Das mit den Tischen in der Business-class ist wirklich merkwürdig. Ich meine dafür ist es ja eine Business-class, dass man da arbeiten kann. Bei den Mülleimern zu sparen halte ich auch für eine wirklich schlechte Entscheidung. Insgesamt sehen die Züge designtechnisch schon klar besser aus, als der Vorgänger. Bei den Feinheiten hat man da aber finde ich nicht genau hingeschaut

Ich denke mir manchmal das diejenigen, die diese Züge entwerfen, nicht Bahn fahren. Was z.B. nützt es mir, wenn ich in meinem Abteil das Licht abdrehe, aber im Nebenabteil, das ja nur durch eine Glasscheibe getrennt ist, das Licht eingeschaltet bleibt? Da lob' ich mir die alten Abteilwagen, wo man wirklich nur für sich war. Und wenn ich richtig gesehen habe, gibt es Sitze die nicht vor einem Fenster sind - is a Topfm....leida...

Servus Als Lokführer habe ich schon die Einschulung auf diesen Zug erhalten. Und ich finde ihn misslungen. Es gibt nur ein Tür-Paar pro Wagen, außer im Wagen 1xx. Fahrrad und Rollstuhl müssen zur selben Tür rein. Die Gänge sind recht schmal. Ständig auf und ab und dann gibt es noch erhöhte Sitzplätze mit extra Stolperstufe. Auch technisch fehlt in den meisten Wagen ein Display zur Störungsbehebung. Der Zug ist nicht zu Ende gedacht, hübsch aber unpraktisch. Ciao

Ich fürchte dass das mit den Müllbeuteln wird nach hinten losgehen. Ich verstehe zwar den Grundgedanken hinter der Änderung, da die kleinen Müll-Schubladen in den Railjets enorm aufwändig zu leeren sind (und oft auch ziemlich grindig), aber lose Papierbeutel machen das voraussichtlich nicht besser. Die werden dann irgendwo unterm Sitz abgestellt, fallen bei der ersten scharfen Bremsung um, oder Leute stolpern drüber - und schon hat man den Inhalt am Boden verteilt... (und das alles unter der Voraussetzung dass immer genug Müllbeutel vorrätig sind, was auf längeren Routen auch wieder für Mehraufwand sorgt). Ein ordentlicher Müllbehälter alle paar Sitzreihen (vorzugsweise mit Müllsack drin, sodass er schnell und hygienisch geleert werden kann) ist bei einem Fernverkehrszug durchaus angebracht.

Ich finde es super, dass wieder zumindest etwas Echtholz zurückkehrt. Das wirkt viel freundlicher als dieses extreme grau in grau der Railjets der 1. Generation. Die Mülllösung ist allerdings ein schlechter Scherz. Dass man in der Business oder First Class auch noch mit solchen grindigen Müllbeuteln hantieren ist aber völlig verrückt.

Dieser Zug ist für den Fahrgast schon heute veraltet. - Kaum einstellbare Sitze - Ich möchte doch eigentlich mehr Komfort als weniger bei einem neueren Zug. - Keine Mülleimer?? WTF - Kaum nutzbare Tische in der BUSINESS Class?? Wie soll man da denn arbeiten? - Zu wenig Rollstuhlplätze - Deutlich zu wenig Fahrradplätze. Auch das Konzept der Sicherung der Räder ist nicht wirklich platzsparend - USB-A-Anschlüsse? Jetzt wo alles auf USB C umgestellt wird - In den Abteilen kann ich nun meine Nachbarn durch die Scheiben ärgern und das Licht einschalten, selbst wenn die es dunkel haben wollen. Aber immerhin kann ich mir eine Lichtfarbe aussuchen. Bravo für diese Innovation! Bei diesen "Verbesserungen" freue ich mich schon auf die nächste Generation. Vielleicht schaffen es die Verantwortlichen für den Innenraum dann auch die Toiletten zu vergessen. Ist ja sowieso nur ein Kostenfaktor die zu reinigen.

wer kam auf die Idee der Glaswände zwischen den Abteilen? Das ist doch absurd, viele Reisende mögen die Abteile aufgrund der gediegenen Privatsphäre und der Heimelichkeit und dann sowas!

Die 2.Klasse Abteile erinnern mich an die alten DB D-Zug Wagen😂

Respekt an den Cutter der das Video in nur ein paar Stunden geschnitten hat!

