Очень много ошибок и заблуждений. 1. Само название уже не правильное: гелевый АКБ то же кислотный, просто электролит находится в связанной силикатным гелем форме. 2. Срок службы современных кислотных (как вы выразились) АКБ не 5 лет, а зависит от очень многих факторов и составляет от 2 до 7 лет (при правильном обслуживании и более). 3. В необслуживаемом АКБ уровень электролита так же меняется, т.к. разложение воды на кислород и водород (электролиз) неизбежен, и эти газы улетучиваются безвозвратно через клапаны АКБ. 4. Разрядные токи АКБ обоих типов сравнимы при сравнимых ёмкостях - никакого преимущества нет. 5. Про глубокие разряды - чушь. Современные свинцово-кислотные стартерные АКБ боятся глубоких разрядов из-за легирования пластин кальцием, т.к. кристаллы сульфата кальция не растворимы в электролите (происходит необратимая потеря ёмкости АКБ со всеми вытекающими последствиями). 6. Не режим ожидания, а низкий саморазряд. 7. Optima - не гелевый АКБ! (Spiral Cell AGM) 8. Ток измеряется в амперах. 9. Электроника не "летит" (что за колхозный жаргон?), а выходит из строя. 10. Гелевые АКБ почти не используются в качестве стартерных (в основном тяговые), поэтому басни про реле-регуляторы бессмысленны. 11. В AGM нету никаких стеклянных матов с гелем, а есть маты из стекловолокна с адсорбированным жидким электролитом.

Ну для начала - гелевый это и есть кислотный, вся разница в том что в гелевом кислота заглушена до состояния желе.

Кислотник рулит! Если следить за ним правильно, то 5-10 лет прослужит, проверено. Сейчас многие пользуются ими как батарейками. Бывает обьясняешь клиенту, что он фары забыл выключить и у него акб сел, что нужно зарядить, а он смотрит с таким видом, что я дурак, а акум у него умер. Идёт и покупает новый. По опыту работы знаю что с таким клиентом спорить бесполезно, просто выкупаю у них его мертвый акум по цене утиля)).один раз я так месячный акб купил.

Автору спасибо! Видео познавательное. И просьба..сделай обзор акк для скутеров..я думаю что многих заинтересует!!!!

Полезная информация однако ставлю лайк

Доступно рассказано! Спасибо!

Спасибо, просто и понятно

Чотко и внятно объяснил.👍

Ты про мототехнику не сказал а так все понятно и доступно

автору спасибо, за все видосы👍

Хороший обзор! И главное при обзоре так часто не бросается на слух слово паразит "ВОТ" ВОТ, а то как не посмотришь везде вокают в обзорах на каждом слове! Лайк!

Понравилось как Вы подвели итог.Спасибо.

все реально и четко разжевоно)!

молодец.всегда смотрю Вас

Автомобиль вообще дорогое удовольствие. Так что не надо жаловаться на цены. Раз заимел этот гемор - то живи с ним и не жалуйся. Такая вот политика.

отлично написал ,все четко ,подробно и по теме ,красава!

доходчиво! автор- профессор!

Спасибо за инфу.красиво объяснил.

Очень уважаю твои видео, всегда делюсь ими в социальной сети, ты реально очень грамотный человек, спасибо за труды! Очень многое узнал из твоих материалов!

Доступно,грамотно,понятно.

Приходилось однажды чинить не рабочий гелевый акум. Когда вскрыл, увидал сухие пластины, без гелия. Долго не думая забил дист. воды и он начал брать заряд, но не сразу, а по немного. По началу ток был очень маленьким и постепенно вырос. Прошло год, а акум. до сих пор работает.

В гелевых акумах вы говорите о токах, но про вольты. Токи в Амперах(вы это знаете), а о напряжениях... В начале... Огромное спасибо за ролики...

Толково тлумачить, респект автору.

Два 60х "ОПТИМА" в -15° крутят КАМАЗ, как швейную машинку,было в конце 90х, стоили на 200-250р.дороже 180х, пользовался и горя не знал, абольшой ток выдают из за пластин, которые скручены в рулон-по этому банки круглые. Я очень был доволен. Видео обзор отличный, спасибо. P.S. о доп. реле-регулв то время не знал.

Доходчиво.Спасибо.

был у меня кислотный. написано необслуживаемый и пробок нет. наклейка отпала и под ней пробки оказались

все доступно та класно розповідає молотчина!

