人生初の車がVM4でした。 お金なくて購入をためらってる時に「これにしとけ」って薦めてきた親父には感謝してます。

スバル車がこんなにも燃費が悪く、正直呆れました。 しかし 『走ってしまえば、ネンピ？ナニソレオイシイノ？』 ってくらい忘れてしまうほど、運転が楽しすぎる。 尚、当方VAB乗り、購入して大満足すぎて毎日泣いています。

今ツーリングワゴン自体人気ないもんなぁ 　 ツーリングワゴン格好いいじゃん…

現行レヴォーグは電子制御ダンパーのおかげで旧型より街乗りが快適になりましたね。

FFハッチからの乗換です。 試乗して、なんと楽しい車!というのが第一印象。 アクセルペダルを踏み込んで、全くトルクステアがおきない。左右対称(シンメトリカル)ゆえの全く自然な加速。 BMW直6と迷った挙句レヴォーグ購入。正解だったと思います。 硬いサスはしっかりと路面を捉えステアを切っただけキチンと曲がる。(乗せてもらう車ではないとも言える) 重心が低くロールが少ない。

いい車ってのは個人的に「乗るたびに発見がある」「手放そうと考えた時手放し難い」って有ると思う 手放しても思い出す

レヴォーグ乗り「え、リッター14いったらエコカーじゃないの！？」

BLレガシィからVMレヴォーグに乗り換えたけどハンドリングとSモードのレスポンスの良さは最高ですわ。 確かに旧型は足が硬くてちょっと疲れるし、中途半端な低さで腹擦るのが難点だけどね。

レヴォーグ走ってるのよく見るけど普通にいいなと思う。やっぱり最新型の装備が備わってる車はイイ！

VMレヴォーグはビル足だった こともあり、足回りは硬くて 運転していても何かリラックスでき なかった。VNになりZF製ダンパー のおかげでゆったりと、時には ターボが炸裂する走りができる。 1.8→2.4に乗り換えたが、トルク が太いので、Comfortでも楽に走る。

新型レヴォーグ乗ってる身からすると 燃費が他社レベルになったら一人勝ちになっちゃう…

VMレヴォーグ乗りです。テンロクでも日常使い程度なら十分なパワー。ラゲッジの広さで利便性も良く、アイサイト等の安全装備があるので安心感あり。よく言われるショックの突き上げ感から来る乗り心地の悪さは、車高調に交換することで改善されて家族からの不満は無くなりました。 他に乗り換える車の候補が浮かばないくらいいい車だと思います。 燃費…？知ったこっちゃないですねぇ。

最初の1.6アイサイトのレヴォーグに乗ってました。前の会社は自宅から10キロしかなく、持て余した感じでしたが、金銭的事情で手放して、今の会社は３０キロ離れたいるからまたレヴォークへの思いが沸々と湧いています。

VN5に乗っていますが、MT設定があれば良いなあと思います。 まだ、中古で納車されて2000㎞ほどしか走っていませんが、長距離のドライブにも行こうかなあと 思います。

先日街中でボクサーサウンドが聞こえました。振り返って見てみると、なんとそこにはVNレヴォーグが！！CB18エンジンって不等長エキマニだったんですね！一気にレヴォーグが欲しくなりました！笑

そもそもスバルで燃費は死語。

レヴォーグ乗ってると 雨とか雪の日は心が踊る。 不思議だな。

VNユーザーですが燃費13km/Lとそこそこ走ってます。街乗りは弱いですが郊外、高速は強いですね。2年間乗ってますが、満足度はかなり高いです！

GR86ATを買った理由、アイサイト。 安心感抜群。

CB18から1年でFA24に乗り換えました。 CB18もよく走ってくれましたがFA24は別物でした。 アクセルのレスポンスは当然違いCVTの動作は減速時はヒールアンドトゥのような動きをして楽しいです。 クラッチが無いのでMT車のような楽しさではないですが…

11年乗ったインプレッサから現行に最近乗り換えました。 私にはちょっと大きい感じがします。 内装も含め質感は大満足。 逆にトヨタ車の方が同価格帯だと内装はチープに感じます。 2L NAから比べると11年もたっているのに燃費が落ちたのは残念。 慣らしが終わったところなのでこれから伸びてくれると良いなぁ。

