ten silnik jest/był już wymyślony ,ten pan go odkrył na nowo,lub wpadł na ten sam pomysł :D

Przecież to prawie to samo co silnik Wankla;) Tylko tutaj jest jeszcze więcej ruchomych części, co przełoży się na mniejszą sprawność i żywotność. Po za tym silniki wankla nigdy na stałe nie weszły do motoryzacji bo jest problem, ze zbyt szybkim zużywaniem się uszczelnień i tu bedzie to samo.

To jest rozwinięci silnika Wankla, a ten to raczej był dość nietrwały

Los, skąd się takie bezmózgi, wierzące we wszystko, jak ty biorą?

I realize it's kind of off topic but does anyone know a good place to stream new movies online?

@Thiago Lian flixportal :D

@Noe Eric Thanks, I went there and it seems like a nice service :) Appreciate it !!

@Thiago Lian Glad I could help =)

Ja bym to jeszcze połączył z kołami za pomocą przekładni różańcowej. Sprawność 200 procent minimum.

ale z gramatyka problemy masz......połączył

A potem i tak ktos to kupie, przejmie a dla polski nic nie zostanie

z tym 80% to przesadziłęś lobby samochodowe nie pozwoli na odejście tradycyjnych silników tłokowych bo by na tym stracili ot cały powód

Ale wankel jest troche dziadkowski przez brak smarowania i podawania oleju z paliwem niczym w skuterze.

@@sahiel5 kolejny poyeb powieląjacy bzdury. Lecz się na nogi.

Dawaj, jeszcze trochę takich teorii i dostaniesz nagrodę Nobla. Oj, czekaj, koncerny samochodowe zakażą. PS. Ilość idiotów w tym kraju mnie przeraża.

@@JanKowalski-sx9eunie znasz sie to sie nie odzywaj,boj sie swojej glupoty

Cały czas mamy się rozwijać. Tak słyszymy od rządzących światem.. Nowinki nowinki nowinki. A ty namawiasz Polaków siedźcie w stodole.. Siedzieliśmy to się śmiały ekonomy. Teraz powoli Polacy biorą w ręce swój los. To źle! Jasne że źle dla ekonomów banko bizneso naukowego. Ustawili sobie świat pod nogami a tu im Polacy kopią doły. Boją się chłopaki że wszystko stracą. Te złote zamki co z pokolenia na pokolenie sobie wydzierają.

@@ole2008ole Zajechałeś tak bardziej filozoficznie, ale tematem filmiku jest silnik, ponoć genialny. A tak naprawdę, to kolejna odmiana silnika z wirującym tłokiem. Niestety, te silniki są lepsze od klasycznych, tylko teoretycznie. Kłopoty z uszczelnieniem komór i z trwałością tych uszczelnień w zasadzie spowodowały, że tego typu silniki znalazły się na cmentarzysku nieudanych wynalazków. A "genialny" silnik pana Kazimierza jest jeszcze bardziej skomplikowany i trudny technologicznie niż silnik Wankla.

@@wastawasta6813 silnik wankla to akurat najprostszy z możliwych silników spalinowych które mogą napędza auto. Dosłownie prostszego nie ma. 😉

Z większością się zgadzam ale obniżanie temp silnika to zwiększanie sprawności. Idealny silnik spalinowy to taki w którym zere energii nie zostanie zmarnowane na grzanie korpusu. A wbrew pozorom osiągnięcie lepszej sprawności w teorii jest prostrze i jak tylko znajdę chęci to sprawdzę na jakimś silniku. Wystarczy nie spalać mieszanki a ja detonowac. Nie iniciowac powolne spalanie przed gmp a wtrysnc sporo mniej benzyny czy gazu dokładnie za gmp aby reakcja była bardziej dynamiczna. Takie spalanie stukowe. W teorii malina a w praktyce może kiedyś sprawdzę. Jedyny wymóg to bezpośredni wtrysk paliwa, duży stopień sprężania i pancerna konstrukcja,

