90es évek közepén kollégista voltam Tiszavasváriban..Minden pénteken stoppal mentem haza…Egyszer megállt egy ilyen kocsi, felvett. Egy 60körüli emberke vezette…csikorgó kerekekkel állt meg, és indultunk tovább, mondta h Nyíregyháza óta versenyzik egy vmilyen Peugeot-val…😂, uhogy iparkodjak az öv bekötéssel.😂Nagyon tetszett az út Tiszaújvárosig, kár, h csak 13 perc volt. Keleti híd Tiszavasvári-Mol kút Tiszaújváros…. Jaa, a Rözsót valahol Ujtikosnál “elmellőztü”. Jó kocsi!😅😅😅

Nekem ez a CRX volt az első "szerelem", de később mikor megláttam a CRX DelSol-t még tiniként, akkor elhatároztam, h ha lesz munkám az első amire gyűjteni fogok az egy DelSol lesz, és így is lett, 2009-ben megvettem és azóta is megvan... Óriási ziccert hagyott ki a Honda, h a korabeli Civic Type-R motorját nem rakták bele a CRZ-be....

Olyan széles mosollyal néztem ezt a beszámolót, mint amilyennel Te vezetted az autót. Több, mint 30 éve vagyok boldog tulajdonosa egy CRX-nek. A videóban tökéletesen vázolod azt az életérzést, amit a vezetése nyújt nap, mint nap. Hihetetlen mennyi embernek fűződik élménye ehhez a kocsihoz! Mindig odajön hozzám valaki megosztani a történetét. Közben benéznek az utastérbe és látom rajtuk, hogy épp “időutaznak”. Az enyém természetesen picit csajosabb, élénkpiros 😊 és még az OT procedúra előtt állok.

92-ben 7évesen Dunakeszire száműztek a Balaton partjáról nyaralni 2 hétre unokatestvéremhez a Barátság útjai lakótelepre.Ottani gyerekekkel labdáztunk amikor egy erősebb rúgást követően messzire repült a labda. Egy sárga autó küszöbénél találtam meg, de ez nem akármilyen sárga autó volt. Az egy ed9 volt. 2 liter nyál elcsorgatása közben megfogadtam, hogy nekem egyszer ilyenem lesz. 2006 óta a gyermekkori álom már valóság, mai napig!

A '90-es évek volt az autógyártás igazi fénykora. MÁR megvolt a technológia, hogy igazán jó konstrukciók szülessenek és MÉG megvolt az akarat a jól szervizelhető, tartós minőségre.

Volt korabeli Hondám. Ez egy gyönyörű példány, nagyon imádnám! Az orra meg anak ellenére, amilyen egyszerű, élőben mégis nagyon jól nez ki szerintem.

Na, amikor a Neppernek fülig van a szája, azt az autót meg kell becsülni :D

8 évig birtokoltam CRX-et,azóta is fáj a szívem érte. Köszi a videót Kopasz, hatalmas respect!

Régen azt hitték akkor lesz igazán különleges ha szétreszelik. Manapság egy ilyen molesztálatlan darab az igazi különlegesség.

A száguldó koporsó! :) 2000-2004-ig jártam egy ilyennel. Pontosan ilyen fejjel ültem benne, mint te a videóban :) Nagyon jó idők voltak ♥️

A Becsületes Nepper videói mindig jók szoktak lenni az biztos !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Fantasztikus! Most úgy elfogott a nosztalgia és a kipufogó illatának varázsa.❤❤❤❤❤

Az a boldog fej, ezért érdemes volt megnézni!

Egy CR-Z-vel gurulok és ugyan olyan az arcomon a mosoly mint a Kopaszé a CR-X kormánya mögött. A varázs folytatódik !

