【Eカラ比較】トヨタ シエンタ vs ホンダ フリードプラス ｜内外装編｜ E-CarLife with 五味やすたか
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👇試乗編はこちらになります👇
kzfaq.info/get/bejne/g9iHdcynx9ezo6c.html
Test Car：SIENTA HYBRID Z 5人乗り
価格：¥2,870,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,260×1,695×1,695×2,750mm
車両重量：1,350kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力：67kW(91ps)/5,500rpm
最大トルク：120Nm/3,800-4,800rpm
モーター最大出力：59kW(80ps)
モーター最大トルク：141Nm
Test Car：FREED+ HYBRID CROSSTAR 4WD
価格：¥3,084,400
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,265×1,695×1,735×2,740mm
車両重量：1,510kg
駆動方式：4WD
動力源：1.5ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：81kW(110ps)/6,000rpm
最大トルク：134Nm/5,000rpm
モーター最大出力：22kW(29.5ps)/1,313-2,000rpm
モーター最大トルク：160Nm/0-1,313rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#シエンタ #フリード #五味やすたか
@Kouta.K. Жыл бұрын
感性が違う2人が比較することに意味があるので、今後も是非続けてほしいです
@NRT-SIN Жыл бұрын
カババの紹介、最初の頃のいかにもCMらしい映像をプレミアム会員でも強制的に見せられる感じよりも本動画のように動画の中で自然に紹介してると自然な感じで視聴出来て良いなと思いました。
@Lukifelus1 Жыл бұрын
編集ご苦労さまです。購入に対して大変参考になりました～♪
@coyote.howlingdog Жыл бұрын
このタイミングならシエンタを選ぶけど、フリードがFMCしたら相当迷う気がする
@shakekan_tv Жыл бұрын
モデル末期のフリードがここまで戦えるって相当な完成度。シエンタも難しい先代のデザインと比べて温かみと遊び心のある多彩なモデルに仕上がっている点で魅力的。
@user-qt7yx2nr2u Жыл бұрын
五味やすたかさん所見です。今回はホンダフリードとトヨタシエンタですね。矢田部さんと竹岡さんの動画を見てから見ようかな。室内も広いし普段の通勤から買い物休日のレジャーに使えてとってもいいですね。私もトヨタシエンタとホンダフリードのデザインが大好きです。
@user-wq4qs3io7v Жыл бұрын
実写を２台並べての比較は、とてもよくわかりました。ありがとうございました
@user-mb9hz3eN9N Жыл бұрын
フリードは設計の古さは感じるけど流石の商品力ですね。新型に期待します。
@ti6687 Жыл бұрын
さすがに他社のみならず同社内にもずっと魅力的な選択肢がいくつも揃ってる今となっては、新品注文してまで買う価値はまったくありませんよ･･･内容に対して値段高過ぎ。この機種だってニューヴェゼルのZの4駆とほぼ同じ金額ですし･･･。
@Kouta.K. Жыл бұрын
@@ti6687 最近のホンダの価格は本当に強気だよね まあそれでも売れるんだから文句は無いが私にはイマイチ価値が分からない
@ti6687 Жыл бұрын
@@Kouta.K. 装備内容を考慮したらヴェゼルはそこそこ、フィットはかなり安いですがね･･･
@freemotojeffp Жыл бұрын
変な見栄を張らなければこのくらいのサイズのファミリーが最強だと思うな〜😊 利口な選択！
@user-ox1sm1uu1s Жыл бұрын
