【レヴォーグ STI スポーツ R】2.4ターボよりも！　CVTに注目するのがマニアだぞい

No video

【レヴォーグ STI スポーツ R】2.4ターボよりも！　CVTに注目するのがマニアだぞい

Рет қаралды 288,299

Күн бұрын

というわけで最上級レヴォーグこと2.4に乗ってきました。注目はミッション！　こいつ、いいよ
------------------------------------------
ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
※現在、撮影車両の募集はしていません

Пікірлер: 148

@user-qm7cp5ij8x 2 жыл бұрын

2.4レヴォーグが出るかも？出るぞ！と･･･1年以上待ち手に入れましたが個人的に最高の車です！上も下も切が無いですがステーションワゴン好きとしてはハイパワーの2.4レヴォーグは相当に満足いく車です。常にピークパフォーマンスで攻めるのではなく高速等の合流時での余裕のある加速感が堪らなく良いですね！大人しく走るのならば思った以上に燃費も良いのも嬉しい点ですね CVTがお利口さんな一台と思います！一昔前のステーションワゴンブーム時にステージア乗ってスポーツワゴンが好きになりましたが今や国産車で走りの楽しいステーションワゴンはレヴォーグ一択の独壇場ですね。アイサイトEXも渋滞も苦にならずどこまでも走りたい車のキャッチフレーズ通りの車です！

@rakkyou123 2 жыл бұрын

0:50 つっかえ棒を探そうとしたがダンパー式だった時の右手の仕草

@coyote.howlingdog 2 жыл бұрын

スバリストは2.4L一択だろうけど、一般ユーザーは1.8Lでも十分だと思う。1.8でも300Nmもあるし、2.4なんて全開加速できる場面がほんと少ないからね

@user-up6lx9nh3b 2 жыл бұрын

リアシートの背もたれ部分がリクライニングするのが良い。

@2openfield876 2 жыл бұрын

5:56 今回一番いい仕事をしたカラス。

@bmw9691 2 жыл бұрын

次期愛車にしようかと考えていたレヴォーグ2.4のレビューありがとうございます。パトルシフトの使用のレビューが皆無のなか、とても参考になりました。

@user-lm7gv1mt5w 2 жыл бұрын

流石スバルのキャッチコピー「安心と愉しさを」

@ym-sz4fj 2 жыл бұрын

良い車だけどレヴォーグに500万は悩ましいですね自己満足で終わりじゃ寂しいので外装に少し変化が欲しいですよね。スバリストに一目置かれたい

@user-sk1no1xh5o 2 жыл бұрын

SUBARU車、BG，ＢＨ、BE、BM何れもターボのMT乗って今回VNH購入(3月中旬)から乗ってますが、CVTと言われないとわからないですね。わざとATと同じような段付き？も付けてますし! まだ2000㌔ほどですが、大人四人で行き高速170㌔、帰り峠、山越えあり下道200㌔で往復370㌔、燃費計で12.6㌔程。通常は通勤(郊外で多少混む所あり)で9〜10㌔程度(最近燃費伸びてきてる)です。

@sk0llnn993 2 жыл бұрын

前みたいに、古いレアな車紹介して欲しいな〜

@user-rh6zc2zu2i 2 жыл бұрын

そのとおり

@user-kunipapa 10 ай бұрын

セラミックホワイトが輝く感じで気になった❗試乗は1,8と2,4両方乗ったが最終的に2,4に決めました‼️❤

@wj01470 2 жыл бұрын

5代目レガシィツーリングワゴンが大きくなり過ぎ、時代もありましたがレヴォーグさえそれを超えてきましたね。内装がタイトなところが４代目までの名残り試乗でも気持ちよかったです、座席が少しタイトに過ぎるのが今の自分には🤔とそこだけ

@boxer-wc1os 2 жыл бұрын

S4のように過度に樹脂パーツを使ってないんでスッキリしてるんでS4よりこっちのほうがデザインは好みですね。

@kazkazy 2 жыл бұрын

今回無駄にテンションが高くて草

@upperrankfour_zohakuten 2 жыл бұрын

かっこいいからね！

@yzm2502000 2 жыл бұрын

「交通取り締まり用パトカーにこれを採用しても良かったのは・・・」と思ってっているのは私だけかな・・・値段も２２０系クラウン(直４2.0ℓターボ、２４０㎰)に比べて安いし、パワーもあるし、荷物もたくさん搭載できますし・・・😀

