Energica Experia: l'elettrica più sofisticata del mondo?

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11 ай бұрын

200 km veri di autonomia e ricarica rapida in meno di un'ora: se serve, l'Energica Experia permette di percorrere distanze fin qui precluse alle moto elettriche. Ecco come funziona il modello più evoluto della gamma Energica: analisi completa e impressioni di guida!
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Пікірлер: 55

@tozzasque 11 ай бұрын

Penso sarà la prossima moto che comprerò. Sono un motociclista nativo elettrico, ed Energica è un marchio veramente affascinante, che produce moto di alto livello.

@andreadm5503 11 ай бұрын

Hei ragazzi andiamo a farci un giro sui passi? Non posso dovrei ricaricare 2 volte... però ne faccio mezzo e vi aspetto al rifugio.... intanto divertitevi anche x me... 😂😂😂 Non ci siamo, altro che soddisfacente. Grazie comunque del video.

@valeriocomelli1063 11 ай бұрын

Hai ragione 😂

@matteom5144 11 ай бұрын

Ma le vendono? O le consegnano solo alla marchetto-stampa?

@vittoriobegali65 11 ай бұрын

Ma siete seri ? Un'ora di ricarica ogni duecento km vi sembra poco ? 🤔

@marcomarcelloforni2469 11 ай бұрын

Oramai di gente seria in giro ne resta ben poca! Cosa bisogna essere disposti a fare e dire per compiacere i cosidetti "poteri forti"... Basta con questo elettrico, quando sarà il momento faremo il cambiamento ed apprezzeremo ciò che di buono porta, ma fino ad allora basta. Basta elogiarlo a dismisura e celare tutto ciò che di negativo comporta!

@dueruote 11 ай бұрын

Quali sarebbero i "poteri forti"? Forse vi è sfuggito cosa sta facendo l'Arabia Saudita al calcio con i soldi del tradizionalissimo petrolio. Poi vorremmo sapere "tutto ciò che di negativo comporta" se vogliamo fare una discussione su basi fattuali.

@mavster70 11 ай бұрын

@@dueruote Non credo che sia una questione di poteri forti ma di una banale imparzialita' che ci si aspetterebbe da giornalisti del settore.

@sergiovetrone466 11 ай бұрын

@@dueruote Siete giornalisti e non sapete quali sono i "poteri forti"?? Sono i soggetti che hanno i soldini, anzi li fabbricano. Sono il complesso finanziario che ha deliberato pubblicamente (wef) la quarta rivoluzione industriale. Che prevede l'azzeramento del trasporto privato e la transizione verso la mobilità elettrica (costosa, limitata e controllata). Basta essere mediamente informati, e indipendenti e forti economicamente per poterlo dire. E non è il caso di Editoriale Domus, visti i bilanci in perdita almeno negli ultimi tre anni. I "soldini" comandano il mondo. O no?

@stefanomarelli86 11 ай бұрын

Moto senza senso... paragonabile ad una peg perego

@vpower87 11 ай бұрын

Bisogna ammettere che stanno migliorando però non sono sncora paragonabili ad una termica..ieri mi son sparato con la tracer 9 580 km in giornata con delle belle tirate in autostrada e tutto tratti in salita sui passi di montagna...l'autonomia reale in queste condizioni quanto diventa ? 100 km? ovviamente autostrada a 115 non esiste sempre 130 con tirate a 180...attendo info

@weryb 11 ай бұрын

Da possessore di una turistica secondo me sulle moto non ha senso l'elettrico. Prima cosa 200 km sono troppo pochi e per caricarsi ci vuole sempre troppo tempo. Altra cosa è il peso, la moto pesante ha solo svantaggi anche come confort di guida. Per ora la moto elettrica la vedo utile in citta' e moto come scooter o vespe, li sono d'accordo della moto elettrica perchè è comoda nel traffico e alla fine per fare 50 km al giorno potrebbe essere anche economica. Come altra cosa che considero un contro di queste moto elettriche è che non ha il suono del motore cosa che ogni motociclista apprezza nella sua moto e non avendolo si perde quella parte goduriosa dell'andare in giro con la moto.

@gmy33 11 ай бұрын

You did not ride it

@zarbonida 9 ай бұрын

Purtroppo per i nuovi utenti, il rumore dei motori a scoppio ricorda le scorreggie

@fedeleviolato 11 ай бұрын

Sul 200 chilometri sono adeguati sono scoppiato a ridere. Ma dai, ma basta. Ottima recensione ma non cercate di infinocchiarci. Magari tra 10 anni. A Bobbio, Penice, Raticosa, Passo Pordoi, in qualsiasi posto dove ci si ferma in moto, non ho mai visto una sola colonnina di ricarica. E poi o si ha tutti la moto elettrica nel gruppo con cui si è in giro oppure cosa si fa? Si costringe i compagni di gita ad aspettare 40 minuti? E infine, 115 all'ora in autostradea e sei arrivato con il 20% di batteria. Dai te la sei fatta sotto nè...

