【Eカラ比較】日産スカイラインニスモ vs レクサス IS500

【Eカラ比較】日産スカイラインニスモ vs レクサス IS500 ｜内外装編 E-CarLife with 五味やすたか

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7 ай бұрын

動画協賛：カババ
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車両重量：1,720kg
駆動方式：FR
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#スカイラインニスモ #ニスモ #IS500 #五味やすたか

Пікірлер: 222

@Narnabas 7 ай бұрын

どっちもかっこ良い！日産グローバル本社でZを試乗した際に、同じく試乗車のスカイラインNISMOが前走しておりじっくり見れましたが、周囲の景色がぬるっと映り込むボディサイドの曲線美とNISMO仕様の直線的な精悍さが合わさり、大人の色気がものすごく感じられました。走ってるISもじっくり見たいです。

@user-yx4cu8mj8z 7 ай бұрын

スカイラインは登場から10年経ってるのに未だにカッコイイのが凄い!

@gti7468 7 ай бұрын

ありがとうございます。先日IS500納車された者です。奇跡的に購入できたので浮かれてますが、他車とあまり比較できてないなと… 感謝です^_^ 因みにホイールですが。動画のファストエディションの艶消しはBBS製、通常モデルがエンケイ製だったはずです。

@user-ku4xu2ni3y 7 ай бұрын

毎度思うけどジャーナリストなのに情弱なのが可愛いおじさんですよねw

@gti7468 7 ай бұрын

@@user-ku4xu2ni3y さんコメント返信ありがとうございます。「テロップが正確です！」で間違っていたので。「あれ？？そうだっけ？」となりました^ ^笑身体のセンサーがビンビンなので、そちらを重視したインプレが魅力の方ですから〜ホイールの製造メーカーは流石に当たらないですね！笑

@daiyu6236 7 ай бұрын

スカイライン10年経ってもまだカッコいいのヤバい!

@tosi-taka_RV37 7 ай бұрын

スカイライン乗りです！スカイラインも NISMOになるとさらにかっこいいですね！

@BGR-vlog 7 ай бұрын

デザインや性能は人それぞれの好みなので優劣はつけられないしつけてもしょうがないんだけど、その車種自体のキャラだったり個性を代々受け継ぎつつ大事に表現する車作りって良いですね。試乗してもそのあたりがしっかり作り込まれているのか非常に楽しみです！

@XYZXYZ-ch7xe 7 ай бұрын

見たかった比較動画ありがとうございます。試乗編も楽しみにお待ちしています‼️

@CB1300SFB 7 ай бұрын

ホントに仲の良い２人。仕事とはいえこれだけ一緒にいたら嫌気がさすもんだけど。２人とも裏表が無く何でも話せるんだろうな。スカイライン👍

@user-jv785 7 ай бұрын

どちらかというとマリオさんが気を使いまくって成り立ってる印象やけどな。

@user-gz9yo1ii3p 7 ай бұрын

@@user-jv785でもマリオさんちと変わってそうだけどな、

@user-jv785 7 ай бұрын

@@user-gz9yo1ii3p ごみさん好きだけど自分の意見を圧かけて誘導するタイプの人だから2人のトーク系河口さんともそうだけど聞きづらい。一人の動画が一番あってるし見てて楽しい。

@user-gz9yo1ii3p 7 ай бұрын

@@user-jv785 まあ、一人の方が淡々と喋ってていいかもね。

@user-jv785 7 ай бұрын

@@user-gz9yo1ii3p 感性でポンポン喋る人だからねw一番好きです。おもしろい

@user-or9zz5xh9l 7 ай бұрын

踏み間違いブレーキチェック、修正して頂き有難うございます！とても分かりやすくなりました。体格・乗車姿勢も人それぞれですが、一つの指標として大事なチェックですので、引き続き宜しくお願い致します。

@E0o03 7 ай бұрын

スポーツセダン大好きなので、この比較は嬉しいです！試乗編も楽しみにしています。この２台は甲乙つけがたいけど、派手さが苦手なのもあって見た目だけならISかな。３種のエンジンの回答は、その３つからしか選べないならNA可変バルブですかね。

@yoroyoro 7 ай бұрын

カタログモデルのIS500のアルミはENKEI、1stエディションはBBS製鍛造が標準装着…となります。これからも期待いたしております(LEXUSやセンチュリー、ランボルギーニなどの工場探訪もお願いします)。

