EN HIZLI VİRAJ ALMAK | Yarış Çizgisi Apex Nedir?

Рет қаралды 114,723

6 жыл бұрын

Anlatan Adamlar'ın bu bölümünde en hızlı viraj almak için kullanılan yarış çizgisi apex nedir, viraj en hızlı nasıl alınır konusundan bahsedeceğiz.
ABONE OL ▶ goo.gl/NSYLUP
NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/Yf9Xfg
HIZLI OTOMOBİLLER ▶ goo.gl/6M4LUB
TURBO ▶ goo.gl/T9PJqR
MODİFİYE ▶ goo.gl/DoSNXh
OTOMOBİL BAKIMI ▶ goo.gl/NizCH6
MOTOR NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/DjM6yJ
Doğacan Kara ve Tuğberk Keçecioğlu olarak Anlatan Adamlar kanalımızda otomobil bilgi videoları hazırlıyoruz. Araçların sistemleri nedir, nasıl çalışır detaylarıyla sizlere aktarıyoruz.
Videoyu izledikten sonra beğenmeyi paylaşmayı ve kanala abone olmayı unutmayın. Sizlerin destekleri ile her geçen gün daha da büyüyeceğiz!
SOSYAL MEDYA HESAPLARI
Instagram: / anlatanadamlar
Kişisel Instagram: / dcnkr
Kişisel Instagram: / tugberkkececioglu
Kişisel Facebook: / dogacan.kara.9
Kişisel Facebook: / tugberk.kececioglu

Пікірлер: 442

@simotabigtube4384 6 жыл бұрын

Formülleri ezberledim artık kimse tutamaz beni virajda

@kaya3594 4 жыл бұрын

😂😂😂👍 Aman siz yine de dikkat edin fizikte zorlama olmaz derler. Geminin üzerinde dolaşan arabayı görünce içim kalktı. Arabanın içindeymişim gibi heyecanlandım.

@oy6168 2 жыл бұрын

Yolun kalitesi , lastiğin kalitesi ve hava sıcaklığı da ciddi etki yapabilir.

@ozgun6224 Жыл бұрын

benim arabam bmw istediğim hızda girerim viraja

@yucelozturk8983 10 ай бұрын

Girersinnde çıkarken düşün mek.lazim

@m.furkanozer2718 6 жыл бұрын

Bu konuyu biliyorum ama yinede sizin için , sizin anlatımınızla yeniden dinlemek güzel olacak :)

@evezaslanli4148 6 жыл бұрын

Bende f1 izlediğim zaman anlamıştım ama bu videoda yeniden dinlemek güzel

@AydoganY. 4 жыл бұрын

Amaç arabayı en az şekilde sağ ve sola yatırıp virajı geçmek. Ne kadar Düz kalırsan o kadar çok yol tutuşun oluyor. Kimse formullerle uğraşmaz ama anlatım çok güzel, keyifle dinliyoruz.

@kaanertugrularslan 3 жыл бұрын

bu dediğin sürücüye değil arabanın ağırlık merkezine bağlı bir durum.

@muhammedyeksek128 6 жыл бұрын

konunun girişini anlatmışsınız elinize sağlık. ileri düzeyleri de bekliyoruz. geleneksel yarış çizgisi vs. modern yarış çizgisi, zemin ve araca göre cornering tekniği seçimi ( F1 vs WRC) gibi. ayrıca bu konularda rakamlarla konuşan, hesap eden birilerini görmek güzel. iyi çalışmalar.

@sadktoprak166 7 ай бұрын

Öyle bir anlatım tarzınız var ki; biri çıkıp aksini iddia etmeye cesaret edemiyor. Mükemmele yakın bir kanalınız var. Kolay gelsin.

@CVFilms 6 жыл бұрын

03:20 yan yan :) Elinize sağlık bro

@acaralp443 6 жыл бұрын

Bir cevat abi gördüm sanki

@tolgahankartal 6 жыл бұрын

4:12 daha bi yan yan :d

@erdikocak3589 6 жыл бұрын

Apex çizgisini biliyorum fakat anlatımınız olayı çok farklı hale getiriyor keyifli oluyor

@millionereweirdo1208 6 жыл бұрын

KZfaq gitgide daha boş ve gereksiz bir platforma dönüşürken yaptıgınız iş ,yani insanlara bişey öğretmeye çalışmak ,düşünmeye sevk etmek alkışları hak ediyor.Emeginize sağlık 👏🏽👏🏽

