【最新タントカスタム】秘策でボンネット高UP! 革新顔に

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Жыл бұрын

マイチェンされたタントカスタムが相当変わったと街で評判。顔変更だけでよくぞここまで変えた、と思いきやボンネット含めフロント全部変えてました。さらにパーツ分割方法にも秘策が
※初回アップ時にBGMに不具合があったため再アップします。ご指摘頂いた皆様ありがとうございました
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
※現在、撮影車両の募集はしていません

Пікірлер: 132

@user-mr6xr6ge4b Жыл бұрын

デザインがノアとかボクシーのトヨタ系に成りましたね。シートも皮のような高そうに見えます。最近の軽は良く成りましたね。これで十分旅にも行けるし、街乗りも楽で文句無いですね。

@心の大樹 Жыл бұрын

マイチェン前のフロントウィンカーは見るに堪えない出来だったから改善されてよかった。

@VTT1800 Жыл бұрын

街のカーショップが作ったレクサス風グリル付けた軽って感じですね。こういうのが純正で出るのが凄い

@user-sz6pe5py6l Жыл бұрын

最近の軽ハイトワゴンってライトがLED標準&高い位置に装着されてるので、対向車にいるとめっちゃ眩しいんですよね

@yjkkf8 Жыл бұрын

最近流行りの二段に分かれたヘッドライトに出来ないのでしょうか。サイズ的に無理かな。

@user-GT220 Жыл бұрын

ホントに眩しすぎます。何を思って車作りされてるんでしょうね〜

@h.s4368 Жыл бұрын

この車に限って言うとアダプティブヘッドライトだから、対向車も眩しくないはずですよしかし軽の装備とは思えんな

@user-lv10rs Жыл бұрын

たぶんライトの位置の問題じゃないですよ。軽自動車はホイールベースが短いのでちょっとした段差とかでフロントが上限に揺れて光軸が上を向くので普通車より眩しいのです。でもって、軽自動車は買い替えサイクルが短く走ってるのはLEDとオートハイビームを搭載したモデルが多いので、ピカッと眩しく感じるのが多いとおもいます

@user-ij2mm2fy5c Жыл бұрын

@@user-lv10rs キャンバスとかウェイクは常に眩しいで

@user-jv9ij6qq6g Жыл бұрын

一生の声変わりがはっきり聞こえます。ありがとうございました！

@ej2we682 Жыл бұрын

顔面かっこよくなった！メーターを二眼にして完全に運転席側に寄せて欲しいw

@coyote.howlingdog Жыл бұрын

やっとカスタムらしいデザインになりましたね。これならNボカスタムやスペーシアカスタムにも対抗できそう

@boxtomto Жыл бұрын

内装は完敗じゃない？

@greenpeacegp7250 Жыл бұрын

@@boxtomto メインカーでもないので内装どうこうはあまり興味ないですね〜内装がいいと言っても所詮は軽なのでね

@boxtomto Жыл бұрын

@@greenpeacegp7250 いきなりなんですか？気持ち悪い

@greenpeacegp7250 Жыл бұрын

@@boxtomto 事実を言っただけだが？どんぐりの背比べしてるだけって話してるんだよ。軽ってそういうものなのに一々他社を貶してる意味がわからん

@boxtomto Жыл бұрын

@@greenpeacegp7250 あなたの意見は聞いてません。気持ち悪いので絡まないで下さい

@ENJOYCARLIFE-NR Жыл бұрын

外装、内装ともに高級感があるデザインですね！やっと4代目もアームレストボックス付に戻ってくれたか

@kuromasa8029 Жыл бұрын

今回のウンチクは、とてもダイハツの苦労が分かるいい話と思いました。

@user-tg1kf5gd3t Жыл бұрын

いいなぁ、あのビックカツ入れが欲しい。いつでも食べられる。

@user-gz6jt7um4s 8 ай бұрын

マイチェンした後買って良かったです。買い換えるタイミングがいろいろ重なったけど、かっこいいし良い車🚗レーザーブルーのRSです。

@29_nkgt_IIllII Жыл бұрын

またこれもライト眩しいんだろうなあ…。最近の軽はハイビームになってんじゃないかと思うくらいに眩しくて困ります。そろそろ上に付けるのやめてほしいですね…。

@op6685 Жыл бұрын

運転席の鍵穴をドアハンドルに埋め込んでるのは軽では珍しい。顔も凛々しくなって👍

@user-lk1gp6bt6f Жыл бұрын

デザイン的には嫌いじゃないけど、対向車泣かせの光源の高さ、眩しさになるのかと思うとボンネットの高さ、ヘッドライトの高さが上がるのはいかがなもんかと…。(最近まで同社のウェイク乗ってて、やたら対向車にパッシングされてきたので…)