Sokszor láttalak már mosolyogni egy adott autóban, ami tetszik, de ilyen gyermeki őszinte vigyort 🤹 50x éves emberen még soha nem láttam 😅 mint, akit visszavitt egy időgép 😂

Nagyon király kis gép, mennyire vágytam a 90-es években egy ilyenre... patika állapotú a vas, a motortér azzal a dombornyomott szelepdeklivel már ad egy kis bizsergést:). Nagyon bírom ezeket a korabeli japó belsőket, kva jó az egész, amikor egy ilyet meglátok rögtön beugrik mellé az agyig pörgetett sor4 hangja, meg hogy este van:P

Anno 1992 táján.. már egy erősen lerúgott (150ezerKm-es) de idehaza még soha nem látott VW Scirocco-val vadultam. 🙂 Becsülettel ki lett lakatolva, fényezve, új futómű, motor tuning, új 13"-os ATS felnik és azokon 205-ös gumik!!!! (F1 feeling) De nem sajnáltam rá a pénzt. Évekig jó verda volt. DE AZTÁN pár év után megláttam az utcában egy CRX-et.. 😞

Csodálatos autó, anno minden fiatal álma volt, (talán még most is) és azért gyorsulási versenyeken ez még mindig tud meglepetést okozni...

Jó látni felnõtt embert ilyen gyermeki õszinteséggel örülni, rajongani. Kedvelem Istvànt. Jó a cím és passzol a zene is. GRAT

A cimborámnak volt egy, amit csavarig szétkaptak és felűjítottak. Egyhat 16 szelepes volt, és nagyon ment. Ezek a csíklámpás Civicek egyébként is nagyon szépek és tartósak. Nem csak a CRX, az alapját adó Civic is zseniális és vágyott autók...

na bammeg..a CRX már OT-s...de krva öregek vagyunk Kopasz!!! (én is '67) Az index-ablaktörlő kapcsolók, a műszerfal órái nem pont ilyenek a régi Swift-ben?

KÖSZÖNÖM A VIDEÓT! Made my day! - ahogy az angol mondja. Ez egy IKON! Imádom gyerekkorom óta. A Honda legfényesebb, legszerethetőbb korszakából való (mellette persze itt említendő a Prelude, Legend is!) Mindig is akartam volna egy ilyet, de voltaképp hasonlóan szerethető és jó ebből a korszakból az összes rivális is: VW Scirocco, majd később a Corrado, Lanca Beta coupe, Delta, Alfa GTV6, Volvo 480 (akár Turbo, akár nem), Mazda RX7, Mitsubishi Starion vagy Cordia, Nissan Sunny coupe, Toyota MR2, Supra, Renault Fuego, Talbot Murena, Opel Monza, Manta, Ford Capri stb-stb. SOHA A BÜDÖS ÉLETBEN NEM JÖN VISSZA EZ AZ ÉLETÉRZÉS - és ennek semmi köze a fiatalsághoz, annál inkább az autókhoz és ezek egyéniségéhez. Egy bármilyen mai sportkupé - legyen az akár Porsche, akár Nissan, bármi - lehet sokkal erősebb vagy gyorsabb, de sem nem ennyire szerethetőek, sem nem ennyire szépek, kívánatosak.

Köszönöm szépen a videót! Jó volt nézni! 🙂 Tamás

Úgy tökéletes a Crx...ahogy van! 12 évig nyúztam és imádtam az utolsó percig... Csak gyári alkatrész nem nagyon volt hozzá...így megváltam tőle... De a legjobb autóm volt eddig...az élmény amit ad... Egyik sem tudja...Csak a Crx! 😁😁😁

Királyok vagytok!

nagyyyon goromba a verda jo nézni hogy van még ilyen le a kalappal hogy vannak emberek akik megörzik igy!!!!

Aztaqrva...... Honda forever! Van egy i-CTDi az udvaron, igaz, hogy csak CR-V, de nagyon adja az is, és b.aszik megdögleni ebben a nagy villanymizériában is tartja magát az öreg! Imádom!

Nekem egy 4.genes Hatchback-em volt D15B2- es motorral, imádtam! A vezérműszíj szakadás megtörtént nálam is, és semmi baja nem lett a motornak..nem hittem a szememnek. Sokkal jobban elfértem benne, mint azóta bármelyik utána következő autómban, egyszerű volt szerelni is, márha hozzá kellett nyúlni. Ezek még egyszerűen és nagyszerűen össze voltak rakva.