2:10 wer ist denn auf die Schnappsidee gekommen die Abteile durch Glasscheiben zu trennen😂😂

Ich war gestern selbst dabei & konnte die Sitze ausprobieren. Fahre seit einiger Zeit 1. Klasse und die neuen 1. Klasse Sitze sind um einiges ungemütlicher als die "alten". Vorallem für mich als großen Menschen - man stoßt im ausgefahrenen Zustand vorne mit den Knien an und fühlt sich total eingeengt. Bei dem Preis unzumutbar. Dass man dann im Jahr 2024 noch USBA verbaut, wo jeder USBC hat (EU Gesetz) , und dass es keine Mülleimer mehr gibt, toppt das ganze :D Mir kommt vor, diese ganzen "wichtigen" Vorstände, die da dabei waren gestern, fahren selbst nie Zug...

Also die Businessclass ist im Vergleich zum alten Railjet ja nichts anderes als ein schlechter Witz

für Business Class ist das aber echt etwas zu dezent gehalten 😅

Sehr schönes Video und eine tolle Doku 😊 Ich hatte eigentlich gedacht, dass man den alten EC in Sachen Komfort überbieten möchte. Gerade die Abteile sind aber was die nicht mehr so verstellbaren Sitze angeht ein Rückschritt.

Also ganz ehrlich, diese Sitze sind nur formschön und modern, aber keinesfalls angenehm. Das habe ich im alten RJ immer bemängelt. Leider hat wohl hier auch wieder keiner auf die Fahrgäste gehört. Die Businessclass ist ein absoluter Witz, dafür würde ich nicht mehr bezahlen.....

10:32 ich finde es echt toll, dass es wieder UIC Wagenübergänge und Abteile gibt- und die Niederflureinstiege sind auch eine tolle Entwicklung! Ich hoffe, bald mit diesem Zug fahren zu können!

Das mit dem Müllproblem ist ein wirkliches großes Manko. Die "Vectron"-Loks sind besser - und mit dem UIC-Wagenübergängen kann man irgendwann die Züge auch mal verstärken. Auf jeden Fall hast du auch die Minuspunkte angesprochen. Bei einigen Videos von Dir hatte ich mal den Eindruck, ich sehe ein Siemens-Werbevideo. Jetzt ist es wieder ein gutes, objektives Video.

Also die Business Class finde ich einen Rückschritt zum alten RJ. Man hatte Einzelplätze und könnte die Füße hochlegen, wenn man die Sitze ganz ausgeklappt hat

Wow - vielen lieben Dank für dein klasse Video das du wieder super Information gegeben hat. Ich liebe den Railjet den ich zwischen München und Wien öfters im Jahr nutze. Normalerweise nutze . Im Gegensatz zum ICE der Deutschen Bahn finde ich ihn geschmackvoll und heimelige auf langen Strecken. Nur kurz. Die Impressionen, die du uns gezeigt hast, sind eher für mich ein Rückschritt in punkto Gemütlichkeit auf langen Strecken. Man fühlt sich etwas wie im Regionalexpress zwischen München und Ingolstadt. Die doch sehr hart wirkenden Sitze der 2. und ersten Klasse - und auch das Boxschema der sitze in den Waggons hat für mich eher was regionales als internationales Flair. Optisch ist es für mich ein Rückschritt. Ob es wirklich einer ist, werde ich sehen, wenn ich demnächst wieder ich hoffe, in einem Railjet nach Wien reisen werde. Da ich über 190 groß bin und auch größer bin ich sehr gespannt, welchen Komfort mir diese neue Klasse bieten wird. - hier sollte man sich mal ein Beispiel nehmen. Der Züge in Japan, wo eine Klasse Aufteilung ist, wo die Sitze auch in Zug Richtung gedreht werden, wo Ergonomie im Waggon eine wirklich wirklich große Rolle spielt. Man sollte gute Beispiele verbessern und nicht neue einführen, die eigentlich nichts bringen. In ihren Gesprächen mit der ÖBB sollten Sie das mal aufbringen… es gibt hunderte von guten Beispielen gerade in Englisch von der japanischen Eisenbahn ! Dort gibt es auch sehr interessante Videos zum Thema Nachzüge - dort könnte man sich viele gute Beispiele ziehen

Super Video! Danke für die Insights :)