@submergedcars4949 Жыл бұрын

なんで最近の軽はクソ眩しいですかね、、、理由でもあるのかな？

@tomo1013101kentiku Жыл бұрын

ほんと眩しい

@ej2we682 Жыл бұрын

ええっ！眩しいですか？！ハロゲン時代の頃、車検に通る光軸に調整してたらすぐパッシングされてました。純正HIDでは一度もないので眩しくないのかと思ってました。

@user-lk1gp6bt6f Жыл бұрын

@@ej2we682 さん光軸というか…対向ですれ違う時、ほぼ目線の高さ(←ココ大事)で迫ってくるLED光源自体が眩しい気がします！眩しいなーって思いつつすれ違う車、ウェイクか新しめのタントが多い気がします💦

@yjkkf8 Жыл бұрын

@@user-lk1gp6bt6f ムーヴカスタムのヘッドライトも角度によっては凄く眩しいです。先代のハイゼットカーゴはハロゲンなのにロービームでもやたら眩しかったです。

@ress904 10 ай бұрын

ちょいちょい登場する駄菓子の事は誰も気にかけてる様子がなくて不発に終わってて草

@kappa8888 Жыл бұрын

Bela Maquina !!

@kosuke112 Жыл бұрын

BGM控えめにされたんですねw

@user-ff3zs9fl6n 9 ай бұрын

これをセカンドカーとして買いたい（笑）

@AkeyGT Жыл бұрын

2:15 「ﾁｶﾞｳｿｳｼﾞｬﾅｲ👈」新たなパターンいい…

@manmanchan69 Жыл бұрын

個人的には、マイチェン前はカスタム系に新しい価値観を提案した意欲作と感じていたのですが、しかし大多数の好みはギラギラメッキのイカツイ系のようで｡｡｡

@my8143 Жыл бұрын

前のグリルをハの字台形型にせず、四角形にしたほうがかっこよさそう。

@user-mk7cq1jn9g Жыл бұрын

ダイハツの車ってヘッドライトが眩しい事が多いんだけど、新型で改善されるかなあ。特にタントとキャンバス。

@user-wq8vo8tr7v Жыл бұрын

最初からこの顔で出てたら流れが変わってたかも…？

@tamaesan34 Жыл бұрын

マイチェンたった一発でこのマスクに到達できるセンスがあるのに、なぜあのようなクセのあるマスクを作りGOサイン出したんだろうか・・

@sthi5102 Жыл бұрын

今時の軽には珍しく「標準モデルを作った上で、カスタムをデザイン」する手順。ボンネット・フェンダーのパネルを共通化ライト・グリルパネル・バンパーの3点で別顔にしていたそういう意味ではN-BOXは形状選択が上手いのか同じ3点変更でも角ばったデザインで別々の表現ができてる。それは最近の軽で多い「カスタムをデザインした上で後からノーマルをデザイン」する手順。だけれども丸目の優しい印象を使いたかった為に角ライトケースのなかにイカリングポジションで丸目っぽく見易くして、優しく見える表現を採用せざるを得なかった。ノーマルで比べた時ボディラインで違和感が無いように感じるのは恐らくタントと言える (実際に両方買った自分個人の感想)

@ktgt8322 Жыл бұрын

スピンドルグリルは草w

@user-bs7vo6fp8j Жыл бұрын

前のデザインは先進性は感じられるんだけど何か腰高な印象でしたね。今のヤツは昔のカスタムみたいな感じですね。(￣▽￣;)💦 ダイハツってデザインに関しては、何かもう一つあか抜けないですねぇ…。😅((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

@rb33skyline Жыл бұрын

軽も馬力を１００ぐらいにしてくれないかな😊 個人的には前期が好きですね。

@kantk Жыл бұрын

タントはやっぱり金掛かってますねえ

@ng5405 Жыл бұрын

レクサスが軽出したのかと思いました(笑)

@user-vc6bj4hv3x Жыл бұрын

なんだかトールとかのハイトワゴン普通車のデザインみたい。そして他のコメでもある通り、ダイハツ系のLEDは光源の高さの問題なのかすごい眩しい。ここには関係ないけど、ライズとかあの辺のやつはリコールレベルの光軸設定だと思う