@luigi1731 11 ай бұрын

Ci ho provato a seguire la prova Ma dopo il miracolo riferito a 1:50 ho lasciato perdere Ma perché???

@dueruote 11 ай бұрын

Ci dispiace, perché era l'occasione di avere un punto di vista diverso dal solito sui veicoli elettrici.

@luigi1731 11 ай бұрын

@@dueruote non vi perdete nulla, la mia opinione non conta. Continuo ad aspettare la vostra, sugli endotermici 😁 piacevole e competente. Non abbiatevene a male, ma i motori elettrici non sono ancora pronti per l’universo moto. lo saranno, nell’ enduro e nell’ MX tra qualche anno. Per l’asfalto non lo so, forse dobbiamo prima morire noi anni ‘60 che abbiamo avuto la fortuna di crescere 2T Con le nuove generazioni non ci sarà problema

@albertosbalzarini5121 11 ай бұрын

La moto non è brutta, certo che è un bel fastidio dover continuare a ricaricare, dover viaggiare a 115 in autostrada per cercare di arrivare a destinazione, che angoscia 🙈, poi il prezzo, è carissima, con meno di 30000 euro compri una v4 multistrada, una bmw gs o una triumph, ottima la recensione 🔝

@saudaji1974 11 ай бұрын

Non male. Non troppo limitante… anche perché, l’unica nemica è l’autostrada. Ma se uno compra una moto, che ci va a fare in Autostrada? Son robe da macchine 😅

@gmy33 11 ай бұрын

The experia is very good for commuting .. or driving mautains aesy 250 to 300km a day and charging during lunchtime or overnight at any hotel or campground !!! .. it weighs same as a gs .. or any of my former bikes .. but it rides much lighter

@pegasus76b 11 ай бұрын

Sono pochi per viaggiare.... dai non scherziamo

@alfredomorgione5948 11 ай бұрын

Complimenti per la tua prova su strada, completa e molto chiara. La moto è sicuramente interessante con caratteristiche tecnologiche avanzate. Esteticamente valida. Lati negativi: il peso eccessivo, ma soprattutto il prezzo (30.000 euro), assolutamente improponibile, a mio giudizio. C'è tanto da aspettare, ancora, per l'elettrico. Alla prossima, ciao.

@christiancavaciuti8021 11 ай бұрын

Grazie per l'apprezzamento! Le moto elettriche si rivolgono per ora a una minoranza di clienti che possono spendere cifre importanti e accettano le limitazioni (sempre meno peraltro) connesse con l'uso di una batteria. È però importante che questi clienti ci siano per sostenere lo sviluppo tecnico, in modo che in futuro possano esserci moto ancora migliori a prezzi più accessibili.

@alfredomorgione5948 11 ай бұрын

@@christiancavaciuti8021 Grazie, Sig. Christian per i chiarimenti. Sono d'accordo con Lei sull'importanza di sostenere lo sviluppo tecnologico di questa coraggiosa e valida industria Italiana, che a giudicare dall'interessante modello in produzione, ha ottimi potenziali. Sicuramente avrà riscontri favorevoli, in un prossimo futuro, da parte di una crescente clientela. È quello che le auguro.

@riki4022 11 ай бұрын

@@christiancavaciuti8021 la moto elettrica non è progresso e sviluppo....è solo una truffa. Rispetto alle moto a benzina è molto più pesante, autonomia inferiore, velocità di punta inferiore, ricarica lunga e spesso costosa, rischio incendio come accade spesso sulle auto elettriche e batterie costosissime..... Non bisogna essere dei geni per capire certe cose....

@dueruote 11 ай бұрын

Con questo ragionamento anche una supercar è una truffa: costa carissima, prestazioni nemmeno lontanamente sfruttabili, due posti secchi e pure scomodi, zero capacità di carico. Ma come tutte le cose in questo mondo, le supercar e le moto elettriche esistono perché hanno un mercato, se pur piccolo, che le apprezza e le richiede, e per giudicarle correttamente bisogna guardarle (anche) con gli occhi di quel mercato. Le nostre riflessioni sulla Experia tengono appunto conto di questi aspetti.

@francocosta3722 11 ай бұрын

Non voglio neanche sentirne parlare!!!

@DavidPerucchini 11 ай бұрын

Perché non utilizzare un baule per aggiungere un'altra batteria? Ok il peso aumenta ma se arriviamo a 400 km di autonomia allora sì, 200 sono troppo pochi, diventa una rottura e si va in giro con l'angoscia

@weryb 11 ай бұрын

Secondo me una batteria nel baule rischi di cadere ogni curva lenta che fai. Le batterie devono essere il piu' in basso possibile.