@XYZXYZ-ch7xe 2 жыл бұрын

旧型WRX S4は覆面パトカーにも採用されていますから、今後可能性有るかもですね。

@masahasegawa4236 2 жыл бұрын

BM型レガシィB4もパトカーに使われているし旧型VM型レヴォーグも、スーパーGTの救護車両に使われてますね

@gwgn4588 10 ай бұрын

ドアを閉める音がﾄｽｯって感じで好きですね

@user-ud4vk6cr7b 2 жыл бұрын

スバルは走りに特化した車を出してくれるから好きぇー

@NS-md3rb 2 жыл бұрын

上田晋也の言い方で草

@kk-kf5pj 2 жыл бұрын

春日よな

@user-nj2oo1ut7v 2 жыл бұрын

シート色選べるようにして欲しかったな。ルーフライニング白で、シートが黒とボルドーで配色的にも色がとっちらかってる・・・ルーフ黒にするか、シート黒にしてほしい

@user-ju6os1tg6v 2 жыл бұрын

これどうしても買いたくて嫁さん説得中… 詳しくて楽しいインプレッションありがたいです！説得材料の参考にさせていただきます！！

@tsukapi836 2 жыл бұрын

この度レヴォーグstiの1.8を成約しました！2.4のレビューも楽しみにしてました。

@MasahiroWakabayashi 2 жыл бұрын

レボーグちゃうよ。レヴォーグ

@hiroshiichikawa4820 10 ай бұрын

レイバック出たけど、やっぱりこっちの方がいいなぁ〜✨

@seiyabeats 2 жыл бұрын

CVT嫌いだけど、このCVTは体験してみたい… 自分が知る限り1番ATに違いフィーリングなんじゃないかと

@mizz5991 2 жыл бұрын

無段階変速なのにシフトショックがあるアホな車です笑

@user-impreza_gh2 2 жыл бұрын

次のインプレッサスポーツはこのレヴォーグが短くなった感じなのかな楽しみ

@suikazkidayo Ай бұрын

2:59 うな丼の爆笑ギャグでコーヒー☕️吹いたやないかい！服👔汚れたやないかい！責任とれや😂😂😂 これからも面白ギャグお願いします🤲

@user-en2oq7rs7m 2 жыл бұрын

スバルのCVTはCVT自身が持つ効率の良さをそのまま走りの良さに直結しました！てへ☆って感じで好印象あるなぁ...

@user-dk5xj4ue4c 2 жыл бұрын

IKKOさんのとこ、笑った😁 1.6トン越えか…重いなぁ。サーキットは問題外だし、峠道とかは重さを感じそうだね。人と荷物たくさん乗せて、高速の長距離移動とかは良さそう🎵

@GR-JULIAN 2 жыл бұрын

IKKOさんのところで鼻吹き出しちゃったよ（笑）

@funnyfaca8430 Жыл бұрын

VM1.6を先月に納車しました。親のEJ20ターボよりもっさりしているのかなと思っていましたが、背の低さのおかげでカーブで揺られなく、私には十二分です。いつか稼げるようになったら新車でVN2.4STI買うぞ！