@koko-it6tz Жыл бұрын

タントカスタムファンクロス共に本当に良いと思いますただ一つアイドリングストップし始動するたびに昔から変わらないきゃしゃで大きなエンジン始動音がするのが気になりますもちろんアイドリングストップを切ればよいのですが燃費が落ちるしスズキのマイルドハイブリットならほとんど気にならないレベルです切って使用することを認識した上で購入するか非常に迷っています皆様のご意見を伺いたいです

@user-nr3re6qq8z Жыл бұрын

MC前から気になってたのですがフロントシートのレザーの張りが安っぽくないですか？なんか変なシワの寄り方してるような

@rococo9342 Жыл бұрын

私も思ってました。シワかあるんです。HONDAは綺麗に高級感あるんですが、、

@user-py6xp2ns1e Жыл бұрын

フロントシートのサイド部の革（人工皮革？）の部分のヨレヨレが気になる。

@user-rj2sg9in1p Жыл бұрын

いいじゃん。

@rococo9342 Жыл бұрын

ダイハツさん、カスタムのロゴ入れて下さい。

@ena8206 Жыл бұрын

どうしてリアのウインカーだけLEDじゃないんでしょう？

@user-jl8op1jn7u Жыл бұрын

松田優作的車。

@user-hr2fb9qb1c Жыл бұрын

エクステリアはおそらくトヨタのデザイナーが参加しているのか、トヨタへのOEM供給を念頭に置いていそうですね。キャスト(トヨタではピクシスジョイ)がそろそろ終わりそうですから、トヨタへのOEMはありえそうです。

@escape_motorcycle Жыл бұрын

レクサスの金エンブレムに変えてシャコタンにする輩現れそうw

@gentlemanhanging6649 Жыл бұрын

きっと設計士さんが寝るのを惜しんで作ったデザインと思うんですがそんなに車詳しくない自分からしたら最近みんな似すぎ！夜駐車場で『えっと…』と迷うときが時々ある雀の涙程度の燃費改善やスピード出すとマグナムトルネードですっ飛ぶ訳じゃないんだったら見た目で個性がほしいなぁじゃあうな丼さんの動画に出てるいいデザインの車あるだろうって思われるけど…そんなお金はない！低所得者にも遊びのあるデザインの車乗ってみたいなぁ

@Apple-id4mp Жыл бұрын

いち！タントは実用性がめっちゃ良き

@user-te4fi3mf8m Жыл бұрын

スピンドルグリルに見えるなー

@user-zk5fu8gl7l Жыл бұрын

外装カッコよくなりましたね。レクサスみたい😂

@user-zv8pm8ld1c Жыл бұрын

フロントウインカーとミラーウインカーはLEDなのにリアウインカーはいまだに豆電球か・・・。

@krayroitnaa Жыл бұрын

天井とピラーの所の内張り黒くなって高級感出たなぁ

@Sapphire-Emerald Жыл бұрын

マイチェン版のタントの室内長が55mm短くなりましたがなんか理由があるのでしょうか？

@slLS-iu6fv Жыл бұрын

シートの厚みが分厚くなってます

@user-em3jl7st7h Жыл бұрын

最終型アトレーワゴンから移植されたみたいな既視感満点の顔面にビックリ。アルファード顔をスペーシアに取られたのは死ぬ程悔しかっただろうなぁ。

@HIJYOSHOKU Жыл бұрын

顔周りがかっこよくなった前のやつはちょっとマヌケな顔だったから...

@user-ud4vk6cr7b Жыл бұрын

センターメーターやめるときはタントがなくなるときなのかな。

@user-hh8wq1ep3r Жыл бұрын

スマアシもスマアシ４になったのかな？

@hase_zero240 Жыл бұрын

シーケンシャルウィンカー辞めたのか… まぁシーケンシャルぽくは無かった(見えるけどちょっと違うかなと)し、前期と比べるとスッキリ感はある笑ただフォグランプの位置が上に行ったことにより、フォグランプレスにしたいかなと…笑(メッキドアハンドルも何故前期から採用しなかったのか…) エアロ全体はこっちの方が好み、前期のはどちらかと言えばサイドステップ以外はカスタムぽく無かった感… 相変わらずリアスポイラーは小ぶりなの見るとオプションか… 内装の印象はこっちの方がいいと思った前期乗りでした笑(アームレストも先代に戻ったのを見ると声大きかったんだろうな) 総括で言うと先代LA600Sに戻った印象🤣

