Merci pour ce comparatif. Trés instructif. En tant que papy (69a, 100kgs) dont le velo n'était pas LE sport (funboard) possesseur d'un Trek Madone 5.2 carbon (ultegra + shamal tubeless) longtemps resté ds la garage ces 3 dernieres années j'ai craqué -après avoir essayé en vacances un vttae Cannondal en Catalogne- pour un modeste Cube reaction hybrid performance 750w black´n´grey (Bosch 85 nm) alu. Mon but n'est que de faire tourner les jambes puis de m'aventurer un peu plus loin sur des chemins roulants, avec pas mal d’autonomie, afin de suivre mon épouse (ex-cyclosportive) qui vient d'acquérir un gravel Trek 4 alr musculaire pour compléter son Trek Emonda Di2. J'espère avoir fait le bon choix raisonnable, rapport qualité prix.. (?)

Comparatif très instructif. Pour l'instant je reste sur un musculaire, même si les avantages des VTTAE restent indéniables. L'essentiel reste de faire du sport et se faire plaisir 😊

Ce comparatif est pas mal, mais par contre choisir le trek fuel EX comme vttae light ce n'est peut être pas le meilleur choix. Alors oui son moteur est silencieux et compact mais pas très performant. Je possède un Orbea Rise cadre alu avec batterie de 540w + extendeur de 250 w ce qui fait 790 w au total donc autonomie excellente. Je roule souvent avec des gros vttae type Specialized Levo comp, Mondraker Crafty R ou autres et hormis la vitesse de pointe ou utilisation du turbo, en montée je n'ai pas trop de problème pour suivre en faisant les bons réglages moteur. Dans les passages techniques en montée ça passe nickel et parfois mieux car la vitesse ne sert a rien, et la puissance du moteur est largement suffisante car il est plus léger. En descente il est un peut moins confort et un poil moins stable qu'un gros vttae car moins de débattement et moins de poids, par contre beaucoup plus joueur dans les parties sinueuses, épingles serrées, sauts ou sections plus trialisantes. J'ai déjà eu un gros enduro électrique, un Giant Trance E+ SX 0 pro de 2019 et franchement hormis la puissance et la stabilité a haute vitesse dans le défoncé, il n'y a pas photo je préfère l' Orbea plus fun.😉

A chacun sa pratique, à chacun son vélo. Sujet très pertinent et bien traité 👍👍👍

Franchement super vidéo ! Ca donne une réelle idée de ce que l'on peut attendre de ces deux types de VTTAE. Après réflexion je partirais sur le Rail qui permet de "tout" faire même si celui-ci semble moins joueur en descente, mais en le prenant en main au fur et à mesure, il y a de quoi se régaler ! Bon Ride à tous !

De plus en plus pro, tu deviens hyper à l’aise devant la caméra c’est top ! Bravo

Merci pour ce comparatif. J’ai enfin ma réponse à la question de troquer mon wild contre un rise… je garde mon wild plus adapté à mon terrain de jeu et ma condition physique !

Très beau comparatif

Super comparatif et mise en situation ,cela met en évidence les capacités /point clefs de chacun de ses 2 velos ,et bravo ,super video intéressante a suivre ! 😊👏

Merci pour ce comparatif c était vraiment intéressant car j hésité entre ces 2modeles

Super comparatif, J'aime bien les chronos , différences de pilotes, sujet super bien traité. Moi je roule avec un Santa Cruz Bullit et je m'étais posé la question de savoir si je prenais un Orbea Rise. Et aujourd'hui je peux dire que le Santa c'est de la bombe atomique... 22 kilos ça passe super bien pour un énorme Vttae. Rider bien !!!!😊

Je partirais pour le LIGHT....toujours très intéressante ces vidéos merci et a la prochaine.....

Test très intéressant et surtout tres bien fait 👍

Continuez comme ça avec la chaîne la qualité augmente à chaque vidéo! Pour moi avec un bon niveau technique je prends le rail sans hésiter par contre pour un débutant le fuel exe peut être un bon compromis ✊✊✊

Sympa le comparo, Max est toujours MEGA impressionnant. Je suis jaloux de son aisance et de son niveau !