Спасибо Мурзину оценил специалиста и практика по достоинству,я такого же мнения.Но он вовсе не "ЧУВАК" он прежде всего ЧЕЛОВЕК и преподносит тему идеально,даже для таких чуваков,как МУРЗИН.

Спасибо,только не токи 14-15в а напряжение

большое спасибо, респект

почти правильно рассказал :) только забыл упомянуть, что они оба кислотные :) а разница... просто один со свободным электролитом. второй с не свободным (добавлен силикатный загуститель) про зарядку гелевика... более 14.3-14.5 вообще категорично лучше не давать. гель высохнет :) а 15в вообще моментом убьёт или перегреется моментом. кстати. гелевик при зарядке и по температуре надо контролировать. а то можно так же быстро убить его. про "кислотник" со свободным электролитом. поправлю. глубоких разрядов (до 11в) боится только акб. с кальциевой основой или гибриды. при том упавшую ёмкость не восстановить так как сульфат кальция крайне крепкая вещь :), а вот обычный свинцовик переживает разряды и более 9в вполне сносно. и небольшому восстановлению поддаются :) кстати, именно этот тип более подходит для автономных и бесперебойных систем питания. ну и ещё пару есть несущественных поправок которые можно пропустить :)

У меня необслуживаемый аккумулятор фирмы "Medalist" производства ЮК, 60 А/ч. Прослужил 8,5 лет на ВАЗ 08.

Благодарю очень интересно! Скажите пожалуйста в случае перезаряда необслуживаемого аккумулятора возможен взрыв?

Ясно, чётко, доступно! Спасибо!

молоток отлично всё объяснил...

взял гель акум 70й за 12 тыс руб поставил датчик напряжения за 300 руб какие 23 тыс вы о чем?

На счёт перезаряда... чтоб не покупать дорогие клеммы, можно поставить вольтметр за 300рублей и будет счастье. На счёт агм.. это самый лучший вариант акб на данный момент, качество оправдывает цену

Видео понравилось, все наглядно и информативно! Слышал еще про LiFePO4 аккумуляторы, правда кроме цены не нашел нигде минусов, может вы c ними лично сталкивались?

спасибо нормально раздуплил)

полезное видео

Братишь, не пары воды выходят через пробки, а водород. Он выделяется при реакции в кислотном аккумуляторе. А так всё остальное норм. Видео супер.

Гель - это обычный кислотный электролит, загущенный силикагелем. Он не может таять и т.п. При перезазряде просто надувается пузырь газа, который отделяет гель от пластины, при этом падает рабочая площадь пластины. Действительно очень критичен к току заряда. Химия одна и та же. присадки в материал пластин такие же, ничего там очищенного нет. Так же добавляется кальций для снижения газовыделения. БОльшие токи могут выдавать аккумуляторы рулонного исполнения. Действительно низкий саморазряд до 0,1%, при 1% у обычной батареи. Разряжать можно точно до таких же напряжений как и кислотный 10,7В для 12В батареи. Про заряжается быстрее: то заряда меньше, при той же емкости будет заряжаться медленнее.(Например Литий заряжается быстрее за счёт зарядки большими токами). Сульфатируются абсолютно все (Кислотный, Гелевый, AGM) химия абсолютно одинакова. Долговечность в условиях машины действительно выше, за счёт того, что не куда осыпаться активной массе. AGM - ближе к обычному аккумулятору, там то же жидкий электролит, со всеми его плюсами и минусами. Геля в нём нет. Просто пропитанные стекловолоконные маты. Замерзают все аккумуляторы в разряженном состоянии.

HHO - H2O - вода H2 - водород 2H2O--------> эл. ток. 2H2 + O2

У меня на Мицыке с 2009 года стоит японский родной FB (Furukawa Battery 75D23L ), восьмая зима в средней полосе России пошла..)

Это все конечно интересно и познавательно, но на хуя это три часа писать и рисовать? Может заранее подготовить все и видео будет не на пол часа, а на 10 минут?

спасибо за видео очень познавательное видео

ясно мы проверим

гелевые АкБ не устанавливает ни один автопроизовдитель. будущее за AGM))) на заставке видео жёлтая оптима - это как раз AGM)

Спасибо.

Спасибо, интересное видео. У меня мотоцикл, 7-8 месяцев не езжу, как лучше хранить аккум зимой? Дома, в гараже в холоде, в холодильнике при 0 градусов?

четко!!!

Норм обзор. Подскажи можно на машину поставить акб один на 90А , а второй на 74А. Второй акб 74А идёт на доп. оборудование. А на 90А основной. Будет стоять развязка для акб. УРА 200.

