Tantos años manejando y siempre lo he hecho de esa forma, nadie me lo dijo, lo aprendí oyendo y sintiendo motor y caja y lo mejor, nunca he manejado tractocamión, gran explicación maestro

Que bonito saber que aún existen personas como usted, profesor. No es simplemente una clase, lo que usted hace es ponerle cariño a su labor. ¡Muchas gracias!

Estoy por manejar fuller, y este ha sido el mejor video que he visto. Un señor maestro, hacerlo con amor a su labor, se hace mucho más entendible. Mil Gracias maestro.

En total acuerdo profe, el doble embrague, es una técnica de la propia marca Eaton la cual busca preservar los sincronizadores, se puede lograr en cambios descendentes pero el operador tiene que tener aún mayor tacto que al hacerlo con solo acelerador. La propia técnica en sí basa su logica en el tiempo trascurrido para aproximar la siguiente marcha, lo cual se traduce en nivelar la velocidad del cardan, ya sea cuesta arriba o cuesta abajo. Adicional para aplicar la técnica no se puede hacer con la totalidad del embrague, dado que activa el freno del tren fijo, es decir la velocidad de la caja se vuelve cero. El embrague al 100% es solo para arrancar.

Tengo tres años de experiencia y cada día el vehículo q operó me enseña cosas diferentes por eso digo. Eso se llama experiencia y veracidad y buena formación para salir a rodar seguro gracias profe

Desde República Dominicana Dios te bendiga mucho más muy bien la en señanza hermano

Muy bien explicado, pero por estos motivos se está imponiendo la caja automática, para evitar que los nuevos chóferes no ocasionen tanto problemas, pero también lo que trae la caja automática es qué pisan y se van, causando a veces accidentes. Ser chófer es algo muy especial no es para todos.

SOY VENEZOLANO Y ME ALEGRA QUE EN NUESTRO PAIS HERMANO HALLA MAESTROS DE ESTA CATEGORIA APRENDIENDO CADA DIA MAS GRACIAS GRACIAS

Profesor muchas gracias de verdad que bueno ver que hay profesionales que enseñan con todo el amor y sin egoísmo Dios lo bendiga

Eso me pasaba a mí cuando mi padre me soltaba la mula era una mack modelo 2012 y él decía que la caja era muy suave que tenía que aprender a jugar con el acelerador luego y me explico exactamente lo que usted enseña en el vídeo acerca de los piñones y así fue que aprendí a dominarla muy buen video

Hola Don Óscar saludos de acá de costa rica buenísimo eso Dios lo bendiga para que siga dejando su legado

,muchas,grasias,,a,este,señorr,,maestro,camionero,,es,muy,noble,persona,algo,inportante,he,aprendido,algo,que,no,entendia,,,,,,,,sobre,,retrosesos,que,dios,lo,siga,bendiciedo

Excelente nuestro señor santo jesucristo los bendiga siempre,sds desde Chiapas México bendiciones mis hermanos colombianos.👍

Ha explicado algo muy cierto mi amigo, no es lo mismo amagar el embrague a pisar como tiene que ser el embrague hasta el fondo. Hay personas que confunden las cajas 📦 ZF que trabajan 100% con embrague. Mientras tanto las cajas 📦 Fuller son cajas que el operador tiene que tener mucho control en el acelerador y en la inercia que llevamos ➡️. Saludos desde Panamá maestro, ya tengo experiancia manejando cajas 📦 fuller y su explicacion es la más sensata que he visto ✅️

Gracias por su enseñanza lo felicito porque UD es un gran profesor, comentando sobre él señor que sé siente cansado porque aplica doble embrague los camiones del 50 todos los cambios sé hacían con doble embrague porque las cajas no eran sincronica

ESO REALMENTE NO LO SABÍA. YO CREÍ QUE SIEMPRE SE UTIZABA EL EMBRAGUE. MUCHAS GRACIAS. FELICIDADES Y SIGUE ASÍ.