1994-ben vettem egy piros CRX Vtec-et Eisenstadtban 41.000km-rel. Amikor először elrúgtam neki 100-ra, begörcsölt a lábam az ijedtségtől (Ladához voltam szokva🙂) Ez aztán gyorsan múlt, és pár év nagyon kemény száguldozás lett belőle. 2 emlékezetesebb ilyen eset maradt meg az emlékeimben. Az egyik, amikor a civil autós Gendarmerie kergetett Parndorfig, és már épp kitettem az indexet, hogy kihajtok, de 230-nál lépésben, de sikerült a 3,2 V6-nak megelőznie a kis 1,6-ost "Gendarmerie Stop" világított a hátsó ablakban.... Ezt pár száz schillingem bánta...., de a rendőr srácnak ki kellett nyitnom a motorháztetőt, mert nem hitte el, hogy gyári... (mert elvileg nem küzdöttek más autókkal ennyit ....hisz konkrétan Nickelsdorftól próbáltak megelőzni). A másik egy ingolstadti rendszámú Audi S8-as volt, aki kihúzta a gyufát a pofátlan előzésével, így Hegyeshalomtól Győrig kergettem a kis Hondával (nem voltak túlzottan kiegyensúlyozva az erőviszonyok, hisz volt 180 lóerő plusz a 4,2 V8 Quattro tarsolyában, de nekem meg 800 kg minuszom... ) rengeteg hasonló pofátlan előzést kellett előadni (sajnos... nem is vagyok rá büszke), hogy leckét kapjon a fritz, és Kimle magasságában már több mint egy kilométer volt az előnye, de a magyar virtus győzedelmeskedett végül a japán technológiával ! A repcsis pihenő előtt sikerült visszaelőzni. Lekanyarodtam, megálltam ...motorháztető fel. Meghökkentem a narancs izzásban lévő leömlőtől... pattogott, sistergett szerencsétlen Vtec... ilyen embertelenséget utána nem csináltam vele soha, nagyon megsajnáltam csórit! 184.000km-nél odaadtam egy barátomnak hogy kipróbálja, aki nem vette észre a városmajori tetemes fekvőrendőrt, így pusztult el végül számomra. 6-7 évvel később egy srácot láttam vele Bp-en. Ki lett javítva, és 110e km-rel használta boldog új tulajdonosa 🙂🙂 Elpusztíthatatlanok ezek a motorok! Sok jó autóm volt azóta is, de egyik se érte el ezt a mérnöki színvonalat, amit abban az időben ezek az autók képviseltek a konkurenciával szemben!

A gúnynevekhez +1 Valamikor a 90-es évek közepén álltunk kint, mint benzinkutasok a hidegben, amikor is begurult egy full fekete Honda CRX a benzinkútra. Kollegám felmordul: -Halálgolyó... Békásmegyeri lakótelep

Nekem is volt ilyen CRX-em, 21 éves voltam. 1994-ben hoztam Freiburgból, 1991-és évjárat volt, piros színben, bőr sport kormánnyal, bőr sport sebváltóval és sport kipufogóval. Bécs és Salzburg között két autó előzött meg (nem kellett 2 óra), igaz a nemet-osztrák határnál lévő Shell kútnál tankolni, kellett. Imádtam! (3 év múlva 50%-kal drágábban adtam el.)

5:42 2gen 1.6 crx már volt kb. 950 kg, nekem 4gen civic 1.6 vt volt 5:02, a hatchback, (amiről beszélt , hogy volt neki is) az már 1020 kg. Ezek mind klíma és abs nélküliek.. az usa verziók helyenként automatával és klímával akár picivel több is... (Ennyit a 850-ről. 850 az inkább a 1gen crx-nél lehetett. 0:44 ) a teljesítményhez pedig... a vt-nél 2:07 (szándékosan nem vti-t írtam) meg fix 150 ló volt, 160 a vti-nél volt, ami már az 5gen civicben és a 3gen crx-ben volt 1992-től.