Très bon comparatif ! Roulant en musculaire, je prendrais plus le light

Beau comparatif bien intéressant. Merci et un plus pour les pilotes 😂🧢👍😉🤘💐

Très interessante vidéo, et bien montée au passage, mais je constate que sur le marché on a des VAE light qui sont Semi-Rigide et qui ont l'air VRAIMENT pas mal. Je pense notamment au Urrun de Orbea qui a 60 de nm, pour 20Kg seulement et une batterie de 540Wh ! Avez-vous, ou pensez-vous, faire un test sur ce vélo ci ? Il fait de l'oeil haha

Super test les gars !! Mais sur le bosch en tour+ c’est un mode automatique qui peut passer en emtb ou en turbo donc le test en côte est fossé. ✌🏻✌🏻

Slt la team , toujours un plaisir de vous retrouver , avec votre bonne humeur . Comparo bien sympa , les deux vélos sont super , mais perso je préfère le Rail , l autre me parait un poil léger , mais j imagine que c est la philosophie du model . Bon je vous dis a la semaine pro , et comme d hab GAAAZZZZZZZZZ

Video au top. Merci la team !

Génial ce test !! bravo les gars ! extrêmement intéressant ! (même si je roule sur génius et moustache trail 8 ;) ) quelle super ambiance ! ça donne envie de faire les tests avec vous héhé !

Belle comparaison qui m'a confirmé ce que je m'imaginais des deux motorisations. De mon côte, je m'approche de la soixantaine, je roule sur un enduro musculaire (Orange switch 6) et j'arrive toujours à faire 1000 mètres de D+ sans trop souffrir. Appréciant la simplicité dans les vélos et ne roulant pas au chrono, je reste avec grand plaisir en musculaire. Quant mon physique ne me permettra plus de faire ce que je fais aujourd'hui, je passerai sur un e-bike léger 😊

❤❤❤❤

Très sympa cette vidéo. Je ne demande comment nos testeurs auraient performé sur un VTT musculaire dans la montée technique. Même le Fuel Ex-e pèse son poids par rapport à un modèle musculaire et peut être que dans ce genre de situation, le rapport poids puissance n'est pas favorable. Il faut soit beaucoup d'assistance soit moins de poids. Entre les deux, ça le fait pas. Si c'est le cas, c'est important pour les personnes qui font souvent du trail où les montées peuvent être aussi techniques que les descentes.

Il faut les deux maintenant... 😅 Enfin les 3 (muscu, vttae light et big)

Sympa comme comparatif. C'est exactement ce que me disait un velociste de Villard de Lans (notamment en conclusion que le light ne pourra pas suivre les classiques). Pour ma part je me suis intéressé et interroger sur les E-light, (ayant eu depuis 2020 2 vttae) mais au final je n'irais pas vers le E-light car ça ne correspond pas à ce que je recherche avec un vttae. Et notamment la plupart ne sont pas batterie démontable ce qui est rédhibitoire pour ma part.

Très bon comparo ... et effectivement selon la pratique/pilote/géographie/groupe on peut préférer l'un ou l'autre. Perso j'ai un gros handicap et avec mon Cube Bosch Performance, je me régale ... mais surtout il me permet simplement de PRATIQUER ... avec le VAE light je n'y penserais même pas. Sans handicap, TOUTE personne un peu juste physiquement (surpoids ou non-sportif) pourra aussi goûter aux joies du VTT. Avec le light point de salut si tu n'as pas un minimum de "caisse". Mais la cible commerciale existe bien.

