Eine steht zwischen Koblenz und Andernach an einer einspurigen Strecke. Einspurig für die Schiene und auch für den Asphalt.

Alleine schon aus diesem Grund, dass Sie diesen harten und gefährlichen Beruf ausgeübt haben um sich damit Ihr Studium zu finanzieren (und dabei vielleicht auch „wie ein Hase gelaufen“ 🐰, wie man im Eisenbahnervolksmund sagt), ist es wert, diese Erinnerungen - so tragisch sie teilweise auch sein mögen - für die Nachwelt nieder zu schreiben und sie dieser damit zu erhalten. Sie stammen aus einer Zeit, als die Eisenbahn - „noch Eisenbahn war“!

Genau die gleiche Technik wird morgen wieder von mir in der Frühschicht benutzt - 2019 :D :P

Finde ich gut,weil alles mechanisch ist

@@bernhardneu1092 Mein Reden. Nichts geht über Mechanik.

Spargel ist aber eher Gemüse

Das ist ein Modell von Georg Leber: Nicht die Bundesbahn stärken, sondern den Straßenverkehr hemmen.

entschuligung für den "bösen" Wortwitz ,aber bei den vielen "Pflumen" die teilweise "immernoch" unterwegs sind ... (hahaha)

Es gibt noch mehrere Anrufschranken in ganz Deutschland. Als Fahrdienstleiter-Azubi bediene ich heute noch eine :)

@@cathrinb4425 auch an vielbefahrenen zweigleisigen Hauptstrecken wie Hamburg - Neumünster?

In den 60ern gab es auch deutlich mehr 2acher statt der heute üblichen 4acher. Daher können weniger Wagen die gleiche Tonnage befördern.

Die Firmen sind effizienter geworden und benötigen weniger Zeug

@@resusmoncheri2237 Viele Firmen gibt es gar nicht mehr...

In meinem Heimatbahnhof lag die Durchgangsleistung in den 60er Jahren bei 2000-2500 Wagen, heute bei 400-600...

In meinem entsprechenden Bahnhof waren es zu Hoch- und Spitzenzeiten bis zu 35000! Noch zur "reinen" Dampflokzeit! 🚂 Ein Aufsichtsbeamter soll laut einer Zeitzeugenaussage eines Weichenwärters 1970 im Nachtdienst gegen 00:00 Uhr ⏲ und damit zum Tageswechsel 🌇 einmal zum Reiter- und Ablaufstellwerk hochgerufen haben: "Jetzt haben wir schon 3000 Abläufe!" Eine Zahl, welche die Bergleistung eines solchen Bahnhofs verdeutlicht, wenn man einmal bedenkt, dass ein Ablauf mindestens EINEM Wagen entspricht, unabhängig davon, dass eben jener Berg aus eben zwei solchen Gleisen bestand!

Ich kenne nur eine in Lüdinghausen.Ist schon auf eine gewisse Art Skurill.

Bei mir im Betrieb hat sich mal jemand selbst gepuffert

@@resusmoncheri2237 wie ist das denn passiert?

Ist Stuttgart nicht die Feinstaub-Hauptstast Deutschlands?

e1woqf das kann sein. Wegen der Kessellage. Lustig ist das aber schon, weil da grün regiert wird. Aber auch traurig für die Bewohner. In der Rennaissance und Barock und Spätmittelalter hatte man größere Städte alle 50 Jahre baulich auf den Kopf gestellt und erneuert. Bei den deutschen Grosstädten wäre das seit Jahrzehnten überfällig. Es haben sich Infrastruktur und Bausünden der Not und Nachkriegsjahre zu sehr angehäuft sodass unsere Grosstädte nicht mehr unserer Wirtschaft und Gesellschaft mehr gerecht werden. Vor allem in Funktionalität, Qualität und Ästhetik bleibt die deutsche Grosstadt hinter dem technisch machbaren und soziologisch ästhetisch nötigen immer mehr zurück. Deswegen bleibe ich den modernen primitiven und überteuerten Mietshaus Slums so weit wie möglich fern... Deutsche Stadt machen Gehirn und Herz kaputt. :-) Man merkt erst wie scheußlich unsere Städte geworden sind wenn man mal ins europäische Ausland fährt. München wird zum Beispiel seit Jahrzehnten trotz Boom immer hässlicher und unsympathischer.