A katalizátor nélküli D16A8/A9 131le! Szerencsémre van Civicből ilyenem meg 151le VT- m! Örök szerelem!😊

Nekem 2001-2002 óta dobog a szívem a Hondáké. Azóta már az 5. Hondámat fogyasztom. Nekem az első egy 92 es bordó 5g4d 1.6 Esi volt 125 Le vel. Egyszerűen imádtam főleg a motorját. Kb én is íígy vigyoroktam mikor a 78 as VW polóból 1.0 (ami öregebb volt mint én!) átültem a Hondába. Felejthetetlen emlékek ezek! 🙂

Csikós megnyalná mind a tíz ujját!😂

Emlékszem volt ilyenem.. 1999-2000-ben már lerúgva vettem.. Egy csodás nyári nap be estünk vele a Mecseki erdöbe... Így több mint 20 év után sajnálom... fasza kis kocsi volt.... Pedig akkor még rendbe lehetett volna hozni.. ma lenne egy csodás kis gépem... Mondjuk a Honda imádat azóta is megvan... Ma napig Honda van! :)

Dejo, és köszönjük a retro feelinget B.N. Faternak is volt egy olyan Civic-je, 3 ajtós, utána meg egy ilyent szerettünk volna, de senki nem adta el, ugyhogy a nagy upgrade vége egy 1988-as Honda Prelude Si 4WS lett, pirosban, ami meg állatabb a CRX-nél. Az öreg meg csukta első nap, szerencsére csak minor sérülés volt. A hölgy aki megvette tőlünk pár evvel később, szintén összetörte, első héten. Nekem most is Hondám van, 2014 Accord Touring, ami egy nagy bálna ehhez képest.

Én "Repülő Koporsónak" ismertem. 😃

Csodálatos kis masina! És milyen jó előadás! 🙂

Az enyém ‘89-es full bőr, elől hátul ülésfűtés, klímás, meg van rajta még egy kompresszor, de az nem az utasteret hűti😅

nem lenne füled, a szád körbeérné a fejed! 😂👍

13:45 Teljesen egyetértek, én is azt vártam a CR-Z -től, és bár jó autó, de a CRX-nek az utódlását nem hozta. Nagyon jó volt nézni ezt a tesztet, megdobogtatta a szívem, és azt kell mondjam, még MOST IS NAGYON TETSZIK A CRX formája, és amit tud!

Én mint rex tulaj fogtam a fejem néhány pillanatban. Örülök, hogy elég sokan videót készítenek a típusról, de valahogy senkinek sem sikerül igazán.. Ettől függetlenül szívesen végignéztem és örülök, hogy ennyi embert érdekel ez a típus. Egy-két infó: a 850kg önsúly... egyedül usa piacon a dx volt 830 kg környékén ez volt a leg leg fapadosabb változat. Többi kivitel átlagosan 900-950kg között nyomtak. Másik dolog a VTi ebben a generációban még nem volt. Csak VT volt edm piacon 150le. Jdm pedig SiR 160le. Az üvegtető.. csak és kizárólag japán piacra készült. Usa-ban csak álmodoztak róla, mint ahogyan az erősebb kivitelekről is. Ez a legelterjettebb motoros változat edm piacon ami a videóban is szerepel. D16z5, D16a8 katalizátoros 124le és D16a9 katalizátor nélkül 131le. 4 generáció volt ebből a motorból, ez a 3. Ami a videóban van. Még az 1gen crx,3gen civic-ben jelent meg mint a híres 4a-ge ellenfele. 90x75 löket x furat miatt elég nyomatékos kis motor 144nm körül tud. Jobban megindul alulról mint az erösebb b16a/a1 már VTEC motor viszont fent hamarabb elfogy. A VT-től való megkülömböztetésnél szerintem szembetűnőbb a lökhárítóban oldalra elnyúló index és a fényszóró középre való benyúlása. De attól még lehetett a géptető alatt ez a motor ugyan is japán piacon volt elég sok felszereltség kapható. Pl kívülről mint a VT/SiR teli üvegtetővel, de ezzel a motorral szerelve. Vezérlés szakadás... iszonyat nagy hülyeség amit mondott. Honda motorjainak legnagyobb többsége elveri a szelepeket, ez így van ennél a motornál is. Még nagyon sok plusz infót lehetne írni.. Talán hülyeséget nem írtam, de ha valamit én sem tudtam jól majd valaki jön és kijavít.

Én a '93-as Legendemmel vagyok így. Elég jó állapotban van és ha lemosom, akkor nem megérkezek vele, hanem megjelenek vele. Mindenki megnézi, motorosok a pihenőkben oda jonnek, S.t.b.