@mustafaeskin8089 6 жыл бұрын

Aynı aracın 40 derecede ve -20 derecede gibi sıcak ve soğuk havada Kaç beygir fark edecegini anlatır mısınız

@osmansanli3656 6 жыл бұрын

Mustafa Eskin kardeşim atmosferik motorda güzel bir değişim olur çünkü hava soğukken daha fazla motora oksijen molekülü girer

@Ahmet_bh 6 жыл бұрын

Yerçekimi ivmesi birimindeki küçük hata haricinde yine çok akıcı/teknik bir video olmuş. Emeğinize sağlık. Sevgiler...

@dincert6492 5 жыл бұрын

Çok keyifli bir anlatım. Yanlız ağırlık merkezi atlanmış ,1500 kg M4 ile 1500 kg duster ayni çapta viraji dönemez yani asil olan ağırlık degil agirlik merkezidir

@sadkcoskn 6 жыл бұрын

Ellerinize sağlık. Umarım emeklerinizin karşılığınızı alır ve videolarınızı devam ettirebilirsiniz.

@butunduygularmagryaral151 3 жыл бұрын

Hiç anlamadığım konu ve rakamları çok iyi anlıyormuşum gibi dinlettin tebrikler mükemmel anlatım sabaha kadar anlatsan dinlerdim başarılar.

@alikurt1992 6 жыл бұрын

Formullerin konuya entegre edilip, hesaplama ornekleri verilmesi agizda guzel bir tat birakiyor bu sekilde devam

@hasancakir8601 5 жыл бұрын

Ellerinize sağlik . Genel olarak çok güzel videolar çekiyorsunuz . Tebrik ederim.

@c.fatihzr 6 жыл бұрын

Tek geçerim, en iyi KZfaq kanalı hakikaten Adamsınız.♥

@emresobac4189 6 жыл бұрын

Motorsiklet deyince akla Barkın abi geliyor Allah rahmet eylesin hoş adamdi ...Sizlere de çok teşekkür ediyorum sanal ortamı bir çöplük olmaktan çıkaran nadir insanlarsiniz ... Bu bilgi birikiminin somut karşılığını almanız dileğiyle...

@mahmutdulkadiroglu605 6 жыл бұрын

Elinize sağlık, çok aydınlatıcı bir video daha.👏👏👏

@fahrettinalper 6 жыл бұрын

İnstagram için 1 dakikalık bilgiler neden gelmiyor

@ademcalskan9249 6 жыл бұрын

Bu tür ileri sürüş tekniklerini anlatmanız diğer pek çok kanaldan ayrışan bir unsur olur. Grafik ve görseller konuyuda daha anlaşılabilir kılıyor. Elinize sağlık.

@ibrahimsagdc318 6 жыл бұрын

Bu konular güzel oluyor,isin icine matematik girince, video biraz daha keyifli ve kaliteli bir hâl alıyor. Son olarak Adamsınız

@farukcakmakk 6 жыл бұрын

emeklerinize , güzel anlatımınıza sağlık hocam

@lanigrenoir52 6 жыл бұрын

Guzel aciklayici bir video olmus😉

@user-km5mu7mg6x 6 жыл бұрын

halayda gidebileceğimiz maksimum kasap havası hızını hesaplar mısınız?

@emrbkrc 6 жыл бұрын

Devir Kesici ulan sesli güldüm ya ahaha

@gurcanyldrm6524 4 жыл бұрын

Halay kesiciye gireceği için tam olarak bulması imkansız

@igarp2468 6 жыл бұрын

Cok yararlı video elinize sağlık

@mahsundurna8645 6 жыл бұрын

Bi de durup durup basit diyorsun ya helal valla😄bu alemin en iyi teknik öğreticilerisiniz adamlar👍

@kaanertugrularslan 3 жыл бұрын

üşenmeden tüm yorumları inceledim ve yardımcı olabileceğim kadar anlaşılmamış noktalara katkıda bulunmaya çalıştım

@emdogan1633 6 жыл бұрын

GÜZEL BILGILER TESEKKÜRLER

@tolgadindar2247 6 жыл бұрын

abi sizin sayenizde her geçen gün daha çok seviyom otomotiv i ve mühendisliği

@abdussametakyol3307 6 жыл бұрын

12. Sınıf düzgün dairesel hareket konusu içinde bu ve bir tık ilerisi gösteriliyor, hatırlamış oldum elinize sağlık 👍🏻

@mertozseker4655 6 жыл бұрын

Formula 1 den de görüntü eklersiniz diye beklemiştim yarış çizgisi için :) Güzel bilgiler teşekkür ederim.