@@rexremedy1733 Das liegt zum nicht geringen Teil daran, dass man dem verbrennungsmotorisierten Individualverkehr viel zu viel der begrenzten Innenstadtflächen geopfert hat. Um ein wenig zum Thema des Videos zurück zu kommen: ich wohne hie in einer Großstadt, etwa 5 min. zu Fuß vom Hbf entfernt, wo auch die Stadt- und Regionalbusse abfahren. Daher brauche ich kein Auto und kann mich daran erfreuen, chauffiert zu werden. Das ist herrlich entspannend!

e1woqf ja, das stimmt... ich würde in Städten abgesehen von Ringstraßen 30 km/h Tempolimit einführen. Dann ist erstmal Ruhe. Und ich fahre gerne Auto! Aber eben nicht in der Stadt... in den Niederlanden gibt es viele 30 er Zonen in den Städten auch auf stark befahrenen Straßen. Funktioniert wunderbar. Und Feinstaub ist auch weniger... Öffentliche benutze ich nicht gern. Da werde ich depressiv. Aber ich muss deswegen auch nicht überall mit dem Auto hin. Autos gehören komplett raus aus den Zentren. Und wirklich komplett. Wenn man Auto fahren will dann sollte man eben nicht im Zentrum einer Grossdtadt wohnen. Sondern draußen...

@@rexremedy1733 , ja städtebaulich ist Deutschland irgendwie ein Desaster. Wenn man sich mal als Bsp. Rotterdam anschaut, da wurde/wird alles auf den Kopf gestellt und der Zeit angepasst. Während bei uns noch Fahhradwege aufgemalt werden.

Wir haben schon 1977 in Schlauroth automatische Kupplungen bis zur Serienreife erprobt Grüße aus der Oberlausitz

Automatische Kupplungen bei Güterwagen gibt es doch schon seit 30 Jahren, oder nicht?

@@danielleary4951 In Europa eben nicht, nur bei den SBB seit 2019. Aber sonst ja. In den USA und in Russland werden schon seit Jahrzehnten automatische Kupplungen verwendet.

Bei Springe in NDS gibts auch noch ne Anrufschranke.

Hockenheim - Schwetzingen gibt es auch noch eine Anrufschranke :D

Weiler?

Ich weis auch 3 stück hier in der Nähe

We are sorry to say that we have not enough recources for translation and subtitles. But here are some of our films in the foreign channel of Deutsche Welle kzfaq.info/sun/PLrQgempX5DBOwxtkvRjIZ-py9szlzUgR7

Nicht ganz Es gibt immer noch mechanische Stellwerke (z.B. Utting, Schwindegg, Hörlkofen…). Und in München Hbf gibt es auch immer noch das Drucktastenstellwerk, das wird nicht ferngesteuert. Langfristig soll der ganze Zugverkehr in Deutschland von sieben „Betriebszentralen“ überwacht werden (eine davon ist in Frankfurt (Main), das stimmt)

Das mit dem 7 Betriebszentralen wurde gestrichen, mittlerweile sollen etwa 137 Regionale Betriebszentralen gebaut werden.

Erstmal gibt es 7 Betriebszentralen, nicht nur Frankfurt, und 2. wird auch von dort nicht der ganze Betrieb gesteuert. Es gibt heute noch etwa 2800 Stellwerke in Deutschland - mechanisch, elektromechanisch, Spurplan und elektronisch.

naja, das war eher die Offizielle Aussage der Bahn, das das in Warheit ganz anders war wissen wir alle :D

Vielleicht können die aber wenigstens DEUTSCH ?

Naja zur Zeit nicht mehr. Seit die DB den Preiskrieg ausgerufen hat mit frischem Geld durch Mutti

Bist du jetzt auch einer?

@@zwangsbremsung Ja

Lokführer ist heute Ein Scheiß Job Ständig Verreckende Loks und Triebfahrzeue Unfähige Fahrdienst Leiter und Disponenten der Betriebsleitungen die von Eisenbahnbetrieb keine Ahnung haben das war zu Bundesbahn Zeiten um Klassen besser

@@danielbassier1185 lieber Kollege, es gibt in allen Bereichen gute und schlechte Mitarbeiter. Die Bahn ist ein Spiegel der Gesellschaft. Schlecht ist es natürlich, wenn ein unfähiger/ängstlicher Tf auf einen ebensolchen Fdl trifft.