Das mit dem Scheibenwischer ist mir auch gleich aufgefallen, als wenn das die Endposition wäre, fände ich das für so viel Geld, eher schwach gelöst.

ich finde nicht unbedingt dass der Scheibenwischer im Sichtweg war.

Vielen Dank!

Die EuroDual ist aber nochmal etwas anderes als die Euro9000, da sieht es innen ganz anders aus :)

@@Rotausleuchtung Naja dann hab ich zumindest eine Lok der Euro reihe von Stadler von innen gesehen :P Äusserlich, von dem begrenzten Bildmaterial was mir Google ausspuckt, sehe ich auf die schnelle aber keine Unterschiede🤔

Danke für das Lob

Dafür funktioniert die 233, die ja nur kam, weil die 9000 mehrfach defekt waren. Das war hier auch schon zu sehen.

@@wolfi7106 👍👍👍

Meine Frau meint ja :)

Ja, im Prinzip so. Es geht aber nicht immer nur um die reine Zulassung, in einigen Ländern kann es z.B. sein dass eine Baureihe an sich zwar zugelassen sein kann, aber die einzelne Lok speziell auch noch mal "immatrikuliert" sein muss. In der Vergangenheit war das in Italien so, und so weit ich weiß ist das in Belgien z.B. noch der Fall. Nutzt das EVU diese Zulassung nicht (in Belgien ist die Euro9000 z.B. mittlerweile zugelassen) wird das wohl ausgekreuzt bleiben.

Ich danke dir!

@@Rotausleuchtung gern🙂

Danke :)

Interessant mit der Prima, besonders dass es nur in "P" geht. Etwas seltsam, wenn ja sowieso nur die E-Bremse benutzt wird ...

Ja, und das wird auch eine Weile noch so bleiben.

In dem Fall gar nicht - aber es wird sicher in Zukunft mehr zur Euro9000 kommen

Wenn der Fahrplan entsprechend bestellt ist, kann man während der Fahrt wechseln. Es war nur zeitweise verboten weil das Regelwerk nicht schnell genug mit der Lokomotiventwicklung mitgekommen ist.

@@Rotausleuchtung Sehr interessant. Vielen Dank für die Antwort! 👍

üblicherweise 05:30 - 15:00, 14:00 bis 23:00 oder 22:00 bis 08:00. Mit etwas Glück ist man aber schon etwas früher fertig.

I am in ETCS Shunting mode, so the PZB is not active.

@@Rotausleuchtung interesting! I didn’t know that area is equipped with ETCS.

No, there is no ETCS there and won't be for a long time :)

Also grundsätzlich würde es nicht auffallen - manche Loks haben einen Rauchmelder, aber das hindert Kollegen jedenfalls nicht daran 😉

Richtig, die 189 hat so eine Funktion. Bei der Euro9000 könnte man vermutlich auch in's Schweizer System wechseln, eine spezielle Funktion gibt es aber nicht

Ja, könnte man tatsächlich meinen, der ist dafür da eines der ETCS Displays im Störungsfall auszuschalten bzw. mit nur noch einem ETCS-Display zu fahren.

@@Rotausleuchtung Achso, also etwas eher Exotisches. Aber eine Eurodual im Personenverkehr wird immer mein Traum bleiben! Für die Marschbahn kam sie leider zu spät, da wäre sie die ideale Lok gewesen.

@@Rotausleuchtung Dieser Schalter verursacht bei unseren Loks erst eine Störung - einmal auf ein einzelnes Display umschalten geht. Wieder zurück führt reproduzierbar zum Absturz und Neustart der Displays ... :D Wir lassen die Finger von dem Ding.

Ja, so habe ich es auch schon bei der Dual gelernt. Besser nicht anfassen 🙃

@@Rotausleuchtung Das Ganze ist in meinen Augen sowieso etwas putzig: Bei den Standarddisplays von Siemens gibt es so etwas als Funktionstaste ("Ein Display") - und hier braucht man dafür wieder einen Hardwareschalter. Sieht für mich nach einem Rückschritt aus.

Da kann ich leider nicht weiter helfen, ist aber nicht ungewöhnlich.

@@Rotausleuchtung hab mich zwischenzeitlich schlau machen können: liegt an der Haltüberwachung/Notrot

Die Anlage im Stellwerk schaltet am Ausfahrsignal vom Hauptrot über das Nebenrot in den Fahrtbegriff. Völlig normale Lampenkontrolle, mehr nicht.

@@u.grabbi2105 vielen Dank für die Erklärung. 😊

@@u.grabbi2105 in what situation would this 'second red' be normally used?

It's on but sometimes KZfaq won't generate subtitles for some reason.