この比較、待ってました！新型フリードが出た際も、ぜひよろしくお願いします。
@shu3724 Жыл бұрын
生粋のスバリストのマリオさんは燃費20km/lでも相当驚いてるはず笑
@WaldBlueberry Жыл бұрын
どちらもいい感じですね
@quattro_shiro Жыл бұрын
フリード+の1列目と2列目のシートを前にして2列目を倒すとより広くなりますよ
@cheetahskj Жыл бұрын
フリードの新型が楽しみです！ 低価格帯のファミリーカーとしてルーミーとソリオの比較も見たいです！
@naka_8288 Жыл бұрын
フリードは独身男に最高にちょうどいい。ステップワゴンやヴォクシーはデカすぎる。+税金高い… 結婚しても子供大きくなるまで使えるよ
@user-wt2no2qv4d Жыл бұрын
マリオさんと体格がすごく似てるので、ほんとに参考になります！
@Ganer0 Жыл бұрын
雪道での比較をして欲しいです。 街中と峠道、いろいろな4WDシステムの比較をお願いします。
@user-ix4hb6ft4n Жыл бұрын
シエンタはかわいい フリードはかっこいい 完全に好みだな 個人的にはシエンタのテールが好き ファンカーゴのイモムシみたいなテールライトが好き
@ti6687 Жыл бұрын
フリードが「格好良い」は無いなぁ･･･エクステリアの方向性はシエンタと似てるじゃない。
@silver-cm Жыл бұрын
フリードがかっこいいとは思いませんね
@user-GT220 Жыл бұрын
フリードのフロントかっこいいと思う
@user-ix4hb6ft4n Жыл бұрын
フリードどことなくキリッとしてない？
@boxtomto Жыл бұрын
シエンタ、コナンに出てくる 元太に似てる。 あだ名をつけるならおにぎり君だね🤣🤣
@lovesky1857 Жыл бұрын
新型フリードにはNBOXにあるような後席足元広々シート搭載してほしいです。 ホンダにはルーミー、ソリオがないのでその穴埋めにも入れるような車があると面白いと思います。 ミニバンの大きな特徴として後席が広いことです。コンパクト”ミニバン”を名乗りシエンタと差別化するようであればそのような後席があると嬉しいです😊
@amanobu4869 Жыл бұрын
見た目はフリードの方が好きだなあ… マリオさんと好みが同じだ笑笑
@user-bx7ip7xu2l Жыл бұрын
マリオさんの、優しそうな人柄が、大好きです。
@tkg3661 Жыл бұрын
ソリオバンディットとルーミーカスタムの比較もやって欲しいです。
@user-yo9ur2ru5b Жыл бұрын
五味さんの動画はいつも参考になります。走りの動画も期待しています。
@hrkoym Жыл бұрын
この対決待ってました！
@oka-p Жыл бұрын
次期フリードがどんなクルマになるか楽しみです。
@rococo9342 Жыл бұрын
独身でも、フリードに乗っている方、おられますよ。私もシエンタかフリードいいなと迷っています。キャンプに行きたくて車中泊にも行きたいし。
@user-mw3cn5ep1r Жыл бұрын
フリードはこの型もう何年なるんですかね
@user-mn3vw2oe5c Жыл бұрын
同枠のライバル車は並べてみないと細かいけど大きな違いがわからないです。ありがたい企画です。そして感性の違うマリオさんとのコンビは一味違う!。マリオさんガンバレー!!。
@user-gv8fz1vk3r Жыл бұрын
車中泊しながら各地を回る…なんて事を趣味とするなら、独り身であっても魅力的な二台ですよね。
@ti6687 Жыл бұрын
フリードは燃費性能に対して燃料タンク容量が小さい（なんと36L！）からストレスたまると思う。4WDはなぜかずっと大きいのですけど･･･
@kurinosuke Жыл бұрын