He manejado camiones Don Oscar pero no hace mucho me toco manejar una fuller y me domino, pensé que la podía manejar. Estoy empezando a seguirlo para instruirme ya que necesito por trabajo aprender la transmisión. Muchas gracias por sus contenidos

Saludos cordiales desde Costa Rica Miguel Zarate gracias felicitaciones

Gracias por tu información sobre esto sígalo haciendo. Esto se llama honestidad Dios te bendiga siempre

Un duro profe. El arte de enseñar y practicar una labor por vocación.

Maestro saludos desde New York , aprendiendo con sus videos excelente información.

Buenisimo Sr. Oscar. En nuestra escuela de Argentina, enseñamos de esa forma. Muchas gracias por el aprendizaje. Atte. Angel Vargas de Córdoba, Argentina...

Desde Venezuela lo Felicito muy buena esplicacion, los operadores con Muchas horas de ruedo trabajan de esta forma, los que se están iniciando les recomiendo mucha prudencia, prestar atención a lo que hacemos y con la práctica se darán cuenta que es fácil y le a largas la vida al embrague. Con estas cajas modernas es menos engorroso que con las viejas, y sin embargo las trabajábamosde esta forma y los cambios entraban suaves. Las leen darías 4 y 2. 5 y 2. Y la bestia de la 5 y 4 por la fuerza y seguridad cuando a carga de alto tonelaje se refería. Como no había control en la carga máxima a veces arrastraba mis 80 y más toneladas. Y como decía mi padre y yo lo mantengo: asegura tanto para subir como para bajar aprendamos a utilizar la relación motor + caja + Diferencial= rendimiento y seguridad.

REALMENTE ESPECTACULAR. MUCHAS GRACIAS POR ÉSOS CONSEJOS. DÍOS TE BENDIGA SIEMPRE

Saludos desde Perú muy bueno hasta hoy lo mejor de KZfaq gracias gran maestro por sus aportes a la gran familia de conductores de tracto camion bendiciones don Oscar Cortes

Hola Oscar un gusto saludar desde Bolivia soy chofer bastante año de vehículos Europeos diferentes marcas Automático y a Palanca a la empresa que me invitaron x mi experiencia el problema que nunca conduci camión americano viendo su clase veo que no es difícil veo q no se usa el pedal del embriague para los cambios solo se usa al partir y dar retroceso saludos

Muchas gracias, al profe por sus buenas expresiones, desde Bogotá saludes, lamentable mente las empresas y propietarios no tienen en cuenta a los nuevos conductores, y exigen manifiestos y mínimo tres años de experiencia, para trabajar en un tracto camion

Excelente explicacion ,Dios lo bendiga. Saludos desde venezuela

Muy buenas las recomendaciones, eso facilita la conducción de forma oportuna ...

excelente que bueno desde Colombia Robinson Pérez Rodríguez

Hace un rato que no veías mi instructor favorito gracias a Dios lo veo de nuevo ❤

Super bien....voy a intentar ver el vídeo de cómo bajar marchas en bajadas..que es lo más peligroso..ya que como dice usted...si ya se te pasaron las revoluciones..ya no entra el cambio..y eso en bajada ..es fatal....no solo para uno..sino.para los peatones y otros conductores....por eso la importancia de recibir los consejos..muchas gracias

Muy buena la explicación,cómo todo en la vida hay que tener mano y docidilidad😊

Profe recién empiezo a conducir un m2 caja Fuller 10 velocidades y agradezco sus consejos los pongo en práctica y mejoro poco a poco sobre todo solo utilizo el embrague solo para arrancar y práctico el sostenimiento si usted Lee esto muchas gracias desde nicaragua

Bien profe de aquí lima Perú gracias mil muchas bendiciones .

Tremendo instructor ❤️❤️un abrazo desde Coral Springs FL USA .

