Простой расчёт :1 зуб ведущей звезды равен 4 зубам ведомой и примерно 10 км. скорости , играть с передаточными числами можно на обеих звёздах. Тяга уменьшается пропорционально нарастанию скорости. Например: если увеличить ведущую звезду на 1 зуб, то при достаточной мощности двигателя, скорость вырастет примерно на 10 км/ч. точно такого же эффекта можно добиться уменьшив ведомую звезду на 4 зуба. На малокубатурных двигателях, ну возьмем например Ёбрик, 125 кубов 10 лошадей стандартные звёзды 14х45, максималка 100 км/ч, при лёгком седоке на ровной дороге замена ведущей звезды 15х45 даст прирост скорости примерно до 110, но в горку , со 2 номером, или против ветра, мот будет потихоньку сдыхать. 13х45 даст уверенную тягу но скинет скорость до 90, такая же картина будет если заменить ведомую звезду 14х41 будет примерно равно 15х45, а 14х49 примерно как 13х45. На дохлом моторе ставить скоростные звёзды почти бесполезно, так как увеличение скорости может и не произойти, он просто не раскрутится, а вот тягу можно увеличить, но за счет потери скорости, как правило, стандартный заводской набор звёзд бывает оптимален. Это золотая середина.

У меня товарищ ведомую звезду покрасил в ярко оранжевый - апельсиновый цвет, говорит как-будто две лошадки добавилось!

Хоть бы в ПТУ сходил, что ли игрок

Это рассказ на половину точен. Отталкиваться нужно от стока. Звезды поменять дело не хитрое. Лучше обратиться к ХОРОШЕМУ! специалисту. Потому, как есть такой фактор как физика и математика. Очень большую роль играет диаметр колеса. Есть 16" у кого-то 17" или 18" как у меня. Например одним передаточным числом раскрутить колесо картинга и камаза. Разница ощутима. Второе, увеличивая переднюю звезду растет скорость иииии нагрузка на вторичный вал на посадочное место, а метал там расчитан на сток, а не на тюнинг. Потом возникает вопрос:" А почему подшипник сыпеца, а почему картер порвало? Я ж поставил только звезду из 13 на 19-ю и хорошо газонул." Все не так просто как кажется и там варьировать нужно с умом, а не от балды " вот я хочу!..."

Послушал видео и ничего не понял, как влияет передаточное число на мощность и скорость. На примере бы объяснил что будет если увеличить или уменьшить передаточное число показав на расчетах. О чем видео не понятно, протарахтел что то, люди ездят в основном на японцах, зачем им Китай?

а как насчёт четное - не чётное???? Да и вообще, зачем это? Каждый случай индивидуален! И вес, и пассажир, и объём ............ только методом тыка. А цифры это хорошо, но только цифры..............

Устал смотреть ,попробую позже досмотреть

НО НЕ С ЗАВОДА.

совет всем-купите 3 звёздочки с разным числом зубьев (копейки стоят) и меняя их по очереди узнаете какая Вам подходит для данной местности и манере езды-удачи!!!

У мене 14 ведущая и на кодесе 47 с завода и блин реально бред

Для меня видео оказалось полезным,по процентному соотношению рассчитал наиболее выгодный для себя вариант по минимальным дальнейшим затратам)спасибо 😉

Объективное объяснение, очень понятно! Спасибо

Очень подробно и понятно. Спасибо за видео 👍

Понятно и практично. Спасибос.

Почему я только сейчас увидел это видео у тебя? Спасибо огромное!!!

Закон Физики:- Выигрывает в силе - Проигрываем в Скорости и наоборот !

Спасибо большое за видео очень помогло

Да, можно посчитать все варианты, выбрать и поменять только одну звезду. Я считаю в эксселе, беру стоковую ведущую, стоковую ведомую, считаю соотношение, ставлю крейсер. Потом считаю в столбик вниз все ведомые варианты и полученное соотношение делю на стоковое и умножаю на "стоковый крейсер". Получается скорость, которая будет при тех же оборотах. Менял звезды на трансальпе 400, сейчас уже не помню ,какие точно ставил, но менял обе и ставил jt, из тех, что были в наличии. Крейсер подрос, неудобства в пробках ощущались только буквально сразу. В этом сезоне даже подумал, а в чём неудобство было? Но. Расход топлива вырос на 0,1- 0,2 литра и нагрузка на двигатель тоже. Экономии топлива или ресурса не выйдет. В общем, на стоковых лучше ездил. Поменял бы обратно, лень пока. Удивился, мотор реально моментный. Думаю, очень будет оправдано на нижневальном двигателе типа 166, который 270 сс, называют 300.

Спасибо брат! ))

На моем Irbis GS 150 (нижневальный, пробег 5000км, аккуратная обкатка, с редким периодическим легким наваливанием на пару минут) поменял только ведущую звезду с 15 на 17. Во первых уменьшилась вибрация при тех же оборотах двигателя, что видимо связано с прохождением цепи по большему радиусу и меньшим её "пергибанием". Во вторых, можно стало держать крейсерскую скорость 85 км/час при 7000 оборотов минуту. В третьих, максималку в 100км/ч (по GPS) можно стало достигать достигать спокойно без страха, что мотор распадется на атомы от высоких оборотов. В четвертых, передачи стали более длинными и повысился комфорт от вождения, так как теперь приходится реже щелкать коробкой передач. На 5-ой мотоцикл меня одного вытягивает в некрутые даже очень затяжные подъёмы. Пригнувшись на бак достиг максимума 109км/ч по GPS при 8500 оборотов двигателя в безветреную погоду на ровном усастке дороге при температуре воздуха 13 градусов. На тяжелом бездорожье, конечно будет немного минус, но оно у меня занимает около 1% от пробега, поэтому, я доволен, мотоцикл не узнать.