Schön gezeigt! Ich fahre diese Mittelklampentechnik für Boxen auch immer. Du könntest noch ein Video machen, wie man mit Vor- und Mittelklampenleinen dann wieder raus kommt. Das find ich manchmal einhand schwieriger als rein…

Das freut mich.

Vielen Dank 👍

Thx

Danke

👍

danke

Gerne

Gerne 😊

Sehr gerne!

Entertainment klingt toll :-), danke dir!

Danke

Sehr gerne!

Vielen Dank!

Danke gleichfalls

Sehr gerne!

Viel Erfolg!

Vielen Dank!

... gerne, macht ja auch Spaß so etwas zu produzieren.

Luvachterleine zuerst, stimmt, war bei der vorherrschenden Windsituation aber nicht relevant. Achterleinen, kann man machen, hätten für dieses spezielle Manöver aber nochmal deutlich längere Leinen erfordert. Genaugenommen ist es ja auch so, dass man Festmacher passend für das Boot kauft, damit meine ich die Bruchlast nicht nur die Länge. Sie sollen ja im Gegensatz zu Fallen ein Reck haben. Mache ich auf Slip fest, sind die Festmacher also doppelt stark, haben demzufolge nur die Hälfte des gewünschten Recks. Man kann das natürlich umgehen, indem man schon beim Kauf die Bruchlast der Festmacher halbiert, aber ich denke, die wenigsten tun das.

Unbedingt!

.... genau so ist es!

vollkommen richtig.

.... stimmt, finde ich auch am allerwichtigsten!

....... danke, mach' ich, kommt nächsten Sonntag, allerdings ohne Motor unter Segeln!

… na das freut mich 😉

Danke fürs Feedback!

..... verstehe ich nicht richtig? Wenn ich vorne fest bin, nehme ich einfach die Achterleine von der Mittelklampe und belege sie auf der achteren Klampe, auf dem Pfahl ist sie ja schon. Wo ist der Mehrwert einer zusätzlichen Leine?

Das stimmt 👍

Gern geschehen!

Wenn keine Mittelklampen vorhanden sind, dann Bau dir doch einfach eine andere Art Fixpunkt Mittschiffs. Mir fallen spontan zwei tolle Fixpunkte Mittschiffs auf einem Segelboot ein. Hat was mit dem Mast zu tun und befindet sich jeweils auf Backbord und Steuerbord.

genau so ist es, bist du Flieger?

@@mikepeuker Ne ich bin kein Pilot, höchstens Luftfahrtinteressiert :-) Ich würd' mich glaube ich noch nicht einmal Segler nennen :-D Ich bon eher Nomade der auf nem Boot wohnt und damit in Galizien herumnomadiert :-)

Das ist mir zu kompliziert, schlage vor du als Tidenspezialist machst das Video :-)

.... genau so würde ich das machen

Na denn, weißte ja schon was Weihnachten auf den Wunschzettel muss 😉

Rechts Angelrute, links Heckanker im Urlaub 😉

Genau, machen wir auch mit Crew so.

Habe ich gerade gefunden, hier wird das Manöver sowohl vorwärts, als auch rückwärts sehr gut beschrieben: www.skipperguide.de/wiki/Boxenman%C3%B6ver_mit_Seitenwind

Hallo Reinhard, schönes Video zu Deinem Anliegen siehe kzfaq.info/get/bejne/p9aKlKilyb7ZomQ.html . Ich habe dieses Jahr auch meine Einhand-Karriere begonnen und hasse es selbst, über den Bugkorb zu klettern. Das gezeigte Manöver funktioniert aus eigener Erfahrung(!) genauso wie beschrieben. Einziger Warnhinweis: Das Ruder geht natürlich recht tief, daher Obacht, dass Du es nicht beschädigst. Bei Spundwänden nimmt die Wassertiefe rasch ab.

Geht auch ohne diese Durchführung ohne Probleme.

