Porsche Taycan 2025 s +33% vyšším dojezdem a 320 kW ultrarychlým nabíjením?

Porsche Taycan 2025 s +33% vyšším dojezdem a 320 kW ultrarychlým nabíjením? | Electro Dad # 607

Рет қаралды 16,114

Күн бұрын

👉rozbalte text👇 pro interaktivní obsah videa
Do roku 2024 Porsche vstupuje s jedním z nejvýraznějších technologických faceliftů svého prvního čistě elektrického Taycanu ve všech jeho verzích. Nově Taycan sedan, Sport Turismo i Cross Turismo disponují vyšším výkonem (až 952 koní = nejvýkonnější Porsche v dějinách), výrazně delším dojezdem (až 678 km), rychlejší akcelerací (až 2,4 s z 0 na 100 km/h) a ultrarychlým nabíjením 320 kW s optimalizovanou nabíjecí křivkou. A to v kombinaci s rozsáhlejší standardní výbavou. Modernizovaný Taycan dorazí do Porsche Center na jaře, a jeho facelift si nyní popíšeme na příkladu stávajícího modelu Taycan Sport Turismo.
#ElectroDad #elektromobil #PorscheTaycan
Interaktivní obsah videa
00:00 Úvod
00:47 Dynamika Porsche Taycan 2025
06:44 Dojezd a nabíjení Porsche Taycan 2025
16:31 Praktičnost Porsche Taycan 2025
23:29 Design a bezpečnost Porsche Taycan 2025
27:05 Hodnota a servis Porsche Taycan 2025
28:37 Závěr
🔋 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil a čistou energii.
Inspiroval jsem Vás, podpořte moji nezávislou tvorbu:
- jako Patron: / electrodad
- jako člen / podporovatel KZfaq kanálu / @electrodad
- či darem přes korunový účet: 2401894390 / 2010
- nebo při on-line nákupu Tesly použijte můj doporučující odkaz ts.la/jan84163 získáme oba kredity, které můžeme vyměnit např. za bezplatné nabíjení Supercharging.
💡 Proč točím videa o radosti z elektromobilů a čisté energie: www.electrodad.cz/proc/
♻️ Více k ekologii elektromobilů: www.electrodad.cz/neekologick...
🎞 Video stříhal Petr Mašek / petr-masek
📸 Náhledová fotka je z dílny Pavla Ševčíka: www.sevadesign.cz/
📢 O můj Instagram / electrodad_cz pečuje Petr Dobeš
🔎 Souhrn dat pro natáčení připravuje Jakub Franc / jakub-franc

Пікірлер: 94

@maxbiagi3091 5 ай бұрын

Malo kdo ví, že baterie pro Porsche/Audi vyvíjí a vyrábí chorvatský Rimac❤ Hezky evropská záležitost, žádná čína jak se občas někde prezentuje.

@romanhorky6670 5 ай бұрын

Také žádná sláva, po 33.500 Km degradace 9% u PORSCHE TACAN 4S. To bohužel není žádná výhra proti bateriím v TESLE 3 Performance po 66.000 Km jen 7% degradace. Mluvím na základě osobních zkušeností 🤔

@maxbiagi3091 5 ай бұрын

@@romanhorky6670 To asi nelze srovnávat když T3 nemá 800V. Je to prostě zcela jiné auto co se performance baterie týče. Hold výkon se nebere z nebes a tak se dá očekávat, že ty baterie umřou dříve.

@weetekxa2868 5 ай бұрын

@@romanhorky6670zase srovnavate nesmysl, Tesla je tuctovka se starym designem, toto je spise premiova kusovka od VW.

@romanhorky6670 5 ай бұрын

@@maxbiagi3091 Výkon vozidel je podobný. Proudy tedy musejí být vyšší u TESLY ( 400V ) a přesto je baterie ve výrazně lepší kondici.

@maxbiagi3091 5 ай бұрын

@@romanhorky6670 Tak jak to že TM3 dá na plno jedno kolo na severní smyčce a je KO a Porsche dá ty kola klidně i 3 a stále má výkon ;)

@ladislavplachetka01 5 ай бұрын

Jedno z nejlepších dnešních EV...děkuji

@ElectroDad 5 ай бұрын

Souhlasím, Ladislave.

