En cabine du 67599 de Calais à Abbeville le 18 mars 1989

Рет қаралды 42,079

7 жыл бұрын

Pas encore de caténaire, les premiers travaux du terminal Transmanche, la ligne passe encore par l'ancienne gare de Frethun. La montée en rampe de 8 mm jusque Caffiers est filmée en entier. Il y a encore du trafic marchandise dans les gares du parcours, l'embranchement de l'aéroport du Touquet est toujours là mais il n'est plus en service depuis le début des années 1980.

Пікірлер: 51

@leferrovipathealsacien4512 2 ай бұрын

Tiens la BB 67599 ! Maintenant elle est toujours en circulation chez TER Alsace (je la vois souvent) ! C'est marrant de la voir ailleurs et en plus en 1989 :) ! C'est une superbe archive 👍! La montée de la rampe de Caffiers est impressionnante !

@danielblackstone9943 5 жыл бұрын

Très émouvant et nostalgique... Ces vidéos anciennes sont et seront un témoignage irremplaçable sur ces lignes qui ont connu des destins divers... Un grand merci !

@jlbcatala 5 жыл бұрын

Très bonne séance en cabine, la ligne n'est pas très spectaculaire, mais toute en courbes et contre courbes, un vrai régal. C'est la 1ere fois que je vois la rampe de Caffiers ! Incroyable le nombre de voies de débords et de wagons en attente à l'époque ...

@ashrafhusain6413 7 жыл бұрын

Calais has been much more changed than before, of course. I really feel glad to see those days that we have passed. That was before I was born, anyway.

@jeanlucfave7918 5 жыл бұрын

très beau voyage! j'adore cette ambiance année 80...

@Chauffeur231 7 жыл бұрын

100km/h avec 5 voitures dans la rampe de Caffiers, à la vapeur ça devait être quelque chose avec les rames de l'époque. Très belle ambiance sonore !

@231E22 7 жыл бұрын

à la vapeur les rames étaient plus lourdes, de 9 à 12 caisses; les Pacific basculaient Caffiers entre 60 et 70 km/h selon la charge

@philgod9675 3 жыл бұрын

Merci pour tous ces beaux souvenirs. Philippe Godart ex conducteur au Dépôt d'Amiens puis à Paris-Nord

@philgod9675 3 жыл бұрын

Magnifique de voir le chantier du tunnel, que j'ai parcouru ensuite avec l'Eurostar.

@philippevinot4798 3 жыл бұрын

Bonjour, un excellent documentaire, qui permet de ce rendre compte du travail d'un mécanicien sans l'aide d'une conduite automatique et qui doit jouer entre le profil de ligne et la puissance limitée de l'engin.

@christianlofaro6285 4 жыл бұрын

Que d'émotions que de revoir ces magnifiques motrices Diesel-élecriques dont l'image fait désormais partie du patrimoine historique de la SNCF!

@Bozukoviy 6 жыл бұрын

Superbe . De plus le son et l'image sont vraiment bons pour une video de 1989.

@antonmk1244 2 жыл бұрын

Y'avait de bons camescopes, déjà.

@Bruno.Trains 7 жыл бұрын

Merci pour ce voyage !

@stefanjouef5079 3 жыл бұрын

Tres Jolie document!!! Merci!

@62francis 3 жыл бұрын

L""ancienne" voie pour aller à Paris. Des images que j'avais oubliées. 5 ans après cette vidéo, est arrivé le TGV à Calais avec un temps de trajet sur Calais-Paris de 1 h 30 au lieu de 3 h 30 lors du tournage de ce document. C'est ça le progrès !

@BB67485jmc 7 жыл бұрын

Encore une belle vidéo d'archive, merci beaucoup pour ce partage toujours aussi interessant ! ;-)

@zachrassi4362 7 жыл бұрын

Jessica Glaser bravo pour votre solidarité avec Alstom c est tt de même le meilleur fabricant de train de Europe.

@zachrassi4362 7 жыл бұрын

Jessica Glaser les 72 000 étaient plus puissante s c étaient les machines grandes lignes elles assuraient la remorque d interdites sur lignes non électrifiées.

@elpitch 7 жыл бұрын

Fantastique!

@ericabcde 7 жыл бұрын

Belle marche, merci.

@dumonteilmichel11 5 жыл бұрын

Chouette pays, qui respire la joie de vivre! C'est très "Pays de l'Est, 1960"...

@julienabel 7 жыл бұрын

super ambiance :)

@charlypoupou8430 4 жыл бұрын

En 30 ans les choses ont bien ou mal changé merci pour ce partage Le fret a disparu... Looool non les camions vont bien merci...