Hallo Ralf, Leinen werden aus mehreren Gründen am Steg und nicht an Land belegt. Zum einen sollen Festmacher Reck haben, und deshalb nicht doppelt genommen werden. Sonst müsste man das beim Kauf berücksichtigen und nur halb so dicke kaufen. Zum anderen wird ein Hafenmeister, wenn dein Boot mal wegen Wasserstandsänderungen in den Leinen hängt sicher nicht auf dein Schiff klettern um das zu korrigieren. Natürlich kann man die Leinen auf Slip legen bevor man losfährt um sie dann von Bord fieren zu können. LG Mike

Motorbootfahrer brauchen so etwas mit ihren ganzen Bug und Heckstrahlrudern und den Doppelmotoranlagen doch gar nicht :-)!

@@mikepeuker Mike, es gibt aber auch alte restaurierte Boote ohne Bug- oder Heckstrahl und nur einem Motor! Ist ja auch eher ironisch gemeint, denke ich komme auch mit so einem Boot in die Box, aber das mit den Winschen ist schon ne geile Nummer!

@@Schnarris_Kanal ach ja das Lied: GAMMA SKIES FEAT. CHRISTINE SMIT - Pity Party

.... ja, in der Tat viele Wege führen nach Rom. Aber wie wirfst du den bei 7 Windstärken eine Leine über den Luvheckpfahl, wenn du vorne schon am Steg angekommen bist?

@@mikepeuker dann kann ich die Heckleinen etwas fieren und mit der Maschine wieder nach vorne bis ich an den Luvpfeiler komme. Das geht wirklich entspannt.

@@Oceanis473 o.k., o.k. hatte anfangs gar nicht richtig verstanden, dass du mit dem Heck anlegst. Klar kann man machen. Bei mir wäre das Problem, dass das Boot wenn es mit der breitesten Stelle den Leepfahl passiert hätte, weiter nach Lee auf den Nachbarlieger gedrückt werden würde. Das kann ich rückwärts mit Eindampfen in die Leeleine nicht verhindern. Aber das kann bei dir ja anders sein. Aber rückwärts geht bei eh nicht, weil die Windsteueranlage am Heck ein komfortables Aussteigen verhindert. Würde ich deine Variante wählen, würde ich bei meinem Schiff auf jeden Fall beide Pfähle beim Reinfahren belegen und in beide Leinen eindampfen, dann ist es bei Seitenwind viel besser zu halten. LG Mike

Geht auch rückwärts

O.k. wenn das so bei dir gut funktioniert ist das doch super. Das Umlegen von der Mittelklampe auf die achtere Klampe ist allerdings problemlos und erfordert auch keine Hektik. Das kann man auch nach dem ersten Kaffee machen. Einfach Lose auf die Achterleine geben , ein Stück aus der Mittelklampe herausziehen und hinten auf der Achterklampe wieder belegen.

.... das funktioniert mit Sicherheit genauso, allerdings sind die Dinger sicher nicht dafür designed im Zweifelsfall mehrere Tonnen Boot aufzustoppen. Ich würde nach einer besseren Möglichkeit suchen.

@@mikepeuker Das ist wohl wahr...

Das war mein Kumpel mit seinem Hubschrauber

Ja, das wird auch von vielen so gefahren. Man muss sich überlegen ob die Leinen am Ende des Manövers zu Vorleinen oder Vorspringe werden sollen. Im zweiten Fall empfiehlt es sich beim passieren der Dalben auch schon die Vorleinen über zu legen.

Mache ich im Prinzip genauso. zumindest bei Seitenwind.

DK ??

Die Gastlandflagge DK war noch oben. ;) @@mikepeuker

…. stimmt, zumal mein Boot das einzige im ganzen Hafen war. 😂

..... stimmt, Boote links und rechts machen es noch einfacher, weil man in deren Lee fährt und sich ggf dort zusätzlich festhalten kann, das Prinzip bleibt bei viel Wind das gleiche.