Ich beurteilen den zug von 2 seiten, 1.Den zug an sich, 760mm einstiegshöhe finde ich ist längst überfällig und endlich hat fast jede tür den tief Einstieg, 9 wagen finde ich sehr gut, da kann man mit alten railjet sehr individuell auf auslassung reagieren, ( 7 wagen, 9 wagen, 14 wagen, 16 wagen oder 18 wagen züge) Ich finde 230 km ist absolut ausreichend die vorteile überwiegen deutlich von Zügen die schneller fahren, z.b. flexibler lok wechsel. 2. Innenraum , zum Glück kann man den immer wieder umgestalten, Vorteile, Steckdosen usb an jedem Platz, breite sitze ich finde die geben mehr Privatsphäre, zum glück ist in der ersten Klasse weiterhin LEDER ich finde das ist immer noch der beste bezug, (bei der auto Industrie immer noch das beliebeste Zubehör) Snack automaten, abteile, Nachteile. Fehlende Mülleimer das geht garnicht, die Business klasse naja zum alten railjet echter rückschritt.

Habe ich das richtig erkannt - die Business-Abteilung auf dem Drehgestell. Die letzte Generation in der Business habe ich immer genossen. Bin auf Euren nächsten Bericht dazu gespannt. Interessantes Video. BRAVO & LIKE

Ist echt ein toller Zug. Sehr schick 👍

Sehr schöner Innenraum. Diese kleinen Mülleimer sind kostenintensiv zu leeren und verkeimen schnell. Besser ist, daß Bordpersonal kommt regelmäßig durch und sammelt Müll ein. So ist das in Großbritannien und das funktioniert super.

Das man zwischen Abteilen eine Glasscheibe hat, ist ja so eine blöde Idee, ich setze mich doch extra ins Abteil damit ich es kuschelig und privat habe.

Gerade bei längeren Fahrten sollte man zwischendurch aufstehen und ein Stück laufen, auch wenn nur zum Mülleimer.

Wenigstens ein bisschen Holz statt "lebensfrohem" steingrau.Aber in der ganzen Inneneinrichtung kann ich keinen Fortschritt erkennen. Sitze ohne Rücksicht auf Fensterteilungen, gleicher Fußraum in der ersten wie zweiten Klasse, kein wirklicher Platz für Gepäck beim Sitz etc. Liebe ÖBB, nehmt euch ein Beispiel an euren eigenen Garnituren aus früheren Zeiten! Der schönste und praktischste sowie komfortabelste Zug waren die Garnituren der Baureihe 4010 (6010). Der damalige Designer Johann Benda wäre jedenfalls nicht auf die Idee gekommen, Müllkübel einzusparen!

Sehr schönes Video ❤

Als regelmäßiger Fernzugfahrer finde ich es misslungen. - Fehlende Mülleimer - Glas als Trennung zwischen den Abteilen - Zu kleine Tische zum Arbeiten in der Business Class - Weniger Sitzplätze im sowieso ständig überlaufenen Board-Bistro - Treppen im gesamten Zug - Veraltete USB-A Anschlüsse

Mir gefällt der Zug sehr gut, auch wenn er die besprochenen Mängel hat.Ich bin schon auf die KISS gespannt, die dann auch als Railjet verkehren 👍

Mein Fazit zu den neuen Sitzen der 2. Klasse, der Hebel der Sitzverstellung wirkt scharfkantig in der Wade!!! Toller Videobeitrag!👍👌

Die Business Class sieht leider wie ein Rückschritt aus. Ich fahre nicht allzu regelmäßig mit der ÖBB, aber wenn, dann bisher Business. In den aktuellen Railjets finde ich die verfügbaren Einzelsitze fantastisch, weil mir dann niemand gegenüber sitzt - bei meiner Größe (2.04m) ein entscheidender Vorteil. Die neue „Abteil only“ BC wirkt dagegen sehr enttäuschend.

Sehr interessant!! Diesen Zug teste ich

Danke für deinen informativen Beitrag! Auf den ersten Blick ein toller Zug, aber gerade nach meine super Erfahrung in der Railjet Business Class der ersten Generation von München nach Budapest, emfpinde ich die neue Business Class eher nach einem Rückschritt. Wie du schon gezeigt hast, der Sitzabstand ist ein schlechter Witz und die Tische sind viel zu klein. Schade!