圧倒的に旧型フェイスの方がかっこいいな

VM→VNと乗り継いでますが、十分満足しています。燃費は9〜10あたりですが全く気になりません。良い車です。

燃費悪を言ったらスバル車乗らない方が良い！　他の部分に付加価値が有る！

実は前車のランエボワゴンから乗り換えを検討した最有力候補が2Lのレヴォーグでしたが会社の同僚が乗っていて迷っていたらたまたま中古サイトで大型ウィングを装着したS4見て一目惚れしてS4にしました😅でもレヴォーグの2Lも同じ300馬力で尚且つ荷物も積めて後席もS4より快適だと思いますし現行型でもそうですが総合力の高さと燃費を除いたコスパの良さは抜群の車だと思いますね☺️

レヴォーグだけじゃなくて一通り試乗させてもらったけどSGPになってからボディの捻れ剛性がアホみたいに上がってるのは乗ってすぐ体感したけどボディに足回りがついていけてないと感じた 足回りも進化したんだろうけどボディがその世代も飛び越しちゃったみたいな感じ

12月に注文して、やっと来週納車です。GW間に合わなかったなー。

ただ他メーカーも安全安心・自動運転等が⤴️⤴️かなり向上してます🍀スバルはアイサイトX(更なる進化X)の全車種標準そして燃費&お客様満足度も向上させなければなりませんね🌅🙌🌈

STIのコンフォートモードは、メルセデスのSクラスと同等の乗り心地を提供してくれる。 ジジイの長距離移動にこれ以上の車はない、と思う。

私の知人のレヴォーグユーザーも 燃費の事は考えないようにしたので実質ゼロ円だと言ってました…

古いスバルから乗り換えたらあら不思議めっちゃ燃費いいやん！てなる。

旧型レヴォーグやa4avantに乗った後vn5 stiスポーツに乗り換えてドラポジや乗り心地、燃費、運転の楽しさも現行レヴォーグが一番よかったです。

私の本音言っちゃいます。旧型1.6GTを2015年に購入し約9年間乗ってる家族持ちです。 アイサイトVer.3がついた車両本体がたしか250万位でした。 ナビは付けてません。地図・スマホで十分。アクセサリはホイールだけ交換。 ETCはドライブレコーダー付けたとき外しました。ETCは不要な人にはほんとに不要。 家族でホームセンターや家具屋やコストコに買い物に行っても積載量で困らない。 視界が良く車体は日本用なので駐車場でも困らない。狭い車線でもスイスイ走れる。 子の引っ越しがあり運送屋に頼んだものの、突然「急いであれ持ってきて！」なんてことがあり、大きな荷物を載せて長距離の高速道路を何度か往復。助かりました。 レギュラーガソリン、パワーは十分。アイサイトで安心安全。車高が低くボクサーエンジンでAWD、スタイル良し。高速道路でこそ真価を発揮。雨の日でも安心して気持ち良く走り運転が実に楽しい。一人でドライブも最高。 古くなってからアクセサリを買うのもまた楽しみ。 軽くするため通常載せてるのは整備手帳マニュアル等最小限。燃費はそれほど悪くない。 長期間乗る。道路やタイヤを痛めない。レアメタル使用量少ない。環境に優しい。 私の場合腰痛の原因はシートではなく自分の運動不足でした。 後席の乗り心地はそれなりですが、私の場合、人を乗せてるときはスピード出さないし、そもそも使用頻度が高くありません。てことでまだ乗りつづけます。

D型でどう進化するのか、追加グレードが出るのかがホント楽しみ‼️

燃費より熱い走り🙌

配信お疲れ様です。 自分はSVX～BGレガシィ～BPEレガシィ～VNHレヴォーグと全車スバル車ですけど、乗り心地か今まで乗ってきたスバル車で最高です。 因みに燃費は下道で7.5L～8.0L位なので過去1番燃費は良いですよ‼️しかもカタログでWLTC市街地で7.5Lと書いてあって、実燃費も7.5Lこうしてみるとスバルもなかなかやるじゃないと思います。 このご時世EVだの、電動化だの、脱炭素って言われているこの時期に純ガソリンエンジンハイパワー搭載車なんて 高級車を作っている会社ならまー分かるけど、大衆車メインのメーカーでやっちゃうなんてスバル位😄だからスバル車から離れられなくなる‼️

