船の技師です。60cmボアくらいのエンジンをよく扱いますがパーツの隙間はスカスカ。それに比べるとバイクのエンジン内部の緻密さには驚かせられます。設計のレベルというか別世界！それをばらして組むまーさんにも感服。あと一息ですね。

ここにくるまで紆余曲折あってどうなる事かと思ったけど、やっとバイクの形になって安心しました。

ヤッパCBRは動画はいつも胸熱！！

まーさんお疲れ様です！ トラブルの大きな山は越えましたね！組み上がりとエンジン始動が楽しみです！ ちらっと何処の新米助手かと思いきや、ルナちゃんだったのね🧐 有難うございます！

作業しているまーさんもCBRが元の形に戻ってきたので嬉しそうに見えます。 2度目の『CBRエンジン始動！』が楽しみでワクワクしますね。

ついに、ここまで来ました😆🎉 ラストスパート、頑張ってください🤩

バイクのオーバーホールは見てて楽しいし勉強になります

お疲れさまでした。 膨大な作業時間を凝縮して動画編集されていることがよく分かりました。 動画編集だけでも相当大変だろうと思います。 独特であるスイングアームはVTR1000 FIRESTORMと同じ機構ですね。 程よくしなると聞いたことがあります。

いよいよですね。次回も楽しみにしています。

オイルパンのボルトの長さが揃ってるのは生産工学的に正解ですね。ネジの付け間違いの不良はけっこうあるそうで、工場で生産する製品すべてを1種類のネジだけ使うよう設計をする例がマガジンXで紹介されてて、感動した覚えがあります。

リアリンク周り綺麗になって気持ちいいぃ

テーブルリフトは凄い便利ですね　これなら４気筒も安心して降ろせますね

ルナちゃん髪型がカッコいい。

お疲れ様です。ヤマ場を越えてしまって少し残念と言ってしまうと言い過ぎですが、よくぞここまで辿り着いたもんだと感心しております。流石です。 125ccしか乗ってない私から見ると相当大きく感じるCBRですが、中身はもっと濃密というか、サイズ感以上にメカが詰まっていて、そして軽い。驚異ですね。

クラッチの切れる感触はオイルポンプのスプロケット凸と、クラッチアウター（バスケット）の凹が合ってなかった可能性が考えられますね💦

自分が昨年入手したのは排気量も違うCBRですが、第一印象は同じように「なんだこのリアサスリンクの形状？」でした 929には減推力アジャスタはないんですね ホンダのワイヤードクラッチはリフターピンがロッドに引っ張られる形状になってるやつだと、カバーはめるときのロッドの位置によって押されっぱなし(切れたまま)になったり押せなくなったりで意外と面倒くさいですよね (自分が所有経験あるのはCB400SFの引っ張らないタイプだけでしたので、単純にピン逆さまに刺してて切れっぱなし、でしたが) 今持ってるCBRは油圧でロッドの動きが全く逆の構造になってしまってSFの時の経験が参考になりません…^^;

前回くらいから ホンダのエンジンは凄いなあと感心しきり。

銅ワッシャーが入る位置には、▲の凸マークを設けて分かりやすくしてます♪ クラッチアウター（クラッチバスケット）はオイルポンプチェーンを組んだ後で入ります！　とは言え精度バチバチなので入れにくいですが… シザースギヤを縮める為の穴を使えば簡単にできると思います^ ^

お疲れ様です✌️

Отличное видео, ждал этот выпуск. У нас есть группа 123 человека, кто владеет 929, у нас считают что это самый надёжный инжекторный спортивный мотоцикл Honda выпущенный за всё время. Двигатель проходит больше чем рассчитан спидометр

ここまでお疲れ様でした。 あと少しですね。 そして、ルナちゃんの髪型が夏らしくサッパリしててステキ。

次の動画楽しみです、エンジンかかるかな？

二柱リフトとテーブルリフトの夢のコラボレーション！

がんばるぞ～を見るためだけに動画を見てます

お疲れさまですぅ。ﾎﾞｸｽﾀｰに次ぐｴﾝｼﾞﾝ(結果として)全ﾊﾞﾗ案件、どうなりますやら…

本当に、お疲れさまです! 整備の手際、いつも参考にさけて頂いております!仕上がりを愉しみにしております!