excellent cette video !!! chacun se fera son avis selon ces besoins néanmoins vous auriez du aussi opposer les prix des deux bike .perso je pense que le nerf de la guerre en VTTAE c'est l'autonomie ,donc grosse machine obligatoire . perso pour mon 1er vttae je suis sur un moteur yamaha pwst 70nm qui consomme rien couplé a une batterie de 630w ,l'autonomie est folle (en idf mais en montagne aussi si on compare aux autres marques) . je pars du principe due l'accastillage on peu l'up grader par la suite alors que le "moteur/batterie" non donc pour moi c'est la priorité 😉

Très belle vidéo, excellent comparo qui me conforte dans mon choix d’un vttae « lourd», c’est quand même top pour les D++++. Merci pour cette vidéo, bon travail 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻

J'ai un Specialized Turbo Levo Carbon ( 90nm pour 23,3kg) que j'adore et qui me permet de suivre mes potes et , pour le boulot, nous sommes allés aux cours Specialized avec essais du Turbo Levo SL (45nm pour 18,7kg ) et c'est vrai qu'en descente le SL est plus joueur mais je me sens plus à l'aise avec le mien car plus stable. Ce n'est que mon ressenti mais je voulais le partager avec vous 😁

Pour etre passé au "gros" vttae depuis peu, je ne lui trouve que des avantages. Plus de fun en etant moins rincé a l'entame des descentes, donc plus clairevoyant. Plus marrant de monter, voir meme du coup s'amuser a prendre des montées "impossible". Et pas si different en terme de maniabilite que mon ancien clash musculaire.

Il serait intéressant de comparer le Trek light avec un Rise M10 par exemple....

Slt superbe vidéo, sujet bien traité , bravo 👍

J’ai les deux… en la personne d’un Mondracker Chaser monter à la carte et un Scott lumen…du coup, je garde les deux pour deux usage bien différent… je soulignerai juste que le moteur TQ, fonctionne sous 50 V contre 36 pour le moteur Bosch. Du coup ça permet au moteur TQ . Une cadence de pédalage naturel plus élevée…

J ai un rail depuis fin 2019 et un rise depuis 6 mois, c est deux monde a part quand même. Le rail super velo mais un peu lourd de l avant mais un vrai rail et impressionnant en montée ;) le rise est un super velo mais dans le gros d+ il est un peu à la traîne

Judicieux 👍Les Light sont l'aisance d'un musculaire, leurs tarifs à la vente sont excessif. À essayer 🤔 Je roule sur e-bike enduro que du plaisir 👍

Roulant en musculaire j’ai préféré prendre un gros VTTAE pour compléter mes sorties muscu. Tout en trail/turbo shuttle. Vite en haut et vite en bas 😄😄. J’ai bien aimé ce test comparatif en tout cas 🤟🤟

Bonne idée ce comparatif, certains points étaient évident d’autres non. J’hésite toujours beaucoup entre le nouveau Orbea Wild avec une batterie de 625 pour contenir au maximum le poids et le Transition Relay. Je vais attendre encore un peu… Car le Relay a l’air mal né en terme de finition. Beaucoup de propriétaires se plaignent de bruits et de montage à la va vite. Les light gros enduro solide en sont encore à leur balbutiement…

A voir avec le Trance X Advanced E+ Elite 1 et ses 85Nm. Je pense que l'on s'approche de l'idéal avec une batterie extended pour les longues sorties. Aprés, il faut voir les tarifs !

Mon choix: VTTAE classique pour les sorties 100% plaisir et VTT musculaires pour garder la forme et aussi se faire plaisir. La fameuse sensation du "flux" je ne l'ai connu que sur du musculaire...

J'ai un Powerfly 9.7 + LT 2019 carbone a 22.5 kg,et je le kiff. L'idéal,amha,un full power de 20 kg en 500Wh ..Avec option extendeur .......

J'ai débuté le VTTAE après l'Enduro et le Trial en moto, avec un Rail 9.7 2021 + ( freins CodeR, cassette et dérailleur GX SRAM, fourche Rockshox Yara cartouche RC2.1 170mm) et à ma troisième saison et que du Fun C'est parfait avec 20,3 kg de masse et 85nm 🍓

Moi j'ai une yz ! vivement le comparatif yz vs draisienne.