@zarbonida 9 ай бұрын

Se non superi i 90kmh l'autonomia sale a 300km. Se non superi i 50kmh (quindi tutte tratte urbane), l'autonomia sale a 400km

@massimopagani912 11 ай бұрын

La moto "potrebbe" essere anche bella, ma per ora l'autonomia è ancora scarsa cosi come le colonnine libere in autostrada ecc...vero che il rendimento del motore elettrico è decisamente superiore, ma il suono di un motore termico non ha paragoni!! Chi compra una moto oltre che per andarsene al lavoro, lo fa per passione, questa che passione ti trasmette?? Fino a che si parla di scooter un elettrico ci può stare per la città, ma una moto!! Il suono poi è molto brutto, sembra la motrice di un pendolino in partenza da Lambrate!! Non parliamo del peso, veramente eccessivo, se poi riempiamo le borse e c'è pure il passeggero addio autonomia di 200 km! Per concludere aggiungo.....noi in Europa tra diversi anni abbasseremo sicuramente l'inquinamento con auto e veicoli elettrici ecc.....ma la Cina, l'India e tutti i paesi asiatici in generale, dove i componenti vengono prodotti così come alcune moto, utilizzeranno anche loro dal 2035 in poi solo auto o moto elettriche???

@michealferri8374 11 ай бұрын

Ma l'effetto serra? Cosa ne pensi quando smanetti?

@dueruote 11 ай бұрын

Bisognerebbe sapere come è composto il mix energetico quando ricarichi... in Italia le rinnovabili incidono per circa il 20%, più un'altra quota legata all'energia che importiamo dall'estero (Francia, Austria e Svizzera che sono ricchi di idroelettrico e nucleare). Diciamo che quando smanetti il 30% della tua energia è pulita. Inoltre ne usi molta di meno rispetto ad andare a benzina, quindi nel complesso non va male.

@michealferri8374 11 ай бұрын

@@dueruote quindi se vado in moto non inquino? Non creo quello strato di smog sui terrazzi vicino a strade trafficate?

@mavster70 11 ай бұрын

200 km sono adeguati per una tourer?? …… ci vogliono solo 40 minuti per farne altri 160 (80%)?. E' un pacchetto “Interessante”? Per cortesia, potrebbe esserlo per uno scooter cittadino. Lo dico da possessore di auto elettrica; elettrico=città=brevi distanze giornaliere. Per ora è così, non inventiamoci articoli/prove assurde che cercano di farci credere che una tourer/crossover da 30k con autonomia di 200 km (In condizioni ottimali perche' se solo ci sono 10 gradi la cosa cambia, in peggio ovviamente) sia una moto acquistabile; chiunque fa mototurismo come me sa che non ha senso e dovreste saperlo di piu' voi che siete gli esperti del settore. Piccola aggiunta, al minuto 9.16 mi sembra che il topcase non sia molto stabile.

@ll-uq4cr 11 ай бұрын

That is why this magazine will not be published longer. You are just focused on press office and marketing manufactures, forgetting that the readers buy the magazine, and the advertising pages are not enough to keep alive the business. Why you never criticize that in 2023 the motorbike still miss of native gps navigator (any 100€ mobile is equipped of gps)? You never sentence that scooter(below 7500€) suspension are totally uncomfortable ? The reality could be hard

@dueruote 11 ай бұрын

This magazine, for that matter, has gone digital last January. But we don't see your point: we do mention that the Experia dashboard lacks any connectivity - which is now the standard in this segment. Regarding the scooters, we often say that their suspension is far from satisfactory (see our last review of the HOnda PCX125, for instance), but since as you mention the same holds for the vast majority of scooters, this is not such of a downside. You have to live with what you have, and no manufacturer chooses to opt for decent shocks on a scooter these days, other than on the premium, high displacement models.

@ceppoceppi8071 11 ай бұрын

No grazie...lasciate fare....ma scherziamo davvero!

@milho62 11 ай бұрын

Io sarei partito dalle cittadine, poi eventualmente le maxi. Così se non vende fai il saltone

@fabio514 11 ай бұрын

Davvero troppo poca autonomia, impossibile pensare di affrontare giri impegnativi senza patema d’animo di rimanere a piedi. Per il resto nulla da dire gran moto.

@robertopigliafreddo8496 11 ай бұрын

30000€ ????? Ma scherziamo????? No grazie!

@gianfrancobongiovanni603 11 ай бұрын

Vado a piedi, smetto di essere motociclista, dal benzinaio ci perdo 10 minuti e ho una autonomia di 300km.

@leonardodorigo8091 11 ай бұрын

Bravo! Vai! Nessuno ti ferma 👍

@gianfrancobongiovanni603 11 ай бұрын

@@leonardodorigo8091 e risparmio anche.

@claudiocelestino3359 11 ай бұрын

Che tristezza😢😢😢

@tonycassi1748 2 ай бұрын

Un gruppo elettrogeno da 20 kw a piena potenza consuma 16/17 litri in un’ora. Non so come fate a dire che 22 kWh di batteria equivalgono a 2 litri di benzina…

@dueruote 2 ай бұрын

Ciao, un gruppo elettrogeno sconta il rendimento del motore a scoppio e della macchina elettrica generatrice. Se guardiamo al contenuto energetico della benzina, di solito è stimato in circa 34 MJ al litro, pari a poco più di 9 kWh. Si tratta sempre di calcoli semplificati (il contenuto energetico di per sé dice poco se non è associato a un processo di conversione), ma vanno bene per farsi un'idea della situazione.