現行レヴォーグ乗りとしてはコスパは本当に良いと思います。特に1.8LターボのCB18エンジンはレギュラーガソリンで経済的です。 アイサイトXとボディ剛性、視界の良さなど世界最高レベルの安全性能に加え、電子制御サスペンションも備えたSTI SPORT EXはどんな人にもおすすめできますね。 同じ性能を外国車に求めたら200～300万円は高くなるでしょう。積載性や全幅1.8m以下の取り回しの良さもいいですね。

今一番欲しいクルマ。年次改良でAVHボタンも独立したらしいし、ますます欲しくなった。

私はMTが無くなり、乗り継いだレガシィ(ワゴン)からWRXsti(セダン)ヘ乗り換えました。 でもスキーに行くにはやっぱりワゴンボディが便利ですね。

VMG最高！くたばるまで乗りたい！

VMレヴォーグは長距離走ると瞬間燃費17ぐらいはいくし全然燃費もいい方と思うな。4駆でターボやし余計に

VN5に乗っていますが、確かに剛性も感じるし、走りも気持ちいい。 旅行に行った時にレンタカーでヤリスに乗ったら足回りもボディ剛性もグニャグニャで怖かった。

BRレガシィワゴンの2.5Lって言うほど燃費悪く無かった。 一般道で10km以上走り高速では15〜18km、燃費トライアルをやってみた時は19.1kmを記録した…で、CB18のフォレスターになって…一般8km程、高速13km😅と全く伸びません😂しかしながらターボパワーのドーピングに酔いしれて燃費と言う言葉を忘れてしまいました🤣

そりゃ燃費いいに決まってるけど、実際1,000キロ毎月乗る人だったらハイブリッドカーとのガソリン代の差はせいぜい1万、高くて2万位だと思うんだけど…気にしすぎじゃないかなぁ

スバルのディーラーが立地的に行きにくいがレヴォーグのD型を出た瞬間に見にいきたいと思っている

この間私のVNHにe-tuneしたけど、結果としてコンフォートもスポーツもより良くなったと思う。こういう楽しみ方ができるのはありがたい。でも、素でも、センターコンソールの巨大パネルの使い勝手以外、何の不満もない。敢えて言うなら、もう少し静寂性が高ければいいかな。クロスオーバーが出るかどうか、楽しみです。

初めて自分で買った車がVM4で今も乗ってるけど本当よかった。 キャンプ釣りスキー行くから「XVかフォレスターにしておけ」っていう親を無視した自分を褒めたい。お陰でキャンプ釣りスキーに行く時のドライブも高速乗らないでわざわざ山登って降りて行くようになったし結果エコ。

レヴォーグのアウトバックスポーツ？がてたら買いたくなるかも。

できれば上のグレードがいいけど高すぎるんよ😂

旧型のレヴォーグ1.6(レギュラーガソリン)乗ってますが､､､軽から乗り換えたせいか燃費良く感じます！w

スバルが燃費もカバーできたらマジ完璧

クルマ好きの人はMTMT言うてこだわる人が多いけど、レヴォーグに買い替えたらそんなこと言わなくなると思うわ。こだわってたけどMTのことはすっかり忘れた。MTなにそれ？アイサイトXすごいぞ！

将来家族とか出来た時に買うんならレヴォーグが第一候補 クルマに求められる基本的な物を満たしてて、最高級の安全性、ちょうど良いサイズ、実用性もある、だけどミニバンやSUVにも無い魅力も多く持ってる、本当に良い車だと思う。 SUVはまだしもハイト系のミニバンは買いたくない、乗り心地とか色々原因はあるけど、一番は無駄が多いしそれで基本的な物が疎かになってる車が多い

今中古のレガシィにしようかレヴォーグにしようか迷っています ホイールがなぁ…

未だに間違ってる人が多いが、レヴォーグはレガシイの後継ではなくWRX A-Lineハッチの後継車だ。型式がWRXと同じVから始まるところからも明白。スポーツカーをベースに日用カーを作ってるのだから他のファミリーカーと比べられても困る。