Pour mon niveau technique lamentable et le terrain de jeu que je pratique, le fuel exe mille fois !

Il est maintenant possible d' adapter son vtt à sa pratique... terrains de jeu, La Clape aux environs de Narbonne. J'ai acheté un orbéa Urrun vttae lite semi rigide en 29... Je roule avec des potes en vttae tout suspendus et je les suis sans problème, l'autonomie de la batterie est suffisante. Pour notre utilisation les vttae me semblent trop lourds... à moins d'avoir un budget de 8000 à 12000€. Avec mon Urrun, je garde les sensations d'un vélo "muscu".

Habitant dans les Pyrénées, j’aurais tendance à préférer le light car quand il y a du portage le gros vélo c’est vraiment galère. Mais le côté puissant en montée et la stabilité en descente du gros vélo est quand même super sympa. Pour avoir essayer les deux types de vélos, je crois que je partirais sur le light pour le côté plus polyvalent.

Je pense que le vtt et le vttae sont deux sports différents et que l'un peut parfaitement être le complément de l'autre . Ceci dit , vouloir faire la chasse au poids sur les vttae en rognant sur l'autonomie , la puissance et la résistance des composants ne me parait pas être une bonne idée , surtout si les prix s'envolent . Mais tout est une histoire de gouts , de forme physique et de terrains de jeux . Pour moi , ce sera une grosse batterie , un gros moteur , des périphériques solides , des pneus costauds et si le tout est plus lourd en descente , ma foi , je me rattraperais dans la montée . Et si je veux du léger , mon Oiz m'attend sagement dans le garage . En tous cas , si les vttae " light" permettent à certains irréductibles du "musculaire" de franchir le pas vers le coté obscur de la force , c'est tout bénéfice pour la communauté du vtt , électrique ou pas . Merci pour la vidéo .

concernant l'écart sur l'autonomie des batteries entre VTTAE Light et VTT AE Full, il aurait été intéressant que Max (qui fait 30kg de moins) fasse les mêmes circuit avec les 2 vélos, dans les mêmes conditions de roulage, ce qui aurait donné un élément de comparaison supplémentaire (dans ton cas, le full te permet de faire plus de kilomètre, mais avec 30kg de moins, la logique aurait peut-être été inversée).

On vit une époque formidable, une époque dans laquelle un velo de 19kg est catégorisé light

Alors super mais à capacité de batterie égale, le Light possède + d'autonomie car le moteur concomme moins et le poids + léger. Maintenant on a du 540Wh avec range extender en + Si besoin.

info: sur Orbea rise M10 sortie de 75km et 1600D+ reste deux barres de batterie sur 5 à l'arrivée en mode éco et sans range extender (360W) . Sortie réalisée sur le parcours stonemen arduenna il y a deux jours. je pèse 98Kg (roues changées DT 1501 ça joue un peu). Vitesse moyenne 14,9Km/h

je me trompe ou la vidéo a été tournée dans les Monts du Lyonnais ?

Salut Ça montre bien que le poids en plus est largement compensé par le couple et la puissance en montée. Bosch power pour ma part. J aime trop les montées 'impossible'. Moteur Bosch avec une batterie 625wh paraît un bon compromis pour ma pratique. TQ hpr50 vs Bosch cx smart système c'est quand même extrême comme comparo mais c'est cool.😅

