Egzamin na prawo jazdy przerwany w kilkadziesiąt sekund

Рет қаралды 6,604

Жыл бұрын

Zapraszam do obejrzenia nowego filmu na kanale @z-zycia-wziete :)...
Tym razem zobaczycie egzamin państwowy na prawo jazdy kategorii B, przerwany w kilkadziesiąt sekund.
Będzie też zapowiedź kolejnego egzaminu, który zakończył się... sukcesem! :)
Dziękuję, że zawitałeś na moim kanale.
Mam nadzieję, że zawartość Ci się spodoba :).
Zachęcam do subskrypcji i polubienia kanału oraz filmów... :)
Dziękuję.

Пікірлер: 37

@adijoss5288 Жыл бұрын

Zdałem w czwartek w Chojnicach! Spokoj i opanowanie pamiętajcie. Miałem przyjemność zdawać z p. Małgorzata

@z-zycia-wziete Жыл бұрын

Serdeczne gratulacje 👍😁😍. To teraz możesz obserwować ze spokojem zmagania innych i ewentualnie wyciągnąć wnioski oraz dzielić się wsparciem z innymi 😁... Zapraszam do subskrypcji kanału oraz oglądania kolejnych filmów z tej serii 😉👍😁😍...

@jaaa3239 Жыл бұрын

Czekam na ten pozytywny

@z-zycia-wziete Жыл бұрын

Jest duża szansa, że wleci w weekend 😁👍😃...

@tomaszwolbrecht4081 Жыл бұрын

Dzień dobry. Oglądam ten flm, kilka razy, ale nie bardzo rozumiem, skąd pogląd, że kandydat na skrzyżowaniu pojechał za daleko, zanim rozpoczął skręt w lewo? Na sygnalizatorze jest migające żółte światło, więc nie musiał zatrzymać się przed sygnalizatorem. Czy mógłbym prosić o wyjaśnienie, na czym polegał ten błąd i gdzie on powinien był się zatrzymać? (zaznaczam, nie chodzi o wymuszenie pierwszeństwa, tylko o miejsce zatrzymania). Z góry dziękuję.

@z-zycia-wziete Жыл бұрын

Dzięki za komentarz 😉👍. Oczywiście, już odpowiadam. Osoba egzaminowana powinna zatrzymać się nie przed sygnalizatorem, ale w miejscu za nim, umożliwiającym sprawne opuszczenie skrzyżowania. Jakieś 2-3m wcześniej byłoby ok. W pokazanej sytuacji widać nawet dokładnie, że przy opuszczaniu skrzyżowania, kandydat na kierowcę musiał się dość mocno "złamać". Tak więc optymalne byłoby zatrzymanie odpowiednio wcześniej. 😉👍 Zapraszam do subskrybcji kanału oraz oglądania kolejnych filmów z tej serii 😉👍😁😍. Dziś wleci na kanał kolejny film, w którym kolejny kandydat na kierowcę prawidłowo ustawia pojazd w tym miejscu i opuszcza skrzyżowanie. 😁👍

@michalesawwozniak4160 Жыл бұрын

Kursant ustawił się tak jakby prowadził autobus co wymusiło na nim głęboki skręt. Gdyby zatrzymał się troszkę wcześniej to dość łagodnie ze skrzyżowania by zjechał. Przy skrętach w lewo na krzyżowce w zależności od gabarytów pojazdu musisz "wyczuć" miejsce zatrzymania oceniając powierzchnię całego skrzyżowania. Zbyt bliskie i dalekie jest złe. Inna sprawa to fakt, że pomimo wadliwego ustawienia kursant nie stwarzał zagrożenia i po przepuszczeniu pojazdu ze swej prawej strony mógł swobodnie jechać.

@TruckerDziubson Жыл бұрын

Brakowało takiego kontentu w Chojnicach.

@z-zycia-wziete Жыл бұрын

Dzięki za miły komentarz 😉👍. Zapraszam zatem do subskrypcji kanału oraz oglądania kolejnych filmów z tej serii 😉👍😁😍...

