【ロードスター990S】1輪ブレーキメカ「KPC」なぜここまで変わるの？【走行編】
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2 жыл бұрынコーナリング時にリヤ内輪１本のみにブレーキをかけるKPCというシステムがロードスターの走りを変えた！というお話です
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
ツイッター
@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
インスタもやってるけど仮死状態ですよ
/ unadon2000
メール
una-don@outlook.com
@grhugh 2 жыл бұрын
どの自動車評論家よりも楽しく詳しく聞けるのが嬉しい。このロードスターは欲しくなる。
@E46.M3 Жыл бұрын
僕はウナさんが欲しい。ウナさんに「大変美味でした」って言わせたい。
@user-mb3cl7qn4y 2 жыл бұрын
足回りへのこだわりがすごいなぁ 1つの車をとことん洗練させていく感じが良い
@y7r6iyt7ri 2 жыл бұрын
運転支援システムといい、マツダの創意工夫には脱帽するしかない。
@user-bk7tm1up3e 2 жыл бұрын
mt試乗のカメラのアングルは運転の楽しさが、良く伝わります！！
@user-qs8tf7qc1g 2 жыл бұрын
うな丼さんのレビューがおもしろくて観ただけで結構満足してしまう…笑
@macblackmentho 2 жыл бұрын
ウィンドブレーカー着て冬にロードスター乗ると楽しいんだよなーこれ見て思い出すー欲しくなってきた
@Subaruchougoukin2005 2 жыл бұрын
KPCは「楽しく走る」を極めるシステムだな。 やはり、ロードスターに一番合う言葉は 人馬一体しかないと思う。
@HokkaidoJapan 2 жыл бұрын
Sグレードの足に惚れ込んで5年乗ってます。 タイヤ4本の配分を常にコントロールしている感覚は低速度でも楽しいです。 リア浮きが改善されているKPCは良さそうですね！
@momoiunder17 2 жыл бұрын
見た目より中身を変えるマニアなマイチェンがこの車の魅力をより高めてる気がします。このまま孤高の存在でいて欲しい！
@Kakapoworship 2 жыл бұрын
ウナさんの笑顔から良くわかります。👍
@gendo_gekiyasu 2 жыл бұрын
この車を工業製品ではなく芸術品としてみてる自分がいる…これを手に入れられたらどれだけ幸せだろうか…
@user-qm3py4vq2y 2 жыл бұрын
とても知性溢れるコメントですなぁ…
@Nayaaaaaan 2 жыл бұрын
スーパーカーじゃないんだし、NDくらい誰でも買えますよ。
@gendo_gekiyasu 2 жыл бұрын
@@Nayaaaaaan お金貯めるの頑張ります！未成年なもんで300万は大金なんですよね〜
@user-qm3py4vq2y 2 жыл бұрын
@@Nayaaaaaan 品のかけらもないコメントですなぁ…
@Nayaaaaaan 2 жыл бұрын
@@user-qm3py4vq2y 品なんて元から込めてないコメントにそんなこと言われても困るんですよ😅
@user-sg3jl4kh2f 2 жыл бұрын
うな丼さんの、違いの解説。わかりやすいです。マツダサンは「走る喜び」を大事にされてますね。 現オーナーさんたちは気になるだろうなぁ。
@Yuki-dl7wq 2 жыл бұрын
めちゃめちゃテンション高めの インプレですね👍
@user-dr8pm1cq8x 2 жыл бұрын
GtsportのデイリーレースがちょうどロードスターSだからなんか嬉しい。
@user-yy5qn7ml1o 2 жыл бұрын
これは買ったら幸せになるクルマですね
@masayukitakahashi844 2 жыл бұрын
