Выпускает завод вроде как в г. Жигулёвске Самарской области

Все то вы знаете! :)

НУ так надо же продукт в массы продвинуть! И сложно это, заложить определенный срок службы в аккумулятор ...

О как... у меня на машине стоит родной аккум, 8,5 лет... если его конечно ночью кто-то не заменил! или корея однако,дураки видать.

АКБ с содержанием кальция очень не любят глубоких разрядов. Сульфат кальция не растворяется в воде, а в электролите он растворяется с большим трудом. Поэтому, при глубоких разрядах сульфат кальция заклеивает поры (закупорка пластин) и затрудняет последующий заряд: напряжение при зарядке может быть даже выше 15В, а нужная плотность так и не достигается. Каждый глубокий цикл разряда снижает емкость кальциевой АКБ, поэтому без крайней необходимости режим КТЦ (контрольно-тренировочный цикл заряд/разряд) лучше не делать. Даже из старых советских учебников известно, что использование свинцово-кальциевых сплавов обуславливает образование на границе решетка/активная масса сульфатной пленки с высоким электросопротивлением, которая не окисляется до двуокиси свинца даже при длительном заряде

Спасибо!

Пользуйтесь ...

Пожалуйста! :)

Андрей, вы и тут)))

Брал такой в январе ( только el 650) в емексе за 5.500 р. четырёхмесячный отроду.

Спасибо

Ответа видимо не дождусь?

Да он сам знает не больше твоего.

or are EFB also totally sealed? I didnt see this in marketing materials (approoved in-room use only for AGM), but it may be to promote/sell more expensive older AGM tech still?? or untested well yet only?? ... logic says that, if something recombines inside EFB back to water, than regulary there are no gas leaks too? or not???? tnx

it seems that this is currently possible only with AGM; but AGM was developed first and then few years later EFB as cheaper almost equal variant; and it may be that AGM is like BETA and EFB is like VHS ...; and lead-acid is probably not dead technology as 48V systems are in designs and Johnson Controls (VARTA) built latest technology, something as "Enhanced AGM" from Advanced Battery Systems, Michigan ... for hybrid-cars it looks better and safer than Lithium-based tech; and almost 100% of lead batteries are recycled (at least in USA); thanks for such info, I found it best in russian language which I understand quite well, but writing is impossible (thanks God for google/chrome translate too) - and it leads (hi) me to further searching about lead-acid future (or not; who knows ...)

Вопрос - а зачем вам такой генератор на ВАЗ 2106? У вас там акустика что-ли стоит профессиональная?

Avto-Blogger.ru у меня фары тусклеют на холостых) Родной генератор не тащит одновременно фары, зарядку АКБ, и холостой ход.Я прекрасно понимаю, что скорее всего родной не в полную мощность работает, он уже очень старый, и что надо переменять проводку, отремонтировать его, и возможно будет хватать, но пока денежка есть, решил вот просто не париться и заменить на новый, попутно поменяю проводку в цепи зарядки на новую пониже сопротивлением.Читаю сейчас отзывы и форумы по поводу этой марки, неоднозначненько пока что, на 10 радостных классиководов с пропавшим недозарядом АКБ обязательно находится один-два с вылетевшим или свистящим подшипником на этом самом генераторе.

Наверное, из-за того что потребление энергии выросло, сейчас магнитола, освещение днем, и короткие поездки. Генератор Г221 выдает 40А при 2000 обм, это его предел.

Генераторы не плохие, не идеальны. Ставить можно.

на ХХ генератор слабо работает, это норма. АКБ начинает заряжаться от 1300 об.

Так их нужно еще найти в достаточном количестве ...

:)

Зачем? Рефлектор один + низкая цена, все остальное сплошные минусы.

:)

у БОШ и ВАРТЫ такие есть, но дороже.

Так я же никого не призываю! Просто у меня во дворе, есть пару парней, купили они БУ машины но классом выше, у одного ТОЙОТА КАМРИ 2011 год, у другого ХОНДА АККОРД этого же года. В общем и у того и у того сдохли АКБ, выбор пал именно на технологию EFB, причем купили около 5700 рублей. Довольные как слоны!

Нет задач рекламировать! :) Почитайте внизу есть ответ, в комментариях ! :)

он не лучше АГМ

umm, AGM = BETA? EFB=VHS ?? ......

Литиевые для запуска авто не всегда нужны! Причем они реально дорогие!

электрлитная пропитка лития змерзает при минусовых температурах...

Литиевые акумы в холод очень сильно теряется ёмкость. Тесла же имеет отдельную климатическую систему на батарее с антифризом, которая охлождает/нагревает её. И пока батарея на тесле холодная она не даст себя заряжать, даже рекуперацией.

Согласен с вами! Хотя вроде EFB аккумуляторы наши Российские стоят примерно 6 - 7000 рублей.

Приветствую владельца дружественного канала! :) НУ ... я же не производитель! :) Просто хочется верить что наши тоже к чему то стремятся! :)

:) Ну ты все верно сказал о качестве реализации только к сожалению это слова как сторонников за так и тех кто против о пользе технологии реально можно только узнать проверив так сказать на своей шкуре. ПО роду своей деятельности и по увлечениям часто встречал то либо это только слова либо принцип работает на первых партиях аккумуляторах или вещах или аппаратов. Так что тут только стоит подождать и убедится как обстоят дела в реале. Жаль, что на многое у реальных тестеров и обзорщиков не хватит личного времени чтобы все перепроверить.

Нет это не так! Если взять аналоги импортные, то у них цена намного больше ...

как это делают производители масел на российском рынке)) видят , что народ меньше стал приобретать их масло, берут то же масло, заменяют состав более обедненными компонентами, меньше присадок, делают ОГРОМНУЮ рекламу и чуть дешевле. Народ рвется приобретать...

НУ да больше в два раза, но ЦЕНА больше всего на 20 - 30%! Это очень хорошее соотношение!

Обычный АКБ на Газеле которая в год проходит более 70 000 километров служит год и два месяца.... И похер какая фирма..... Чистокровный немец или какая то хрень сделаная неизвестно где. И я не уверен что этот АКБ выходит хотя бы три года....

Как знать как знать! Мне кажется проходит, почему нет то?

+IVAN IVANOV Разница есть в том случае, если выбирать аккумулятор для сложных условий эксплуатации (среди грузовых батареек такие применяются на карьерной технике). У EFB как раз применяется очень схожая система (пресловутые конверты). Проблема в том, что на российском рынке очень много левака неизвесного происхождения, даже у оффициалов.

Левак я думаю Китайского происхождения!