… es gibt solche, die freuen sich über derlei Tipps, weil es ihnen selbst bei wenig Wind manchmal schwer fällt und eben Vollprofis, wie dich, die egal wie etwas zu meckern finden. Willkommen im Internet 🥲

@@mikepeuker...hab ja nicht gemeckert, nur angemerkt! Hab schon oft Hafenkino bei Wind von der Seite beobachtet! Tips sind immer gut! Sonst hätte ich sie mir ja nicht angeschaut!

.... das tut mir leid, dann machst du etwas falsch, bei mir funktioniert es selbst bei starkem Seitenwind sogar einhand super

Das kann kaum sein. Denn in der Zeit, die du brauchst um beide Leinen über den Poller zu legen stehst du mit dem Schiff und wirst mal ganz schnell vom Wind vertrieben. Mir scheint es da besser, eine entsprechend vorbereitete Leine beim Vorbeifahren über den Luv-Poller zu legen und dann ganz klassisch in diese einzudampfen. Dann kannst du genauso als erstes die Luv-Vorleine überlegen (vielleicht mit einem Palstek und Bootshaken oder großer Schlaufe und werfen) und schon hängst du in beiden Luv-Leinen und das bei Locker 30 kn. Das machst du mit deiner Methode eher nicht, weil du die Zeit nicht hast.@@mikepeuker

@@ATArchi .... ist doch super, wenn jeder eine Methode hat, die für ihn perfekt funktioniert.

Auch wenn ich finde, dass du dir die Aussage mit der "Nullnummer" sparen könntest, antworte ich dir gerne. Wenn du seit 10 Jahren beim Anlegen mit Seitenwind vertreibst, machst du seit 10 Jahren etwas falsch. Nehmen wir an es bläst mit 5 bft von links, wie in meinem Video, nur eben stärker, 1) Man fährt in einem flachen Winkel so in die Box, und zwar langsam, bis der Bug auf der Innenseite des Luvpfahls ist und das Heck eben noch außerhalb des Leepfahls ist. 2) In dieser Situation hält man an und legt die Pinne nach Steuerbord (mit Pinnenpilot festsetzen), Motor eingekuppelt in Abhängigkeit der Windstärke. Das Boot klemmt nun quasi zwischen den Heckpfählen und du hast Zeit beide Leinen über die Pfähle zu bringen. Übrigens kannst Du so bequem in jede Box fahren, sie muss nur ein, zwei Meter schmaler sein als dein Boot lang ist. 3) von hier an geht es weiter wie im Video gezeigt. 4) Taste dich an dieses Manöver langsam mit steigenden Windstärken ran, dann wirst du demnächst kein "Russisch Roulette"-Manöver mehr fahren müssen. Ich hätte das übrigens gerne bei mehr Wind gezeigt, man braucht aber Leute für die verschiedenen Kameras, Termine müssen abgestimmt werden etc...., da muss man dann das Wetter nehmen, was man bekommt. Außerdem lesen hier ja auch Leute mit, die nicht so erfahren sind wie du und solche Manöver vielleicht erst einmal ohne oder mit wenig Wind alleine üben wollen. Dir einen schönen Abend noch.