@@ti6687 4WDのタンク容量が53リットルなので、物理的には2WDの方も同じ容量のタンクを装備できないはずが無いんですよね。 おそらく2WDの方は、車両重量を抑えてカタログ燃費を上げるために燃料タンクを小さくしたんだと思います。 現在は「WTLCモード」に変わりましたが、当時採用されていた「JC08モード」という燃費測定方法では、 等価慣性重量（燃費数値を実走行に近づけるために、計測時にシャシーダイナモメーターに与える負荷）の設定に 区分が設けられていて「段階的」になっていたので、僅かな車重差によって一つ上のクラスの負荷を与えられてしまうと、 大変不利になりました。 また、その際に基準となるのは「燃料満タン状態での車両重量」だったので、等価慣性重量の設定が変わる ボーダーライン上にある車種では、手っ取り早く「燃料タンクを小さくする」ことによってり満タン状態での 車重を軽くして、一つ下のクラスの負荷で済むようにする…という姑息な方法でカタログ燃費を向上させる手法が しばしば採られていました。 たとえば、スズキ・アルトエコの燃料タンクの形状は、容量30リットルのノーマルアルトの物と同じなのですが、 内部に仕切りを設けて、ガソリンが20リットル以上入らないように細工しています。 そのお陰で燃料、潤滑油込みの重量をギリギリ740kg以下に抑えることができ、JC08モード燃費測定時の負荷を ノーマルアルトよりも一クラス分（約110kg）減らすことができたために、ライバルのミライースを上回る カタログ燃費を達成することができたのですが… 営利企業である自動車メーカーとしては、クルマが売れなければ存続できないし、多くの顧客にとって セールスポイントとなるのはカタログ燃費の方であって、タンク容量にまで意識を向けるユーザーは少ないでしょうから 仕方ない面もありますが、この、「見かけ上のカタログ燃費を上げるためだけのタンク容量削減」というのは、もちろん、 ユーザー側にとっては何のメリットもなく、頻繁に給油しなければならない煩わしさや、航続可能距離が短いことによる 遠出の際の心許なさなど、デメリットしかありません。 なお、現在の「WTLCモード」では、等価慣性重量の設定が「段階的」ではなく「シームレス」になったので、 今後は、燃費測定対策のために燃料タンクを小さくするケースは無くなる…と願いたいところです。
@ti6687 Жыл бұрын
@@kurinosuke やはりそういうズルですかね･･･ハイブリでない機種は球切れ仕様のテールランプといい、「こんなの欲しがる客にはこの程度でいいだろ」というふうな開発陣の思想を感じずにはいられません･･･。
@innnffxxi Жыл бұрын
勉強になった
@KS-wi4sb Жыл бұрын
どちらも、利便性が高くて、モビリティとしての車の価値が高いんですよね。 もう国民車で良いんじゃないかと。 好きな方を買えば良いですよ。
@BlueSky-vf6nw Жыл бұрын
34:40 この速さは脊髄反射
@tamiku8449 Жыл бұрын
フリードも、シエンタもフルフラットになってすごい使い勝手良さそうです！ マリオさんも毎回癒されます！ でも、このクラスに昔はウィッシュとかあったのに、今はないの残念！
@user-dk1yb5wo2d Жыл бұрын
ジェイドも無くなったし… 一定数のニーズには応えてくれないのかな？
@tamiku8449 Жыл бұрын
@@user-dk1yb5wo2d 背の低いミニバンはもう無いですよねー ほんとに残念です！
@user-iv8ry1vp6r Жыл бұрын
マリオさん全部MT車は硬派過ぎる笑
@user-xv9ny1wp8l Жыл бұрын
マリオさんのステップ高、測り方笑えました（笑）
@mcucxucchii4192 Жыл бұрын
さすがに、新旧の差が出て、フリードに不満はないものの、難しいこと考えずにと、安心のトヨタに行きたくなりますね。こればかりは仕方無さそうです。新型に期待したいですね。
@user-pp7om3iq2c Жыл бұрын
そういえばマリオさんは元ホンダディーラーの営業でしたね。
@user-dc4bx5rq6r Жыл бұрын
最後の価格比較をフリードはFFも書くべきだったのでは、、、？🤔
@user-bx2ux8sx1u Жыл бұрын
3列目のシートに対する考え方が違うんですよね。 シエンタは緊急用で、しまった時に邪魔にならないようになっている。 フリードの3列目はちゃんと座れるけど、しまった時に邪魔になる。
@GTX2200 Жыл бұрын
本当にadvance parkは早いし上手いよなぁ しかもそれを低価格帯の車にどんどん普及させているのはすごいわぁ
