

シンプルでカッコイイ！！

20年前のカーセンサーの紹介は「早い・軽い・かっこいい」だった。 当時はシルビアやRX-7とかばかり見てたけど、今見るとこの車のカッコよさに気づく。

部の車両がこのCR-Xで、未だに現役で使ってます。 皆さんが言われてる通りボディ剛性が紙ということと、ジムカーナで酷使しているせいか、雨の日に外に置いておくと車内に池が出来るので車庫保管です(笑) しかしながらエンジンがとても元気で、フル加速すると体がシートに押し付けられます。かなりキビキビしたコーナリングも可能ですしね。 年数が経っているので色々手はかかりますが、何年たっても魅力が色褪せない本当にすごいクルマだと思います。

乗りたかったクルマです!今見てもカッコイイです

こんな若い子が乗って　おじさんうれしいよぉ

今でも心揺さぶられるボディライン👀✨ マフラーの音もとてもゴキゲンで羨ましい限りです🚙💨

無限フルエアロのEF8に乗ってますが部品が年々手に入らなくなったのが泣き所です。 程度の良いEF8ですね、大切にしてあげて下さい。

今見てもカッコイイですねぇ

今でもまた乗りたいと思わせてくれるいいクルマでした。

サイバーCR-Xイイね～ イジリ方もセンスいいしこれからも大切に乗って欲しいです

フロントセクションの外観でシビックと共通なのはボンネットとヘッドライトだけですよ。それ以外はすべて変更されています。

今でもEF8が一番楽しかったなー 後輪がリアシートに食い込んでるくらい近いので狭い交差点が軽並に楽々曲がれた 峠だと高回転型NAと車重の軽さで物凄く気持ちがいい この後はターボ車に乗り換えたんだけど、パワーは有ってもなんか違うって感覚に躾けられた車ｗ

一番最初に憧れた車。

自分の友達も乗ってて乗せてもらったけど自分が動かしたい方へ、くいっと行くしVTECの音が最高でしたね。スピードを出すと車が軋むと言うか限界を知れる車って友達がいってました笑笑ホンダのエンジン良きです笑 ちなみに自分はアコスパの直5エンジン大好きです笑

懐かしいの車ですね もぅこんな車は出てこないでしょうね

確かに当時のグランドシビックに似ているし、共通の部品も多くあるのはわかりますが 私にはフロントセクションもちょっと違うように見えるのだか。 凄くカッコいいと当時思っていて、次に出た スポーツシビックを買いました。当時のホンダ車どのカタログにもM&M思想って言ったかな…？ メカミニマム マンマキシマム と書いてあったのを覚えてます。室内広々 視界も良く 車重も軽かった。

懐かしい！ 当時自分はミラージュサイボーグ(ターボのやつ)乗ってて、しょっちゅうCR- Xとバトってたけどコーナーで一気に離されて勝負にならなかったなー ホンダの強さを思い知らされた車でした。 あっ、ミラージュサイボーグのリポートもやって欲しいです！

サイバーCRXが出たとき、某車雑誌で「日本車にもこんな造形が許されるようになったか」と感嘆されていたのを思い出します。当時は外車スポーツカーにしかありえない格好良さでした。 結婚して子供ができてなどなどでこれを買って乗ることができなかったのが人生の後悔。

姉が乗ってたけど、前のオーナーが大切にしてて無限ホイールも履いてて、マジでカッコ良い名車だよ。 今見ても欲しいけど、どんどん中古車でも在庫数が減って来てるね。

ｅｆ8懐かしいですね海外で人気がありほとんど輸出で国内にはほとんど残っていません事故の多い車でたくさん廃車になりました特にSIRは特に事故率が高くこの様な程度のいい個体かなり希少です。

この車は試乗させてもらえなかったんだ、私はシビックに乗っていたが5500回転から高速バルブに切り替わり8000回転までストレスなく吹け上がる感じは運転していてとても楽しかった。3速で160km/h出てたと思う。今でもこの様な車を出してくれれば直ぐに買うだろう

当時Ｓｉに乗っていたので懐かしく拝見しました。 センターパネルがちょっとドライバー側に向いているのがＢＭＷっぽくて気に入っていました。後は天井一面のグラストップ。 軽快に走っていい車でした。

乗ってましたよー とにかく早いんだ　この車！ 当時　MR2買った友がいて、 お互いにドノーマルで　港ゼロヨンドシーホールディングス

名車ですよ。 速かったしかっこいい

グランドシビックかサイバーCR-Xで悩んでシビック買っちゃったんだよなー CR-Xにしとけばよかったなー

かっこいい

フロントボンネットは異常なくらい低かったですね。 グラスエリアが広く開放感がありました。 ダブルウィッシュボーンは乗り心地・ハンドリング共素晴らしかったです。 エンジンは言わずもがな。 屋根はペコペコいってましたが（笑）。