@@mikepeuker Moin Mike, natürlich hätte ich mir die Nullnummer sparen sollen, entschuldige dafür. Ansonsten komme ich bei Deinem Video immer an den Punkt, den ich auch in ähnlichen Anlegevideos immer wieder entdecke: Nicht alle Tricks passen zu jedem Boot. Ohne zu weit ins Detail gehen zu wollen, ist mein Boot (Winner 9) unten weitaus flacher als Deine Comfortina, hat mit einem T-Kiel, 1,25 m nur wenig Lateralfläche und wiegt gut und gerne 1,5 t weniger. Daher vertreibe ich sehr schnell seitlich, wenn ich nicht eine gewisse Fahrt halte. Wenn wir Dein Beispiel von den 5 Bft nehmen, brauche ich zwingend eine gut passende Box, die ist schon mal schwierig zu finden. Außerdem muss ich gegen den Wind anfahren können, was man sich aber oft nicht aussuchen kann. In der Boxengasse durch den Wind zu drehen ist bei meinem Boot en heikle Sache, dafür muss schon viel Platz sein. Ich fahre daher oft rückwärts die Gasse rein, riskiere dann aber, dass der Bug weggedreht wird. Fahre ich in dem flachen Winkel, wie von Dir vorgeschlagen in die Box, darf auf der Luvseite kein Boot liegen, denn das läge ja eng an meinem Luvpfahl dran, ich würde es bei einer kurzen Box mit dem Bug berühren. Außerdem muss ich recht zügig zwischen die Dalben fahren und dann sehr schnell aufstoppen. Mein Faltpropeller macht das nur sehr unwillig. Die von Dir völlig richtig geforderte Ruhe beim Manöver ist bei mir nicht umzusetzen. Es muss einfach schnell gehen. Das Hauptproblem sind oft Dalben, die 4-5 m Abstand haben. Die 3,40 m Boxen in Sønderburg sind dagegen ideal, aber die gibt bei der Suche nach dem letzen Liegeplatz abends nicht überall. Das Fieren der Festmacher über die Mittelklampe und die Winschen mache ich auch so. Ich habe es auch schon Bridle probiert. Allerdings kann ich es mit den 14 PS meines Motors nicht verhindern, dass der Bug nach Lee will und selbst wenn ich den Rumpf gerade halten kann, versetzt er insgesamt nach Lee, je weiter ich zum Steg fahre. Ist die Box nur 10 m lang, ist das easy, ist sie ab 12 oder 13 m lang, wird der Hebel zu lang und der Winkel ist zu klein. Wie gesagt, wir sprechen jetzt von kräftigem Seitenwind. Mit meiner alten Shipman28 mit S-Spant würde dein Manöver funktionieren. Gruß Klaus

Augen auf bei der Bootswahl 😊

.... shit, stimmt

Pfffff, Mike, musst sagen, ist Deine Box.😂😂

Moin a.h., stell dir vor wir beide parken nach einer stürmischen Nacht gleichzeitig aus unseren Boxen aus. Einhand! Während ich schon vor dem Lösen der Vorleinen die Leeachterleine mit einem eleganten Schnalzer loswerfe. hangelst du dich an beiden Achterleinen nach hinten. Dort versuchst du dann den, wie du beschrieben hast, nassen zusammengewürgten Palstek zu öffnen, vorne vertreibt gerade dein Bug, während du mit Schrecken an den zweiten Luvpalstek denkst, der vermutlich noch fester zusammengezogen ist. Während dessen werfe ich gerade den zweiten großen lockeren Palstek vom Dalben. Das die Dinger ins Wasser fallen können ist mir egal, ebenso wie die Bruchlast, meine Festmacher sind ausreichend dimensioniert. Aber klar, viel nutzen auch deine Methode, jeder wie er mag. LG Mike P.S. übrigens Palstek hat nichts mit "Steg" zu tun, deshalb schreibt man das mit "k" - Palstek ;-)

@@mikepeuker Moin, yep Du hast natürlich Recht, das mit dem "Palstek(g)" ist der autom. Rechtschreibprüfung zum Opfer gefallen. 😁🙈 Die Funktionsweise mit dem gewürgten Palstek hast Du anscheinend nicht richtig verstanden, das empfehle ich dir nochmal anzuschauen. Das Du mit einer schwungvollen Armbewegung deinen Palsteg aus dem Wasser und gleichzeitig über den 3m hohen Palsteg befördern kannst, aus 3m Entfernung, das halte ich für ein Ammenmärchen, vor allem wenn über den Poller ein geriffelter Hartplastik-Rohrfender geschoben wurde. 🤣 Warum sollte ich das überhaupt aus dieser Entfernung tun wollen? Warum willst Du deine Achterleinen zuerst lösen und hangelst das Boot nur mit den Vorleinen bis durch die Dalben? Verstehe den Sinn und Zweck nicht dahinter, hast Du öfters Probleme mit deinem Motor und brauchst dann eine Sicherheitsleine zurück zum Steg? Oder, kommt der Wind immer von vorne bei euch, oder was ist der Grund? Warum nicht in die Achterleinen eindampfen, wenn das Heck an den Dalben vorbei ist? Vielleicht kannst Du dieses Misterium für mich lösen, vielleicht habe ich auch etwas falsch verstanden. Das kann ich gar nicht ausschließen. Und die letzte Frage, warum legt ihr immer voraus zum Steg in der Box an? Was sind für dich die Vorteile? Warum nicht rückwärts Anlegen? Rückwärts Anlegen finde ich persönlich leichter, bequemer beim Einstieg und Proviantieren, man kann mit den Leuten am Steg quatschen, etc. Ist das so eine Traditionsgeschichte "das haben wir schon immer so gemacht", oder woher kommt das? Und beim Ablegen, da gebe ich dir Recht, da nehme ich mir gerne etwas mehr Zeit, das genieße ich regelrecht. Bei Windstille oder Windstärke 8, ganz egal. Mich erwarten draußen keine Termine sondern Entspannung pur, das fängt beim Ablegen schon an. Wenn ich es eilig hätte würde ich Motorboot fahren und nicht Segeln. 🤣🤦 Handbreit