この動画で990Sの購入を決めました。33年間温めていた気持ちを現実に移すこととなり背中をプッシュされ感謝です。納車はずっと先になりそうですが・・・
@kromeo-sg2jg Жыл бұрын
納車されまさしたか？ 私も二週間前に990S契約しました！ 納車は、来年２月初旬かな？💡
@masayukitakahashi844 Жыл бұрын
@@kromeo-sg2jg 8月末に納車され、時間の許す限り楽しんでいます。最近では信州のビーナスラインでコーナリングを満喫。ディーラーでは受注を停止したそうですが、よく間に合いましたね。待つ価値はありますから…
@kromeo-sg2jg Жыл бұрын
@@masayukitakahashi844 やはり納車済みでしたか！👍 この２ヶ月で慣らしも終えたことでしょうね？🎵 私も50歳を前に、このタイミングしかないと思い込みw 購入にいたりました。受注停止中でしたが、年次改良後のモデルを発注することとなりました…お値段少しupしてましたけどね😅 本当に990S待ち遠しいです😆
@masayukitakahashi844 Жыл бұрын
@@kromeo-sg2jg 年次改良後のモデルならバックビューカメラなども標準装備になりそう（？）なので尚良く（多分）なりそうですね。私は古希ですが納車までの間に購入済みだったデジタルミラー（ドラレコ付き）などを２ヶ月の間に自力であくせくしながら取り付けなど愉しむ要素もありましたけど、やはり走りにつきますね（＾＾v あと２ヶ月少々お楽しみに😀
@Tube-vp8fn 2 жыл бұрын
9:06からのロードスター祭りでテンション上がってしまったw
@user-hw1hf8cw9s 2 жыл бұрын
速さのためではなく楽しさのための電子制御は賛成です！ 納車される前はロードスターに余計な電子制御は...と不安でしたが、実際に乗ってみると払拭されました。 楽しさが増幅されて最高の車になってますよ✨
@manaoji927 2 жыл бұрын
リヤブレーキを先行させてブレーキング時のリヤリフトを防ぐという峠のセッティングロジックは昭和にもあったけど、ABSのない時代、実装すると（個人レベルでは）なかなかナーバスで使いにくいものでした。電子制御が発達した現在でこそ結実できた技術なのかもしれませんね。メッチャ乗ってみたい！
@user-ne7vz3rx5g 2 жыл бұрын
この乗り比べは贅沢すぎる！
@user-zy2yz9mj5m 2 жыл бұрын
ロードスター９９０ｓ 次は、これに乗ります！！楽しいドライブが期待出来て、頑張って稼いで買い換えますー
@10zo1401 2 жыл бұрын
バイクでリヤブレーキを使った感じですね。 リヤ下げて安定させる的な？ 違うかな？
@renesis526 2 жыл бұрын
今1番欲しい車だわ。
@user-lt4wg8mk4k 2 жыл бұрын
1:55Z軸モーメントの進化系か？✨🌐
@user-lc3rp3uz5k 2 жыл бұрын
今年の９月に3回目の車検のSオーナーです。 駐車場出た瞬間違うのか…見た目を自分好みに変えちゃってるから今のまんま後付けできるのなら付けたい！
@yamato3228 2 жыл бұрын
小さなGでも変化を感じたのは、ダンパーのチューニングで、kpcが作動する0.3G以上は、in側の制動力分の駆動がout側に掛かるので、デフの機能では無いのでLSDとは呼べませんが、効果はLSDに近いですね。
@koshihattori4605 2 жыл бұрын
バイクのコーナーリングで、わずかにリアブレーキを引きずるっていうのを連想します KPCはこれと似たことでしょうか？
@00ta 2 жыл бұрын
メーターの中でウナ丼さんが笑ってる。
@user-kj3lp6th9w 2 жыл бұрын
バイクのリアブレーキの使い方に近いのかな？
@user-wq3sd6dz3n 2 жыл бұрын
KPCはマイチェン前の納車済みの車にも、後付け出来る かも って聞いた覚えが…😲
@user-ff1vx7ps6j 2 жыл бұрын