@tutu-fr8tt 2 жыл бұрын

自動車インプレ動画では、ウナさんが一番良い気がします。トノカバー投げる人もおもしろいですが、、

@555Matsu 2 жыл бұрын

トノカバー投げる人w

@ena8206 2 жыл бұрын

ボンネットダンパー標準装備は良いですね…

@user-zi1bl8ss3n 2 жыл бұрын

内装の質感いいね〜ただ、お高いんでしょう？？

@narumari614 2 жыл бұрын

納車待ちー。楽しみです。いつ来るかわからないけど（笑）

@enthucarguide1 2 жыл бұрын

ご購入おめでとうございます！

@narumari614 2 жыл бұрын

@@enthucarguide1さん、ありがとうございます。1.8Lでも過不足のないエンジン性能ですが、おっしゃる通り、CVTが良いですね。

@marushizu911 2 жыл бұрын

「10wayとハチwayで気分は....」「(あ！まずい！まさか！一発かますつもりだなっ！)」「ウェイウェイィ⤴︎」「(やりやがった！ww)」

@user-ox1cb2yi5d 2 жыл бұрын

うな丼さん散髪されたのですね、更に男前になられましたね😁✨ STIバージョン良いですね、私も欲しいです👍✨ 次回も動画楽しみにしています♫

@user-fh1ls9vy4x 2 жыл бұрын

2.4L見ちゃうと1年待てば良かったかなって思っちゃう笑

@fuki4676 2 жыл бұрын

乗り換えちゃいましょう😂

@user-fh1ls9vy4x 2 жыл бұрын

@@fuki4676 D型位が出たタイミング乗り換えちゃうかもしれません笑

@user-id1yu7vm4p Жыл бұрын

最近は買取価格も高値の傾向にあるので、むしろ今買い替えないと損しちゃうかも。

@guruba3450 2 жыл бұрын

随所に散りばめられた細かいボケありがとうございました 😆

@user-fp3tc8np9p Жыл бұрын

一度で良いから運転したい！てか、所有して乗り回したい！

@fish7648 2 жыл бұрын

s4とめちゃくちゃに迷うぞ… マジでどっちも欲しいw

@fv4005zzz 2 жыл бұрын

私はインプレッサとbrzで悩んだ末にどっちも買えば良いという結論になりました

@gochi5203 2 жыл бұрын

今回の動画はいつにもましてギャグが冴えてますね。

@skr.d2407 2 жыл бұрын

いいなぁ〜スバル車欲しい

@yukiamg53wagon 2 жыл бұрын

待ってました😍😍😍😍本命のNEW LEVORG😍😍😍😍STI SPORT Rめっちゃ超さいあんどこう〜ですね😊👍✨✨✨✨やっぱりスバルは、レヴォーグかアウトバックですね😊👍✨✨✨✨

@nytnk0416 2 жыл бұрын

スバルのCVTはダイレクト感も近年のロックアップATに迫るものがあるし、CVTの利点を生かしてSIドライブでギア比のステップを積極的に変えていくからかなり性格が変わって面白い。ただ、それを台無しにするのが癖のある電スロ… CVTは比較的ダイレクト感あるのにアクセルがそれについてこないのが違和感しかない。

@OK-jh8vv 2 жыл бұрын

そもそも疑似AT以前にそこまでやるならCTVなんて廃止すればいいだけなんですけどね

@nytnk0416 2 жыл бұрын

@@OK-jh8vv ATだとギアの段数と、段ごとのギア比は固定。 CVTで擬似ステップ制御にすれば、段数もギア比もプログラム次第で自由自在だからメリットはある。

@Norisuke-Namino 2 жыл бұрын

結局、レガシーになっちゃった。

@user-dj6xr8pl7j 2 жыл бұрын

この間悩んだ末にstiEX(1.8L)モデルを売約にしてもらいました！内装やリアシート、車幅判定助かります✨

@ia-yy1st 2 жыл бұрын

1.8より100万高いから内外装も少しは差別化してほすい

@_5_45 2 жыл бұрын

@@dwpjg ワイドボディぐらいの違いがあってもよかったとしか

@user-bf9nt7qu8s 2 жыл бұрын

分かる、パッと見一緒や

@kevinvibandam154 2 жыл бұрын

四代目レガシィ時代で見られたような、もっとはっきりとした見た目上の差別化が必要。2.4専用ホイールや2.4専用バンパーなど、一眼見て2.4 最上級グレードだとわかるものが欲しい。その辺は深化熟成されるであろう後期型に期待したいです。

@compasseast 2 жыл бұрын

先代からそうだけど、内装がボルドーじゃなかったらなぁー。

@user-fu1bh2uh4x 19 сағат бұрын

今は内装ブラック選べますよ

@developmentadayinthe 6 ай бұрын

良い車だなあ。国内専用車種だとしたらもったいない。 1.8LNAのマイルドハイブリッドが欲しいです。

@Kouta.K. 2 жыл бұрын

排気量の割にトルク控えめですね。 2.4ターボなら450Nmくらい出してほしい。

@555Matsu 2 жыл бұрын

燃費規制がなければねぇ

@MasahiroWakabayashi 2 жыл бұрын

最高じゃないですか

@user-bl2nx3pr1m 2 жыл бұрын

IKKOさんの流れで笑ってしまった😂

@user-oc5tq7go1p 2 жыл бұрын

ガソリン⛽️ハイオクでしたよね？

@ufo2927 Ай бұрын

この世代のmt版は無いのでしょうか？😢

@user-gq1dq4zs1v 2 жыл бұрын

めっちゃよさげよねでもCVTの段つき変速？なんか意味あるのかなー　なぜ段つけたんだろ

@spiceeeeeee 2 жыл бұрын

車好きからしたら、従来の変速のほうが馴染み深いしなにより高まるものがあるものねぇ。一定に唸ってるCVTは街乗りでならいいけど、気持ちよくはないもんね

@age49sai54 2 жыл бұрын

モード変更やシフトのアップダウンの振動など、善きですね～o(*ﾟ∀ﾟ*)o♪欲しくなってしまいますね～(*´▽｀*)