BEレガシィ→現在VNレヴォーグsti sports乗りドライブモードセレクト一通り使ったけどS+は自分には合わなかった。コンフォートモードしか使ってないw AVG 14.4満足してます

フレキシブル3点セット付けたら最高だった

燃費の文句をおっしゃる方へ、何と比べて？Audi quattro の同スペック車よりも数段も劣る燃費というほどでもないと思うのですけどね。

レヴォーグを買わずに後悔している私ですが、次は買って(良い意味で)後悔したい😊

新型より旧型が好みで、旧型2.0STIに乗っています。　今までの車で最高です。 燃費とサスペンションは悪いですが、他は満点。　高級車、最新車、大型車等の隣にあっても負けず劣らす素晴らしい車です。 一番は走行性能。　走る。　気持ちよく走ってくれて、本当に乗るのが楽しく思います。 そして、沢山荷物も積め、実用性が高い。　SUVのように車高も高くないので安定性も素晴らしい。 最近不人気のステーションワゴンですが、自分には一番好みです。

スバルはお金に余裕がある人とかマニアックな人が買うイメージ

友達がマツダのCX30を何度か乗りました。レヴォーグなら高速道路でアイサイトでもアイサイトXでも車線の真ん中を真っ直ぐ走ってくれるので少しくらいならハンドルを離してペットボトルのキャップを外したり出来ますが、マツダのオートクルーズでは車線からはみ出さないけど車線の中で左右に揺れるのでハンドルから手を離すのが怖いです。

レヴォーグはいじって良し、走らせて良しの、本当に優れた車だと思う。 程よくローダウンしてかっちょいいホイール履かせてツライチにするだけでも一気に化けるし、特に2リッター車のブースト立ち上がってからの痛快なパワーは病みつきになる上にボディも良いからただの直線番長じゃないのも大好きなところ。

ハイパワー車に乗る以上、燃費を考えたらあかんのや

レヴォーグ欲しいよぉ・・

スバルが国内で展開していe-BOXER(ハイブリッド)は、 モーターがトランスミッション下部に張り出してる関係で、 搭載出来るのが、フォレスターやクロストレック(旧VX)と言った 元々地上高が高い車種に限られて、レヴォーグに搭載困難なのは苦しいですね。 まあ、一応インプレッサにもe-BOXERは設定されてますが、その内容を見ると 実質的にはクロストレックのローダウン仕様ですし。 (エンジン仕様のインプレッサよりもタイヤ径を上げてるにも関わらず、 モーターの出っ張りの関係で、逆に地上高がガソリン仕様よりも下がっている) そのe-BOXERも、試乗や車検の代車で結構乗りましたが、ぶっちゃけ燃費を期待できませんしw

荷物乗せるなら軽バンでいい。燃費ならプリウスミサイル。家族向けお父さんなら嬉しいかもね

レヴォーグは初代、2代目現行と運転経験ありますが、 前後左右の視認性の良さはいいですね！ 個人的には初代の適度なボディサイズで シンプルでゴチャついていない内装が 運転に集中出来て良かったです。 二代目もいい車だとは思いますが、 縦型のワイドモニターは好きになれず 使い勝手はイマイチでしたね。 NAの2500cc辺りがあれば尚◎。 全車ガソリンターボエンジンのみの設定も 古さを感じます。

プリウスα乗ってたけど、トヨタにあのクラスのステーションワゴンが無いからレヴォーグ魅力的なんだよな

レヴォーグの内装とても好きなんだけどSUBARUは内装ダメって言わなきゃ行けないような風潮を感じて悲しい…

先代レヴォーグから現行レクサスNXに乗り換えたけど、１週間でVNHに乗り換えを決めました。 結果、大満足です。燃費以外はレヴォーグの圧勝！燃費も高速使用の長距離移動がメインなので13kmくらいで、十分許容範囲です。

そうだな～。 後、300kg軽ければ燃費でグダグダ言われなくなるんですけどね～。🤔 1.5リッターターボで20km逝くかな?