Ich mag den Railjet 1.Generation mit der Taurus lieber der hat was vom Hochgeschwindigkeitszug 😊

Also die Sitze in der Economy sind einfach eine Frechheit, wie ich heute mehrfach bei der Fahrt mitbekommen habe. Brettlhart ist noch weit untertrieben und von Komfortgewinn kann da keine Rede sein. Auch die Gänge sind extrem eng geworden. Mit éinem kleinen Trolly kommt man schon nicht mehr durch. Dann nur eine Türe pro Waggon, da staut es sich bereits jetzt und die Kofferablegen sind wesentlich zu klein, für rund 80 Personen pro Wagen. Also ich kann die Lobpreisungen beim besten Willen nicht nachvollziehen. Es ist eine Verschlimmbesserung. Selbst der ICE4 ist dagen ein Komfortwunder.

Schön das du den Bereich für mobil eingeschränkte Personen so benennst wie es die TSI macht. 👍 Zum Sitzkomfort kann ich dir sagen das Dank der neuen Brandprüfungen die seit der Ausgabe 2020 der EN 45545-2 durchgeführt werden, mehr Brandhemmer im Polstermaterial sein müssen. Dadurch sind die Sitzfläche und Rückenlehne immer etwas härter. Die Kopfpolster spielen da nicht so eine Rolle. Das ist also kein Unvermögen von uns Schienenfahrzeugherstellern oder Sitzlieferenten. 🤣

Das man sich immer eine Armlehne teilen muss finde ich sehr unbequem

Hab grad auf Facebook gesehen, dass der neue Railjet seine "Jungfernfahrt" im Regelverkehr hat... dann direkt dein Video hier zu sehen, das nenn ich mal timing

Mein Eindruck bisher ist durchzogen: positiv: - Ich mag das Innendesign. Immerhin wieder etwas Holz und farbliche Akzente, der graue Einheitsplastik Brei im alten Railjet war grauenhaft - ebenerdige Einstiege sind lange überfällig und sicher eine Bereicherung für Reisende mit Einschränkungen, Fahrrädern, Kinderwagen oder viel Gepäck, finde auch das entsprechende Abteil ansprechend gestaltet - Ich bin ein grosser Fan der Snackautomaten und dass es auch weiterhin ein klassisches Bordrestaurant gibt. In Zeiten, wo die Verpflegungsmöglichkeiten überall zusammengestrichen werden sicher ein Pluspunkt - alle gängigen Lademöglichkeiten pro Sitzplatz - die Rückkehr von Abteilen an sich ist sicher ein Plus für Leute, die gerne Abteil fahren - klassische UIC Wagenübergänge, damit wäre zumindest theoretisch die Verstärkung mit weiteren Wagen möglich Bei anderen Entscheidungen reibt man sich dagegen wieder am Kopf: - nur eine Tür bei den meisten Wagen halte ich für gewagt. Sind zwar breiter und Niederflur, und es ist ein Fernverkehrszug, aber bei Grossandrang wirds wohl schon mal Stau geben - die Sitze sind aus der Ferne natürlich nur bedingt bewertbar und ich weiss, dass einige Änderungen auch neuen Brandschutznormen geschuldet sind. Sehr bequem und flexibel sehen sie allerdings nicht aus, von einem hochwertigen Fernverkehrsmittel kann man durchaus mehr erwarten - Ich verstehe die Überlegungen hinter dem Weglassen der Mülleimer, diese sind aufwendig zu leeren und auch nicht sonderlich appetitlich. Ob allerdings herumliegende Mülltüten die Lösung sind, naja. Ich hätte eher auf ein paar strategisch platzierte Mülleimer und regelmässige Entleerung gesetzt. - Wer die glorreiche Idee hatte, Fenster zwischen die Abteile einzubauen, sollte dringend nochmal zurück in die Ausbildung, ich glaube, der hat den Sinn von Abteilen nicht ganz verstanden. - USB A, jetzt, wo praktisch alles auf USB C umsteigt? - Die Buisness Class ist schon fast ein schlechter Witz. Im alten Railjet hast du für den Aufpreis mitunter nen Einzelsitz bekommen. Jetzt ein einsehbares Abteil mit wenig Beinfreiheit und einem mickrigen Klapptisch. Das fährt man ja in der ersten Klasse besser.

Was ich gut finde, ist die Niederflurtür. Die Sitze sehen zwar teilweise edler als im ersten Railjet aus, allerdings finde ich, dass der Reisekomfort erst bei bequemeren Sitzen gegeben ist. Abfallbehälter sollte es auch geben. Pluspunkt für die Barrierefreiheit und das gut erreichbare WC. Jedenfalls würde ich auf die bisherigen Railjets nicht verzichten. Trotzdem würde ich jedenfalls einige Garnituren auch auf den anderen Strecken einsetzen.