Gracias maestro vos si eres instructor de verdad Dios lo bendiga

Gracias, gracias profesor, gran explicación, Dios lo bendiga siempre, gracias por compartir su conocimiento y Dios bendiga 🙏🏽 a todos los del gremio. Un abrazo profe. Gracias.

Gracias Maestro muy entendible su video y altamente valioso saludos desde chile.

Muy buena explicación de su parte instructor feliz tarde, JOSE desde MIAMI

Un ✌️ cordial saludo desde el Tolima, de que manera anhelo yo ser orientado desde la categoría más básica por semejante instructor.. Quien hace tanto énfasis en la adopción de correctas técnicas etc etc, a la final traducido en la protección de la vida. 🙏🙏🙏Excelente labor

Bueno y muy cierto en todo lo que comenta compañero ,siga enseñando como se debe enseñar con honestidad y responsabilidad esta bonita profesion.

Dios lo bendiga su trabajo de instructor o decente. Saludos desde Pucallpa-Perú

Manejo carro sincronico, pero muy poco he manejado pero es muy educativo ir aprendiendo para no tenemos muchas experiencias excelentes

Muchas gracias Sr Oscar por este y los demás videos ,muy instructivos.

Completamente de acuerdo con usted porque yo también sois intrutor de campaña lo felicito por su pasión de instructor 🎉

Muy buena la esplicasion.Angel Perentena desde venezuela

Excelente explicación señor gracias por su ayuda que Dios lo bendiga por siempre

Exelente enseñanza hermano gracias x compartir tu conocimiento

Muchas gracias por su especificaciones, bendiciones.

Tremendo maestro tienes toda la razón

Muchas gracias por la enseñanza

Execelente felicidades maestro

Tremenda explicación. Sueño con manejar una Eaton Fuller. Hasta ahora puros camiones rectos.

Gracias muy profesional profesor saludos

Excelente instructor gracias felictaciones

Que buen consejo maestro. Desde Barinas Venezuela...

Muy buena manera de enseñar gracias por todos sus videos saludos desde 🇺🇸

Eres un gran hombre!!

Saludos Instructor Oscar Cortéz. Gracias por compartir estos contenidos tan interesantes e importantes. Me he suscrito y he puesto el like. Es una excelente instrucción. Esa técnica se le llama cambio de marchas por sincronía de velocidades. Cuando esta operación no se realiza bien el resultado es el daño en los elementos de sincronización de la caja de velocidades. En este procedimiento de sincronización no se utiliza el embrague. Yo no trabajo de conductor de camión. Si se conducir camión solamente que no tengo esa experiencia. Me gusta todo esto de las técnicas de expertos porque cada día se aprende algo nuevo. Oscar Cortéz, le agradezco mucho esta instrucción. De esta instrucción depende el vivir o morir para un conductor con poca experiencia. En momentos de las pendientes es muy importante no creer que las cosas saldrán en base al ego personal, las cuestas no perdonan errores y aveces es mejor llevar lista una técnica para entrar a las pendientes, ya sea subiendo o bajando esa pendiente. Todo esto se desarrolla con la práctica, es algo evidente. Yo trabajo como operador de maquinaria pesada y aún así me gusta mucho aprender más acerca del trabajo en camiones, porque también me gustaría ejercerlo, solamente que siempre hay trabajo para mí en las maquinarias. Saludos desde Nicaragua. Excelente instrucción. Muchos éxitos siempre. Gracias.

Señor muchas gracias por su clara instruccion

Gracias profesor heres un genio

El mejor video explicativo sobre el tema que he visto bendiciones maestro

Excelente explicación, saludos cordiales desde Barranquilla Colombia, Profe

buenisimos videos don Oscar, me han servido mucho. Se agradece la disposicion de enseñar a los nuevos conductores.

Profe que buena explicación, Dios lo bendiga.

Gracias por su explicación maestro. Saludos desde mexico

Genial explicación, muy claro y practico profe.