@user-ce9kg4yb5u Жыл бұрын

結構良くない？

@zinnational6131 Жыл бұрын

Bピラー無いのって利便性いいんですか？実際に乗っている人の意見を聞いてみたいですね。

@user-lb5ls5tc3c Жыл бұрын

タントですが後ろのスライドドアを開けると助手席のドアを少し開けただけでもピラーがないので乗り降りしやすいです。狭い駐車場などで便利です。助手席の人を介抱する時や子供をチャイルドシートに乗せる時にも使えます。普段使いではこれが一番です。後はチャイルドシートを後席に乗せる時や段ボールを乗せる時はストレスなく広々積み下ろしができます！別に他の車でもできなくないですがちょっとした時に便利さを感じてます。 3世代に渡りピラーレスなので上の方のNVANのような感じは特にしませんでした。

@user-zy9ll7nb8j Жыл бұрын

品川の軽乗用車の登録台数って意外に少ない？？ 580た　ってまだ十数万台しか登録されてない😅

@user-fe4xc5ng2q Жыл бұрын

自分ものってるけど、でも内装とか同じだから前期の方が好きだなぁ‼️

@grs118844 Жыл бұрын

プラスの事しか言わないんだよなこのチャンネル

@user-uu8kq1jc7y Жыл бұрын

先代のカスタムの顔のほうが品がよくてタントらしいデザインだった気が・・。

@user-gc8pd8kr5y Жыл бұрын

外装はいいのに内装のシートはもう少し頑張って欲しかった。タントカスタムのグレードは出来れば内装のルームランプも全てLED仕様が標準装備だと個人的には嬉しいですね。全て外装から内装までのランプ類をnboxカスタムみたいに標準装備にする必要はありませんが、個人的にはnboxカスタムには勝てないだろうなと思いました。

@rococo9342 Жыл бұрын

私もシートは黒で、質感を頑張って欲しかったです。手で押さえた時のグニャグニャ感が何か、、、

@rococo9342 Жыл бұрын

タントカスタムのフロント下なぜ前に反り返したんでしょうか？スッキリ感がなくて嫌なんですが、これはもう次期タントカスタムに期待します。ノーマルのタントは遊び心があっても良さそうなものなのに、これじゃあ、スペーシアに負けます。

@user-nx1rt6yx5h Жыл бұрын

サイドミラーが圧倒的に…………

@yjkkf8 Жыл бұрын

1:04　未だにこのタイプのメーター使ってるんですね。ユーザーには特にメリットがないと思うのですが。

@shinya7i Жыл бұрын

ムーヴカスタムがなかなかフルモデルチェンジしないからどうしよう。

@user-qv6bn5xd3s 8 ай бұрын

ダイハツのリコール問題でムーヴが出せない。7月ごろには仮カタログがディラーへ回っています。リアドアはスライドドアになり全高が１６５５mmぐらいに。キャンバスのスポーツ版になるかと。モデルチェンジは来年はじめかな?

@user-lx8ge8ro9v Жыл бұрын

顔は立派ですが変わり映えしないチ一プなテ一ルランプでエヌボックスに決めるのでしょうね。スペーシアカスタムもそう、メッキ無ければ商用車のリアルスタイルで顔のオラオラとは真逆のチグハグさ、モデル末期のエヌボックスには勝てないですね

@user-nj5cc1mc5c Жыл бұрын

(値段！！！)

@ressentimendayo 7 ай бұрын

ダイハツ終わったわ😅

@user-mt1bj1xg8m Жыл бұрын

なんでタントカスタムなのにリアにカスタムのエンブレムがないのかが不思議…🙄

@rococo9342 Жыл бұрын

それ、私も思ってました。N-BOXもスペーシアも付いてるのに。

@user-ef9sh9zp9l Жыл бұрын

バイザーミラーを使わないと舞踏会に行けないのでしょうか？

@user-pv3mq2zd9d Жыл бұрын

…温度管理不要コーラ🤣

@user-nm6co9nf2l Жыл бұрын

ダイハツ車ってタダでさえ光軸が狂ってて(新車時でもディーラーで車検通しても)、ライト位置が高いんじゃ更に眩しく感じるからやめてほしい。今ですら、ダイハツ車に乗ってる人はかなりの確率でパッシングされるはず。さらに、対向車や前走車の検知性能が無いに等しい、ポンコツオートハイビーム。開発陣はそういった実情をよく調べたほうがいい。