@sonerkarakuyulu7841 6 жыл бұрын

hayaller bmw m3 - hayatlar renault europa :D elinize sağlık

@abdussametakyol3307 6 жыл бұрын

İnsanlara fiziği gerçek hayatta nasıl kullandığımız hakkında bilgiler veriyorsunuz çok güzel bir şey

@melihozdemir3784 6 жыл бұрын

Çekirdekle iyi gidiyor, yine çok iyi bir video olmuş :)

@huseyincanaltinpinar5027 6 жыл бұрын

pazar günü f1 de izleriz artık anlattıklarınızı, efsanesiniz

@SonIQBukucuIlberOrtayli 6 жыл бұрын

Hüseyin Can ALTINPINAR F1 i nereden izliyorsun , hangi siteden , iyi bir site bakıyorum...

@huseyincanaltinpinar5027 6 жыл бұрын

www.f1tr.com dan izliyorum çok kaliteli bir forum, yarış günleri de yarışı canlı veriyorlar kaydolurken kim tavsiye etti kısmına nickimi (Hsyncn_86) yazarsan sevinirim

@muhammedyeksek128 6 жыл бұрын

canlı veriliyorsa yarışlar izliycem. çok sağol kardeşim link için. WRC yi de a spor veriyor bu arada bilginiz olsun.

@erensenturk3729 6 жыл бұрын

Daha iyi ögrenmiş oldum sağolun

@berkay_erd 6 жыл бұрын

Çok açıklayıcı bir video olmuş süpersiniz 👍🏻 Özellikle vitesi boşa alıp rampa aşağı doğru gitmek zararlı mıdır veya yakıt tüketimi sağlar mı? (Manuel veya DSG araçlardaki farklılıkları nelerdir?) Bu konularıda anlatabilirseniz süper olur

@batuhanunal3411 6 жыл бұрын

Ayt fizik konularını da sayende anlıyorum abi sağol :D

@lutfukosem4508 6 жыл бұрын

Doğacan tuğberk abi anlatımlarınız çok iyi bunun için teşekkür ederim sizden ricam yokuş kalkış sistemi hakkında bir video yapıp yarar zararlarını anlatır mısınız şimdiden teşekkürler...

@otowideo 6 жыл бұрын

elinize sağlık arkadaşlar. bir sorum olacak. wankel motorun torkunu nasıl hesaplarız? biliyorsanız yardımcı olursanız sevinirim. teşekkürler.

@olcayuluz7347 3 жыл бұрын

Bilgilendirme icin tesekkurler. Yolun egimi, hava sicakligi, zeminde olabilecek kum cakil vb, lastik havalari gibi bicok degiskende mevcut. Motor icin yaptinmi bilmiyorum simdi kanalda arama yapacagim.

@engincanruzgar725 6 жыл бұрын

Yayında da izledik ama burdanda izleriz :D

@ahmetburakonce6665 6 жыл бұрын

Mikemmel bir video daha

@mariogomez7580 6 жыл бұрын

TM'ciler bu ne amk diyor, sayısalcılar zevkten 4 köşe. Fizik

@birondanbirbundan 6 жыл бұрын

Mario Gomez onu nasıl çözdü la bi yazsana bana

@NegruVodka 6 жыл бұрын

tabi mevzuya dahil edilmeyen değişkenler de mevcut. yolun yapısı, lastiğin tipi, eğim, hatta rüzgarın geliş açısına kadar daha bir sürü şey. bir de unutmayın ki Türkiye'de araç kullanıyorsanız hesapta olmayan diğer birçok şeyi de düşünmeniz lazım.

@kaanertugrularslan 3 жыл бұрын

tamamen katılıyorum özellikle son kısmına. mesela benim en beğendiğim türk mühendisliği virajın tersine eğimli yollar. dkkdlgnlsdkgnsdlk :D :D

@keremklc7012 6 жыл бұрын

Abi elinize sağlık çok güzel olmuş bu versyonda motor içinde video yapabilirmisiniz

@oguzhancetin6791 6 жыл бұрын

Motorsiklet videoları bekliyoruz devam

@erhandurmaz3852 6 жыл бұрын

sen formülü anlatırken ben ekrana anlamış gibi bakıyorum 😂 çok güzel anlatıyorsunuz her videonuzu izliyorum ama senin için çok basit olan bu formülleri tek anlayamayan ben olamam bi kaç kere izleyince anlarım eminim ama bi kaç kere hiç izlemedim formülleri daha yavaş anlatabilir misiniz?

