Spannend ich sehe das genau anders. Fűr mich ist der VW gerade von innen einfach nur billig und alleine die touchtasten sind eine Beleidigung. Der skoda ist von außen auch einfachvon vorne maskuliner, bulliger. Wenn der VW deutlich billiger wäre wűrde ich den nehmen....

@@joemeino7865 Ich habe also überhaupt kein Problem mit Buttons in ID.5. sie müssen immer noch wie bei anderen Knöpfen gedrückt werden, und bei unserem vorherigen ID.3 hat es auch schon gut funktioniert, aber vielleicht ist es nur eine Gewöhnungssache für diejenigen, die es lange nicht ausprobiert haben?

Das ACC funktioniert beim id4/5 mit Software 3.2 identisch

@@norwegianwood2145 Aber zum starten des Tempomat (ACC mit oder ohne TA) funktioniert doch über die Lenkradtasten und nicht über einen seperaten Lenkstockhebel wie beim Enyaq, oder sehe ich das falsch?

@@Rowlf Ja, richtig. Starten geht beim id über die Lenkradtaste. Aber die zulässige Geschwindigkeit wird auch automatisch übernommen

Wir hatten eine Probefahrt mit dem ID.4 vereinbart die bereits nach der 200m Fahrt über den Firmenparkplatz zu Ende war. Die Bedienung über die Wischiwaschi Tasten war das KO Kriterium. Dann durften wir im gleichen Autohaus den Enyaq testen und waren begeistert. Kam noch dazu daß er einen Neuwagen mit genau der Ausstattung da hatte die wir wollten (OK, plus Schiebedach, gut, und 20" Felgen). Leider haben wir die Software nicht näher untersucht sonst wäre er auch durchgefallen. Die (ME3.0) nervt uns jetzt seit 5 Monaten ganz gewaltig und Updates sind für den VW Konzern ja anscheinend ein Fremdwort. Großmaul-Versprechen mit alle 3 Monate und das wars. In anderen Worten: sie pfeifen auf die Bestandskunden. Unser Händler: wenn man bei VW aktuelle Software will sollte man nur Leasing für 1 Jahr machen...........

@@juergenschoepf2885 hi, was genau nerft Dich an der ME 3.0? Und was würdest Du heute kaufen?

@@SwissOliver Das sind so viele Dinge daß ich immer welche vergesse.... Speicherung von Einstellungen auf den jeweiligen Nutzer (nur ein Beispiel HUD Position). Erneute Anmeldung wenn man nur mal kurz den Hintern aus dem Sitz nimmt, Unter-Unter-Untermenüs für Dinge die man doch öfter braucht und der Platz in den Favoriten ist ja endlich. Da eigentlich nichts gespeichert wird muß man das ja dauernd machen. Laura hat Gehörprobleme. Bisher hat sie noch nie ein Naviziel aus Ort, Straße und Hausnummer komplett verstanden. Spurhalteassistent ist gefährlich, wir haben ein paar Stellen wo er totalen und gefährlichen Mist baut (muß man jedes Mal aufs Neue ausschalten und wehe man vergißt es). pACC ist mit Vorsicht zu genießen. Gibt Stellen da haut er die Bremse rein nur weil da vor 6 Monaten eine 30er Baustelle war. Dafür versucht er auf unserer Autobahnbrücke auf 130 zu gehen obwohl da klar mit 60 beschildert ist. Dafür werden manche Schilder komplett ignoriert und andere so spät erkannt daß man schon in der Radarfalle ist ehe er abregelt. Keine Vorheizeinstellmöglichkeit des Akkus. Ach ja, Laura hat auch hochgradige Demenz und vergißt dann daß man Ambientelicht wollte oder auch die Sitzposition des Nutzers aber auch noch mehr Sachen. Habe sicher noch einiges vergessen aber das reicht schon mal. daß die App nutzlos ist weil sie doch nur ganz selten mal geht und man auch kaum was mit steuern kann kommt noch dazu. Was wir uns statt der Kiste kaufen werden steht noch nicht fest. Wenn ich ein Aftermarket HUD fürs MY finde wird es der. Ansonsten müssen wir noch einige E-Autos probefahren und testen. BMW und Mercedes sind für mich überteuert aber es kommen ja noch eine Menge Chinesen dieses Jahr ins Land.

Kostet beides Geld und wie oft in der Automobilindustrie zählt selbst bei einem Fahrzeug für 50.000 Euro jeder Cent.

Dito Kodiaq

Das Coupe ist doch zusätzlich eine RS Version ? Oder irre ich mich... das erklärt den Preisunterschied

Nein, seit heute ist das Coupé als normale Version online. Der startet bei 54400 Euro gegenüber 48900 Euro für den Normalen. Dagegen sind beide RS Versionen gleich teuer. Da will Skoda schön Kasse machen, so wirkt es zumindest.

🤦‍♂️ da hat Skoda wohl die aktuelle Preisentwicklung bei Tesla verschlafen. Trotzdem würde ich mir keinen Tesla kaufen.

Was den ID 5 kann man im Moment nicht einmal bestellen? Mein Gott VW, da lacht sich Tesla schlapp!

@@norwegianwood2145 Geht doch bei Tesla immer rauf und runter, warum sollten sich andere Hersteller auf dieses Spiel einlassen?

Alle die neuen Liesinig Fa. haben keinen freundlichen Hintergrund Gedanken wollen nur schnell Geld machen und wir selber schuld weil wir mit machen

würde auch lieber den größeren Akku bei der Fahrzeugklasse nehmen (so haben wir es beim Kia EV6 gemacht ...den es mit 58 kWh und 77,4 (netto 74)) Batterie gibt ... Hier im Video gefällt mir der Enyaq besser ...bin ich ihn auch zur Probe gefahren (Probefahrten hatte ich mit ID 3 (den ID 5 gab es da noch nicht), Enyaq, Polestar 2, Hyundai Ioniq 5, MG Marvel R, Aiways U5, Kia EV6 ; BMW i4 40)

@@nilskleemann7696 Könntest du uns eine Einschätzung der genannten Fahrzeuge auf Basis deiner Probefahrten geben?

Zumindest beim Enyaq gibt es Sitzheizung hinten optional.

beidseitig bestromt. exakt :)

Okay

Weil diese aktuell sehr fluide sind und ich keine Preislisten vergleichen kann auf Grund von Bestell-Engpässen. Der ID.5 ist zZ nicht lieferbar und den Enyaq gab es zum Zeitpunkt der Aufnahme nur als RS Version. Das Video soll einen Überblick über die Fahrzeuge im Allgemeinen geben. Mit Leasing-, Abo- und Kaufoptionen ist das sehr sehr schwierig einen konstanten Preis darzustellen. Ich hoffe ihr versteht da die aktuelle Situation in der wir uns befinden. Wir versuchen (wenn möglich) ausstattungsbereinigte Preise angeben zu können, aber mit fehlenden Verfügbarkeiten wird das zunehmend eine Herausforderung.