Sulla mia vecchia diesel ho fatto l'esclusione EGR insieme alla mappatura (non spinta ma più orientata a far girare bene il motore) e il risultato era semplicemente fantastico. Una risposta naturale ed immediata al acceleratore, come se fosse un benzina a carburatori, e 5-10% di consumo in meno. 150mila km senza problemi (l'avevo presa con già 140mila sul groppone).

Una delle voci narranti più belle che io abbia mai sentito! Grandissimo 👍🏻

Il video spiegazione migliore che abbia mai visto

Finalmente una buona descrizione e delle ottime immagini.

Ottimo video, solo due appunti: La Egr pneumatica non sempre viene azionata dalla pressione dei gas di scarico ma dalla pompa del vuoto in base alle condizioni operative. Un grosso contributo all'occlusione/sporcamento dei condotti è dato dal ricircolo dei vapori olio

Ottima spiegazione grazie Tutto questo casino delle valvole Egr invenzione della General Motors tanti anni fa!! 1960 e negli anni 80 Europa la prima auto usata sulle SAAB 90

Ciao grazie chiaro ed esaustivo

Ottima spiegazione, io lo eliminata 110000,per problemi ora ne ho 370000km e va benissimo collettore e valvola a farfalla pulitissima, faccio il meccanico, bravo multijet, eliminata tramite centralina, buona giornata a tutti 👍🖐

bellissimo video, ne faresti uno per il FAP?

Ciao e complimenti per il video molto interessante dove viene spiegato bene il funzionamento dell'EGR. Io ho una Honda Jazz GD1 benzina 1.3 cilindrata anno 2004, da una annetto circa mi si era accesa la spia avaria motore, andai dall'elettrauto che mi fece la diagnosi collegando il computer all'OBD, e la diagnosi segnalò l'errore dalla centralina "rilevato insufficiente flusso EGR" l'elettrauto mi disse che la valvola EGR era da pulire o da sostituire, l'ho sostituita da circa 2-3 giorni, la sostituzione l'ha eseguita un mio amico meccanico molto bravo, ho fatto sostituire anche le candele che ne sono ben 8, perché la Honda Jazz ne monta 2 per ogni cilindro, 4 sul retro ed altre 4 sul davanti, che erano uscite bruciate nonostante i cilindri continuassero a lavorare e la macchina non ha mai mostrato sintomi, ed abbiamo anche provveduto a pulire il corpo farfallato, anch'esso molto sporco, dopo la pulizia con l'apposito spray, il corpo farfallato era splendente, praticamente come nuovo, quindi mi ha anche cancellato l'errore dalla centralina con una nuova diagnosi. Io pensai finalmente, risolto il problema, ed invece come non detto, oggi ho ripreso la macchina e di nuovo mi si è accesa la spia avaria motore, ho provato a fare una ricerca su internet, ed ho trovato un post sul forum quattroruote di un ragazzo che dice che l'errore segnalato dalla centralina, non è dovuto in realtà dalla valvola EGR, ma dal collettore di aspirazione che sta sotto al motore, e che come era mostrato nella foto era pieno di fuliggine e depositi carbonizzati, potrebbe essere così anche nel mio caso? Conviene che faccia pulire anche il collettore di aspirazione? Tra l'altro ti faccio presente che prima della sostituzione delle candele, valvola EGR e pulizia del corpo farfallato, dopo aver camminato con la macchina al ritorno in garage a motore spento dopo aver parcheggiato, sentivo un odore molto forte di benzina, adesso l'odore si è fortemente attenuato ma è ancora presente seppur non più così forte com'era prima della manutenzione, la causa di questo odore sgradevole può essere causato da questo non corretto funzionamento del sistema EGR?

Video davvero interessante. La pulizia del motore con l'idrogeno è efficace anche per la valvola egr oppure va fatta una pulizia apposita?

Video molto ben realizzato,di facile comprensione, io qualche anno fa acquistai (ed ho tuttora), un Alfa 159 2.0 Multijet 170 cavalli con 120000 km.. non posso giurare che siano i suoi. comunque la porto dal meccanico a fare il tagliandone, visto che il precedente proprietario ne aveva saltati un paio (per mancanza di soldi).. infatti la vettura l'ho pagata sotto la quotazione, per quel motivo lì... ma a me piaceva tantissimo perché un allestimento particolare. Il meccanico mi disse: lo sai che hanno tolto fap ed EGR?!... Mi disse meglio così se la usi in città 👍🏻 difatti Io non ho mai avuto problemi La macchina va che è un orologio

Direi che è chiarissimo

Ciao grazie del video posso chiederti se la valvola egr esiste anche nelle auto a benzina?