0:34「これスゴい！PRADA」
@user-si6hd5bs1j 2 жыл бұрын
KPCのLSD付きモデルとの相性はどうなんでしょうか？
@user-ss2qb9bi2b 2 жыл бұрын
バイクのリアブレーキの 役割ににてますかね❓️
@user-ml3gs9hp7j 2 жыл бұрын
Z軸周りのモーメントが変わったんですね！
@u39u3939 2 жыл бұрын
ある意味マニア (人に対する)
@hekominn 2 жыл бұрын
まじで違う、まじで違う、本当に違う、大切なことなので3回言いましたね😊
@bubuchannel389 2 жыл бұрын
NDを購入検討しています。KPC付きの990SかRSで迷っています。RSはレカロとシートヒーターが魅力ですが、皆さんの990Sの評価が良すぎて。どちらが良いと思いますか？？？
@user-sq2oy5mc9n 2 жыл бұрын
後付け出来ない走り優先なら、990Sかなと思いますが、「KPC」は後から上級グレードにも展開されそうな予感😅(笑)
@12C_Can-Am Жыл бұрын
マクラーレンMP4-13のブレーキステアみたいですね
@cottoncoffee1740 2 жыл бұрын
子育て終わったら乗りたいクルマ
@user-zr5td3vd4g 2 жыл бұрын
買えないのに見てしまった……
@dojimaru1987 2 жыл бұрын
私は0.1トンに迫る体重です
@TESLAS3XY 2 жыл бұрын
わろた
@user-ml3gs9hp7j 2 жыл бұрын
ランクルは良い車ですよ！
@dojimaru1987 2 жыл бұрын
@@joekoms4402 頭のネジが1本軽量化されてます
@kentand7502 2 жыл бұрын
0.1トン…超えてはいないが肥えてはいるな。
@user-yb9jl4dg3o 2 жыл бұрын
マツダコネクト？液晶は、つけた方がいいね。 内装の高級感が薄れるね…
@user-if9wc9rg9l 2 жыл бұрын
もう納車された人居ますか？11月に契約して未だに来ない、待ち遠しい。
@user-hw1hf8cw9s 2 жыл бұрын
9月契約で先月末に納車されました！ 通勤で使っていますが、毎日が楽しいです✨ 信号の曲がるときでさえ鼻先がスッと入ってくれるので本当に日常で使って楽しいスポーツカーに仕上がってますよ〜 納車が楽しみですね♪
@user-wj6cf4yt9o 2 жыл бұрын
KPCのいい所はプログラム変えるだけで対応可能らしいので、マイチェン前のロードスターもKPC付けれるって言ってましたよ
@user-zl4bo5gn5x 2 жыл бұрын
どこの情報ですか？
@user-wj6cf4yt9o 2 жыл бұрын
@@user-zl4bo5gn5x 確実な情報では無いかもですがディーラーから聞いた話です。プログラム変更だけらしいのでそこまで時間もかからないと言っていました。誤情報だったらすいません。
@user-hd4nv8xq4z 2 жыл бұрын
@@user-wj6cf4yt9o うちの営業も言ってたのである程度マイチェンの納車が終わったら発表あるかも知れないですね
@user-wj6cf4yt9o 2 жыл бұрын
@@user-hd4nv8xq4z ありがとうございます(´Д` )ちょっと誰から聞いたっけな〜って不安に感じてたので他にも聞いてる方が居るなら安心ですw
@age48sai54 2 жыл бұрын
楽しい車ですねΣｂ( ｀・ω・´)ｸﾞｯ♪
@user-ut7ti8eg8x 2 жыл бұрын
ロードスター買うならこのモデルかな。990Kgなんて現代の衝突安全性能維持した上で達成できるんだ。
@r.kitchan4840 Жыл бұрын
ROADSTARでなくROADSTERすね(^^)
@055yis 2 жыл бұрын
マツダ版ALPINA的なのかな？
@keisukekajiki5077 2 жыл бұрын