@@olo1299 Korpus musi się grzać od spalin przez cylindry i tłoki, a przepływ tego ciepła zależy od różnicy temperatur. Zimny silnik ma mniejszą sprawność, bo mieszanka po spaleniu w większym stopniu traci temperaturę i ciśnienie przez przepływ ciepła a nie rozprężanie i wykonywanie pracy użytecznej. Idealny silnik pracowałby w temperaturze kilkaset stopni wyższej, ale istniejące paliwa i smarowanie na to nie pozwalają. Istnieje jednak bardzo ciekawy projekt silnika z rozdzielnym tłokiem: powietrze sprężane jest w zimnym tłoku a praca odbywa się w gorącym. Można by stosować doskonałą izolację ale to powoduje że cylinder zbytnio sie nagrzewa. Zatem musimy intensywnie chłodzić ale temperatura silnika nie może być za niska.

Wreszcie jakiś merytoryczny wpis. Oczywiście każda maszyna cieplna pracuje na granicy parametrów materiału ponieważ im większa różnica temperatur między górnym i dolnym źródłem ciepła tym większa sprawność. Dlatego np turbiny w elektrowniach pracują na parze przegrzanej i w skrajnie niekorzystnych warunkach. W silniku tłokowym ograniczeniem jest wytrzymałość głównie tłoka i zaworu wydechowego. A to że się silnik grzeje to jest efekt uboczny, nie do uniknięcia przy obecnym stanie techniki.

@@tomaszstepien628 Ideałem byłby materiał o pojemności cieplnej bliskiej zera i sterowanym współczynniku przewodnictwa cieplnego, tak aby powierzchnia cylindra w fazie spalania była izolowana a podczas zasysania zimna.

@@peceed jeśli pojemność cieplna byłaby zerowa to tak by właśnie było, powietrze zasysane zimne a spalanie w temperaturze bardzo wysokiej. W silniku tłokowym problemem jest głównie za krótki suw pracy co powoduje kiepskie wykorzystanie ciśnienia spalania. Spaliny uchodzą w wydech z dużym ciśnieniem i temperaturą zamiast wykonać pracę mechaniczną. Żeby to polepszyć trzeba byłoby zwiększać skok tłoka i zmniejszać obroty. Tak zresztą jest to robione w silnikach okrętowych, które mają najlepsze sprawności z silników tłokowych. Ale w samochodach jest to nie do przejścia niestety.

W ogóle to jak ten silnik ma pracować? Bez uszczelnienia

@@Markos43211 w silniku spalinowym tlokoym w idealnych warunkach pierścienie też mają nie dotykać cylindra😉 ot taka ciekawostka

+Marcin Czapiewski (Lothien) sprężone powietrze podawane jest przez sprężarkę zasilaną przez ten właśnie silnik tak samo jak to ma miejsce w silnikach benzynowych czy diesela z turbiną, co do autentyczności pomysłu mam wątpliwości co do prowadnicy łopatek, w silniku Wankla też są problemy z uzyskaniem wysokiego sprężu i odpowiedniej szczelności ( najsłabszy element silnika Wankla)

powietrze sprezone jak zrozumialem z wywiadu ma stanowic zrodlo tlenu do reakcji spalania gazu w silniku.

+rebbi0181 ...też to zauważyłem...

Takich z ogródków działkowych i garażowych się zamyka na działkach i garażach jak by to było żeby gazety pisały o garażu a ci z tytułami naukowymi niektórzy mają doktora za przynależność ojca do PZPR ale z dużą władzą co oni przecież tacy wszystko blokują

@@jozefsaczek3373 Silnik nie ma szans samodzelnie pracować bez sporego koła zamachowego. Będzie to tylko eksponat pokazowy z ręcznym rozruchem ale nigdy samodzielny silnik. Myślę, że polityka i układy mają się do tego " wynalazku" jak pięść do nosa. Nie mam też nic przeciwko miejscom, w których dokonano odkrycia ale trzeba potem wnieść dużo pracy i sporo wiedzy aby temat doprowadzic do końca. W tym wypadku nie ma czego bronić