На Оптиму рекомендуемое напряжение заряда 14,7 В. По достижении тока заряда < 0,01С понизить напряжение до максимум 13,4 В. А лучше отключить от зарядки.

Блин! Вовремя я свой BOSCH S6 AGM 595 901 085 (95А, тока запуска 850А) взял за 8500р., посмотрел он сейчас 18500 стоит. Брал как-раз из-за тока запуска. Стоят 3.0 дизель и автономный отопитель двигателя Webasto. А 8-10 лет, мне кажется, это срок смены автомобиля, у кого-то даже двух.

Mega krutye video. Ja ne toljko pro etot, no i drugie Tvoi. Ochenj ponjatno i kruto razesneno. Dlja menja samaja boljshaja problema perevodit Rub na Eur. (Da ja kak to verju, chto dlja vas tozhe kazhdij mesjac novuju ozvuchku ceni delatj nad (shutka - podkol, no s druzhestvennim sharzhem))

Я брал гель 95 за 10 000 кайф

Подскажите ,сколько кислотный акамулятор может стоять в режыме ожыдания?Нужно для цылькулционного насоса 500ма 3 -4 раза в год на пару часов при отключения света ?

Молодец.

Есть ещё вариант поставить УРА (устройство развязки аккумуляторов), как на гель так и на кислотник, но они тоже стоят достаточно дорого 3-4,5 т.р. в зависимости от мощности самого УРА. Например УРА 300-01 на номинальный ток 200 А стоит около 3700 т р. У меня проблема только в инсталляции второго кислотного аккумулятора (опасный газ) в багажнике авто для питания мощной аудиосистемы, т.е. оптимально поставить в багажник (рядом с усилителями звука). Что можете посоветовать...

Здравствуйте, после замены щёток на генераторе без нагрузки на холостом ходу выдает 15,3V, с полной нагрузкой 14,8v. нормально ли это, не убью ли я аккум перезарядом? Elantra XD 1.6 2004г.в.

У меняакум Марта и работает уже 8 лет, хотя два раза был разряжен до того что стартер не работал. стоит машина в гараже и зимой почти не пользуюсь потому и акум разрядился из-за приборов и приемника пока не сообразил, купил подзарядку и ставлю на всё время пока машина стоит, всё окей.

спасибо

Где купить эту клемму с защитой от перезаряда (в которой реле регулятора стоит), про которую говорит автор? Любую ссылочку на нее дайте пожалуйста, второй день ищу.

как называется правильно клема для силиконового акб что вы говорили в видео? а то не могу негде найти

ВСЕ!!! БЕРУ ДЛЯ СОЛНЕЧНЫХ ПАНЕЛЕЙ КИСЛОТНЫЕ НАКУЙ!!!!

ПАРЕНЬ МОЛОДЕЦ!!!!!!!!!!!

на счет необслуги,вода там тоже испаряется,там есть газоотводящие трубки как и на обслуге

я успел по дешёвке купить) 2 по 105 ампер с системой распределения ТиМакс за 26000 рублей) !!!! шикарно. 2 лебёдки крутит на ура))

ну, всё понятно и подробно, спасибо! но , как скажешь ,- применять с "боку" - ЭТО ЖЕСТЬ!!! и много подобных словечек . может долго за границей жил? без ОБИД , просто следи за речью , ведь, тысячи слушают!

Привет) подскажи какой АГМ акб поставить на корейский дизель объем 2.2 родной акб 90а/ч стоит вибаста.

вывод: берем 4 кислотных и ездим на них пока гелевые не подешевеют или технологии новые(доступные) не появятся...финито

Стал выбор ставить в катер аккум, был случай когда сдох, слава богу на причале, телевизор высадил, тот что сдох ему было 8 лет, зарядки не особо поддавался, в утиль! т.к. на катере чаще идет потребление чем зарядка, прошел пару миль стал, музыка подсветки, зарядка телефона, холодильник.........долго задумывался о покупке гелевого варианта, т.к. на джипе у меня стоит Optima (для лебедки), но в катер он нифига не пойдет - он высадился, прощелкал вольтметр, и все катер не автомобиль с толкача не заведешь и эвакуатор с проводами не вызовишь)))) вывод такой обычный кислотник 100А основной и и 55А запасной и между ними переключатель, можно и 2 гелевых поставить но это по цене космос выйдет! оно того не стоит, а по хорошему если на дальняк по Днепру сплавляюсь, то беру с собой маленький генератор Honda ME650Z, идет на освещение лагеря и если надо подкинул на прямую его и завел катер))) у генератора стартер-шморгалка, и им же можно и подзарядить за вечер оба аккума в катере.