@user-uz2zf2xt6v Жыл бұрын

対向車なら行きすぎれば終わりですが、後ろに付かれたときどう対処すれば良いのでしょうか(あ、明らかにハイビームの場合ですが)？

@user-nm6co9nf2l Жыл бұрын

@@user-uz2zf2xt6v 譲れそうであれば譲って、先に行かせてしまうしかないですね...。

@user-uz2zf2xt6v Жыл бұрын

@@user-nm6co9nf2l ありがとうございます！先に行ってもらうようにします(^-^;しかし車の操作に全く関心の無い方も多い中(ハイビームのままで前を走る上司に怒られたディーラーの若い女性もおられました)、ポンコツオートハイビームは本当に困ったものです(>_

@user-qb9pl8se7z Жыл бұрын

新型タントに凄く期待していて購入予定で試乗したがN-BOXカスタムには追いついていない出来でした。残念です。

@shimayo Жыл бұрын

タントカスタムRSはNBOXカスタムターボより出たしが良くて軽快感が有り運転が楽しいと思えたのですが、高級感はNBOXの方がありましたが今新車ならタントでしょうと思い契約しました

@user-by3ok9wk3f Жыл бұрын

これはレクサスCC(City Commuter)ですか？

@user-lm4og8dj6b Жыл бұрын

NｰBOX→タント→NｰBOX→タント→現在 NｰBOXだけど…最新のタントのﾂﾗは良いけど(-_-;) リアのテールランプ、ボンネットのアンテナが…少しﾀﾞｻｲかな

@ttkk41 Жыл бұрын

メーター下の入れ物ほぼN-BOXと同じ

@user-kf9bo2ju2r Жыл бұрын

前期型のオーナーが可哀そう・・・

@user-hf8zx7nh1o Жыл бұрын

ボンネットの高さを、もう少し高くしてフロントからワイパーアームが見えない様にすれば良いのに。

@ヤマトウミ Жыл бұрын

この顔、なんのアイデアもないですね。デザインチームのUDEが伺いしれます。

@noza-2829 Жыл бұрын

軽は踏んでも元気だけで走らん！

@user-ww8rm9dw1x Жыл бұрын

顔が前のモデルに戻った感じがするかなぁ💦ギラギラ好きに似合うヤンキー顔に戻って売れるのかもしれない苦肉の策

@user-pk2ok5cw7o Жыл бұрын

カスタムでも内装が安っぽい。

@ym-sz4fj Жыл бұрын

内装はピアノブラックで誤魔化しているが上質さは皆無。外装に予算使い過ぎたか？

@TheSlayerXnight Жыл бұрын

デザインは良いけどやはりエンジン、走行性能はホンダには到底敵わん

@princepinarello2735 Жыл бұрын

660ccでは大して変わらないんじゃないかな？時代が3気筒エンジンだから4気筒の頃が良かった😁

@nyaruko59 Жыл бұрын

ウンチ○タイムに空目した

@HOKAMA.2022 Жыл бұрын

フロントグリルが鼻の下が伸びた人っぽく見えるから個人的には軽ではダサく見える。好みなので人それぞれなので……売れればいいですね

@ress904 10 ай бұрын

お前の乗ってる車も同じな。

@user-bv2qk4jd4s Жыл бұрын

こんな車が、1番売れるんだから、日本は不思議な国だ。

@shimayo Жыл бұрын

軽自動車の取り回しや小回りの良さ軽自動車専用駐車場スペースが空いてる率が高い等の使い勝手税金車検費用安いを考えれば有りですよ

@coyote.howlingdog Жыл бұрын

日本は道も駐車場も異常に狭いのよ。あとは、大きい車ほど維持費が異常に高くなる

@kenkaki9106 Жыл бұрын

リアウィンカーはLEDではないんだな。ダサい。

@ress904 10 ай бұрын

変えればいいだろ。 LEDに。

@user-bc6xf9kr9b Жыл бұрын

コメント返さなの?いいねも無いですね?このオッサンは?

@tsrn76 Жыл бұрын

お前みたいに暇じゃねえからだよ。

【新型タント｜カスタムRS（ターボ車）】内装･外装･装備内容･オプション内容･新車見積りまで全てをわかりやすく徹底解説【DAIHATSU｜ダイハツ】