🙏🥰

ยินดีครับ

อาจจะต้องหาคันเกียร์แต่งใส่ครับเอาที่เราถนัด หรือไม่ก็ตัดของเดิมแล้วเชื่อมใหม่ เอาในระยะที่เราชอบเลย

👍

แท้เดิมๆก็ดีครับ เข้าเกียร์ง่าย แต่ถ้าจัดชุแบบในคลิบ ครัชเท้าจะแข็งขึ้นหน่อยช่วงแรกๆครับ ใช้ไปสักระยะก็จะเข้าเกียร์ง่าย แต่ครัชจับดีครับ

1.ใช้แผ่นเดิมเปลี่ยนสปริงก็ได้ครับจับเหมือนกัน 2.เป็น exciter 150 ครับที่ผมใส่ 3.ได้เลยครับไม่ต้องแปลงแต่ต้องตั้งครัชเพิ่มเข้าไปอีกนิดนึง 4.เอ็นจิ้นเบรคผมว่าปกตินะเพราะมันขึ้นอยู่กับ one way ครัชครับ แต่จังหวะต่อเกียร์ขึ้นจะกระชับมากและโดดดีครับ ข้อเสียคือชุดลูกยางคัดจะสึกเร็วขึ้นโซ่สเตอร์จะสึกเร็วขึ้นครับรวมถึงยางกระชากหลังด้วย แต่ก็ขึ้นอยู่กับที่เราขับเหมือนกันครับถ้าเราไม่ได้สับโดดก็ไม่มีปัญหาอะไร

ถอดครับเปลี่ยนเป็นแผ่นเรียบของ spark 135 ทั้งหมด

แผ่นผ้าผมก็ใช้ของ 135 ครับส่วนแผ่นเหล็กรองครัชผมใช้ของพวก wave 125 MSX แต่เป็นแผ่นแต่งแบบเจาะรูนะครับ ส่วนสปริงคลัชใช้ exciter ตามในคลิปเลยครับ

ไปโรงกลึงครับ ถ้าตอกแบบผม เสี่ยงเรือนแตกครับ ของผมงานเร่งด่วนครับ โรงกลึงปิดแล้ว เลยตอกกันเองครับ

ฟินใช้กระทุ้งจากแกนกลางครับ คนละแบบกับ ค่ายปีกนก

ย้ำด้วยไฮดรอลิคดีที่สุดครับ ร้านมอเตอร์ไซค์บางร้านมีแท่นย้ำ แต่ถ้าจะให้ชัวร์ก็ลงกลึงครับส่วนมากมีแน่นอน

ต้องเข้าศูนย์ หรือ ไปให้ช่างที่ทำ yamaha เก่งๆ ดูครับ ต้องให้ตัวช่างได้ลองขับด้วยครับ

ค่าสปริงตัวละ 40-60 บาทครับ ยังไม่รวมค่าติดตั้ง ค่าประเก็น ค่าน้ำมันเครื่อง

เพิ่มได้ ต๊าบได้ แต่ต้องเซียนหน่อยครับ

👍

เอ็กไซเตอร์แท้ครับ โดดกว่านี้ก็ตัวแต่ง ของเอ็กไซเตอร์

👍

เห็นด้วยครับเหมือนกำลังเครื่องมันยังเหลือเยอะ ซึ่งต่างจากเวฟ110iหรือ125iที่เข้าเกียร์4แล้วรู้สึกความเร็วรอบเกียร์มันเกินกำลังเครื่องจนรู้สึกอืดซักหน่อยในบางครั้ง

ผมไล่ 14-36 14-38 สุดท้ายจบที่อัตราเดิมๆ ครับ 14-40 ถ้ารถเดิมๆ ผมว่าขับดีสุดแล้วครับ ถ้าจะเอาท๊อปสปีด ลดสเตอร์ได้เพิ่มจริงครับ แต่ลากไกลขึ้น รอรอบ เว้นแต่เพิ่ม ซีซี หรือ ทำกำลังอัดครับ ถึงจะขึ้นได้แบบตึงๆ

สปิงน่าจะเริ่มล้าครับ เปลี่ยนเฉพาะสปิงได้ครับ ลองใส่ของเอ็กไซเตอร์ดูครับ แข็งกว่าเดิมนิดเดียวครับ ไม่ถึงกับแข็งมายังขับสบายอยู่ครับ ช่วงแรกๆจะรู้สึกว่าแข็งมาก น้องใส่วิ่งสัก 3,000 โล ก่อนครับจะดีขึ้น