@kng9387 7 ай бұрын

比較する以上優劣がつくのは分かるけど、この2台に関してはどちらも大好き。スカイラインの相変わらずな、羊の皮を被ったオオカミ。 ISのダイナミックなエンジンとボディ。そして2台とも古臭い内装。愛おしい2台です。

@Y.M.IS500 7 ай бұрын

この2台の車のコンセプトが古き良きスポーツセダンっぽいから古臭くても逆に私は好き(o^^o)

@NONSTRESS48 7 ай бұрын

パッとみIS500がいいなって思うV8だし。しかし乗ると恐らくスカイラインニスモに惚れるだろうなぁ。

@baaananaaaaaaa 7 ай бұрын

近しいサイズのハイパフォーマンス2台の比較、いいね！

@MK-rz4cx 7 ай бұрын

次への含みが満載で上手い編集ですね！楽しみにしています！

@NONSTRESS48 7 ай бұрын

キターー！やってくれると思ってました！

@user-dm1le1ey1c 7 ай бұрын

IS300に乗っています。IS500に乗り換えたかったけど注文できなかったところにスカイラインNISMOが発表されたので抽選に応募したら当選しました。なのでとても興味深く見ました。試乗編も楽しみにしています。

@nakano2434 7 ай бұрын

当選おめでとうございます！！めっちゃ羨ましいです

@user-gz9yo1ii3p 7 ай бұрын

乗り換えるんですかーー？？

@user-dm1le1ey1c 7 ай бұрын

⁠⁠⁠@@nakano2434 ありがとうございます！ NISMOがチューンした貴重な車だと思うので大切に乗りたいと思います。

@user-dm1le1ey1c 7 ай бұрын

⁠@@user-gz9yo1ii3p 当選したら乗り換えるつもりだったので先日注文しました。まさか本当に当選するとは思いませんでしたが。

@user-dg5oh2iq6h 7 ай бұрын

完全に趣味から外れるけど、お二人が楽しそうに話されてるのは見てて楽しかったです。

@user-jq4yy1in8h 7 ай бұрын

NA5L、3Lターボどちらもこのご時世に出してくれるだけ感謝

@dreamliner0801 7 ай бұрын

9:30 First EditionのホイールはBBS ですね。標準車がENKEIです。

@KamenRingo 7 ай бұрын

最高の日本車達だよ…アメリカなどで磨かれたスポーツセダンって感じがします。やっぱりマッシブで空力やっててグラマラスなスカイライン派だけど、やっぱISもセクシーでカッコいいし、やっぱどっちも好き。どっちも乗れないけどね！

@user-hh4me4wb4m 7 ай бұрын

ISのデザイン作った人は天才！

@sar-uf8qm 7 ай бұрын

ISはリアはもっとかっこいいセダンあるけど、フロントに関しては全セダンで一番かっこいいと思う。次期ISでこのフロントデザインを超えるのは無理だと思う

@user-ux7ng4wn6n 7 ай бұрын

ISどこから見てもカッコよすぎて飯食える

@user-ci2rr7jk1e 7 ай бұрын

リアフォグの用途案内、ありがたいです。カババさんに限りませんが、売れて渡すタイミングがコントロールしづらいのは敷居が高く感じてます。田舎だとクルマの無い期間があるのは無理だし、被るのも難しい。いろいろ面倒なので多少安くても納車まで乗って行って新車で帰ってくる下取りを選んでしまいます…

@shuuichirouaoki9092 7 ай бұрын

先日、IS500納車されました。400Rからの乗り換えです。ターボとNAの出力/トルクの出方に違いがあることは頭ではわかっていても体がなかなか反応せず、ターボに慣れているせいか、なかなか踏み切れません。少しづつ慣れていこうと思います。ただ、車の安定性はIS500の方が上であることは体感できました。スカイラインニスモは経験ありませんが、カタログモデルにしてほしいです。

@user-vl3cn5wg3n 7 ай бұрын

スカイラインNISMOのリアシートはRECARO仕様だと倒れないみたいですね。標準シートモデルは6:4分割可倒式です。

@user-yl5ou7hc3m 7 ай бұрын

スカイラインかっこよすぎる

@user-zd6ns2ou5t 7 ай бұрын

IS500乗る機会があったけど、V8最高。だけどスカイラインもカッコいい。

@user-ue8hy3ff1z 7 ай бұрын

いつも楽しく拝見させて貰っています。運転席のシートがどのくらい倒せるのか知りたいです！長距離の仮眠を取る為に、、、（比較が欲しいです。）

@coltra1212 7 ай бұрын

nismoになるとかっこいいですね

@user-em7fx3id2d 2 ай бұрын

四駆セダンの比較も観たいです！

@ASSY_Design-Engineer 7 ай бұрын

レカロのバケットシートに座るマリオさん似合ってる！

@jalote 7 ай бұрын

マリオさんがどんどん、可愛いおじぃちゃんになってきてる😂

@chubbyboy2302 7 ай бұрын

この2台なら俺もISを選ぶけど、後ろの見た目だけは前期、中期モデルまでのデザインが好みだったなぁ。あの変な三角形みたいなテールレンズは最初は何だこれと思ったけど、見慣れると中々カッコよく見えてくる。