@egeagustos585 4 жыл бұрын

Ağzınıza sağlık harika. Peki track ve lastik genişliği ne kadar etki eder?

@serkancanbaz1 6 жыл бұрын

Benim için çok yararlı oldu. Teşekkürler

@muhammederhanuzun290 4 жыл бұрын

İşin püf noktazı virajın en keskin noktasına paralel geçicek çizgiyi takip etmek basitçe. Ama sıralı virajlarda ve yarışlarda durum değişir. Arkadaki arabayı kollamak öndekine atak yapmak geç fren denemek vs.

@efemustafayucel9044 5 жыл бұрын

Senin sayende matematiği öğrendim

@bahtiyarkuzulu7226 6 жыл бұрын

Hareketli volant ile sabit volant arasindaki farkı öğrenmek istiyorum. Bu konuda bi calisma yapabilirmisiniz ?

@TeknoMoto 5 жыл бұрын

23 m/s 84 km/h hız viraj karşıdan bakıldığında düz ise doğru olabilir. Normalde yarış pistlerinde ve karayollarında virajlar dış kısmı daha yüksek olacak şekilde eğimli yapılır. Bu kısımda klasik dinamik işin içine giriyor. Tutunma kuvvetine, yolun araca tepki kuvvetinin normal doğrultudaki (virajın içine doğru) bileşeninin eklenmesi gerekir. mgsinalfa(alfa:yolun araca karşıdan bakıldığındaki eğim açısı)eklenmeli. Bu durumda düz yola göre hesapladığınızdan daha yüksek hızla viraja girilebilir. Ayrıca tutunmayı artırmak için virajlı kısımlardaki pürüzlülük, sürtünme katsayısı özellikle artırılır. Ayrıca eşitliğin tüm terimlerinde taşıtın kütlesi (m) olduğu için sadeleşir. Yani taşıtın kütlesinin viraj almada bir etkisi yoktur.

@TeknoMoto 5 жыл бұрын

Virajda eğim varsa tutunma kuvveti hesabınızda eksik oluyor. Ftutunma=mg*muk yerine eğimli yola ağırlığın dik bileşeni kullanılarak Ftutunma=mg*cos(alfa)*muk olmalıdır. Eğer virajda eğim varsa tutunma kuvveti eğime bağlı olarak 10300 N'dan daha düşük olacaktır.

@muratcanozbek 6 жыл бұрын

Motosiklet videoları daha fazla gelsin.

@ack120 6 жыл бұрын

forza motorsport ya da gran turismoda aynı pistte tur sürenizi iyileştirmeye çalışın, anlatılan matematiği ister istemez uyguladığınızı farkedeceksiniz

@memedtuncay5615 6 жыл бұрын

peki Motorlar icin hesaplamayi nasil yapalim?. Agirlik arabaya oranla hafif ama lastik ebati kucuk. Yolda ve virajda kapladigi alan da araclara kiyasla kucuk kaliyor. Ben 90 la girdigim virajda hiz sinirlarini zorlar vites dusurmek yerine gazi acip vites yukseltirsem, kazasiz bi sekilde virajdan cikma ihtimalim nedir.?

@alimo8322 6 жыл бұрын

Emeğinize sağlık

@atacan3611 6 жыл бұрын

Arabanın ağırlığı değil kütlesi. Eğer ağırlığı derseniz kütlesinin 9.8 katı olur. Ve yerçekimi ivmesi m2/s değil m/s2 dir.

6 жыл бұрын

Bi hocamiz kaba hesap yaparken su atlarida yuvarlak kubul etsek falan diye espiri yaptiydi aklima o geldi downforce etkisi agirlik transferi lastik yuzey temas alani statik surtunme kinetik surtunme farki(kaydirmadan donmek vs drift yaparak donmek) bunlardan da bahsetseydiniz daha keyifli olurdu

@Ahmed-es3ue 6 жыл бұрын

Her zamanki gibi son derece öğretici Harika bir video olmuş elinize emeğinize sağlık. Virajdaki bir arabada sol iki teker normal sağ iki teker kaygan zemine gelirse sağ tekerlerin yol tutuşundan araba nasıl etkilenir?