Tolles Video + toller Zug!

Danke für diesen Zwischenbericht. Ich bin jetzt erstmal froh, dass auf der von mir am häufigsten genutzten Strecke (München - Wien) weiterhin die Railjets der 1. Generation fahren, wo ich in der Business Class die bequemsten Sitze habe, die ich je in einem Zug gefunden habe. Wenn die Railjets der 2. Generation auf die Südstrecke kommen, macht mir das auch nicht so viel, denn hier bin ich i.d.R. nur zwischen Wien und Wiener Neustadt unterwegs und da finde ich die normale First Class Ausstattung der neuen Railjets der 2. Genration eigentlich sogar besser als die der bisherigen Railjets. Lediglich das Problem mit dem Müll sollte man noch in den Griff bekommen und sich schleunigst überlegen Mülleimerchen am Platz nachzurüsten.

Von Außen sieht er gut aus 👍👌 Aber von Innen nicht besonders, da fehlt es an paar Kleinigkeiten und an Verbesserungen 😏

Nice train!

Pro Wagen und Seite nur eine Außentür? Na das gibt ja perfekte Fahrgastwechselzeiten. 😂😂

Mega wie zeitnah du das Video rausgebracht hast! 👏

Ein wunderbares Video! Ich freue mich schon auf das in drei Wochen! (Und auch über den Beitrag zur Vectron Dual Mode :)) Abgesehen von manchen Sitzen, den durchsichtigen Abteilen und den fehlenden Mülleimern scheint es ein toller Zug zu sein!

Für mich wirkt das alles sehr positiv. Ich habe bisher die Railjets auf der Westbahn immer soweit wie möglich wegen des katastrophalen Komforts vermieden und wann immer möglich die Westbahn genommen. Jetzt mit der Niederflurausführung, den Retro Sitzen, den Automaten etc. find ich das schon vielversprechend. Wenn die ÖBB jetzt noch die Sitzplatzreservierung für Klimaticketbesitzer gratis machen würden...

Erstmal danke für deinen tollen Bericht!👍 Icb bin mal gespannt wie sich der im Fahrgastbetrieb macht, so ein paar Sachen wie der fehlende Mülleimer fand ich schon suspekt 😂

Wie schaut es denn mit Kofferablagen aus - gerade für größere Koffer, die mehr als Handgepäckdimensionen haben? Gerade auf der Brennerstrecke auf der ich regelmäßig unterwegs bin war das bisher schon ein Problem. Oft standen die Koffer auf dem Gang. Ich habe im Video kaum Platz für Koffer gesehen.

*bei den fernverkehrzugmaschinen im LKW sektor ist es das selbe, da werden kabinen konstruiert von ingenieuren und technikern die noch nie länger als einen tag in einem LKW verbracht haben wenn überhaupt*

Ich will einen 4010😵‍💫

Wegen der Sitze ist der ICE meiner Meinung nach immer noch der bessere Zug

Toll dass dieses Video so kurzfristig möglich gemacht wurde, mir gefällt der Zug sehr gut und ich freue mich Anfang April damit zu fahren nach Innsbruck

Nur 6 Fahrradplätze sind aber ein massiver Rückschritt für die Brennerachachse

Ich möchte mich nochmals herzlich bedanken für Ihr aufschlussreiches Video

Wenn man Leselampen am Sitz hat, kann man dann damit rechnen, dass Nachts das Licht im Wagon gedimmt ist? Ich hasse es nämlich, dass man aus vielen Zügen wegen zu großer Beleuchtung Nachts nicht rausschauen kann. Das die Abteile wieder da sind, finde ich super.

Jetzt weiß ich endlich was ich in den Ferien machen kann

Der neue Vektron Triebwagen sieht gegenüber dem alten Taurus aus wie eine 40 jahre alte Ostblocklok

Wirklich einige bizarre Entscheidungen (Abteil, Mülleimer, kleine Tische in der Business Klasse etc). Die Snackautomaten find ich aber clever. Nichts, was ich nutzen würde, aber erscheint mir eine gute Idee.

Glasscheibe im Abteil als trennung zum anderen Abteil ist eine dämliche entscheidung. 😩

Mir persönlich gefällt der Neue Railjet gut,bin schon öfter mit dem Alten Railjet von Wien nach Salzburg gefahren & es hat keine Probleme gegeben. Das einzige was ich sehr merkwürdig finde ist das es keine Mülleimer gibt,das ist Schwachsinn. Da sollte die ÖBB unbedingt welche Nachrüsten. Danke für die Infos,Top!