レヴォーグは最高だけど、この車種コンプレッサーの初期不良抱えてそう。 みんからとかでも修理してる人が多いから

燃費が改善すれば、スバルは本当の全方位ビークル。 …顧客がスバルの燃費性能をして甘やかしてるうちは無理難題だが。

レヴォーグSTIスポーツ納車されて2週間 燃費以外であえて悪いところあげたら ０スタートは車体の重さを感じます 2.4やったら違うんかな？ でも他の車に乗れなくなるな ってのは試乗したときから思ってて 納車された今も変わらないです

燃費を除けばいいクルマなんだろう。レヴォーグは代車の経験しかないけどVAG→VBHと乗り継いだ身としては先代は明らかにテンロクサイズで現行はその拡大版なんだろな。現実にテンロクサイズでこと足りる人が多数なんだから拡大は北米指向でしかない。S4の前・現行にしても自分のような田舎暮らしだから2.4Lターボでも13㎞/Lぐらいで済んでる。都市部で乗ったら悲惨さは想像のはるか上だろうなぁ。20㎞/Lの燃費はスバルにしたら夢の世界だな。ハンドリングの楽しさだけでどこまで許せるかだと思う。

2000で30%パワーアップしてます　ネオバです　燃費気にしません　運転して楽しい　来週冬タイヤ交換します　冬は安全性、安心感が高い

サンバー乗りなんで隣りにレヴォーグ停めて置きたいんだよなぁ

レボーグの魅力は認めるが雪国住みからすると最低地上高がネックなんだよな。いかにもSUVバージョンまで必用無いが最低地上高180ぐらい確保したセミSUVのようなバージョンがあってもいいと思うね。

四駆で燃費20L求めるって命より燃費優先するならプリウスでも乗ってろよ。 あとレヴォーグ1.6ならリッター10kmはアベレージで出るけど排気量もグレードも何も言わないのな。

もうすぐ20年経ちそうなB4乗ってるけど エンジンは元気だしまだまだ乗りたい気持ちと流石にマフラーに穴(溶接で応急の繰り返し)開いたり色々ボロボロだけど手放し難い レヴォーグは乗りたい車 燃費🙄 不満は確かにそれだけだけど他の車の燃費重視の抑えられた走りより 走行性能重視の今の燃費の方が良いから困る 今の走行性能で少しでも燃費が上がれば最高 通常リッター10km、2速全開とか踏めば5km以下まで悪化する

1.6はすぐに飽きました。それに車高が低く段差に滅法弱いですし腰痛持ちにしてみれば乗り降りがしんどい。故にフォレスターXTに乗り換えました。

レヴォーグ欲しくなる動画はこちらですか？

２８年前、俺がいまも乗っている BG5-5MT の徳大寺のインプレッション：「ヨーロッパの一流スポーツカーの乗り味。（ターンパイクの全力登坂後を含む）燃費もすごく、リッター 4.6 km 。しかし、こういう特別なクルマは燃費が悪くてもいいのだ。」ｗ

レヴォーグは今の所VMGが一番のままやな。

レクサスのRXからレヴォーグに乗り換えたけどパーツは、多いしホイールもかっこいいそれに、足回りは、海外のステーションワゴンよりいい

元旧型レヴォーグ乗りですが、VM4のA型に3年乗り、その後VMGのD型に3年乗りました👍 ドライビングがめちゃ楽しかった(特にVMGが)ので正直燃費なんて気になりませんでしたヨ😅 1.6Ｌでも踏み込めばそこそこの加速でしたが、２ＬのVMGの加速は表現が悪いかもですが、もはや暴力的な加速でした💦😅 その位凄かったし、流石スバルは過去にWRCで培った技術を市販車にもしっかり活かしているエンジンだなぁーっと思いました‼️👍 今は違うメーカーの車に乗り換えましたが、今となればとても良い思い出です🙆 レヴォーグを話題にして頂きありがとうございます😊 元オーナーとして、とても嬉しかったので、ついついコメント致しました😃