Sapresti dirmi se legr pneumatica funziona tramite la depressione del servofreno oppure del collettore di aspirazione?

Ottimo video e grazie per le preziose informazioni. Potresti fare un video per sapere come tenere pulita o pulire la valvola egr?

Video molto istruttivo, io pensavo di togliere la valvola egr sul mio suzuki grand vitara, e mettere un fap “sportivo”, poi una bella mappa e diventa un altra macchina

Complimenti per questo video, molto interessante e preciso. Andando prevalentemente in autostrada ed usando solo gasolio premium, non ho mai avuto alcun problema. Forse, bisognerebbe dire che è una vera fesseria comprarsi un auto a gasolio solo per girare in città, facendo pochi km.....

Ottimo video. Nelle mie auto ho sempre tolto egr e fap. Sono assolutamente dispositivi dannosi per la salute del motore. A volte causano anche rotture importanti. Togliendoli, il motore funziona meglio, consuma meno e di conseguenza inquina meno

Complimenti. Dove ha preso queste animazioni tecniche? Interessante.

Salve, ho una daewoo matiz 2002 e proprio in questo periodo ho portato la macchina dal meccanico perché mi si è accesa la spia avaria motore; facendo la disgnosi mi dice il meccanico che bisogna sostituire la valvola egr. Nel fra tempo ha molto lavoro da sbrigare e abbiamo rimandato. Mi chiedevo invece di togliere la valvola egr che a livello di leggi è illegale. Esiste un altro modo tipo una modifica o addirittura tapparlo senza incorrere a sanzioni?se si il meccanico te lo farà? Gli posso propore questa domanda?

Ciao sulla polo devi smontare mezzo motore per pulire la valvola, poi dicono che non si puo' pulire va sostituita

Ma in Germania al TÜV (revisione) la valvola EGR viene rilevata? Io ho il TÜV a Novembre e ora la devo pulire per forza....nonostante sia macchina di proprieta

Una domanda escludendo valvola EGR elettronicamente la macchina aumenta anche di cavalli?

Allo scopo di diminuire gli nox si immettono gas di scarico in aspirazione per diminuire la temperatura della combustione giusto? Perché non spruzzare dell'acqua per avere lo stesso risultato? Grazie e ottimo video!

Chissà come sta combinata la mia egr, collettore di aspirazione ed iniettori della mia mitica Fiat Punto fanalona mjet 😊. Fortunatamente è una Euro3 ha solo il catalizzatore e non le nuove diavolerie fap/dpf 😅...... comunque con 155000 km la macchina va come un proiettile nonostante i soli 70 CV

Tiguan 2019 2.0 Bitdi la 240cv per intenderci appena è scaduta la garanzia ho fatto eliminare il Dpf con un tubo fatto fare apposta da una famosa azienda , della sua forma con tutti gli attacchi Plug and Play , eliminata la funzione delle egr di alta e bassa pressione , eliminato tramite centralina L’ad blue , rimappatura finale ad hoc , 310 cv e 600nm di coppia. La macchina non fa un filo di fumo sembra un benzina , è importante non puzza. E cosa migliore passi anche la revisione perché i gas Nox non vengono controllati in quanto non obbligatorio nel protocollo (informarsi prima di scrivere inesattezze) . Morale della favola la macchina va come un benzina una bomba .

Maledetta egr.. Complimenti per il video!

Tutto giusto! Ma ho letto che da quest anno 2024 ci saranno revisioni piu severe sui diesel,x fumi e guardano le centraline tramite obd! Qualke revisionista può rispondere? Grazie

Vi chiedo questa valvola EGR è correlata anche alla turbina? perché un mio collega l'ha dovuta cambiare con una spesa di più di 1000 euro, e il meccanico gli avrebbe detto che si era sporcata e ha deformato le sedi dell'alberino. Grazie

ciao caro ho un opel corsa benzina 1.2 2001 ho smontato la valvolare egr è molto sporca come posso pulire dammi una dritta, ovviamente fai da te grazie

Io tappata recentemente, così prende interamente aria pulita dall'ambiente esterno. Nessuna spia accesa (per adesso) e motore sicuramente mi ringrazierà.