@kuwanda_TKK Жыл бұрын
今度シエンタとノアや、ステップワゴンとフリードの比較もしてほしいです！
@zukki_skz Жыл бұрын
4WDとはいえ重量差デカいですね。乗り心地気になります
@aoi-waraiotoko Жыл бұрын
フリードはモデル末期でも十分売れ続けている理由がありますね👀
@user-vt5ml2wz7h Жыл бұрын
車格、値段が近いところでマツダ3とカローラスポーツの比較が見たい
@kawasemi8717 Жыл бұрын
このシエンタカラーかっこいいな
@RyomaSakamoto1836 Жыл бұрын
昨日シエンタ見かけたけどテールライト横のあれは夜だとオシャレ
@tomosyamy4393 Жыл бұрын
フリードはHVより実は直噴のガソリン車の方がパンチがあって加速は良いんですよねー
@TheKaerupyokopyoko Жыл бұрын
フリードの左右の座席間が出っ張っているのはHVのバッテリーの為ですね
@user-vt7cw6ei6b Жыл бұрын
正直フリードのスマートなカッコよさは新型シエンタでも勝てないかな！ オシャレさや可愛さならシエンタなんだろうけど。
@3rind459 Жыл бұрын
シャーシの世代間性能差が大きいから魅力的なのはシエンタかなぁ… 可愛い感じだから煽り運転とか怖いけど
@user-zd1hd3oi8v Жыл бұрын
確かに世代は古めですがフリードのシャシーはかなり優秀ですよ。フリードが使っているホンダBセグシャシーはもともと、Cセグメントのゴルフ6のシャシーをベンチマークにして開発されてますから
@taiyonohara5910 Жыл бұрын
フリードハイブリッドFFだけど、丁寧に乗ったらリッター28くらいは走ってくれたから、上手に乗ればすごいいい車😊
@user-qt7yx2nr2u Жыл бұрын
ちなみにトヨタシエンタは最初ルノーカングーとかフィアットパンダに似ているとネットで言ってたけど最近は気になりませんね。
@ryoubitaru5171 Жыл бұрын
EHEVのフリードがどんな感じか早く見てみたいな。 来年後半だろうけど とくに車中泊として人気ある、フリード＋がどうなるのか楽しみ
@vwgti001 10 ай бұрын
i-DCDファンとしては惜しいとこではある
@papazaru3386 Жыл бұрын
マリオさんが比較動画に参加してるのにスバル車が出てこないって事でフォレスターSTIスポーツとマツダのCX 5の比較動画やってください🙇🏻♂️
@user-iw3ws2ci7w Жыл бұрын
モデル末期でもフリードの魅力は衰えない。
@shinichi0730 Жыл бұрын
今日ディーラーに行ったらフリードの納車式してましたからね。本当に未だに普通に売れてるのが凄い
@noncalory Жыл бұрын
フリードの後席の方が、ダブルフォールディング方式？
@ti6687 Жыл бұрын
先代のスパイクはシエンタと同様に背もたれ前倒しだけで平らにできたのですがね･･･しかも荷室のフロアがリバーシブルで、少し上げ底でシートの背もたれとツライチ、段差は生じるが低く･･･と、状況に応じて使い分ける事ができました。シエンタも先代の5人乗りはその劣化コピーみたいな造りでしたが、モデルチェンジでそのへんの機能は廃止されてしまいました。
@user-ml8nn8mu8v Жыл бұрын
フリード+は跳ね上げ式になったせいで小さい人しか寝れないんだよね。。スパイクの頃は良かったのに。。車中泊好きの180後半の人間には選択肢にすら入らない。現状シエンタしかないですね。フリードはFMCに期待！
@hase_zero240 Жыл бұрын
アドバンストパークが欲しければZ(HVのみ)グレードなんですよね涙 何故かと言えば、Z(HV)のみ電子シフトなので、必然的に付けたければ最上級選ばないといけない(それ以外の装備の多々)、最近のトヨタの上手い戦略す笑 電子シフトだからこそ、前後進自動で出来ます。 ちなみにヤリス(ヤリスクロスも含む)(HVのみ)(ヤリスはXの指定もありましたが今はG,Zのみ(Xは初期型はあり)は電子シフト採用していないので全自動では無いのが惜しい…(アクアは電子シフトの為全自動)