@FREEE4PEOP Жыл бұрын

Podobało mi się, teraz uważam, że polski system jest chyba dopasowany po prostu do poziomu społeczeństwa 😆😆

@z-zycia-wziete Жыл бұрын

Dzięki za komentarz. 😁 Zawsze trzeba wziąć poprawkę na stres i emocje towarzyszące temu egzaminowi. Nie bądźmy nazbyt surowi 😁👍. Zapraszam do subskrybcji kanału i oglądania kolejnych filmów z tej serii 😉👍😁😍...

@kenkenowski865 Жыл бұрын

zauważyłem ostatniego czasu strasznie dużo wypadków powodowanych przez młodocianych,jednak ci którzy uczyli się kiedyś w Bydgoszczy widać że radzą sobie zdecydowanie lepiej.

@z-zycia-wziete Жыл бұрын

Dzięki za komentarz 😉👍. Potraktuję to jako komplement, bo sam zdawałem kiedyś w Bydgoszczy prawo jazdy kategorii B 😁. Zapraszam do subskrypcji kanału i oglądania kolejnych filmów z tej serii 😉👍😁😍....

@tobiaszpasterski481 Жыл бұрын

Nic w tym dziwnego i niezwykłego. Z moich obserwacji i analiz wynika, że przedziałem wiekowym, który powoduje najmniej wypadków, kolizji i innych zdarzeń jest wiek 40-55/60 lat. Młodzi nie mogą mieć takiego obycia, doświadczenia, a znowu starzy są bardziej powolni, ułomni, upośledzeni. Oczywiście te granice, przedziały mogą się przesuwać, bo wszystko zależy od możliwości, zdolności, umiejętności przyswajania, zapamiętywania, uczenia się i wyciągania wniosków, predyspozycji własnych. Ja pracowałem z pracownikiem, który był ode mnie młodszy o jakieś 10-12 lat. Ja miałem wtedy 31, a on jakieś 20. Już wtedy był dobrym mechanikiem, bardzo samodzielnym, samowystarczalnym i jeździł MAN F2000 z HDS. Tak więc wszystko zależy od jednostki i od tego jak wcześnie zaczyna przygodę, z czym ma styczność, kontakt, jak wiele kilometrów przejeżdża. Teraz by miał z 37-38 lat i bardzo duże doświadczenie, staż, praktykę nie tylko jako stricte kierowca. Kierowca ze stażem, z doświadczeniem niesie najmniejsze zagrożenie, ryzyko i prawdopodobieństwo popełnienia błędu, aczkolwiek nie da się tych błędów wyeliminować, wykluczyć. W grę przecież wchodzi spinanie ładunku, jego prawidłowa lokacja, gabaryty etc. Można sobie zadać 'trudu" i zastanowić się i odpowiedzieć na pytanie dlaczego np. przedstawicielki handlowe jeżdżą znacznie lepiej od amatorek? Bo mają niezbędne doświadczenie, obycie i staż kilometrażowy. To się nie wzięło znikąd. Podobnie ludzie, którzy jeżdżą w trudnym, nieprzyjaznym terenie jak lasy, błota, piasek. Oni wiedzą jak sobie radzić. Człowiek bez obeznania, obycia, świeży, który nie miał styczności z pewnymi scenariuszami zdarzeń nie wie jak to jest, jak działać, reagować, radzić sobie. Jeszcze mu natłuką do głowy regułek/formułek, by go "oświecić', to już mu dynia puchnie :)

@struspedzisraczka7853 Жыл бұрын

@@tobiaszpasterski481 Filozofia jazdy, to na prawdę skomplikowana i złożona sprawa. W grę wchodzi coś takiego jak odczytywanie sygnałów z otoczenia, prawidłowa ich interpretacja, domyślanie, kwestia czego się spodziewać w danych warunkach, na co liczyć, jak sobie radzić i kontrolować np.przyczepność/stan nawierzchni(czarny lód). Na prawdę jest sporo niuansów jak wpływ hamowania pulsacyjnego, jak sobie radzić we mgle, podczas zamieci, w koleinach, kwestia nacisku na osie, wpływu i rozkładu masy, środka ciężkości.