@@ushi120 .... damit es für dich kein Mysterium bleibt hier noch einmal die Erklärung. Wenn ich anlege, und vor allem, wenn ich alleine bin, ist es praktischer ein großes Palstekauge einfach über den Pfahl zu werfen. Wenn es dann ins Wasser fällt.... kein Problem für mich. Beim Ablegen löse ich beide Leeleinen sofern möglich, bevor ich das Boot überhaupt bewege, dann die verbleibende Vorleine, dann ziehe ich mich an der letzten Achterleine zurück und brauche am Pfahl nicht anhalten, weil ich keine festgewürgten Palstek lösen muss. An unserem Heck ist eine Windsteueranlage, die verhindert das bequeme Aussteigen nach achtern, außerdem genieße ich das bisschen Privatsphäre im Hafen, was ich habe, wenn das Cockpit nicht zum Steg zeigt. Das Video handelt vom Einhandeinparken in eine Box. Mir ist schleierhaft warum es immer wieder Leute gibt, die dann ganz andere Dinge, die sie offensichtlich anders oder besser machen, hier thematisieren wollen. Mach doch ein Video, wie du anlegst, rückwärts festmachst ausparkst, etc., wenn ich dann etwas finde, was mir besser gefällt, als meine eigene Methode, werde ich das übernehmen. Beste Grüße und schönen Abend.

Großen Block an entsprechender Stelle mit Softschäkel an der Fußreling anbringen.

@@mikepeuker Dehler 28s - hat keine Fußreling :)

@@thomasblasche9503 hm, schade, es gibt auch Klampen, die man temporär an einer Fock oder Genuaschiene anbringen kann. Wenn ihr so etwas auch nicht habt, dann geht dieses Manöver wohl nicht.

@@mikepeuker Die Dehler 28s hat (bis Baujahr 1994) keine Genuaschiene an der Position. Ich habe das Manöver, das du beschreibst, schon auf anderen KZfaq-Kanälen gesehen. Bis letztes Jahr hatte ich eine Beneteau First 235. Gerade auch Boote in der Größe von 24 Fuß haben keine Mittelklampe und ich habe mich immer wieder gefragt "wie macht man es ohne Mittelklampe". Wäre schön, wenn sich mal jemand da ran trauen würde ein Video zu machen....

Das von Mike bestens praktizierte und gezeigte Manöver lässt sich natürlich nur mit einem zum Gezeigten passenden Boot mit Mittelklampe nachmachen. Bei fehlender Mittelklampe und dem Wunsch so anzulegen zu können wäre es doch eine Idee, die Mittelklampe nachzurüsten? Wie das Anlegemanöver mit einer Heckklampe einhand geht, zeigt z.B. Guido Dwersteg. Und weitere individuelle Bootskonstruktionen und -situationen erfordern dann wohl auch eigene Ideen und praktisches Annähern an die gezeigten Übungen.

Wenn das Boot nur 2.10m hat scheint es mir ein Schlauchboot zu sein 😉