Keine Mülleimer und Glas Trenner…nicht so toll . Sonst macht das Fahrzeug einen guten Eindruck.

Ich weiß natürlich, dass Niederflurfahrzeuge der neue Standard sind und für ältere Menschen oder körperlich Beeinträchtigte sind sie sicher eine große Erleichterung. Ich persönlich bevorzuge allerdings im Nah- wie im Fernverkehr die alten Hochflurgarnituren, da ich es sehr entspannend finde während der Fahrt Musik zu hören und in die vorbeiziehende Landschaft zu schauen. Bei der niedrigen Sitzhöhe in den neuen Fahrzeugen beschränkt sich der Ausblick jedoch leider meistens auf Lärmschutzwände, Vegetation und Bahnsteigkanten.

Ich find den Rail-/Nightjet vom Außendesign und den Farben ja einfach toll. So viel eleganter als z.B. die schnell verwaschen aussehenden ICEs. Allerdings wundert mich sehr, dass die 2. Generation unterschiedliche Bodenniveaus hat. Irgendwann quäl ich mich mit der DB nochmal dahin um nen Railjet zu fahren.

Bin gestern in eiem der guten alten D-Zug-Wagen (Eurofima) von Graz nach Linz gefahren ... da wirst nosalgisch. Ordentlich gepolsterte, komfortable Sitze, viel Freiraum, gute Sicht (dank geputzter Scheiben, was im sich beim Railjet offenbar abgewöhnt hat) ... okay, kein WLAN, keine Info-Displays, ansonsten war die erste Railjet-Generation schon ein Rückschritt beim Reisekomfort, und die zweite wird offenbar ein weiterer ...

Kopfpolster und müllkübel können ja easy nachgerüstet werden; die ausklapptische sind bissi doof; aber ansonsten sehr sehr gelungen.

Ich finde schade das es kein Self Check in gibt wie im ice können sie da mal nachfragen warum es das nicht gibt

Was Privatsphäre anbelangt, muss ich sagen sind die neuen Railjets leider ein Rückschritt. Ich habe es immer sehr genossen in der Business Class auf einen Einzelsitz zu sitzen mit viel Beinfreiheit und einen ruhigen Umfeld. Dies ist nun leider nicht mehr möglich. Das man seinen Müll nun ab immer in eine Tüte packen muss finde ich auch eine seltsame Entscheidung, man spart sich aber wahrscheinlich dadurch Personalkosten. Wenn ich mir die kommenden Züge anschaue sieht es mir auch eher nach Massenabfertigung als Komfort aus was schade ist aber wahrscheinlich notwendig wenn man sich die gestiegenen Fahrgastzahlen ansieht.

Der Zug müsste dann aber bitte in Failjet umbenannt werden wenn er weniger Platz dafür Stolperfallen als ugrade bietet.

Der Frecciarossa in Italien ist dagegen wirklich top. Dort gibt es auch keine Überfüllung mit stehenden Reisenden im Gang, da Reservierungspflicht besteht. Die Italiener haben aus dem schlechten Image ihrer Züge aus der Vergangenheit gelernt.

Tolle Züge! Grade der Schritt zum Abteil hin ist wichtig um den Zug attraktiv zu machen gegenüber zum Auto. Da müsste die DB in den ICE auch endlich umdenken hin zu Abteilen zurück. Grade wenn die Züge sehr voll sind kann der Geräuschpegel schon anstrengend sein. Ein Abteil bietet da ein wenig Privatsphäre wie man es in eigenen Auto hätte. Abteile machen das Reisen deutlich angenehmer!

Bin gerade damit gefahren. Ist das ein Scherz, dass es keine Mülleimer gibt??

Kein Fan von diesen Niederflur-Einstiegen. Das bedeutet im Endeffekt, dass man beim Durchgehen (z.B. zum Speisewagen) ständig rauf und runter gehen muss, was bei den bisher üblichen hohen Einstiegen nicht der Fall ist: hier muss man nur beim Einsteigen einmal rauf, dann ist man aber während der Fahrt stets auf einer Ebene. Auch die Podeste, auf der manche Sitze sind, stellen wohl eine Stolperfalle dar. Dazu fehlende Mistkübel, unbequeme Sitze und Glasscheibe zum anderen Abteil. Aber Hauptsache man kann die Farbe des Lichtes einstellen…

Die Glasscheiben im Innenabteil könnte man nachträglich noch mit Folie abdunkeln...