@user-ot1ye8lg1c 7 ай бұрын

IS500のホイールはファーストエディションはBBS製で、通常のカタログモデルがENKEI製のはずです！

@ym-sz4fj 7 ай бұрын

内装は特にインパネのデザインがISはラインが入り乱れてて落ち着きがない印象。縦にスッキリまとまっているスカイラインのほうが好きだなぁ。

@user-ps8fs6rz5b 7 ай бұрын

どーどーどーっとNISMOなだめる所好き😂😂😂

@_t_t541 7 ай бұрын

17:25 Quizマリオカーeye's 楽しい 23:42 から 26:56 カババトーク　五味さんのオデッセイトークトーク最近短くて寂しいです。

@user-hh7mx8ci7u 7 ай бұрын

スカイライン好きなんでスカイライン派

@user-xu5xb6th1k 7 ай бұрын

私も大好物で〜す両方のモデルを乗りましたが好みは IS500 ですが……刺激はスカイライン nismo ですね。こんな大好物車は今後は味わえませんから貴重です。

@hte23198 7 ай бұрын

どっちも欲しい

@0990ftn 7 ай бұрын

①元々6気筒までしか無かった車に後々V8を載せた。 ②元々V8を搭載する事を想定していなかったので前側を魔改造して載せられるようにした。 ③5.0L NA V8 IS500は最早現代に蘇った500Eと呼んでいいのでは

@WaldBlueberry 7 ай бұрын

どちらもいい車ですね

@kenichirokondo6651 7 ай бұрын

IS500を代車でだしてきた、私担当の営業マンさん流石です。買いたくなりました😂

@masas667 7 ай бұрын

これは誰得俺得企画。ありがとうございます😊

@kinaco2454 7 ай бұрын

さすがに古いけどかっこいいからいいや

@user-mi4yt9hk7n 7 ай бұрын

どっちのエクステリアも好みです😊

@noritakak2909 7 ай бұрын

ISを令和て言ってるけど、基本設計はスカイラインと同じ10年前ですよね

@bnr324044 7 ай бұрын

IS500はトランクの形状だけはどうにも苦手・・・個人的にはスカイラインが好み。。。リヤシートはオプションのレカロなしなら、たしかトランクスルーだったはず・・・

@40-555 7 ай бұрын

スカイラインそんなに昭和引きずってますかね…？ GT赤バッジはサイズは違うけどR34まで付いてたし… 実はV37スカイラインより30型ISの方が販売開始は半年ほど早いんですけどね… スカイラインが昭和でISが令和っていうのが全然理解できません… クルマの設計の「価値観」っていう観点だとスカイラインの方が古いっていうのは分からんでもないけど… 排気音だけ聞くとISの方がすごそうですね

@user-fz1zk1ms5v 7 ай бұрын

個人的に昔から気になってましたがＮＡとターボー車のセダン代表として面白い比較だと思いました

@Hiro107sk 7 ай бұрын

最近のNISMOってなんでこんなにリアフォグ推しなんだろう。ノートにも付いてたけど、なんでもない時に点灯させてる人が多い印象。不必要に眩しいだけなんだよなぁ…

@_t_t541 7 ай бұрын

あるあるですね。日産のディーラーマンがフォグの意味も知らなかったし。

@nekonotyaya5273 7 ай бұрын

本来の用途は(フォグ)でも実際の利用状況はフロントリア双方オシャレライトですからね。リアの場合は更に「欧州メーカー車乗ってんぜッ!(ドヤ」みたいな… だから昨今のメーカーの流行りとしては後続車や対向車の眩しさの軽減で、ヘッドライト内やテール内にフォグ内蔵で元々のフォグ位置にデイライトとして消灯不可のイルミネーションライトをデフォルト点灯させ装備してますね… バルブ代で車検云々面倒ですが中古で古い車種を買うとフロントフォグ付き選びますね… ただフォグ付けてた方が夜間晴れてても路面は見やすいねん対向車来たらハイビームと同様に可能な限り消す様には意識はしてます。

@user-ux7ng4wn6n 7 ай бұрын

明るい日中でも付けてる人いますよね。

@lancewood1410 5 ай бұрын

A V35A-FTS in the Lexus IS would be a fair comparison to the Skyline NISMO. I'll still choose the Lexus over the Nissan anyday.