@ROBLOX684_9 Жыл бұрын
フリード後ろかっこいいと思う
@ROBLOX684_9 Жыл бұрын
俺の感想
@user-rp8fx1tu8v Жыл бұрын
フォレスターとcx-5！マリオさんも喜ぶ、どうですか？😊
@yasu-fit Жыл бұрын
フリードのテール 面で光ってくれたら 格好いいのになと
@user-qt7yx2nr2u Жыл бұрын
後マリオさんも一緒にいるのでト一クが面白いです。
@boozer6131 Жыл бұрын
どっちも好き。ただフリードhvのi-DCDはちょっと不安。 シエンタの上位意匠テールと標準テールの光り方の違いも見てみたい 検索しても見つからないんですよね
@jinmenneko Жыл бұрын
シエンタのドアのマークは「ドリンク置かないで」じゃなく「蓋が簡単に開くドリンクを置かないで」だと思いますよー
@40-555 Жыл бұрын
両者とも3列目は欧米のバカでかいSUVの3列目より100倍まともに座れるよね 日本の良心だと思う
@lovesky1857 11 ай бұрын
新型シエンタ、2列シートverはもっと後席をロングスライドできて昨今の軽ハイトワゴンに負けないくらいの室内空間を実現して欲しかった😢
@makeshi_traf Жыл бұрын
フリードは3列目もしっかり乗る人用(+は別) シエンタはあくまでも2列目メイン だからテーマは少し違ってはくるよね まぁ大元はコンパクトミニバンだから比べられるのは仕方ないよね
@Z-nob Жыл бұрын
もうマリオさん無しに比較動画はありえない😂
@user-qy2bj5uw6o Жыл бұрын
五味ちゃんがどういう人が付き合いやすいのか、よくわかるねw まなぶさんとかこの方みたいに、我が弱くて丸め込みやすいというか反論してこないタイプがラクなんだろうね。
@BlueSky-vf6nw Жыл бұрын
流石のチョイス！！！！
@ressentimendayo Жыл бұрын
次のフリードはステップワゴンみたいに可愛くして欲しい🥰
@user-on1xf5zt1i Жыл бұрын
新型フリードの2023年発売は見送られたようですね、、、
@yh5697 Жыл бұрын
完全な自動駐車ってシエンタみたいな戻ってくるシフトじゃないと出来ないのかーってふと思った。ってことはマイチェンで付きそうな車と付かなそうな車が予想できる。シフトだけドライバーにさせるとかなら付くだろうけど
@user-zi1qf3lr6e 11 ай бұрын
しえんたの 5人乗り良いね👍しっかり4人乗れて荷物も詰める 👍
@norika3447 Жыл бұрын
SIENTAハイブリッド2WDWLTCモードの28.5と、FREEDハイブリッドクロスター4WDの19.8って燃費の違いは何故？ガソリンも電気も高くなって来てるから、その数字は気になりますね。
@aquickone2004 Жыл бұрын
カババのサイト見た時あるけど、そんなにお得感は感じなかったなぁ
@tom-gl6tb Жыл бұрын
新型フリードが出るとしたら…。楽しみですね。
@user-uu8kq1jc7y Жыл бұрын
メーターは奥にあるほうが視認性は抜群で機能的には高いですね。 一度経験すると目の疲れ度合いも違います。
@user-em5qg8ns1e Жыл бұрын
そうなんですよ。 特に老眼の人には奥にあると良く見えます。
@user-tz5ox8hs7q Жыл бұрын
やっぱ新型になってもシエンタよりフリードの方が好み 特にクロスターの白
@yukauni Жыл бұрын
シエンタかわいい。
@user-bi6nw7or1i Жыл бұрын
燃費がこんなに違うなんて トヨタ以外のメーカーは本当に厳しい戦いをしてるんですね
@ANanjo-pf7wf Жыл бұрын
THS含め、トヨタは燃費全振りで乗り味は微妙 というのが定説「だった」 ちょっと前(ヤリス発売前とか)だったら、トヨタTHSなんて見向きもしなかったが、、、
@majnaumin1 Жыл бұрын
このタイミングでシエンタと比較されるフリードファイト‼️
@boxtomto Жыл бұрын
モデル末期と新型www 悪意のある、比較ですよね😅
@tmng4972 Жыл бұрын