Warum verbaut Siemens neuerdings immer diese viel zu kurzen Tische in den PRM-Bereichen? Für Rollstuhlfahrer reichen die nicht aus, um einen Tisch über die volle Sitzbreite zu haben und sind damit völlig unbrauchbar für Essen und Laptop-Arbeiten. s. Min. 6:02

Ich fände es sehr interessant, wenn auch mal der tschechische Railjet vorgestellt wird bzw. die Unterschiede zum österreichischen aufgezeigt werden. Ich habe nämlich den Eindruck, dass ( auch auf diesem Kanal ) sehr häufig vergessen wird, dass es den Railjet nicht nur bei den ÖBB gibt. Gleichzeitig könnte man vielleicht auch erläutern, wie es zu den Railjets von ÖBB und CD kam. Eine andere Idee wäre vielleicht auch ein Vergleich von neuem Nightjet und neuem Railjet, da sich diese teilweise doch recht ähnlich sind.

Endlich eine bequeme Polsterung und verstellbaren Rückenlehnen eventuell, statt der bisherigen orthopädischen Folterstühle? Wäre mal ein Traum.

Ich finde das Stufenkonzept mit den abgesenkten Mittelteilen der Wagen jetzt nicht gerade gelungen, besonders wenn man von der einen Seite zur anderen läuft und ich glaube dass das den Schaffnerinnen und Schaffnern auch nicht sonderlich dienlich ist. Der Einstieg in der ersten Generation war schon immer ein böser Kompromiss, daher finde ich hier den ICE deutlich besser. Auch finde ich 76cm in Deutschland für einstöckige Fahrzeuge sehr praktisch.

ich verstehe jetzt, wieso hat DB für Talgo (ICE-L) entschieden wegen stufenfrei bei Gänge und Zugang zur anderen Wagen. ;-) Siemens Viaggio ist nicht stufenfrei. Schade

Ich finde die Rückkehr der Abteile nicht gut. Aus meiner Sicht hat der Railjet vor allem den Sinn der Fahrgästemaximierung bei trotzdem noch annehmbarem Komfort. Und dafür sind 2+2 Großraumwägen, auch noch mit möglichst wenig 4er-Sitzgruppen klar im Vorteil. Abteile sind platzraubend und ich kann mir auch kaum vorstellen, dass die oft voll besetzt sein werden. Weil eine Einzelperson, die sich zu einer 4er Sitzgruppe dazusetzt ist noch vorstellbar, in ein geschlossenes Abteil zu 5 Personen, die sich untereinander auch noch kennen, braucht wohl doch für die meisten Alleinreisenden zu viel Mut.

Der Einstieg mag zwar besser sein, in den neuen Zügen, aber die Stiegen dazwischen, in den Wagons sind aus meiner Sicht unbequem und mitunter auch gefährlich. Ich denke da an ältere Menschen bzw. Gepäckstücke rauf und runter tragen. Und das es keine Mistkübeln gibt, ist ein großes Manko, da befürchte ich, dass vieles am Boden landet.

Jetzt ist die 1. Klasse besser als die Business. Da wird in den Business Abteilen in Zukunft wohl viel warme Luft befördert😉

Weil du schon so fragst : D Ich verstehe das Konzept der 3 Klassen nicht. Die Businessclass macht doch keinen Sinn! (Oder irre ich mich - da wären Ticketsverkäufe interessant) Auch hier werde ich die erste Klasse vermeiden, da wieder Ledersitze verbaut sind. Ich find sie in Autos schon furchtbar, in Zügen noch mehr. Warum Leder als Exquisite gilt, ist mir so und so schleierhaft. (Die Reinigung ist vielleicht leichter, da einfach abwischbar) Da wären die alten Bezüge wie zu TEE Zeiten wünschenswert - Samtig und Plüschig. Deswegen bin ich viel lieber in der 2 Klasse! Wie immer ein informatives Video! Danke für deine Beiträge!

Hätte mir gehofft, das die mal 250 km/h fahren könnten. Dann könnte man auch die zugelassen Höchstgeschwindigkeiten auf Teilen der Weststrecke und der Koralmbahn ausnutzen.

Steuerwagen finde ich optisch misslungen (Vectron Desing). Sollte mit der Taurus gefahren werden, ist das ein ungleiches Pärchen. Die Front vom Taurus ist auch gefälliger für einen Schnellzug.