@user-cj27cb8kf7e 7 ай бұрын

カババ様、五味さん、マリオさん配信お疲れ様でございます。 😂お二人とも仲良くてw 全て曝け出す勢いでお二人回を駆け抜けて下さい♪ スカイラインは昔ながらの排気音で、IS500は今風の排気音でどちらもいい👍✨✨✨

@Anonymous-so4nl 7 ай бұрын

レクサスの車って最近は特に美を強調しててめっちゃ好き

@orca-7 7 ай бұрын

五味さん！マリオさんを大切に扱ってください。マリオさんの感性もなかなか良いと思いますよ！ツッコミ役は五味さん！　ボケ役マリオさん！車好き二人の会話が面白いです!!

@855062 7 ай бұрын

やっぱ、この2台ならスカイラインだな！

@nekonotyaya5273 7 ай бұрын

マリオさんが出てるせいで、このV8&V6の面々が揃ってしまうとSUBARUもレガシィ(B4=セダン)をボクサー(水平対向)6気筒3.0ℓで出すべきってなりますよね。… マリオさん…

@mh3804 7 ай бұрын

is500はエンジンにお金払ってる感じだな

@user-ux7ng4wn6n 7 ай бұрын

V6モデルは600万で買えますからねぇ。

@user-lv2tc1ku7z 7 ай бұрын

@@user-ux7ng4wn6nV6のグレードが400Rと同じくらいなんですね

@norit7778 7 ай бұрын

5L V8なんて世界的に観てもレア物ですからね。

@Y.M.IS500 7 ай бұрын

@@norit7778それな〜しかもNAかつ4ドアセダンなんてもうIS500だけかも？…（他はターボばかり）

@tokyufan 7 ай бұрын

@@norit7778 あのフェラーリですら、創業者のエンツォが見たら激怒不可避なV6・PHEV・4WDをやらざるを得なくなってますからね……

@user-ix8mt1sz2r 7 ай бұрын

質問があるんですが、どうやってコンタクトできますか？

@user-ql8cm6li6m 7 ай бұрын

MAXスピードだけならニスモのが速いかもしれないけど2GRgseの吹け上がりと音気持ちいんだよなぁ、、、

@EXILE19940527 7 ай бұрын

やっぱりv8naはロマンだね絶対買えないけど😢

@user-hu5tw6kc3b 7 ай бұрын

やっぱIS500カッコいいな

@user-yh2ll6zg3v 7 ай бұрын

ニスモじゃない400Rなら600万で買えるし、その方がいいかなぁ🤔

@YI-hc3lk 7 ай бұрын

IS500のそのホールはBBS製ですね……

@kknn576 7 ай бұрын

今の時代、V8はとても尊い

@user-uj7oz8ft1g 7 ай бұрын

V8を讃えよ

@user-bi5jc6lx5u 7 ай бұрын

Is500ファーストエディションのホイールは、BBSだったはず？

@utazuki_shochan 7 ай бұрын

500と全然違うけどIS300は中古がこなれてきた…✨

@tocktm 7 ай бұрын

ウインカーが独立しているほうが視認性は上がる。最近のクルマはヘッドランプにも近過ぎるし、ブレーキランプにも近過ぎる。

@user-yl3mt7yp6g 7 ай бұрын

IS500買えるなら欲しい。

@user-xf4ye7bd7q 7 ай бұрын

10:42 これはもはや病気(褒

@user-yd5wl6gr7b 7 ай бұрын

ライトチェックも日陰でやった方がいいのでは

@Foiiiii1 7 ай бұрын

スカイライン買うならレカロシート入れたくなるだろうけど、それならV8のISと僅差になるからISを選びますな。V8のセダンなんて絶滅危惧種ですし。

@happycarlife7 7 ай бұрын

スカイラインニスモカッコいい😊 ヘッドライトが、古さを感じます。（マツダデミオ似）スカイラインの次世代に期待してます。インテリアの進化も。 ISもインテリアは同じデザインで何年も粘りすぎな気がします。ドライビング中に目に入るインテリアのリニューアル楽しみにしてます。