Ez, és a kortárs Prelude. Szerintem a valaha készült legszebb Honda formák. Gyárccsákmegiiiiint......lléééécccciiiiiii :)

Isti! Ez annyira jo volt.... Egy prelude 2gen - t is ugy megneznek ilyen alapossaggal...

Jó látni a mosolyt a fejeden amikor elhúzatod. Én ugyanígy vettem a 2.2 VTEC prelude-t. A próbakörnél a tulaj mondta, hogy kettes és redline-ig forgassam el. Ott az a pillanat adta el az autót. A vicces az az, hogy ugyanígy adtam el. A vevő kissrácnak mondtam, hogy forgassa el nyugodtan redline-ig. Alku nélkül meg is vette ahogy kiszállt belőle. :)

20 éve vagyok hívő, most is van egy Hondám igaz, hogy csak i-CTDi és csak CR-V, de tudja amit tudnia kell! Az egyik barátomnak volt egy ilyen "cerkája", és vezethettem is. Fantasztikus élmény volt! Aztán egy Civic 1.8i-VTEC Sport-ot adtam el neki újonnan, nem kellett nagyon rábeszélni....Azóta is imádja!

Mindíg vágytam egy ilyen kocsira :)

Miért nem vettem , mikor fillérekért lehetett kapni. :( szuper videó ! szinte sajog ilyenkor a férfi szív!

A Japánok nagyot hibáztak amikor abbafejezték a 80 -as, 90 -es évek sport(os)autóinak fejlesztését. Hondából Preludem volt, szerintem az egy szar, de volt Celica, Nissan Sunny GTi, meg 13 évig Mazde 323F. Pont ma láttam ugyanazt a verziót(?) ami nekem volt: 136LE, 950 kiló, bukólámpa, stb ... Nem hiszem, hogy eladó, de ha igen nem ér annyit, tökéletes volt kivülről.

Kedvenc tipusom vot, majd később a Honda Prelude. Azért a vigyort nem lehet lehervasztani rólad,😂 nyilvan adta az élményt.👍

Kopasz vigyorog, mint akit ...visznek😂 Amúgy milyen szépen átjön a honda hang.

Nekem csak 96-ban lett egy szedán 1.6 4gen civic-em, de azóta is ezt a típust nyúzom, volt 120 lovas is belőle és most is két ilyen hobby autóm van, a 3. az asszonyé meg mondhatni OT-s :)

Ó, Istenem, az a hang, amikor tolod neki! Zene füleimnek. Nekem is Hondám van, egy kis Jazz. Bár ma már HR- V- t vennék a hungaricum magyar utak miatt. De biztosan maradok a Hondánál. Soha, de soha nem hagyott cserben. Persze törődve van vele, csereperiódusok tartva, prémium utángyártott cuccok benne, etc. De a B Corsámmal is törődve volt és mégis kismilliószor megállt, egyszer pl. körforgalomban. De nice volt! 😅 A Honda, - 15 fokban is, á... 🙂

Nekem egy 89es civic sedanom volt, beleraktam a ivt blokkot, 1,8vti főfékmunkahengerrel, ment mint a barom, és még meg is lehetett állni, nagyon bánom, hogy már nincs meg

Köszi a videót, nagyon jó lett. Az anyósülésen az a simsonos ürge volt? Pont a napokban néztem egy ilyet, ami garázsban tartott volt és ugyanilyen patika állapotú volt, csak sajnos nem az eredeti motor volt benne. Ezért olcsón is adják, de még így sincs szívem más elől megvenni, mert egy ilyen szép klasszikus az garázsos törődést érdemel, az meg perpillanat nekem nincs sajnos. :(

Csodálatos!!! Én is így tudok vigyorogni a régi autóimban (Mazda 323, Mazda MX5). Ezt az élményt már csak az tudja megélni, aki 20+ éves autókat dédelget. Sajnos kilúgozták az autókat teljesen az úgynevezett "előírások"

Fiatal korom nagy álma volt! A mosoly mindet elárul!