Muchas gracias excelente explicación, saludos desde Venezuela

SALUDAZOS BROTHER DESDE WASHINGTON USA 🇺🇸

Profesor tenía tantas preguntas y los vídeos Me quitaron muchas dudas

Excelentes videos. Que gran persona es usted. Abrazo desde México maestro.

Grande maestro Saludos desde Uruguay gracias por transmitter sus conocimientos Un abrazo

Hermano eh visto muchos videos explicando cómo hacer los cambios y los retrocesos y el suyo es la mejor explicación que eh visto

Buena explicación maestro y así es que se debe manejar. El embrague se utiliza sólo para arrancar

Exelente explicando líder, gran trabajo! Gracias!!

Dependiendo el relieve!!!!y el imprevisto!!!! Y cálculo por el camino.el alcance, la visión y la previsión!!!saludos instructor pero, gracias por la enseñanza.

Bendiciones excelente éxitos 🎉

Quiero aprender a manejar tractomula siempre me a gustado y estoy por empezar a hacer el curso estoy averiguando dónde puedo ver un curso para aprender actualmente vivo en Cúcuta y no e conseguido una escuela en Cúcuta. Pero Dios lo bendiga maestro se ganó un subscriptor nuevo y créame que empezaré a mirar todos sus videos para aprender mejor. Dios lo bendiga 🙏🙏🙏

Gran experiencia, un saludo desde Perú. Bendiciones.......mucha paciencia en enseñar también es el secreto. Gracias

Profe me pareció que muchas gracias x su secreto x que gracias a Dios ya lo entendí aunque nunca he manejado tractumula mi Dios lo bendiga

bendiciones profe. Esa es la manera de enseñar, haciendo lo que le gusta con Pasión! Felicitaciones.

🎉Muchas gracias por compartir estos videos

Gracias por ser una persona de bien y un gran maestro un abrazo enorme saludos desde Perú

Espero seguir disfrutando de tus videos para seguir aprendiendo

Ese video me cayó como anillo al dedo,estoy en cambios descendentes.y me ayudó arto..mil gracias amigo

que clase tan magistral hermano gracias por su sabiduria desde caracas venezuela

Mi respeto para usted mi Don , desde santo domingo este

Buena señor me gustó esas explicaciones mi es Edgar Ayala ese doble embrague era con las cajas claro de año atrás gracias

Mañana Dios mediante empezaré a poner en practica esta importantísima lección. Tengo tres dias batallando con los cambios bajos y estoy seguro que gracias a esta explicacion lograré superar la prueba. Dios le bendiga maestro.

Gracias exelente explicacion felicitaciones super cada dia aprendemos mas cosas super interesantes

Esa explicacion es lo mejor de lo mejor instrutor de instrutor felicitaciones amigo

Excelente explicación cada vídeo uno aprende gracias por tomarse el tiempo de enseñar.

Gracias y bendiciones 👍🙏🙏🙏

Muy buena recomendacion para todos losque queremos aprender dela mejor manera posible para evitar cualquier accidente muchas gracias por el video dios lo bendiga.

Exelente , informacion. Y la manera de explicacion . Muy bien . Gracias,

Estas Enseńanzas Ahí Personas que las tienen Ocultas y no quieren que las conozcas y presumen de Maestros y te ven la cara de Estupido Algo tan sencillo pero muy difícil Cuando no conoces El mecanismo Esta clase que brinda El Profesor es Digno de admirar

Miy buena explicacion y hoy aprendy algo k jamas habia oido sobre soltar la aceleracion rapido y lo de la presión no fuerza Gracias hermano por esa explicación desde República Dominicana Fernando

Buen instructor lo tendré encuenta ya que estoy tramitando la licencia gracias

Los cambios de velocidades en la transmisión los compensamos con la velocidad de desplazamiento y las revoluciones del motor, es decir que quede libre la presión en los engranes y así adelanta o retrocede los cambios, el 90 % o más de los operadores mexicanos solo usamos el embrague para iniciar la marcha, saludos