@berkeozgul7080 6 жыл бұрын

Arabanın saga mi sola mi girdiği çok önemli yani araç hangi yöne yaticak hangi taraftaki lastiklere baskı daha fazla olacak.sola dönüyorsa etki azalır araba daha çok yere iyi tutunan kısma yatacak çünkü eğer ki sağa dönerken sağ taraf iyi tutunmadigi halde yük oraya daha fazla bineceginden arabayı daha fazla etkiler.tabi virajın eğikliği önemli genelde döneceğim yöne doğru eğik olur.Araba hızı yüksekse dışa sağa dönerken dışa açılmak isteyecek bu sefer sola binecek felan çok karmaşık yani bir suru dalga var nereye dönüyor yolun eğimi nasıl arabanın hızı nasıl ağırlık merkezini nerede arabanın vs benim dusunceme göre böyle yanlış olabilir.Sonucta fizik alanında uzman değilim hocalarimiz daha iyi bilir

@ensarkazanoglu5813 6 жыл бұрын

Beyler sakin olun video dan sonra cikip serseri mayin gibi dolasmayin disarda yatin uyuyun Allah rahatlik versin

@bilimaklvefen350 6 жыл бұрын

Helikopter motoru anlatırsanız gerçekten müthiş olur. Acaba dizel motorlu mu?

6 жыл бұрын

Hocam bunlar gerçek hayatta ne işimizi yariyacak sorusuna en güzel cevaplar

@ZAD0x 6 жыл бұрын

tork konvektöründe enerji kayıpları (yada verim) hangi mertebededir. Verimi neler etkiler. Anlatırsanız sevinirim.

@ufuksonmez4491 6 жыл бұрын

Adamsınız ;)

@ulasyanar5617 6 жыл бұрын

Aynı konuyu bir de motosikletler için de anlatabilir misiniz?

@alitatli7477 6 жыл бұрын

Bi de Helikopter motorlarını anlatırsanız sevinirim

@Sertac1 6 жыл бұрын

@Ceyhun_GURLER 6 жыл бұрын

@kamilozturk5860 6 жыл бұрын

Ali TATLI +1

@engincanruzgar725 6 жыл бұрын

Dün yayında söylemişti Doğacan abi otomobilden başka içerik atığı zaman youtube videoyu gerilerde tutuyormuş o yüzden daha çok arabalara yöneliyorlarmış

@alitatli7477 6 жыл бұрын

Engin Can Rüzgar KZfaq geride tutsun biz her videoyu izliyoruz zaten

@bilimaklvefen350 6 жыл бұрын

BMW aracın drift yapan video koymuşsun bari biraz daha alakalı olsaydı misal F1 araçları bu konuya en iyi örnek olduğunu düşünüyorum. Sevgi ve saygılarımı sunarım

@rdmbk 6 жыл бұрын

Yarış pilotu olmayla ilgili video çekebilir misiniz çoğu kişinin merak ettiği bir konu.

@aliekbersahin9109 6 жыл бұрын

birazda hibrit araçlarla ilgili bir bilgi içeren video çekebilirmisiniz ben üniversitede dersini alıyorum ve baya zevkli geliyor bana çekerseniz çok sevinirim

@aefemutlu 6 жыл бұрын

Merhaba, körüklü otobüslerde eklem sisteminin nasıl çalıştığını anlatmanızı istiyorum

@ogulcanates7982 6 жыл бұрын

Abi bilmeyen ilk kez duyan arkadaşlar için mantığını kavramak amacıyla güzel video olmuş. Ama benim için pek anlamlı olmadı çünkü viraj çizgisini nasıl bulacağımızdan bahsetmezmişsin. Tabi ki yarişçi değiliz hiç birimiz. Mesala kendim için diyorum Ülkü bi iki kere karting sürdüm ufak yarişlarda orda yani pistlerde daha önceden binlerce dönüldüğü için viraj çizgisi çikiyo, videoda da bahsettin zaten. Ama genelde sokakta sürüyoruz ve yarişçi olmadığımız için doğru viraj çizgisini bulamıyoruz. Mesala önden çekişli araçla, arkadan itişli bi arabanın bile viraj çizgisi farklı oluyo. Bununla ilgili bi video çekersen çok iyi olur. Umarım dediğimi anlatmışsındır.