@tomanekmichael6862 5 ай бұрын

Díky za pěkné video.Velmi sofistikované auto.Musí to být radost s ním jezdit.Na to,že je to stále sportovní vůz,tak je tam hafo místa. Již ta zadokolka je úžasná,natož pak ostatní výkonnější verze.Nedivím se,že má rekord na Nordschleife.A je to jen mezi EV či všeobecně ? Jsem zvědav,zda se někdo pokusí dokázat,že EV je schopen udělat pěkný výsledek i na Pikes peak.Vaše testy i Vašich kolegů mne těší a jen lehce Vám závidím,že máte možnost se svézt v parádních vozech.Ale hlavně mne to NEDRÁŽDÍ !!! Přeji hezký den Michael

@mikulasberka7999 5 ай бұрын

Tak takhle měla vypadat už první generace👍 Jen tak dál.

@ElectroDad 5 ай бұрын

Rozumím

@vondrass 5 ай бұрын

K 800 V architektuře baterie. 800 V zapojení baterie má své výhody, ale i nevýhody. Pokud chceme docílit rychlého nabíjení u kapacit baterií s kapacitou okolo 100 kWh, tak je 800 V zapojení potřeba. Jsme totiž omezeni proudem. Kabelem, který lze zapojit a zásuvkou. Obojí je dimenzováno maximálně na 500 A. Pokud baterie článků může být nabíjena výkonem 320 kW, tak je proud při 400 V 800 A a při 800 V tedy 400 A. To ale předpokládá DC nabíjecí stojan, který 800 V může dodat. Při nabíjení 400 V musí být použito buď jiné zapojení baterie (Cybertruck), nebo DC/DC měnič. Pak jsme omezeni proudem 500 A, nebo maximálním proudem DC/DC měniče v automobilu. Při nabíjení přes měnič budou také vyšší ztráty. Proto pokud jednotlivý článek baterie neumožňuje v celkovém zapojení baterie na 400 V překročit nabíjecí výkon 250 kW, tak je zbytečná 800 V architektura, protože je celkově náročnější na řízení článků, elektronické prvky a je pochopitelně dražší.

@ElectroDad 5 ай бұрын

Děkuji pěkně za názor

@davidsosnak2968 5 ай бұрын

Brutal

@LamcaLiborVitovi-qq5yy 5 ай бұрын

Hezké video hezké auto

@ElectroDad 5 ай бұрын

Děkuji.

@krtekhron 5 ай бұрын

Pan Staněk má fobii z koncovky "stě" ? :)))

@ElectroDad 5 ай бұрын

Máte nějaký relevantní komentář?

@gustavfocar7859 5 ай бұрын

Porsche je ina liga,, najlepšie auta na svete robi jednoznačne ,❤️💪

@ElectroDad 5 ай бұрын

Asi tak. Pro mnoho lidí love brand.

@offbob1 5 ай бұрын

Myslím si že po eurovolbách,padne tohle tlačení baterek a vrátíme se k osmiválcům a šestiválcům

@vondrass 5 ай бұрын

Probuďte se, proč se vracet k něčemu jednoznačně horšímu? To nemá s volbami co dělat.

@Doma-yh7io 5 ай бұрын

Krásné auto. Jsem zvědavý, jaké auto budete mít po Tesle. Typl bych si, že modernizovaný Taycan.

@pavelblaha5243 5 ай бұрын

Nedávno říkal, že nechce utrácet za auta moc. Tipuju, že zůstane u Tesly, konkrétně faceliftovaný model 3, možná ID.7.

@Doma-yh7io 5 ай бұрын

@@pavelblaha5243 Říkal, že Tesla to už nebude.

@pavelblaha5243 5 ай бұрын

@@Doma-yh7io Takhle to neřekl, naopak. Rozhodně by si ji pořídil znovu, jen už nebude podporovat Muska.

@lacilard6419 5 ай бұрын

Za mňa Porsche 👌 Aj recenzia 👍 Všetko dôležité bolo povedané..... Mať zbytočne prachy hneď ho beriem.

@ElectroDad 5 ай бұрын

Díky.

@janvlk2 5 ай бұрын

Pane Staňku. U koho jste na spotovych cenách? Děkuji

@ElectroDad 5 ай бұрын

Přecházím na Delta Green

@romancechak7044 5 ай бұрын

@@ElectroDad S Vaší kapacitou baterie se zapojení do agregace flexibility přímo nabízí... Dobré rozhodnutí.