A japánok nagyon precíz nép,👍

Az mk1-et is szerelték a végén már az 1.6-16 szelepes motorral. Egyébként Japánba meg Európába az 1.5-12v motorral jött (volt ilyenem). Az USAba ment gyengébb motorokkal sőt asszem azok még karbisok voltak. Az mk2-es ELSŐ motorja a KATALIZÁTOR NÉLKÜLI 1.6-16v volt ami NEM 124 hanem 130 lóerős volt! Nekem ilyenem is volt és otthagytam vele a későbbi, katalizátoros modelleket! Egyébként nem ment jobban mint az 1.5-12v mk1 ami 100 lóerős volt, viszont jóval könnyebb kasztnis. Állandóan tiltásig forgatva fogyasztott 8 litert. A 90-es évek közepén még lehetett úgy közlekedni. Ráadásul majdnem mindenkit otthagytam vele, az autó volt kb 850 kiló, kb 10 liter benzinnel jártam benne, én meg akkoriban voltam 55 kiló. Egy hathengeres Corrado kellett hozzá minimum hogy legyorsuljon meg persze a felett, M3asok stb. Az mk2-esben jelent meg a szintén 1.6-16v de VTEC motor (NEM VTI !!!) asszem abban a kasztniban 150 lóerősen. Olyanom nem volt, nem is vezettem olyat. De a nem VTEC is 4000-es fordulaton kezdett húzni, szóval a karakterisztikája azonos volt. Az mk3 már "cicaautó" lett, túl nehéz. Ráadásul nem csak a VTEC (akkor már VTI) motoros 160 lóerős verzió volt belőle, hanem sima 120 (125?) lovas is. Amúgy ezek az autók gyorsulásra voltak csak jók, futóművük "buta", elsőkerék hajtásúak, szervókormány nuku, stb. Az első autómat az 1984-es Suprát jobban szerettem. (csak az kétszer ennyit fogyasztott). Tipikus tizenéves hülyegyerekeknek való autók voltak, de akkoriban én is az voltam még. Fiatalság, bolondság. Ma már nem kéne. Egy 84-es Suprát viszont elfogadnék, de a következő generációt, a turbósat már nem.

4:13 a telepi (6. gen) Civic VTI 8000 felett szabalyoz :D Abbol mar az 1.4 is 7200ig forog.

Üdv gratulálok a tulajnak gyönyörű autó, gondolom hogy egy álom vált valóra. 😊

Király a verda, forgatnám én is :) Döbbenetes az állapota, meg a futása, ha tényleg annyi... Több ilyen tesztvideó kéne a csatornára.

Vhogy éreztem , hogy Becsületesnepper is szemetvet a Simson restaurátor autójára.

Mondhatom hogy én is hívő lettem.. Érdekes egy sztorival kerültem bele a "Hondázásba"... 7 évig toltam egy 6gen 1.4hecsit... Aztán idén jött az upgrade egy S2000 személyében. Melléjük még szeretnék valami épített vasat majd a jövőben, amolyan sleepert :) 4gen Hecsi, 5gen Hecsi vagy qp, vagy 6gen Hecsi/qp... Hidegrázós videó, az autó gyönyörű.. Köszönjük Kopasz!

Golf mk2 PL 129ló (ke-jet), 139 a KR motorkóddal, csak a történelmi hűség kedvéért. Amúgy simán forgott 7000 felett.

Nekem 2 Kadettom is volt illetve van Recaro belsővel ( D Kadett SR és GTE) egyik sem a mutatott helyen volt kikopva, szakadva, hanem a háttámlán.

Kis nosztalgia volt számomra ez a videó. 92-ben leptem meg magam egy ilyen új ED 9-el. 2000-ben adtam el - a mai napig bánom.... Egy kis helyesbítést engedj meg kérlek. Az előd modellben is volt 1.6 motor, az ED 9 ben először katalizátor nélkül 130 ló volt. Ez a motor a Civic-ben soha nem volt csak a vtec. Az autó súlya különben 930 kg volt, ami méreteihez képest, majdnem túlsúly volt😊. Egy A Vectra is ennyit nyomott!

89-es duplakarbis Civic volt az első autóm. Megvettem, 2 hét után elszakadt a vezérműszíj. Raktak bele egy újat és ment tovább. Nemhiába, ez Honda no.