@kaanertugrularslan 3 жыл бұрын

kafanda kocaman bir yuvarlak hayal edeceksin sonra o viraja girerken en dış nokta -- viraj ortasındayken en iç nokta-- virajdan çıkarken tekrar en dış noktaya ucu ucuna temas edecek bir yuvarlak hayal edeceksin ve tam o çizgiden gideceksin

@eralpanik7976 6 жыл бұрын

Elektrikli arabaların nasıl çalıştığını motorlarını vs. Ogretirmisiniz

@atncpolat7211 6 жыл бұрын

Abi f1 hakkında video çekin çok güzel oluyor

@berkercolak6525 6 жыл бұрын

Daha önce anlatildi mi bilmiyorum ama konuyla biraz alakali oldugu icin soruyim: Tekerleklerde DRIFT aninda hangi kuvvet dengeleri ortaya cikiyor? Sürücünün ön tekerlekleri cevirdigi esnada daha fazla yanal kuvvet meydana getirdigini düsünüyorum. Bunun fizigini aciklarsaniz sevinirim.

@semih_gedik 5 жыл бұрын

Şu videoda bir Istanbul 8.viraj videosu olmalıydı:)

@omerzengin8212 6 жыл бұрын

Bu hesaba göre 13 tonluk bir otobüste 1500 kiloluk bir araç ta 7 kiloluk bi rc araç ta aynı hızla dönebiliyor. Ağırlık değisede sonuç sabit. Sizce mantıklı mı bence değil.

@denizerdem6452 6 жыл бұрын

Toprak Razgatlıoğlu nun da yarıştığı ( Puccetti Racing Kawasaki) World Superbike videosu gelsin :))

@asifelekberoff9729 6 жыл бұрын

Yariş verileri en hizi hiz artdirma,drift , el freniyle viraj alma, lastik tutumunu artdirma, arabada buyuk degisiklik yapmadan guc artdirma

@muratocak4905 4 жыл бұрын

Yararli bilgiler icin tesekkürler ama yer cekim ivmesi m/s² olacak, m²/s degil. 01:02'de ekrana cikan formülde hata var.

@alifurkankinac2336 6 жыл бұрын

Araçların standart yük ve yük dengesi mi yoksa ağırlık arttırılarak ağırlık merkezinin geometrik merkeze yaklaştırılması mı daha mantıklı örnekler veya formülleri var mı anlatırsanız çok sevinirim bir otomotiv teknikeri olarak bunları öğrenmek benimde hakkım :)

6 жыл бұрын

Dizel motorlu Deniz altı oksijensiz nasil calisiyor

@Burak034 6 жыл бұрын

Utku Konaç bataryaları var Deniz altının yüzeyde dizel motor çalışır bataryası nı doldurur deniz altında bataryalar ile ilerler

@fahrettinalper 6 жыл бұрын

Şnorkel de var

@disturbedtr5494 6 жыл бұрын

Elektroliz yöntemi ile sudan oksijen ayrıştırır

@osmansanli3656 6 жыл бұрын

Bence video çekmeye değer bir konu

@hasancakir8601 5 жыл бұрын

Ellerinize sağlik

@m.a4845 6 жыл бұрын

Clean carbon ile ilgili video beklyrm

@yektaylmaz8952 6 жыл бұрын

Aslan Adamlar :D

@ozdemir9505 6 жыл бұрын

dostum NSX e bile paintle ok çizdiniz ya harbiden TÜRKsünüz :D

@cagryaz4557 6 жыл бұрын

Dersi anlattı bide ödev verdi adamın ruhu hoca 😁

@turhandemir1412 6 жыл бұрын

Şimdi bizde 2 adet volvo 940 ve 960 vardı. İkiside aynı model aynı motora sahipti. Fakat 960 da makaslı multilink süspansiyon vardı ve birinin 70 ile yatmaya başladığı virajlara öteki 90-100 ile zorlanmadan girebiliyordu. Fizik kuralını bu şekilde etkilemek nasıl oluyor. Yani kuvet, ivme aynı iken nasıl bu kadar fark olabiliyor?