Salut je souhaite acquérir un rail mais j’hésite sur la taille 😅 le L a un reach et un top tube beaucoup plus long que les vélos musculaires que j’ai pu rouler… à l’inverse le M paraît vraiment court 🤔 vu que vous avez testé le M est ce que vous pensez que pour mon mètre 80 ça peux le faire? Merci

je viens d'acheter un orbéa rise, soit 60Nm de couple. si on se met dans l'idée de monter le plus vite possible avec le moins d'efforts, clair qu'un 85Nm est bien devant. mais est-ce une fin en soi? est-ce que le but ultime est de monter à fond les côtes? 2 réponses, oui et non. perso, ça ne m'intéresse pas. par contre, l'assistance légère, ça donne la sensation d'un musculaire, tout en ayant l'impression d'être en bonne forme. on ne roule pas forcément plus vite, mais on se fait moins mal c'est idéal pour reprendre le vtt et se refaire une forme. si on veut un peu pousser, on peut, ça reste homogène, fluide. sur mon rise 2022, je roule 85% en éco(30Nm). comme je n'ai pas encore une bonne forme, une belle côte, je la prends en "trail"(41Nm). le boost? je l'utilise peu, que si je suis mort ou si ça monte de malade avec des grosses pierres et racines. pour peu qu'on a un peu de jambes, qu'on n'est pas usé, âgé, invalide, pour de la rando XC au all mountain, 85Nm, ce n'est pas utile. le gars qui veut faire de la descente type enduro sans se tuer à la montée, ok pour 85Nm. 85nm, c'est pour monter du 25% assis sur sa selle sans s'essouffler. pour tout faire en éco, autant alors acheter un vttae léger les gros VAE, c'est pas ma cam, c'est trop éloigné de l'idée que je me fais du vtt.

jamais tester mais je me dis qu'à me faire assister autant faire de plus gros d+ en étant moins fatigué donc le gros ! je fais de long roulage de temps en temps genre 5 à 6h en musculaire 1700 de d+ environ ca pique 😵‍💫

ce n'est pas pour rien qu' en compétition il n'y a que des gros vttae...aucun intérêt le light..juste un effet marketing pour vendre des vélos..qui sont en plus plus chers qu'un gros!! si tu as la caisse reste en traditionnel, si tu veux autre chose (plus de vitesse dans le D+ , plus de pilotage, plus de sensations etc...) prends un gros en 750 wh !! et régale toi!

peut etre tester le meme débattement avec un moteur différent seraplus judicieux

c'est dommage que vous ne présentiez plus des VTT musculaires que je considère comme du "vrai" VTT. Le vélo électrique ce n'est pas ma cam, si on continue comme ça dans l'avenir il n'y aura même plus à pédaler et on passera au scooter électrique..

Moi ce que je vous envie c'est votre terrain de jeu 👍 Ici les chemins ce sont plutôt des lits de rivière à sec.... Pas glop et casse-gueule

Vue le prix du light autant acheter une bête de vélo musculaire car acheter un vélo électrique et en baver autant qu’un musculaire je vois pas l’interêt par contre le « gros vttae » à tout son sens car il permet de faire plus et de faciliter grandement les sorties

comme un vélo jaune

Avant d’avoir vu la vidéo, j’aimais le light.

Le mode eco du moteur Yamaha est plus proche d'un vtt musculaire que le mode éco de chez Bosch...

vive les gros . . . VTT , bien sur !

J'ai eu un vttae pendant 6 mois mais je suis repassé en musculaire à choisir si je devais rechangé je passerais sur un vttae light !

1000m de d+ en moins? ça parait enorme je fais 2000d+ 35km avec une 625w pour 95kg je pense pas qu'un gars de 65kg fasse 3000d+... faudrais faire une video pour comparer a cadence de pedalage egale en tout cas sympa le comparo!

il a quoi comme lunettes le Max ?

Super test pour ma part je reste vttae lourd comme moi 😂

Le rail est mieux le poids n est pas gênant imaginez si vous aviez une moto de 23 kg !

C'est pas 520wh mais 620wh pour le vttae light (360 + 260). 😉 Pour moi c'est gros vttae.

Du temps qu'ils n'autoriseront pas des moteurs plus puissants, le vélo électrique n'aura aucun intérêt. Je parle en ville. Comment voulez-vous qu'un vieux de 50 ans et 100 kilos monte les côtes avec 85 Nm ? Impossible

essayez des productions artisanales françaises. L'amérique, l'Asie, c'est loin

1000W 25kg 250W , le reste c'est d'la merde