Wieder ein sehr interessanter Bericht von dir, wie immer. Danke für den Einblick in den neuen Railjet 2 der ÖBB.

Das Farbkonzept gefällt mir viel besser als das in der DB

Werde ganz sicher nicht mehr buissnesclass fahren. War vorher echt gut.

Pro +Abteile halten wieder Einzug im Fernverkehr +Fahrradfixierung ohne mühsames Einhängen, coole Idee +induktives Laden an jedem Platz +schönes Farbkonzept Kontra (erster Eindruck): -verringerter Sitzabstand (beim NJ2 kürzere Betten) bei gleichzeitig vermehrt größeren Passagieren? -keine verstellbare Lehne in 2. Klasse, gut, aber aber auch kein Nackenkissen? Nicht gut -nur 6 Fahrradstellplätze, und das auf internationalen Strecken? - ein ICE4 bietet 10 Stellplätze, obwohl überwiegend innerdt. unterwegs Frage: Ist für die Glasscheibe zum Nachbarabteil ein Vorhang vorgesehen, den man dann bei Bedarf nutzen kann? In jedem Fall tausend Dank für die gute Berichterstattung

Ich wünsche auch ein Comeback der Abteile in Deutschland

Der Witz ist das der Steuerwagen noch immer keine Zulassung hat das kann man nicht erfinden. Das selbe wie beim nightjet. Bin gespannt wann die die Zulassungen bekommen dafür denn sonst hat es ja keinen sinn finde ich zumindest

Na ja, never change a running system. Meiner Meinung nach gibt`s mehr Verschlimm-Verbesserungen als Weiterentwicklungen zum Besseren. Aber vielleicht fährt man dafür wie auf Wolken.

Danke für das Aufschlussreiche Video, Design und Ausstattung sind in diesem Zug sehr speziell und einfach "was anderes" was mir sehr gefällt. Es wird sich zeigen, was die Reisenden sagen.. Kritisch sehe ich den Einsatz auf der Brennerstrecke. In den Sommermonaten ist der Laderaum der alten ECs randvoll mit Fahrrädern, da stellen die 6 Stellplätze des RJ2 sicher einen Rückschritt dar.

Der neue Railjet hätte so viel Potential gehabt mit den Kojen aber die Sitze machen das alles nichtig. Das wireless charging find ich super da die Kabel oft nervig sind wenn man aufstehen möchte.

Meine Kritikpunkte: - Diese Glasscheiben in den Abteilen sind ja eine pure Idiotie, da braucht man nicht mit so toller „Privatsphäre“ werben… SGP hats vorgemacht mit Spiegeln, vor 30 Jahren. - Nur eine Tür pro Wagen, was soll das bitte sein - wird ja noch länger dauern an den Bahnhöfen.. - Bin kein Fan davon, dass so gut wie alles Niederflur ist, finde ich total unpraktisch mit den Stiegen im ganzen Zug statt nur am Einstieg & man sieht nicht wirklich gescheid raus - Das kleinere Restaurant (diese Barhocker sind ja irgendwas😂) wird noch voller - Müll, brauch ma nix sagen - Tische sehen so aus, als ob sich 2 Laptops gegenüber nicht Platz haben Abschließend seh ichs als Downgrade zum Alten🤷🏼‍♂️

Spontan finde ich die Stufen und die Anzahl der Türen schwach. Das hätte man besser lösen können. Von der Inneneinrichtung gefällt mir der Zug hingegen viel besser als das dunkle braun/grau der Vorgänger. Fussstützen und Form der Sitze gefallen mir auch. Automaten wie bei der Westbahn auch sehr gut, die Vierersitze finde ich wieder schlecht da man ständig mit den Füssen an fremde Leute anstösst bzw. im vollen Zuge jedesmal gewisse Personen darauf aufmerksam machen muss, dass sie sich nicht alleine auf einer Vierergruppe ausbreiten können:-) Als Ersatz für die ECs eine riesige Verbesserung auch die erste Klasse ist gut. Fährt man günstig in der Economy dann nur Westbahn.

Sind es weniger Türen geworden, oder täuscht der Eindruck?

3:15 wieso "leider" USB-A? Ist doch der allgemeine Standard, fast alle Ladegeräte usw. verwenden diesen Anschluß auf der Hostseite. USB-C auf der Hostseite bringt wenig, weil noch kaum wer dafür ein Kabel hat.