Köszönöm a videót! Egy igazi élmény, és sajnálom hogy nem lehet vissza menni a 90-es évekbe. Akor mindennek meg volt a maga varázsa, nem úgy mint manapság!

Annak idején mekkorákat racséztunk ilyenekkel. Haveroméknak volt ilyen CRX meg 5gen VTi, Gsi astrák, nekem egy A Vectra V2000 volt a C20XE motorral, istenem de szép idők voltak.

❤❤❤❤❤❤

héló ott dolgozok az elején a körförgalomnál :D abba a nagy "gyárba" .. :P

Haveromnak volt egy ilyen kocsija , egyszer 6 an ültünk benne Érd és Sz.H. Batta között mentünk úgy vele a Csenterics úton kb 160-nal igaz rövid szakaszon de fantasztikus volt 🙈🙊

Ez, MR-2 és az Integra Type R. Három koronázatlan király. Ja es ne feledjük a Corolla GT-S. De imádtam azt az autót. ❤

Király

Az a vigyor! 😉😊

Emlékszem mikor 95 körül volt egy ismerősömnek crx-e . Mikor vitt egy kör azt hittem hogy fel száll az útról apám zsigulija után! Nemhiába vettem hondát én is.

Kell! Ez is, a DelSol is és egy következő generációs Civic..

96-97 környékén majdnem vettem egyet. Sráccal megbeszéltük, hogy megyek érte hétvégén. Csütörtökön hívtam, hogy biztosra menjek. Anyukája vette fel és közölte, hogy a srác balesetezett a kocsival és már nem szállt ki belőle.

Szép az tény,de láttam jó néhány halottat ilyen autókban.Igazi rizsrakéta.👍

Jó kis CRX. Nincs tele elektronikával. Egyszerű mint a faék. Motorikusan kiváló autók. Megbízható és a világból kimentél vele. Az ülések fullra kényelmesek. Mellesleg élvezte az ember a vezetést mivel manuális a sebességváltó. Sajnos most már egyre több automata váltós autó lesz és persze elektromos kocsi . Veszőben az autózás élménye. Szörnyű, hogy a "fejlődés" az elkényelmesedés rovására megy. Nekem még az F astrák is a kedvenceim közé tartoztak.

Hát nekem is kellene, de akár egy Civic-ben is. Mindkettőt tudtam már vezetni, és nekem is tetszik, bejön. 🙂

Gyönyörű darab :)

1999-es Honda HR-V ről mi a véleménye? Nem vtec motoros hanem sima 1,6 szivó benzin

nem ez volt az a Honda, amiben elég csekély volt a túlélési arány karambol esetén?

száguldó koporsónak becézték 😊👍🏼

Nekem, az általad vásárolt hatchback a kedvencem! A legszebb Honda!!! Mondom most, VW-s ként😞

Ilyet akartam,de csak álom maradt,viszont lett helyetts egy Toyota Hachiroku.Aztàn azt szarrá törtem mert marha jól drifteltem.Akkor még 20 +,volam és nagyobb volt az önbizalom mint a tudás.A híres hacsi....leamortizàltam.Ez az autó azóta is àlom.mondjuk egy hacsiba is beletennèm a fenekemet így 50 èvesen.

OT-s CRX... A szent grálok egyike

Én is akartam vásárolnak egy crx-t . Mire lett rá pénzem már nem találtam szép állapotú verdát. Klassz az adás Kopasz.....

.egy1.3 g13bb wagonnal szállítok kaját... nem is hittem el hogy mekkora sleeper a vas. :D jó a műsor kopasz!

De menő volt akinek ilyen volt

😊👍

Dobronay László ilyen tipusú autóban lelte halálát,de visszahozták és így elképesztő halálközeli élményben volt része.

Egy ilyen volt a falamon... Elkepzelni sem tudtam,.hogy egyszer legyen valami rendes autom...

jó a hangja. a celicámnak volt hasonló az 2000 es volt 145 ló de 1 tonna volt.... meg volt egy fiat trutymóm 105 tc. abba nem volt leszabályzás....

Az egyik orok kedvencem a CRX, az a hatso az nalam a best! :D

Azt a vigyort a Kopasz arcán!!!😂😂😂