これおもしろレンタカーで導入してくんないかなあ？
@rsm5317 2 жыл бұрын
幌車はあんまり好きじゃないからRFのが好きだなぁ。重たくなるけど2リッターだし。 欲しいけど買えないなぁ…
@恙恙 2 жыл бұрын
KPCでマッドスタックやサンドスタックから脱出できるかも見たかったです😅
@恙恙 2 жыл бұрын
あっ！３Ｇ掛からないと駄目なんでしたっけ⁉︎😅
@pandakids6761 2 жыл бұрын
謎のおじさん‼️笑笑
@RustyLian 2 жыл бұрын
亀石ですね。
@rsp91 2 жыл бұрын
ほしい ☺︎
@user-lu1df5eu1p 2 жыл бұрын
ロードスターに電子デバイスしかもSに必要なんですかね なんか絶賛することに違和感かんじました
@user-sq2oy5mc9n 2 жыл бұрын
この手のデバイスが出ると、必ず拒否反応を示す層は居るとは思うが、不必要なら機能を切れば良いんでは？ 昔のABSもそやって、今や必須となった訳だし😅🌀最近では、VSCもそぅですね💨 私もNA6/8のロドスタ乗りだから、電子デバイスの付与については懐疑的でしたが、少なくともそれ位の選択肢はドライバー側に残されているんじゃ無いかと？😓 絶賛する事に違和感を感じるのは結構ですが、機能としてマツダは商品価値を見出だしたから採用したんだろうし、ウナ丼氏はそれを体感したから伝えただけで、後はドライバー側が試乗して判断してみたら良いだけの話。 少なくとも、この動画でNDに興味を持ちましたょ？私は😁(これまでNDの厳つい顔や、失くなったグローブボックス、3ナンバー車幅、ペダルレイアウトの違和感で敬遠してましたが)
@hidetakke 2 жыл бұрын
この性能で外見をNAに戻して欲しい(｡･ω･｡)
@tpon8868 2 жыл бұрын
オープンで走ってるからお気付きになれなかったと思いますが、閉めて乗り比べると、遮音材が省かれていることによるロードノイズからのざらつき感が明らかに上質感を損ねます。私はしっかり乗り比べてSスペシャルパッケージを注文しました。
@user-sq2oy5mc9n 2 жыл бұрын
遮音材が省かれているのは、フードインシュレーター有無のみ？それとも、室内/外側のダッシュサイレンサーの厚みとか？ ロードノイズなら、普通フロアサイレンサーの厚みや形状を差別化します(重量がかなり変わる)が、その辺分かりますか？😓🌀
@user-lr2sz1yz8p 2 жыл бұрын
KPCに関してはとにかくらくちん。おそらく何台かとつるんでツーリングとかは楽しいと思います ふつうのSグレードに入れようと思ったらバネ下回り全部移植しないとだめなんじゃね？ ブレーキに関ては・・・５０％以上のブレーキングでは扱いにくいのは変わらない。持ってる人はバックでフルブレーキしてみ，リアが止まんなくてフロントが止まっちゃうから，リアが引っ張っちゃう感じになるから。 ９９０Sでフルブレーキングは厳禁。常に優しくを心がけないと。あとDSCも切ってはいけない。これありきの足回り設定だから。
@user-qp6jv2lb5f 2 жыл бұрын
全グレードに装備されたんだが
@user-qp6jv2lb5f 2 жыл бұрын
この動画のSは中古のマイナーチェンジ前の個体
@user-lr2sz1yz8p 2 жыл бұрын
９９０S毎日乗ってフルブレーキングするとすんげーコントロールしにくいんだが。どして？（むろんクローズドでしてる
@user-qp6jv2lb5f 2 жыл бұрын
@@user-lr2sz1yz8p ハイグリタイヤにすれば解決
@user-lr2sz1yz8p 2 жыл бұрын
@@user-qp6jv2lb5f なるほど、＋ハイグリは乗ったこと無いから判らんわな 次いでで質問、なぜ走り特化と言っていいＮＲ－Ａでブレンボは採用されてないのか？ この考えだとハイグリにするだけだから採用されても問題無かったと思うんだか？
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