@@Rotausleuchtung I am sorry to hear that thanks

Die Euro9000 hat einen 1800l Tank

@@Rotausleuchtung Besten Dank und allzeit gute Fahrt ! 😀 Gibt's da eigentlich eine Art Tabelle, wo alle Dieselloks aufgelistet sind was an Tankvolumen rein passt ? Von der kleinsten bis zur größten Diesellok mit Beschriftung ? Und bei den Diesellok Tankstellen, die großen Weißen Tanks, wieviel Liter haben diese ? Sind die Diesel Tanks alle mit der gleichen Menge aufgestellt, oder gibt's da auch unterschiedliche Mengen Angaben ? Antworten eilen aber nicht. LG Steffen 🙃☺️

Ich wüsste von keiner Tabelle, aber ich vermute in den meisten Wikipedia-Artikeln dürfte der Tankinhalt einer Baureihe stehen

Derzeit wird sie im wesentlichen für die Schulung Hunderter Lokführer genutzt. Ohne Schulung kann die Lok nicht effektiv eingesetzt werden

@@Rotausleuchtung Wenn die intensiv für die Lokführer-Schulungen genutzt wird ergibt es natürlich Sinn.

Ergänzend dazu: Es fehlt vor allem noch die Italien-Zulassung, was eigentlich der wesentliche Einsatzzweck wäre, auch dadurch wird ein effektiver Einsatz noch verhindert.

@@Rotausleuchtung Danke Dir für die Infos

Die Stadler Loks sind derzeit praktisch nur im Güterverkehr einsetzbar, und dafür gibt es praktisch nichts besseres. Oder meinst du EuroDual im Vergleich zur Euro9000?

@@Rotausleuchtung ich meinte den direkten vergleich der beiden loks, denn ich höre von kollegen nicht immer gleiche ansichten zu den loks, da es doch auch abstriche gibt für die eurodual bei einigen tf`s. ich würde mir auch eine 6achsige lok im gütervrkehr wünschen, da ich auch wagenzuggewichte von bis zu 2700t habe. aber es müsste halt nicht unbedingt die dicke dieselpower sein, sondern ein lmd (210-230 kw), der gut die 6 fahrmotore versorgen kann. aus meiner sicht als tf bringt das einige vorteile in der handhabung der lok. damit meine ich auch sowas wie lokabstellmöglichkeiten, dass rangieren mit der lok usw.. gruß maik

@Garfieldfidel eigentlich nehmen sie sich nicht viel. Die Euro9000 hat ein etwas angenehmeres Display und einen V-Regler, dafür ist sie derzeit noch sehr störanfällig. Die diesel ist zwar schwächer aber immer noch als Streckenlok geeignet. Und natürlich kann die Euro9000 alle Stromsysteme, kann also theoretisch in ganz Europa fahren.

Nein, das gibt eigentlich der Fahrplan vor, und natürlich auch der Fakt dass elektrisch logischerweise bevorzugt wird. Zu Test und Ausbildungszwecken kann davon ggf. auch abgewichen werden.

Das kann man so pauschal nicht sagen. Im Prinzip kann man sich eine Lok einsparen und / oder schwerere Züge fahren. Dafür ist die Euro9000 natürlich sicherlich teurer, aber sicher nicht so teuer wie zwei Loks. Bei den jetzigen Zuggewichten wird es sicher Sinn machen, auf eine vierachsige Lok zu wechseln, zumindest wenn man das Zuggewicht nicht erhöht.

wieweit mit hinteren Stromabnehmer hoch kann so eine Lok in den Fahrleitungslosen Gleisbereich vorruecken um den Zug anzukuppeln?

@@kpdvw Na, der Stromabnehmer muss noch an der Oberleitung sein...

Das kann durchaus vorkommen. Manche E-Loks können einen anderen Stromabnehmer (z.B. den Schweizer) heben, um die paar Meter an den Zug zu fahren, es gibt aber auch welche die dann tatsächlich auf eine Diesellok angewiesen sind.

@@Rotausleuchtung... Oder diejenigen, die die Güterwagen abgestellt haben, hätten so schlau sein können und den Zuganfang so platzieren, dass der erste Wagen unter der beginnenden Oberleitung steht...

@@edhoc2 Das wäre nicht sehr schlau, denn dann könnte man den ersten Wagen mit dem Kran nicht beladen. Der Zug steht genau so wie er stehen muss.

Raildox?

Ich kann nicht für alle sprechen aber grundsätzlich ist sie schon beliebt. Da die Lok diverse Kinderkrankheiten hat(te) haben viele gleich am Anfang nicht die besten Erfahrungen gemach.

Bei uns sind sie aufgrund der zahlreichen Kinderkrankheiten und Designschwächen jetzt nicht wirklich erste Wahl bei den Kollegen, aber kann ja vielleicht noch werden.

Und das auf der Schiene. Da wir in Bayern keine Verwendung dafür haben, geht es auch direkt auf Züge nach Verona :)

@@Rotausleuchtung ach stimmt ihr habt ja euer eigenes Bier...

Nur bei der Hinfahrt

Seit mehreren Jahrzehnten werden Loks leider beim Kunden ausgereift, praktisch alle Loks wie 185, 186, 189, 193 usw. hatten ihre Probleme, und die haben teils auf erprobten Loks aufgebaut. Die Stadler Loks sind eine Neuentwicklung "aus dem Stand", da bleiben halt diverse Kinderkrankheiten nicht aus.