色々装備が多いからか値段がスバルは高すぎる。スバルと言うより給料が上がらないのに、何処のメーカーも値段が上がりすぎ。

スバル車の話で燃費を話題にするならスバル車降りた方が良い

スバルで燃費良かったらほとんどの人買うやろw

何をもってして「いいクルマ」なのか？って事。 俺は古い考え方の人間だし、矛盾しているのかも知れないが、安全性をうたうなら、別にスバルじゃなくても他のメーカーだっていいものはある。 「いいクルマ」と「欲しいクルマ」「乗りたいクルマ」は別物だと思っているが、逆に「悪いクルマ」なんて最近のクルマであるんか？って思う。 「安全第一」という名でクルマを作る、そしてそれに乗るっていう事は分かるし、安全を否定はしない。だけど運転しているという感じじゃないよね。 まぁ人それぞれの考え方だし、クルマに対しての目的だって違うのだから、他人の考え方も否定はしないし、一概に言えない事も分かるんだけど、BHからBRGに乗り換えた時に「いいクルマ」だけど「楽しくない」ってふと感じた。それはレヴォーグを試乗した時も、感激はしたが楽しいとは思わなかった。 寝ても覚めてもクルマで走る事しか考えてなかった。もうそういう時代じゃないんだろうな。

私のOUTBACKの満タンでの高速道路航続距離は BS9A型では1,200m、BT5A型では1,000kmだよ〜ん。 　運転は車任せで信号停車や駐車場停車以外は足でアクセルやブレーキは踏まず、右手指だけで操縦する。 　通常は愛モードで箱根など峠道、坂道、曲がり道ではSシャープモードで走る。 　車間距離設定はいつも4本、速度設定は公定速度に合わせる。 　足を使わず右手で操作するから車間距離20m程度取ってから自動発進してくれる。 　赤信号で停車する時は停止線より約5m空けて停車するから大型車の左折車でもぶつけられない。 　アスファルトが捲れていてカーブの水浸し道路でもへっちゃらの安心感。 　4mの細い道で縁石ギリギリで停車していても3tトラックと鉢合わせしたらハンドル左に切るだけで縁石に上がってくれる。だから雪道の轍でも亀の子にならない。 　どこでも安全に走れて安心して帰宅できる。 欠点は燃費とドカン加速。 　一般道では往復20kmならば8〜10km/L、往復1kmの買い物ならば4〜6km/L程度（エンジン暖まる前に帰宅）。 　ターボエンジンでモール駐車場への傾斜7度だとドカン加速する。NAエンジンだとドカンはない。 要は燃費が悪いと騒ぐ人の性格はスポキチで操縦が楽しいと言っている人。

下手な高級車とか、下手なスポーツカーとかの表現の度に思うんだけど、それは下手なんだから比べて勝って何が嬉しいんだろうって🤣 分かりやすく言い換えると、出来の悪い高級車に比べて乗り心地が良い、と言われたら、真っ先にそりゃ出来が悪いからだろって思うじゃない。 本音を言うと、具体的な対象車種なり車種クラスを挙げて比較してくれればと思いますね。 自動車評論業界のお約束のような、使い古されたセリフではあるけれど、あーまただよって感じを受けてしまう。

オイラには 決して買えない、レボォーグですが、なんか、嬉しいコメントばかりで、こちらもうれしくなります。 どんな方向にいくのか、まだわからないけど、これだけファンがいてくれたら、SUBARUさんも裏切ることないでしょうね🤗

初めての車がレヴォーグで免許取り立てで教習所でも危険って言われてた自分がいままで無事故で運転できたのはスバルの安全性のおかげです。燃費と命どっち取るかとなるならもちろんわかるよね？

スバル関連の会社に 勤めてたけど愛車は VWゴルフでした。 社用車でレボーグありましたけど 走りは断然ゴルフでした。 SGPでもゴルフのレーザー 溶接の剛性には一歩 及ばない感じでした。😮

BMW、ベンツ検討してると値段価値破壊されているので、高い　とは思わない。 燃費も麻痺しているので、気にしない。 乗り心地の悪さ＝操縦性の良さ　で、やっぱり気にしない。 外車からなら、そうなんだろうが 日本車からの乗り換えは、厳しい目に晒される。

MTまだ出ないの？ もう10年くらい待ってるんだけど

ちょっとお高いからインプスポーツで試したらいい。乗り心地はほぼ同じでパワーと快適性能プラスしたやつがレヴォーグ

アラウンドビューカメラがないのは大きなマイナス点