@momohana8787 2 жыл бұрын

もぉ〜カッコイイ〜欲しい😍

@tos422 2 жыл бұрын

11:19ヒコロヒー分かんなかった💧

@kokoakaberetta93R 2 жыл бұрын

ウナ丼さん「グフフフ〜誰なんでしょう私…グフフフ…」おっさん俺「おっ、篠原ともえネタかな

@mogu1425 5 ай бұрын

あたらしいうちはいけど、壊れたら高くつきそうだな

@user-xw4ln9pm9b 2 жыл бұрын

今回、ダジャレがいつもより多いですね。　燃費はどうでしたか？

@vivit_kitanopsymanns3229 Жыл бұрын

いいな後席フラットにしてゴルフ場に行き来するためだけのクラブマン仕様にしたい室内静かならオーディオをちょっと考えなければ

@si5567 2 жыл бұрын

ナイスカラスバル！

@user-kn4jm7yt8e 2 жыл бұрын

サンルーフほしい

@masahasegawa4236 2 жыл бұрын

メーターがWRX S4（VBH型）と違って、180km/hまでとなっているのが気になります… コストカットですかね

@fv4005zzz 2 жыл бұрын

これは液晶なので変えられますよ

@makintoxi 2 жыл бұрын

MTが欲しい

@OK-jh8vv 2 жыл бұрын

2.4エンジンで走りのレベル比べるなら当然S4のほうがいいとは思うが、根本的にクルマの性格考えるとレヴォーグのほうが性にあってる気がする。今のS4の賛否あるデザインと価格考えると中途半端な立ち位置感にいまいち存在意義の疑問を感じるし

@sega4854 2 жыл бұрын

スバルのCVTは世界一！！

@user-dm8he4cb8c 2 жыл бұрын

あとは見た目ですよね

@user-le7ie6hz5o 2 жыл бұрын

とても良い車なのはわかりますが、どうしてもデザインが好きになれないです。レヴォーグ、S4、フォレスター、どれも先代の方がカッコ良かった。これからスバル車は全部ヘッドライトを小さくしたデザインになるのかな。間が抜けた感じがして好きになれないなー💧。

@spiceeeeeee 2 жыл бұрын

ほんとにそうですね。 5年前あたりが一番良かった気がします。

@39onigiri 2 жыл бұрын

やっぱり日本はクルマ大国だ。一日一台アップしても間に合わなそう。。。

@dwpjg 2 жыл бұрын

多段ATにしろと言うコメントが多数見受けられるが、なぜCVTにしているのか考えた事はあるのだろうか。考える力が足りていない。

@izakayatairyou1880 2 жыл бұрын

鶉も喜ぶ、ワンプッシュ！

@kenykenykeny37 Жыл бұрын

ワンプッシュって、ガソリン盗まれやすいくなるんじゃないですか？

@tom-yam-kun 2 жыл бұрын

なんかキャラが変わった来ましたか？？

@user-sd5in4iv6e 2 жыл бұрын

価格で手がでませーん

@tie51 2 жыл бұрын

めっちゃ欲しいけど、先立つものが😢

@yanmitsu250v 2 жыл бұрын

ライトチェックでリアランプがS4と同じでマグマデザインになってた気がしますが、B型からですか？見間違い？？

@user-nt2ze4uh9q 2 жыл бұрын

こいつが出たからS4のある意味合いが薄れた。レヴォーグは１．８止まりで良かったのでは？みんなこっち買っちゃうよねぇ～♪ S４奇抜なデザインの好き嫌いもあるから、ますます売れなくなっちゃう