Dopo varie spie accese e dopo aver sostituito debimetro e valvola pressione aria aspirazione, ho fatto meglio: ho sostituito il FAP con un tubo in inox e scollegato l'EGR. Rimappata la centralina e l'auto è a posto per tanto tempo.😎

Ho smontato la scorsa estate la valvola EGR elettronica di un motore benzina (GM LA1 3400) del 1999 con 150000 km, sorprendentemente non aveva incrostazioni: la cosa può dipendere dal fatto che il motore viene alimentato a GPL?

😉😉😉👍👍👍👍

Esistono delle iniezion8 più complesse che garantiscono un abbassamento dei nox senza ricircolo dei gas. Ovviamente se al posto del ricircolo avessero installato una bella pompa che produce idrogeno e allo stesso modo avrebbe abbattuto più nox e co2 della stessa egr😅 Idem,per quello che concerne l'olio.. Lo hanno sostituito con uno 0w20 che ha molta volatilità e va in camera di combustione tramite valvola di recupero vapore oli.."PCV" 😅 Un olio 5w30 ha le stesse ceneri e non ha la stessa volatilità quindi inquina di meno garantendo un efficienza migliore prolungata nel tempo.. invece no😂 Idem per quello che concerne il fap.. Tra le altre cose andiamo a vedere chi ha depositato il brevetto di questi accessori 😅😅 In nome della green economy ... 😅😅😅

Bloccata con un semplice tappo su Multijet Euro 4 Senza nes intervento centralina.

Hai detto che l’egr funziona dai 1500 ai 3000 giri : quindi nella guida cittadina è sempre in funzione. In autostrada x andare oltre i 3000 giri devi fare almeno i 150/160: ho una 308 1.6 120cv e ogni tanto mi strattona; in officina Peugeot mi hanno fatto la diagnosi ma non risulta alcun errore e non sono stati in grado di dirmi qual’e’ il problema. Quando si presenta il difetto dura x 5/10 minuti e la temperatura del def arriva anche sopra i 450 gradi e l’auto singhiozza e sembra che vada a 3 cilindri; sono disperato e nessuno riesce a risolvermi questo problema; ho persino paura ad affrontare un piccolo percorso in autostrada x la paura che mi si fermi: aiuto!😱😱

Il discorso di escluderla per via dei strattonamemti e intasamemti e valido fino ad alcune vetture euro 4 per che con il fap la valvola egr e indispensabili altrimenti si intatsa anche il fap, e poi ti ritrovi ad escludere entrambi

Tante persone non hanno ancora capito che questi problemi sono causati anche dal mal utilizzo dei regimi del motore, è logico che se si fa girare sempre il motore a bassi regimi per chissà quali convinzioni prima o poi si va incontro a questi problemi

Bella idea io collego tutto allo scarico così l EGR fa quello che vuole

Ma se si esclude l'egr il dpf non si intasa prima?

Salve.....confermo tutto con la mia Alfa 147....il diesel e stata una bruttissima invenzione nel complesso...saluti

Io sono uno che esclude valvola egr e adblu, infatti l’ho già fatto

I motori diesel moderni funzionano tutti male se fanno tragitti brevi....egr e filtri antiparticolato si riempiono spesso con problematiche importanti!...sul benzina non c'è egr amico!

Se fossimo davvero e consapevolmente legati all'ambiente ed alla salute non avremmo mai permesso alle case automobilistiche di commercializzare i FAP

Il meccanico mi ha escluso da centralina la valvola EGR, per spia fissa accesa, su Panda 169 4x4 1300 Multijet. Ora, se io volessi intervenire e pulirmela, come faccio a riattivare da centralina la valvola? Ho acquistato un modulo OBD2 bluetooth, che utilizzerò con App Android , Car Scanner, per valutare i parametri di pressione e valutare che non ci sia sporcizia sul Debimetro. Non esiste modo per procurarsi il software da utilizzare con laptop, per riattivare in proprio la valvola EGR? Sono abbastanza pratico in informatica, e potrebbe essere fattibile, se solo trovassi il software necessario. Il problema è che questo genere di programmi non sono distribuiti sul web. Perlomeno, io per ora li ho trovati, ma a pagamento, e per effettuare upgrade di Turing.