@berkeozgul7080 6 жыл бұрын

Arabanın bir tarafa yiğılmasi ağırlık merkezini değiştiriyor. Bu az derecedeyse daha iyi eğer fazlaysa kötü benim dusunceme göre fazla yatarsa arabanın kontrolü çok zorlaşıyor ve sürücüye verdiği tepki azalıyor.İste buda süspansiyonun kalitesine bağlı.Yayli yatak gibi süspansiyon olursa arabada virajda kolay yatar ve salınım yapar viraj çıkışı ki çoğu zaman kaza sebebi olur.Sport arabalarda bu yüzden çok sert süspansiyonlar olur zaten arabaların downforce u fazla birde yumuşak koydun mu arabaya yani konfor beklersek fena üzer adami.O yüzden günlük araçlar viraj yapmak için tehlikeli bu sport modeller hariç.Yani olay firmaya bağlı konfor mu olsun yoksa performans ve viraj kabiliyeti mi o da müşterinin alırken isteklerine göre yönelmesi gereken noktalar.He bu arada aynı süspansiyonda bile farklı etki olabilir arabanın yapısına göre yere yakınligi ve arabanın boyu eni çok karmaşık hesaplara da girer bu iş videodaki hocamızın bahsettiği genel bir kural aşağı yukarı o degerlerde oynar gerçek hayatta işin içine arabanın aerodinamik yapısı çok etkili.Ama dediğim gibi hocamızın dediği lastiğin yere tutunma sınırı.Diger etmenler ise lastiğe binen yükü değiştiren hamleler.Yani lastiğe binen stres ne kadar o çok onemli.Valla kusura bakma anlatımim biraz kötü bu kadar oldu hadi sağlıcakla..

@oliberkan 6 жыл бұрын

Daha uzun videolar :)

@Deparnieux58 6 жыл бұрын

Biraz erken ataydınız da fizik sınavıma buradan çalışsaydım.d

@sahifatih 3 жыл бұрын

Öyle güzel bir video koymuşsun ki formülleri anlatırken adam gemide drift yapıyor denize düşecek mi falan diye bakarken zaten pek anlamadığım formüllerden hiç birşey anlamadım ana konuya kendimi veremedim.

@vectorteknik8000 4 жыл бұрын

karbüratör ile motor arasına olmak kaydıyla karbüratörlü bir aracı turbolayamaz mıyız yani karbüratör ardından süper charger ya da turbo ardından da mototun emme manifoldu ve sübaplarsonra da patlama olmaz mı sonuçta hava ve yakıt karbüratörden çekilebilir tabi daha büyük bir karbüratör kullanmak gerekebilir.

@emrefurkan494 4 жыл бұрын

Olur. Bkz: Speed Shop Shinohara 240Z

@kaanertugrularslan 3 жыл бұрын

eski nesillerde veya sanayi usulü şahin turbolamada senin dediğin yöntemin örnekleri var yani 1. sıra karbüratör 2. sıra turbo veya supercharge fakat bu işlem yeterince verimli olmadığı için turboya uygun karbüratörler üretilmiştir ardından da karbüratör tarih olmuştur

@batuhanbalc7087 6 жыл бұрын

Alüminyum çelik veya karbonfiber şasi aralarında ki farkları anlatabilir misiniz

@halimyaman5764 6 жыл бұрын

Anlatmaya gerek yok, çünkü Anlatan Adamlar anlatıyor, görüyooorsunuz :D

@hotgirlmia 8 ай бұрын

sonunda mantigini anladım 😌😌

@wallpapers_hd 2 жыл бұрын

Abi frenleme ve gazlama ile ilgili video gelebilir mi? F1 için

@ibrahimefenural84 6 жыл бұрын

Sonraki konu dereceli eksantrik olsun +1

@Emrecan.Akgun. 6 жыл бұрын

İSTEK BİR VİDEOM VAR.. selamlar ben Dr. Emrecan Akgün bize bir videoda VAG grubu hakkında bilgi verebilir misiniz ? Hangi markalar var? 1.4 150 hp motoru var ünlü, bu motor audi seat VW ve skodada tamamıyla aynımı ? Hepsinin dsg si aynı mı ? Porche nin farkı nedir ? Bende B9 kasa 1.4 TFSI a4 var, bu araçla passat arasındaki süspansiyon, motor, şansıman farklarından bahseder misiniz ? Forumlarda herkes kafasına göre yorumlar yapıyor.. eğer konuyu yapılacak videolar listesine alırsanız mesajıma cevap atarsanız çok memnun olurum, iyi çalışmalar 🇹🇷🇹🇷