@pinkmanlega 2 жыл бұрын

半袖半ズボンおじさんw

@user-fs8gm9yb2k 2 жыл бұрын

この車はフェイスルックを移植するチャンスがあると感じており、車内はすべてインプレッサGT7車に移植されています

@user-fh2cx6fp4x 2 жыл бұрын

近所にシーローいません😂😂

@user-kd5rv1gx9p 2 жыл бұрын

試乗したけどいいクルマ。なだけで決して運転してて楽しくはないかな

@user-fl6xs1fg5c 2 жыл бұрын

ウェイウェイ〜

@user-lh6bx3jp2z 2 жыл бұрын

アロンアルファわろた

@h0925304689 2 жыл бұрын

2.4？

@user-ow8vv2lh9z 2 жыл бұрын

すごいですね。笑

@mur-vt1dc Жыл бұрын

MTあったいいな。

@ajk9087 Жыл бұрын

乗る場所によるよね。都内ではさすがに勘弁。

@gthk64 2 жыл бұрын

Aピラーが白なのが残念

@user-my3sq7so7o 2 жыл бұрын

イグーイグーは、豊丸

@user-fp5iz2tb8z 2 жыл бұрын

スバル救済動画かな？

@hokahoka3593 2 жыл бұрын

ぐふふふ...　シノラーですな

@hachicarlife 2 жыл бұрын

テールライトはドア側点灯しないのか…まるでトヨタの下位グレードみたい

@yy-BMW 2 жыл бұрын

ＢＭＷ z4 e89をして欲しいです

@leafytree9751 2 жыл бұрын

トランスミッション transmissionをミッションと略称することが定着しちゃったな。トランスつくかつかないかで意味ぜんぜん違っちゃうんで違和感。

@user-gu6jk2zw5d 2 жыл бұрын

相変わらずデザインがなー。偏見かもしれないけど、乗ってる人が同じタイプ。キャップ後ろ被り、パンパンに膨らんだウエストポーチ、ガンダム大好き、自分の車と同じ色のミニカーを室内に飾り、stiのタオルをリアシートにかけて、眼鏡をかけており、彼女無しの独身、です。かなり高い確率です。

@gk-cm5ct 2 жыл бұрын

独身か既婚者かで、彼女持ちは少ないイメージ。そんな自分も4/7当たってるから目も当てられないｗ

@user-qb2lz7bu9c 2 жыл бұрын

いい車だよ、でも流行らない

@daytona500usa 2 жыл бұрын

なんか快適安全が人間をどんどん弱くさせてる気がします。

@user-nl6qx3ud1g 2 жыл бұрын

個人的にデザインが好きになれん。ボディーサイズに対してヘッドライトが小さすぎてブサイク。あと、いくらCVTを絶賛しても、妥協するための言い訳にしか聞こえない。ATやDCTがもしあるならそっちが欲しい。疑似的に多段にするあたり、無段のCVTはつまらんと自分で言ってるようなもんじゃん。出力も高級感も走りも中途半端だし、なんかよく分からない車だなと感じる。

@meron13 2 жыл бұрын

@@user-nl6qx3ud1g スバル的にとかではなく、変速スピードやダイレクト感が数値としても体感としてもDCTレベルみたいですよ。というかこれは単なるCVTではなく、エンジンと協調制御した「エンジン+トランスミッション」の新たな機構と言えると思います。CVTを進化させただけではなく、二つの部署合同で、とことんエンジンの制御をCVTに合わせて切り詰めたみたいですね。

@meron13 2 жыл бұрын

@@user-nl6qx3ud1g トランスミッションの話をしてるのに、0-100加速とは？？？トランスミッションの評価は変速スピード、ダイレクト感等で十分です。0-100はエンジンの性能や軽さが主だし、それ以外にも複雑な要素が絡んでいますよね。あとゴルフRは私が検討してる車種ですけど、あれは0-100としては異次元(あの価格帯のあの排気量では圧倒的トップ)ですし、比べる車種ではありませんね。WRX s4はコスパ世界一の運転支援があって、乗り心地もあまり固くなく、ドライブモードセレクトもあり、快適性とスポーツ性の両方を求めた車種です。環境への対応度合いも違いますし、ガチガチのスポーツ志向のホットハッチと比べても、、とはいえ街乗り快適のスポーツセダンの中では、走行性能はめちゃくちゃ高いし、速さも十分、楽しさも十分。ゴルフRもWRXs4も試乗したけど、速さはゴルフRですが、街乗りもこなせるスポーツセダンとしての総合力はWRX s4でしたね。