@xozyje 7 жыл бұрын

belle vidéo - ça roulait bien pour l'époque

@231E22 7 жыл бұрын

la vitesse limite maximum sur Amiens Calais est la même depuis 1975, 140 km/h sauf évidemment aux points singuliers.

@daviddici2176 5 жыл бұрын

ah les bonne vielle loco que nous voyons plus j adore les admire sur la passerelle d etaples a l époque

@philipperouch471 2 ай бұрын

👍👍👍👍

@melodynormand2468 3 жыл бұрын

👍🤘

@TheDJolive 7 жыл бұрын

super, c'est mon rêve !!!! ou fantasme !!!! car ....

@xozyje 7 жыл бұрын

oh mon deu le pare brise ! y'a pas de laveurs de carreaux à la senecefe ?

@xozyje 7 жыл бұрын

oh mon dieu ! le pare brise .! y'a pas de laveurs de carreaux à la sncf ?

@michelmartin6739 2 жыл бұрын

non, c'est les sociétés de nettoyage qui s'en occupent, normalement c'est nettoyé en sortie dépôt

@Gobarteam 7 жыл бұрын

Maurice, d'où sortez vous donc ces pépites ???

@231E22 7 жыл бұрын

plus de 40 ans de vidéos et films super 8 que j'ai enfin le temps de visionner et monter

@Gobarteam 7 жыл бұрын

Eh bien ce que vous faites est formidable. Merci beaucoup pour tous les passionnés !!

@Gobarteam 7 жыл бұрын

Lisant récemment l'ouvrage de Pascal Dumont sur les 40100, je note que le préface a été écrit par un certain Maurice Testu. Peut-être est-ce un éponyme, mais s'il s'agit de vous, je comprends votre intérêt pour la chose ferroviaire !...

@thomascartier9706 2 жыл бұрын

Bonjour, avez-vous une vidéo de la ligne Abbeville-Amiens? Merci

@231E22 2 жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/o9ShgNhpqNvPgY0.html

@cyriltrains02 5 жыл бұрын

ça me plairait de faire un trajet en cabine d'une 67400 ou meme d'une nez cassé.

@michelmartin6739 2 жыл бұрын

sûrement mais impossible en ce moment à cause de la pandémie et tout dépend de l'accord de l'ADC et puis en 67400 le confort est nul et y à très peu de place en cabine plus le bruit permanent du moteur car l'étanchéité des portes d'accès au moteur est nulle en 22200 nez cassé c'est légèrement plus confortable mais le bruit et l'odeur de ferraille chaude permanent également

@231E22 7 жыл бұрын

moins quand même que certaines loc électriques

@patrickchochoy4854 7 жыл бұрын

ils ménagent pas le V16 , pas étonnant meme avec les 72000 Hispan turbo qu'ils soient "rincés " les moteurs , sur exploités ,

@stephanegarde2956 7 жыл бұрын

C'est quand même bruyant comme machine.

@michelmartin6739 2 жыл бұрын

très bruyant et avoir ça dans les oreilles plusieurs heures, horrible mais quand t'es ADC t'as pas le choix

@philmorea 6 жыл бұрын

Film sans intérêt car aucune vue du poste de conduite. Le film aurait pu être fait de n'importe quelle locomotive !

@231E22 6 жыл бұрын

Il en faut pour tous les goûts même si ce n'est pas du vôtre. Le film aurait pu être fait de n'importe quelle locomotive c'est sûr et il aurait montré les mêmes installations aujourd'hui disparues ou largement transformées, ce qui peut constituer un intérêt pour ceux qui aiment cette ligne. Le son du moteur Pielstick dans la rampe de Caffiers ne peut lui être émis que par un 67400 ...

@cc7112 6 жыл бұрын

On attends vos superbes vidéos Philmorea! Hé bien, ne cherchez pas, il n'y en a pas!!!

@floflo4663 4 жыл бұрын

A 14,32 minutes on vois le poste de conduite

@jeanphilippe1496 4 жыл бұрын

Merci pour vos vidéos M. Testu, vu que vous avez la gentillesse de partager vos trésors. Comme dit par un autre intervenant, on voit le pupitre de conduite dans le film, et même le mécanicien avec sa blouse. Le titre laisse plutôt penser qu'on va plutôt voir la ligne et non les commandes de la machine, qui comme le mentionne le réalisateur, ne peut être qu'un 67400, il suffit de tendre l'oreille. Je ne connais pratiquement pas le coin, mais c'est intéressant d'un point de vue ligne, car pas mal de choses ne doivent plus exister...

@cyriltrains02 2 жыл бұрын

cette ligne est d'une tristesse maintenant !