@Milan_VIDEOEDITOR 5 ай бұрын

Pekne a asi rychle. Miluju tvoje dvěsta 🤣😂 a rychlost 1.25x je základ. 😉

@ElectroDad 5 ай бұрын

Prima, moje videa se myslím dají poslouchat i 1,75x ;)

@izuelram1942 5 ай бұрын

ahoj, když má být V. to grid standard ? tak proč to porsche ve faceliftu právě přestalo nabízet ? add 15:00

@ElectroDad 5 ай бұрын

Porsche Taycan Vehicle to grid nenabízel a nenabízí. První to podporuje Kia EV9

@jancerny8976 5 ай бұрын

A copak softvérek? Stále mizérie jako u VW ?

@romanhorky6670 5 ай бұрын

Ano

@radekdemjan2786 5 ай бұрын

Technologicky krok vpřed, designove krok vzad. Predfacelift bylo jedno z nejhezčích aut na silnici, min je nekdy víc.

@jaroslavborak7004 5 ай бұрын

Mne se nelibi Taycan vubec a funkcne a to jsem zkousel vsechny verze pred vice nez rokem zklamani nepohodlnej interier vsude skaredy plasty prava ruka neni kam dat u zakladnich sedadel Vas po 50 km boli zadek… ja koupil Teslu S a Y ve vsem lepsi vetsi rychlejsi uzivatelsky perfektni auto a dnes za pulku penez. Muj odhad je ze Nemecke automobilky skonci do deseti let mozna drive

@myrinaa22lalala51 5 ай бұрын

Tohle se mi líbí akorat ta cena bude asi brutální

@Danndee82 5 ай бұрын

Recenze “ala Petr Mara”. Vypada to jako recenze ale je to souhrn marketingivych informaci od vyrobce bez realneho overeni.

@ondrejfiala5670 5 ай бұрын

A je to recenze nebo jen preview? Recenze bude určitě podrobnější 😉

@jozefkostelansky 5 ай бұрын

Neví někdo, zda by se tohle auto dalo pořídit na 300-korunové splátky přes Home Credit? Možná bych zvládl i 400 korun měsíčně...

@ElectroDad 5 ай бұрын

nedá

@jirijezek8480 5 ай бұрын

Přes rok a půl jsem čekal díky tomu, že mimo 4s výše vyrábí stejně vypadající oškubaniny zadokolky a nestíhají proto vyrábět a navíc čipy a Ukrajinské kab. svazky. Člověk chce to nejlepší a krátce potom přijde facelift s podstatně lepšími parametry. Naštěstí ten předek a některé drobnosti se dle mého posunuly krutě do oškliva! Hodně pak tratíte lidi.

@ElectroDad 5 ай бұрын

@sotoniak 5 ай бұрын

@@ElectroDadKterý budete mít vy? Ten “starý” nebo nový?

@martinkrupka8934 5 ай бұрын

950koni je slušné stádo. Kde se to zastaví? By mě zajímalo kolik kilometrů by chlapci z Tesličky ujeli s tímhle nabíjecím výkonem kilometrů na německé dálnici. S Teslou kdysi zvládli přes 2800km. S tímto nabíjecím výkonem a dojezdem by se dalo za 24hodin ujet přes 3000km. Pak schopnost EV Porsche překonává schopnosti běžných řidičů. Kdo denně najede 3000km.🤔

@andrej4128 5 ай бұрын

Kazdy majitel octavie, ktory nenavidi EV.

@ElectroDad 5 ай бұрын

Děkuji za názor, Martine

@TeslaX2020 5 ай бұрын

Otázka ale je zda to zvládne nabíjet 24h v kuse 🤔

@martinkrupka8934 5 ай бұрын

@@TeslaX2020 Já myslím, že tohle auto zvládá vyhladit baterii.

@luboszimovcak6389 5 ай бұрын

😂😂, za zlomok ceny to isté dokáže hociaky spaľovak.. Tieto autá už nemajú nič spoločné s ekologiou.

@davidvostry 5 ай бұрын

není to spíš 2024 než 2025?