@user-yk6pg7tl3j 7 ай бұрын

スカイラインの方が好きかなぁ・・レクサスのインパネが好きになれない。

@ozachi9258 7 ай бұрын

コレからのCX-8の中古車価格は上がって行くと思いますよ！新車で買えなくなりますし、CX-80が高くて買えないオーナーからの注目が上がると思われます🤔

@mirei_yuki_2308 7 ай бұрын

いやでも、ほんとに日産の車、昭和層をターゲットにしている感じはある。Zのデザインもそう感じる。

@user-mh4vf2os8j 7 ай бұрын

ターボかNAかは本当に永遠の課題ですね。動画内でも言われていた『可変バルブ』もあれば、以前五味さんが動画で紹介していた『NAのサウンドとターボのパワーを良いとこ取りしたスーパーチャージャー』もありますし、今時なら強力なアシストモーターもあります。パワーユニット単体で言えばV12が至高なのでしょうが、載せる車体の都合を考えると『エンジンだけデカい顔をするんじゃない！精々直4にしといてくれ』となるかも知れません。

@nekonotyaya5273 7 ай бұрын

その場合可変バルブより可変リフトですね。直列6気筒とV12気筒だと直6V12のシリンダー配置にしか出来ないソレが目的の明確な強み利点が有るので、不本意ながら、高級車=シリンダー配置によりシリンダー数が多く単気筒辺りの最も理想的なエネルギー効率で結果中排気量(日本じゃ大排気量の括り)と大排気量、なので4気筒は無いですねぇ〜… タクシーやセダン廉価グレードで良く使ってたTOYOTA 1Gの様な2.0ℓ直列6気筒は単気筒辺りのエネルギー効率による燃費面で消えましたし… エネルギー効率省燃費的に6気筒だと3.0ℓはマストですが日本だとデカ過ぎる。直列4気筒だと振動や音の質が悪い単なる騒音で、付いてしまった高級車イメージにそぐわ無い。

@MARU_R32 7 ай бұрын

37:40以降の「ふつう」連呼ワロタ（笑）

@GRANDEXTRA 7 ай бұрын

これらを新車で買えた裕福かつ幸運な方々が羨ましいですね。ドノーマルで許せる唯唯一のジャンルだと思います。

@yh5697 7 ай бұрын

レクサスはミラーを閉じた姿もかっこいいところ好き

@taka_yry 7 ай бұрын

IS500のホイールはBBS製です

@gf-hq7wd 7 ай бұрын

マリオさんにもっとカメラ持たせてください！

@user-pr2zt7tq3r 7 ай бұрын

検討の前にカッコ良さで決まる。

@user-ng9ow2gv2t 7 ай бұрын

良いね。音

@sxxfR_ 7 ай бұрын

モデル末期同士で良い比較だと思う

@udspirits 7 ай бұрын

こんなロマンしかないセダンは日産とトヨタしか作れんよなー…。

@user-jm6yx2tf2w 3 ай бұрын

面白いのは、スカイラインニスモの真っ赤はあるけど、IS500の赤はないね。

@user-te6qn9lh9q 7 ай бұрын

マスタングの相方にするなら間違いなくスカイラインだけどV8乗りとして興味を持つのはTOYOTAのV8なんだよな。ただ、v36後期をマスタングと平行して持ってたときがあったから思うけど、マスタングとスカイラインはステアリングフィールが似てた。トヨタはステアリングが軽すぎるイメージがあるけどv8だとどうなんだろう。流石に重くはされてると思うけど、もとが軽すぎるから重くなっても軽いっていう感覚は抜けないと思う🤔 それでいうと新しいスカイラインは油圧じゃなくなったからステアリングが軽くなってると思うからそこも気になる。日産にはもっと頑張って欲しいけど、フルモデルチェンジしたとて価格がめちゃ高くなって、燃費もトヨタには追いつけないだろうからもうこの型で終わりなんだろうなって感じがすごいする。勝手なイメージだと乗り味で見る人はスカイラインを買って、見た目とブランドで見栄張りたいひとがレクサス乗ってるイメージ。（若者は皆そう）トヨタの売り方が上手いとしか言えないけど。騒音だが排気の規制が入って輸入車のV8がこれから入って来なくなることを考えるとレクサスのV8を買うくらいなら外国のv8買うかな〜って考えになってしまう。つまりベストは海外のV8に乗って好きなスポーツセダンを足にするってこったな。あー、新しいスカイラインほしぃ〜

@user-rp8tl7vp2g 6 ай бұрын

ISF乗ってますけどステアリング結構重いですね。