Non abbassa nulla fidati , semplicemente distrugge il motore

Io sinceramente per una macchina nuova non li ho. Li avevo nel 2007 quando comprai le mia Peugeot 207 1.6 HDi ad oggi mi ha percorso 570.000 km e questo senza valvola EGR che feci escludere ben 12 anni fa.

Oggi meccanico, valvola egr, sarà esclusa,ma: so che dal 1/02/2024 ci saranno dei dispositivi di nuova generazione per le revisioni e saranno beghe. La prossima revisione la farò nel 2025

Salve....forse dirò una mischiata😩 tipo se escludo lo spinotto cosa succede? Qualcuno fatto prova? Thanks

I nuovi motori inquinano poco fino a quando funzionano, la maggioranza già a 100.000 km ha problemi...sono pochi quelli che fanno la manutenzione dell'EGR o del FAP...quindi meglio eliminare tutto...!!!

Ma su motore dacia gpl c'è la valvola egr

Pienamente d?accordo ...ma alla fine si fotte il FAP...

Adesso forse il problema è più chiaro, ma diversi anni fa nessun meccanico inclusa la rete ufficiale peugeot è stato in grado di risolvermi il problema fap+egr, dopo 2500 euro di vari pezzi (incluso il turbo) li ho eliminati , tappati e rimappato la centralina In sostanza sono state immesse tecnologie senza adeguata preparazione tecnica postvendita

Ascoltate il Povero Emanuele Sabatino il vero meccanico del web.

Eliminando la valvola EGR si vanno anche a modificare le temperature di combustione all'interno del motore e questo non va bene .

Abbasso l'Europa ed euro e soprattutto i tombini elettrici

Cavate tutto la macchina va alla perfezione e consuma di meno eliminate anche starti and stop

Ho un Mercedes vito che fa fumo nero in accelerazione, consuma e non viaggia. Penso proprio che eliminerò fap ed egr. Probabilmente inquinerà anche meno 🤷‍♂️

Tappato con apposita flangia, rimappato e 280000 km solo tagliandi standard

Ho seguito più di un video sulla valvola EGR e ho capito che non ho capito proprio niente di questa valvola. Una cosa è certa, ho una panda hybrid benzina da tre anni con 30.000 Km. percorso casa scuola e viceversa. Mi è stata cambiata una volta in garanzia a 15.000 km., la seconda volta invece, a 30.000 km, l'ho fatta pulita e montare, pensando di ovviare al problema... Durata 10 giorni e punto daccapo. Una media di ogni 15.000 km. Ma a parte questo, sapete quanto costa alla fiat una valvola del genere? 705,00€, si avete letto bene, con il montaggio arriviamo a 800,00€. La decima parte del costo della mia panda. Dopo tre anni già due valvole. Finito quì? mah! Qualche commento?

Un sistema che fa schifosa!!

Hanno rotto le balle con tutte queste normative UE, come incasinare la vita ... dei motori ...

E certo dobbiamo rompere le auto x tenere egr😂

Siamo italiani vero?🤣🤣🤣🤣

😠😠☹️☹️👎👎👎

Basta non vendere più auto civili a gasolio ed abbiamo trovato la soluzione 🤣🤣

Basta toglierla no?

Togliere tutto! (egr, fap, ad blue) e rimappare👍🏻

Ecco..escudo subito

..positivi niente....negativi tanti....cq sempre chiusa sui turbodiesel che ho avuto e ho tutt'ora..!!!!

Basta smontatore pulire e montare

Sempre chiuse io e il motore gira come un violino

scusa eh (ok, ne so di quelli a benza, di tutti i tipi, e mai molto interessato ai diesel) .. PERO' : se Davvero fin da nuovi, omettendo la EGR (anche sui "nuovi"-non anni 90, magari sopportando la stupida spia led nel cruscotto(che poi cmq MOLTO FACILE da Eliminare x Sempre..) ma temo nn basti escluderla, purtroppo x voialtri 😆. . . dicevo, poi il motore SMETTE di FUMARE come quel porco che è, .. beh allora scusa, va bene i NOx ecc che magari non sentiamo(?) nemmeno col naso (ma Ne Dubito, se quando stai dietro ai diesel di oggi ti vien SUBITO da vomitare..) però, DI SICURO : ---- chestramminghia di senso avrebbe ---- averli studiati e messi, se poi CON fuma e Puzza DI PIU' che senza invece ??? !!!