ガスケット切り抜きもお疲れさまでした、お土産のお菓子の箱から切り抜くのですよね、懐かしい。あの部分に本当に要るか疑問ですが・・・。

お疲れ様でした。＾＾

ありがとうございます！

そりゃあこれが仕事だったら整備士が定着しないのも頷けますね。

ルナちゃん　髪形かっこいいね。

高評価１回じゃ足りない！　一生モノのCBRが出来上がりますね！

ルナちゃん髪型が…奇抜スギ〜

わおっo(*ﾟ∀ﾟ*)o✨️エンジンも載ってリアタイヤも着きましたね(^^)✨公道に復活の日も、近づいてきましたね～🎵

全て同じボルトなのは生産性が理由でしょうか

ルナちゃん肉体労働ご苦労様でした。

私も趣味でバイクや車を弄ります、 まーさん程ではありませんが、 いつも楽しく、拝見させて頂いております。 私でしたら、「ま、いいか」で済ましてしまいそうな部分もやり直すその姿勢に頭が下がります。 これからも頑張って趣味に生きて下さい！ 私もそうします！ 最近、事故に会Vtwinマグナを失った者より！

スイングアームは馬鹿デカイけど、ルナちゃんでも持てる軽さ

CBRがだいぶ形になってきたので次はベンツかな･･･

18:43　モンキーでけー!!

ルナちゃんめっちゃカワエエ😍

今度は、V4エンジンをお願いします❗️(笑)

El filtro de aceite apriételo mejor con las manos solamente. ;)

ルナちゃん整備士見習い感でてましたね(^-^;

まー＾さんお疲れ様です。

鈴鹿8耐でCBR圧勝しましたね～、あっちは1.5倍の馬力だけどｗ

イケ面を雇ったと思ったら、ルナちゃんだった。（笑）

ルナちゃんの攻めた髪型カッケーな＾＾

排気が負圧を生んで、新気がエキゾースト側に流れて排気がきれいになるってことなんですかね？

ルナちゃんの2ブロックの刈り込みが気合い入りまくってるのにオッサンのワイがヒヨって耳から4cm長さ5mmくらいなの、若者を見習わねばと感じ入りました。

まーさん　しゅごーい！

リアサスのリンクは組付け順が決まってたと思いますが大丈夫でしたか❓

三番のインシュレーターのネジ絞め忘れて無いですか？

エンジンのケースが割れていたところがまた転倒した時に割れない様にスライダーとかでガードしておいた方が 良いのでは無いでしょうか？折角ここまで直して転倒でまたケースが割れたら元の木阿弥状態になりますので(;^ω^)！

クソでかモンキーすごい

次は　ベンツかぁ

後輪が椅子で草。

でっけえモンキー。 君はでっけえモンキー、ベイベー！

カムカバーのゴムのパッキンとプラグのパッキンの間のゴムは普通カットするんじゃないですかね、確証ないですが

動画を見ながらコメント読んでいて「でかいモンキー」というコメントが何件かあったので「カスタムモンキーでも新しく購入したのかな？」と思ったら… あ、そっちね(笑)

あきさみよ～まーさんｗ (ﾁﾑﾄﾞﾝﾄﾞﾝ風)

組み間違えた部分要注意として動画を撮って欲しいですね。何時も無いので残念です。組んで蓋をしてしまえばなかなか間違いに気づきにくいので蓋をする前に確認しますけど、よく気づきますね？不思議です。素人整備でも確認は大事ですよ。

このバイクはエンジン始動にっ苦労していたものだったっけ？ 忘れてしまった・・・(･ω･`)

謎の透明チューブが真っ茶色でしたけど、燃料プレッシャーレギュレターがおもらししてないか心配になります

髪が、、、

しかしこのエンジン、軽量化のためかペラペラですね。詳しくはないですが。補強構造も追加されてない感じ。使い捨てバイクって感じ。