@kaklik4172 Жыл бұрын

@@tobiaszpasterski481 Póki nie było internetu tylko rodzina wiedziała żeś debil

@tobiaszpasterski481 Жыл бұрын

@@kaklik4172 Możesz jaśniej uargumentować swoją tezę, bo nie rozumiem na czym ją oparłeś mędrcze ? :)

@Anula.....81 Жыл бұрын

Cóż zdarza się.

@z-zycia-wziete 7 ай бұрын

Taka prawda 😃😍👍...

@patrykpradzinski 10 ай бұрын

W sierpniu zdałem w Chojnicach za pierwszym

@z-zycia-wziete 10 ай бұрын

Gratulacje 😊👍😃...

@michalesawwozniak4160 Жыл бұрын

Z głupiego lecz bardzo ważnego oraz nader pospolitego błędu egzamin szybko się zakończył. Słusznie autor nagrania zauważył, że wóz egzaminacyjny zatrzymał się za daleko. Sądzę, że kursant lewoskręt zamierzał wykonać za wysepką lecz w porę się powstrzymał. Zupełnie nie rozumiem jak kursant mógł zignorować nadjeżdżającego z przeciwka białego dostawczaka?! Przecież był widoczny jak na patelni. Przypuszczam, że zestresował się wadliwym ustawieniem pojazdu i popełnił drugi błąd. Na szczęście dostawczak nie jechał szybko i nie doszło do kolizji. Często osoby na egzaminie jeden błąd naprawiają drugim błędem, np.kursant otrzymuje polecenie skrętu w lewo, sygnalizuje go po czym nie tylko wymusza pierwszeństwo ale i przekracza linię ciągłą - w takim przypadku, jak i wielu innych, należy egzaminatorowi powiedzieć, że manewr nie jest możliwy do wykonania i po wyłączeniu kierunkowskazu pojechać prosto. Egzaminator podaje jedynie kierunek jazdy ale wszystkie decyzje kursant podejmuje i każdy manewr lepiej jest powtórzyć niż błędnie go wykonać! Wymuszenia przy lewoskręcie bywają tragiczne. Znajomy będący ekspertem w rekonstrukcji wypadków drogowych twierdzi, że reakcja na zagrożenie profesjonalnych kierowców wyścigowych wynosi 0,2 sek., a przeciętnego Kowalskiego już 0,8-1,0 sek. Natomiast opóźnienie układ hamującego wynosi 0,5-1,0 sek. 2,0 sek. trzeba by samochód rozpoczął hamować! Te 2 sekundy często decydują o zdrowiu i życiu osób biorących udział w wypadku!

@z-zycia-wziete Жыл бұрын

Dzięki za komentarz 👍. W pełni się zgadzam. Przydatna także informacja o czasie reakcji kierowców na zagrożenia 👍. Bardzo pouczające... 😉👍😍😃

@tobiaszpasterski481 Жыл бұрын

Współczesne układy hamulcowe reagują znacznie szybciej. Nawet pneumatyka reaguje stosunkowo szybko w dziesiętnych sekundy. To kierowcy są najsłabszym ogniwem/elementem i najwolniejszym(zwłoka czasowa). Dlatego ze względu na to warto przez skrzyżowania przejeżdżać w skupieniu, zachowując czujność i ostrożność, licząc się z możliwością wymuszenia/zajechania. Podobnie z wylotami podporządkowanych. Warto się interesować i obserwować otoczenie i co się dzieje.

@z-zycia-wziete Жыл бұрын

@@tobiaszpasterski481 dziekuję za ten trafny komentarz. Mądre słowa 👍😉. Zapraszam do subskrybcji kanału oraz oglądania kolejnych filmów z tej serii 😉👍😁😍...

@tobiaszpasterski481 Жыл бұрын

@@z-zycia-wziete Dzięki za zaproszenie :). Może coś wniosę interesującego do kwestii bezpieczeństwa, jego odbioru, postrzegania jak i samych przepisów :)😇🙂🤭🤗

@z-zycia-wziete Жыл бұрын

@@tobiaszpasterski481 bomba, wielkie dzięki 😁👍😍...