@@user-dq3sl9te9r ขอบคุณคับ☺️

อาการนี้ครัชก้อนหมดครับ

@@user-dq3sl9te9r งานเข้าเลยงั้นผมต้องสั่งของเพิ่มซะแล้ว ผมสั่งไปมี แผ่นครัช รองแผ่นครัช ยางย้ำ ต้อง+ครัชก้อนก่อนกว่าจะได้ทำ😭😭😭

ไม่ทราบเลยครับ น่าจะขึ้นอยู่กับช่างศูนย์ ผมไม่เอาประกันศูนย์ต้องแต่แรกเลยครับ เอามาดูแลเองหมดทุกอย่างเลยครับ เพราะส่วนตัวมีความสุขกับการได้ทำรถเองมากกว่าครับ ลองเอาเข้าที่ศูนย์แล้วคุยกับเจ้าหน้าที่ดูครับ

ขอบคุณคับ

ได้ครับ เดี๋ยวจัดให้ครับ

ตั้งครับกดเพิ่มเข้าไปเหลือๆครับ ตอนนี้จะสามแสนกิโลเมตรแล้วสปริงก็ยังเป็นชุดเดิมอยู่ครับขนาดมันล้าแล้วผมก็ยังว่ามันแข็งกว่าของเดิมอีกแล้วยังจับได้ดีอยู่ ถ้าเปลี่ยนเป็นสปริงใหม่ของ exciter อีกรอบมันจะแข็งมากในช่วงแรกๆครับ ถ้าไม่หักผมคงไม่เปลี่ยนใช้แบบที่ผ่านการใช้งานมาแล้วกำลังดีครับ

👌

@@user-dq3sl9te9r ของรถยนต์​ก็ขยับได้มีสปริง4ตัวยันไว้

รวมค่าช่าง เกือบๆ สองพันครับ

👍🏻

ถ้าเบิกเต็มระบบ ยกรังครัช ครัชก้อน สี่พันไม่น่าจะอยู่ พวกบูชแยกย่อย สปิงตัวน้อยๆ

มันจะไม่สมูทครับ ตอนเราชลอแล้วบิดต่อ และ ถ้าขับรอบสูง ยกคันเร่ง แล้ว บิดต่อมากๆ พวกโซ่ แกนสเตอ สเตอ อาจจะสึกเร็วขึ้นครับ ส่วนคนขับช้าๆ ไม่ต้องห่วงครับ ไม่ค่อยมีผล

แล่นไปเปลี่ยน เกียร์ หรือมันไม่ได้รอบ มันมีช่วงดับด้วยเพราะอะไร

🥰🙏

ขอบคุณครับเร็วๆนี้คงได้เห็นคลิปอีก ช่องเราถ้ารถไม่พังไม่มีคลิปลงครับ😂 เน้นเมื่อเจอปัญหาแล้วเราจะแก้ไขยังไงเอามาแชร์กันครับกำลังจะมีไปคงทยอยลงอะไรเรื่อยเปื่อยบ้างเดี๋ยว FC คิดว่าทิ้งช่อง🥰

ย้ำแล้วมือเราบิดไม่ขยับจริงครับ แต่เจอแรงบิดเครื่อง มันก็ให้ตัวได้นิดนึงครับ ซับแรงกระชาก ถ้าแน่นแบบเชื่อมเหล็ก ชุดครัชคงแตกครับ ยางตัวนี้ซับแรงให้นุ่ม แต่ถ้ายางมันเสื่อม ตัวมันจะเสียรูป เนื่อยางจะแข็ง และ มีช่องว่างมากเกินไป จะทำให้รู้สึกว่า มีจังหวะกระชาก ขับไม่นุ่ม เปลี่ยนแล้วจะนุ่ม จังหวะส่งกำลังกระชับขึ้นครับ ไม่เปลี่ยนใช้งานต่อก็ได้ครับ รอครัชหอนค่อยเอามาทำครับ แต่ผมไม่ค่อยชอบเลยเอามาเช็คดูก่อนครับ

มีครับ facebook.com/profile.php?id=100068254195530&mibextid=ZbWKwL

ร้านนอกรับทำส่วนมากก็ประมาณ 1,500 - 2,000 กว่าบาทครับแล้วแต่ร้านนะแล้วแต่ของที่ใช้ด้วย เป็นของตรงรุ่นนี่แหละครับมีหลายเกรดหลายแบบตามงบของคนที่จะทำเลย