на заставке стоит AGM аккумулятор но не как не гелевый, и в гелевом аккумулятор малые пусковые токи, они больше подходят для автозвука!!!!!"!!!!!!

Есть ли разница в выборе акамулятора для автомобиля и инкубатора? Плохо в этом вопросе разбираюсь. Да совсем не разбираюсь. :-)

Гель для лодочных электромоторов. Именно потому что гоубокий разряд допускает.

Privet vsem iz Velikobritanii, u mena PT Cruiser CRD2.2 2003.goda geljevij 800ampernik, zimoi nacel borohlitj- v minus 3-5 nezavodilsa, zadumalsa ob kislotnike pod sidenija (on v salone pod seduhoi), no posle etogo video pohodu tolko geljevij mne podhodit, bez variantov.

Взрыв аккумулятора связан с возгоранием гремучей смеси которая накапливается в ходе работы аккумулятора, при зарядке необходимо вынимать зарядное из розетки, а уже потом отсоединять клеммы т.к. вырывающийся из пробок водород может воспламениться. Вторая причина взрыва это низкий уровень электролита из-за чего плохой контакт между перемычками может вызвать искру. Собственно не покрытые электролитом свинцовые части не заряжаются а значит сульфатируются.

покупал электрический опрыскиватель в инструкции пишет что установлен гелевый аккумулятор. но вот по инструкции требуется обязательная подзарядка раз в квартал, даже если прибор не используется . это требуют гелевые аккумуляторы или у меня установлен другой?

А как насчет электромашин? Они на разных батарейках. Какие зимой работает нормально?

все правда!!!

Спсабо за мудрые советы ,а. Если поставить щелочной то что будет

У меня на тойоте родной стоит, до сих пор, замечательно работает.

Я купил Хавкер 92 ач за 7 тыщ в багажник , почти новый , повесил на него вольтметр , год прошуршал нормально . Посмотрим на скока хватит ! Вот правда может кислому сильверу под капотом может не понравиться эта дружба !

Красава брат чуть не купил гелевый

Круто

А аккумуляторы li ion из 18650 элементов например, чем не вариант, будет скорее всего выгоднее даже кислотного, и по удобству использования не уступать гелевому если не превосходить. Бэушные банки 18650 хорошего качества продают в среднем по 0.5$ емкостью 1500 мач в мастерских. Из недостатков только то что надо такой аккумулятор самому собирать или кого то просить.

Оба аккумулятора являются кислотными, правильнее говорить - Гелевый или Наливной аккумулятор. В электролит гелевой АКБ просто добавлено жидкое стекло и всё. Заряд гелевого до напряжения газовыделения, не более 13,9В, иначе пойдет микротрещинами в пластинах (пузырькам то выходить некуда, гелий не дает). Гелий хорош для тех кто по буграм катается, виброустойчивый, но очень капризный.

Я гелевые аккуратно ни разу не заряжал, прожил он 7 лет

У меня сосед купил ваз2106 в 96 году и по сей день акумулятор работает я к чему если следить плотность делать зарезать когда надо и кислотный работает идеально

очень интересно и познавательно)

и еще в запаске ранее опыт с кислотой был по слушав негров через 30 минут акум стоял в воде см 2 а в нем пусто ) в автозвуке нет кислотных акумов))

для солнецны панелей в кемпар ледьще гель?

согласен

Если нет каких то спец.условий то проще менять кислотный раз в 3-4 года и не париться

Резануло про "шесть банок". Говорите правильно, а именно - у нас имеется шесть аккумуляторов, которые совместно образуют аккумуляторную батарею.

а как гелевый аккум в применении с автономными подогревами не лучше будет если емкость больше его можно и подогревать от низких отриц температур создавая для него условия

Сие мнение по поводу гелиевого аккумулятора не совсем правильное. По поводу эксплуатации его пятый год на дизельном моторе - это зверь, не мороз не жара, не кипение в банках, не запасов дистиллированной воды, не наличие ареометра и тд.Его единственный минус- это цена. нО ЭТОТ тип аккумуляторов используется в тяжёлых условиях и преимущественно на дизельных моторов с высоким пусковым током.

очень легкий , заряжается за 30 минут . холода не боится

цена каждый год растет не забывай! и как говорится скупой платит дважды а-то и трижды))гель рулит!

Гелевый или кислотный аккумулятор? Конечно Литий-титанатный аккумулятор.