懐かしい。知人がコレ乗ってました。 後ろの座席に二人、キャーキャー言いながら詰め込だ思い出が♪

中学生の頃､真正面から見ると､シビックとCR-Xの区別がつきにくかったのを覚えてます。 オーナー様､大事に乗ってますね。 ワタナベのホイール､よく似合ってます。

兄貴が前期の1.5に乗ってました 後期になってV-TECエンジンが出てそれに伴いボンネットが凹から凸になりましたね 僕は前期の凹ボンネットのルックスが好きでした 兄貴が後々この次のシビックSi-Rを買うんですが その時CR-Xいる?って聞かれたけど基本2人乗りだからって事で断ってしまいました…今思えば勿体ない事をしました

CRX発売当時、LAに住んでたけど向こうでも良く見かけましたわー

EF7乗ってました♪ 初期はボンネットセンターが低いので更に低く感じます（3㎝ダウンにしただけで捕まる時代でしたw） 内装がチープなのとシフトがグニャグニャなのが欠点ですね （あとグラストップだったので夏は💦💦）

自分も何十年前に知り合いのホンダで探して貰い乗ってました白のフルノーマル確か車両のみで３８万で足回りが傷んでると言われ程度の良い中古部品で全て直して貰いワタナベののアルミを貰ったのでBSのポテンザに替えオーデオまでもらっゃいました。 モモのハンドルを持って行き頼むとハンドル保安部品だからディーラじゃ交換してはいけない決まりだから工具貸すから自分でやれと言いながらも「えっ」とか言うと交換してくれました。 グラストップでしたから夏は暑いでした。 仕事場が箱根でしたので普通に走っていると意味もなく煽って来る走り屋さんがいました。 懐かしい今でも欲しい。

3台乗り継ぎましたが、Siはパワステ、エアコン、ラジオも無い仕様だったので非常に軽かったですw 　ナンバー枠一杯の車幅に軽並みのホイールベースと車重、今考えたらよくこんな怖い車で飛ばしてたなと思いますw

crzオーナーだけど、ホンダ車でcrxが一番好き。

懐かしいですねぇ。人生最初のクルマで予算が足りず、1.5X 5MT を購入して、ディーラーさんの好意でタイヤとホイールを Si 用の純正品に交換してもらいました。鉄チンホイールでした。（カバーも無し）個人的にはボンネットにパワーバルジの有る初期型の Si が一番格好いいと思います。当時の彼女（現在の家内）には、” かまぼこグルマ ”と呼ばれていました → リアスタイルがかまぼこの断面に似ているからよ と言われました。さすが、女性の視点は一味ちがうわ と爆笑しました。物損事故の後、最終的には無限のフルキット（BRG に全塗装）、社外サスキット、藤壺マフラー、ATC ハンドル、エンジン以外はかなりいじりました。あほでしたね。

とても大事乗ってらっしゃいますね🤗

私の妹が乗ってました。 しかも北海道はオホーツクで。 雪道の挙動が凄かったけど、楽しいんですよ、ラリーにも参戦してね！ インプレッションのご説明、わかりやすく良かったです。

これ友達が乗ってた。当時新しい車を購入のため知り合いにタダであげちゃったらしい。80年代～90年代の車は一番好きです。定番の旧車より比較的低価格だし性能もいい。なんといってもデザインがいい

最高に かっこいい❗

CMのBGMはサロンミュージックでしたねー、懐かしい。

初めて買った車がシビックでした。この頃のホンダの車が大好きです。インスパイア、レジェンドにも乗ってました。

リアル世代です（笑）。 このクルマの印象が強烈なので、現代バージョンのCRZを 思わず「CRX」と呼んでしまいます（再笑）。

免許取って初めてのクルマがEFー7でした。楽しかったなー

I love that car so much, im selling my s2k to buy a crz for daily and start saving for a glass roof crx

今みたいな腰高な車と重い車重にウンザリだわ。。やっぱこの時代安全性は低いけど・・スタイル重視のおもちゃみたいな車にまた乗りたい気分

この動画見たら深夜番組の、金曜日の王様にいつも投稿してたラジオネーム尾鷲のCR-Xをふと思い出した…

この車に限らずこの頃のライトはみんなガラスだから変な黄ばみが無いのがいい 造形の自由度や軽さもあるんでしょうがやっぱりライトはガラスの方が好きです 5ナンバーサイズできびきび走れる楽しい車がもっと売れるようになって欲しい

かっこいいなあ

この車のCMがめちゃくちゃかっこいいんだわ…。