@ElectroDad 5 ай бұрын

2025

@pigikprasatko1253 5 ай бұрын

Máte hezkou vestu, paní kuchařko ze školní jídelny :)

@ElectroDad 5 ай бұрын

Bílá je moje oblíbená barva. Jakou má rád Pigík prasátko? Mám hádat? ;)

@89Meredith 5 ай бұрын

Z venku je to krásné auto, ale uvnitř ta miliarda ikonek to je úplně šílený, v tom bych jezdit teda nechtěl. Nemusí to být holobyt jak Tesla, ale tohle je moc.

@dansafe1973 5 ай бұрын

Ja bych v tom jezdit chtel a ikonky bych asi prezil ale dat do porsche tablet si neumim predstavit.

@mirekdupal8127 5 ай бұрын

Test sice zajímavej , ale myslim že to lidi spíš podráždí než přivede k elektromobilitě. Mam 2 eauta najeto 2x100t km , ale kolik lidí asi zajímá test elektroauta za 3 mio ....

@IvanNedostal 5 ай бұрын

VW EUP, ci Skoda Citigo elektromobily sa vyrabali na Slovensku skorej ako sa v Ceskoslovensku zacala predavat Tesla, nikoho to nezajimalo vtedy, nikoho to nebude zaujimat teraz.

@mirekdupal8127 5 ай бұрын

Ja tenhle mnou odebíraný kanál beru jako osvětu a snahu přiblížit elektromobilitu masám . Ale po podobných testech si myslím že se moc lidí nerozhodne jít si koupit ,,skvělé ePorsche" . E up mám je to výborné auto , stejně jako etron . Je to muj nazor. Počty registrací asi ukazují o co je a o co není zajem.

@ElectroDad 5 ай бұрын

Technologie a jejich vývoj vždy nejdříve zaplatí majitelé luxusnějších produktů, aby se následně mohly dostat do hromadně vyráběných modelů za přijatelnější ceny. Takhle to chodí.

@mirekdupal8127 5 ай бұрын

Tak já mám eauto za 100k € , takže určitě se mnou necloumá zavist, ale tyto testy na mě působi spíš jako masírka. Nejsem zřejmě cílová skupina Vašeho kanálu .

@PG-gs5vb 5 ай бұрын

Spalováky se taky vyrábějí v různých kategoriích a Porsche je prostě luxusní značka. Taky čekám na dostupné EV, ale nevím, proč by kanál zaměřený na elektromobilitu měl filtrovat svůj obsah na základě cenové dostupnosti. Pokud vás toto konkrétní video nezajímá, můžete ho přeskočit.

@michalvaner3167 5 ай бұрын

Co jsem o tom novém Taycanu (a i Macanu) slyšel, tak odvedli dost dobrou práci. Ale stále mě u Taycanu tak nějak dráždí ta 2-stupňová převodovka (no a nekoupím si ho kvůli ceně, ne kvůli převodovce, ale to je vedlejší).

@JaryBery 5 ай бұрын

Co konkrétně ti vadí na převodovce? Naopak když má možnost přeřadit a snižit tak otáčky motoru, sniží se i jeho spotřeba, co jsem četl o elektromotorech, tak čím rychleji se mení poly tím je třeba několikanásobně vice energie, a pak šetří se i více ložiska na motoru, za mě by měly mít všechny EV převodovku. Dojezdy by byly na dalnicích větší. Nebo bych byl pro objektivní test stejné auta stejný motor jeden s převodovkou 2-3 stupně, druhý bez aby se to objektivně změřilo. Na RC modelech to smysl má, tak princip je stejný teoreticky :)

@michalvaner3167 5 ай бұрын

@@JaryBery Jednak potom ten „tah motoru“ není plynulý, je tam to přeřazení. A to je za mě jedna ze skvělých rozdílů EV proti spalováku, prostě to, že tam nejsou ty přechody síly. Druhá věc je, že je to zase nějaké další složité zařízení. Z nějakého pocitu inženýrské elegance, čím míň hejblátek, tím lépe. Nevím, jestli ten rozdíl ve spotřebě je tak velký, nebo jestli je to neznatelné vůči tomu, že stejně odpor vzduchu roste s druhou mocninou rychlosti. A jestli se něco ušetří, protože víc ozubených koleček v oleji, kterými je potřeba točit, zase znamená větší odpor v tom. To by asi chtělo aby někdo prozkoumal ‒ ale divil bych se, že by třeba Tesla nějaké výzkumy na to téma nedělala, protože se snaží dělat co nejnižší spotřebu. Osobně dám přednost tomu, že tam nebude „bedna navíc“ i když to auto bude mít maximálku třeba jen 150.