事実、現行で売られている者同士なので、比較しないほうがおかしいですよ。 悪意の意味が分かりません。 今このタイプの車が欲しい人にとって、しばらく予定のないモデルチェンジなんてなんの関係もありません。 そういう人にとっては、とても有益な動画だと思いますけどね。 本人たちも、まさか『悪意』とまで言い放たれてしまうとは思っていなかったと思いますよ。
@boxtomto Жыл бұрын
なんかキモイの来た
@ROBLOX684_9 Жыл бұрын
シエンタかわいい❤️フリードかっこいい😎
@user-GT220 Жыл бұрын
機能面を比べなければいつ見てもフリードはなんかいいなぁと思わされる 今でも売り文句の丁度いいHONDAが頭に残ってる フリード新型でたらまた比べて欲しいな笑
@ti6687 Жыл бұрын
機能性が重要なクルマでそれを除けば、とは(-.-;)･･･私個人的には見た目からダメダメですけど(-ω-;)。シエンタにもいえますが何でこんなに格好悪くするん？？と･･･
@sakamurayoko Жыл бұрын
うちはヴォクシーですが、アドバンスドパークは便利です。しかし……狭い駐車場だと途中で止まっちゃうんですよね。しかも、止まるときが急ブレーキ＆警報（汗 オマエが駐めれるって言うから任せたんだろ！ってなります。今後のアップデートに期待ですね。
@okjm3475 Жыл бұрын
フリードは3列目大人二人乗れますよ！2時間ぐらいなら大丈夫ですw 結局子供二人になったので狭くなってアルファードに変えましたが、フリードが一番小回りきいてよかったです🫶🏻
@saruru0220 Жыл бұрын
フリード+が2ＷDだったらもっと低い位置から荷室がオープンしたのに…残念です
@0054TK Жыл бұрын
カババ経由で、812がどこ行くのか楽しみ
@shoota42-44 Жыл бұрын
CORNESさんに売るらしいですよ
@user-er1vu6tk6n Жыл бұрын
二駆と四駆で乗り降りのし易さの比較ってどうなんだろうね。四駆は雪道走行を考慮して最低地上高を上げてる可能性も有るんだけど、その辺の解説が無いのは残念かなぁ。
@junjun3205 Жыл бұрын
今のままでは不利ード。 新しいフリードなったら圧倒的に有利❗️
@tomosaku3 3 ай бұрын
フリードいいなぁ
@user-vp8gh2wm4j Жыл бұрын
ファミリーカーにDCT使ってるホンダはすごいですね。フィットやシャトルでネガを潰しきっていればいいですが。
@monhoka Жыл бұрын
34:51 キレてて草
@pop-r1503 Жыл бұрын
フリードはフロントガラスがすごく寝てる、夏暑そう。
@user-fn6mr8uk2w Жыл бұрын
実際暑いです😅 太ももが焼けます😎
@silver-cm Жыл бұрын
かなり暑かったです☀️
@user-ob1vc3xc5v Жыл бұрын
フリードの方のラゲッジは4wdだからデフの加減で3列仕様と同じ高さ。 ffならもっと低いので圧倒です😆
@user-pp7om3iq2c Жыл бұрын
34:38 かわいい（笑）
@argmysk Жыл бұрын
今となっては貴重なi-DCD
@harumaki811 Ай бұрын
新型フリード発売されたので改めて比較してください！
@b-ta1517 Жыл бұрын
五味さんはシエンタのほうが優れている前提で話してる感じが伝わる。 後席のリクライニングはシエンタは直立から調整出来るから範囲は広いけど、１番倒した角度は変わらないように見える。それをゆっくりするならシエンタって言ってるし、前席から後席へのウォークスルーも確認する前にシエンタのほうがやりやすいって言ってる。 シエンタ推しなのはいいけど、比較は公平にしていただきたい。
@samuri1192 Жыл бұрын
フリードは正常進化でフルモデルチェンジしてほしいね
@user-dk1xi2rk4x Жыл бұрын
マリオさん、グンマーへようこそ！！
Gufee.medalin
Рет қаралды 9 МЛН
Bohouz
Рет қаралды 533 М.
МАРТИН БОГАТЫРЕВИЧ garage
Рет қаралды 1,6 МЛН