@Duccco7929 5 ай бұрын

Len pre vyvolených 😢

@Peter-zs2ps 5 ай бұрын

Tesla mi je sympatickejšia. 🇸🇰

@IvanNedostal 5 ай бұрын

Sa ti len zda.

@ElectroDad 5 ай бұрын

Dle gusta.

@petrkalkus7198 5 ай бұрын

Dobrý auto , výborné parametry , ale za tu cenu koupím 2 Tesly Y . Pro normální lidi je to nesmysl

@ElectroDad 5 ай бұрын

Úhel pohledu: dalo by se namítnout, že Model Y je pro "normální lidi" nesmysl.

@petrkalkus7198 5 ай бұрын

Dík za odpověď , myslel jsem , že chcete 1 mil. přesvědčit aby jezdili elektroautama , Tesla Y SR ( zadokolka ) je v porovnání se stejně vybavenou škodovkou cenově výhodnější než škodovka ( pořizovací cena , provoz ani nemluvím). Porsche za 2,6 mil. mi ve vaší filozofii nikam nepasuje , omlouvám se ,ale je to můj názor. Jinak Vás uznávám 👍

@ElectroDad 5 ай бұрын

Rád bych inspiroval milion lidí k přechodu na elektromobil a čistou energii. Nikoho nepřesvědčuji.

@radovanzelenc8736 5 ай бұрын

porsche vie vylepšovať svoje výrobky.

@ElectroDad 5 ай бұрын

Souhlas

@halopartiska2 5 ай бұрын

Cca 3 dni dozadu som videl video, typek chcel kupit gt3rs a aby sadostal do poradovniku (presbehol ostatnych) musel si kupit 3 taycany na ktorych by stratil 225k GBP. Taycan je super EV. Ale nie za cennikovu cenu. Fesaci v Porsche si z gt3rs spravili kasicku na predaj EV aby mali "carbon foottprint" odpustky 👎

@Jacon95 5 ай бұрын

dávat do názvu el aut TURBO je takový paskvil :D

@zdenekhanak1657 5 ай бұрын

Proč pak? Proč by měl být tento název spojen jen se spalovacími vozy? Vždyť název turbo nevznikl u spalovacích aut.

@Jacon95 5 ай бұрын

@@zdenekhanak1657 protože turbo a k čemu je El autu turbo? Tak na ozdobu 😂 Ať si vymyslí nový, třeba Ampérek

@pitkinek007 5 ай бұрын

Naprostý hi-tech s mimořádnou kvalitou

@arnostfrydecky1097 5 ай бұрын

Jsem něco promeškal? Už umíme čistou energii jo? 😂😂😂 Krám “elektrickej”

@frantapolak 5 ай бұрын

Současné auto snů… Co k tomu dodat. Osobně bych bral Sport Turismo se zadním pohonem, to by mi úplně stačilo.

@ElectroDad 5 ай бұрын

Chápu.

@luboszimovcak6389 5 ай бұрын

Nechápem tú módu kecat a nakrúcať videá počas jazdy! Len raz zabijete človeka, lebo budete nesústredeni a všetko , čo ste dosiahli sa zmení v prach 🥶

@Patryproof 5 ай бұрын

Bylo by dobre si trochu ujasnit pojmy. Akumulátor je jeden článek baterie. Opakuje se to v kazdem videu a osobně me to úplně tahá za uši.

@IvanNedostal 5 ай бұрын

Ustav pro jazyk cesky akademie ved CR vydal slovnik sucasnej cestiny ktory hovori ze sa VY musite preucit nieco co ste sa zle naucily.

@ElectroDad 5 ай бұрын

Bateriový článek je umístěn do modulů a ty následně do bateriového packu, neboli akumulátoru.

@IvanNedostal 5 ай бұрын

@@ElectroDad Ked uz vysvetlujeme tak presne, ma to byt : "Bateriove články se umísti do modulů... " A aj jeden clanok moze byt akumulator, aj cely battery pack moze byt akumulator. V tomto pripade je cely battery pack akumulatorom.

@weetekxa2868 5 ай бұрын

Vzdyt se jedna o amaterske recenze/reklamu pro bezne lidi tak to je uplne jedno.