【EP8-3】吠えろVTEC180SX！コレがVEエンジンだ！！シルビア復活計画８最終回

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Пікірлер: 221

@sunsunsun9019 2 жыл бұрын

SRエンジンのポテンシャルをまだまだみんなで見ていきたいですね♪日産には、手の届く楽しくなる車を世に出してほしいです😁

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

今の日産にはもう無理でしょうね～

@dokintube Жыл бұрын

三部作見終わりました。谷口信輝さんとオリダー以外で自分が知っているプロドライバーが川畑さんでした。イケメンでシュッとしてる印象で、泥臭いというか油臭いというか、こんなにも「ド変態」で素敵なお方とは思っていませんでした。会長、素敵な動画をありがとうございます。

@リバースさっきー Жыл бұрын

コチラこそご視聴ありがとうございます^^

@user-im3uu5bd2p 2 жыл бұрын

だんだんと人脈が広がってますね〜車業界を盛り返して楽しいカーライフ過ごしたいですね〜

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

盛り上がってくれたいいですよね～

@asn5129 2 жыл бұрын

川畑さんも熱い人なんで諸々何とかして下さると思います。たくさんアドバイスを貰って最高のエンジン組んで最高のイベントにしましょうね！

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

ちょっとまだエンジンの方向性が僕の中で定まってなくてとりあえず動かして走りながら考えようと思います^^

@user-zj6xo3lc1c 2 жыл бұрын

川畑さんとマブだちになるなんて、羨ましいです。谷口さんありがとうございます。仲間って良いですねー^ ^👍 SR進化3部作とても良かったです。活動頑張ってください。応援します。

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

マブダチといっていいのかどうか^^;

@sg5okapy 2 жыл бұрын

マサティありがとう！ 3部作いい動画でした！

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

有難うございます！

@Omuwanko 2 жыл бұрын

だんだん段取りが煮詰まってきてワクワクです☺️

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

まだまだですけどね～

@user-zd7ds5hr3l 2 жыл бұрын

足回りとか変態車を造る川畑さんだから、0-400カーもどんな変態車が出てくるか楽しみですね👍

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

プリメーラ出来て欲しい（笑）

@gokikaburi 2 жыл бұрын

いい大人が、キャッキャしてて、大変素晴らしいと思いました。

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

若者にこういう体験してほしいですよね～

@user-vt5bu8lt2q 2 жыл бұрын

お疲れ様です。40代オヤジです。昔を思い出して、楽しく拝見してます。　頑張って👍下さい。

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

有難うございます^^

@user-yy7yk8zi5j 2 жыл бұрын

クルマ最高〜クルマ好きの皆様もっと最高〜楽しい動画をありがとうございました😊

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

こちらこそありがとうございます😊

@jimnyplayer 2 жыл бұрын

ｵﾂｶﾚｯｽｰ川畑選手ええ人や〜ありがたいありがたい。相手が仮に2.2Lで8000rpm回してくるなら、2LでもVEヘッドで8800rpm回せば同等か…楽しみですわ〜

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

お疲れっすー武田さんは２．２でくると思うんですが２．０でも１０秒台出せるみたいなんで頑張ります！

@user-rx4xu1mt6m 2 жыл бұрын

こんにちは～！いい勉強になりました。私の随分年下の後輩がブイテックのホンダ車に乗ってるんですけどかなり改造してあって本当は、１６００CCを２０００CCに改造してありました。自分でエンジン降ろして改造したみたいです！随分前に、確かシビックだと思いましたが、異常にトランクが重かったのでこれ外してロールバーにして鉄板外して溶接すると軽くなるよと、説明していたらそこまでしなくても！と言っていたんですけど結局改造したみたいです、じゃ、まったね～！

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

いいですね～

@yumichan0200 2 жыл бұрын

さっきーさんお疲れっすぅ～こんばんわです。 P12プリメーラMTって、初めて知りました。シルビアも、これから楽しみに成って来ましたね。色々と、夢が膨らみますね。

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

お疲れっすー P12のVEエンジン乗っかってるのはみんな６MTなんですよ^^

@sepio86 2 жыл бұрын

サッキーさんこんばんは！お疲れ様でございます！サムネでEP82に空目して、？？？180SXなのにスターレット？？？となりました（爆）

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

連番です（笑）

@user-se8wo8ni3e 2 жыл бұрын

マサティ川畑いい人だ!!

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

まさてぃー

@dupe1100 2 жыл бұрын

なんか見た事のある風景と思ったらご近所でした😀 やんちゃな車がたくさん止まってる理由が判りました😆

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

ご近所さんなんですね^^

@yuuji5590 2 жыл бұрын

お疲れ様です、さっきーさんミッションクリアーご苦労様です話がまとまってあ良かったですね😁 またまた楽しが増えました（笑）

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

お疲れっすー有難うございます^^

@user-dx1li3iw2n 2 жыл бұрын

SR乗りには、堪らない話ですね👍

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

まさてぃのSR話は永遠に続きます（笑）

@TTa-448 2 жыл бұрын

さっきーさんミッションクリアおめでとうございますまさてぃさんものってくれてよかったですね。機嫌悪くされたらと思いながら動画見てました・・・。

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

初対面だったんでどんな性格の人かもわからずかなり様子見てました（笑）

@41ttmt 2 жыл бұрын

さっきーの動きがグダグダで😅 しっかりしろぃ！🤣🤣🤣 (応援してるんやで)

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

僕のチャンネルは昔からグダグダなんで（笑）

@quadrifogliospa 2 жыл бұрын

言葉が出ないさっきーさん、かわいい。チューニングってまるっきり別物に造り替える人と、きっちりメカチューニングのやるべき事を仕上げる人とに別れますよね。どっちが正解とかいう事は無いのかな、とウチの師匠とライバル師匠を見ていて思いました。

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

確かにみんないろんな考え有りますよね～

@user-nd6vp3zu4i 2 жыл бұрын

めっちゃ夢ありますやん！頑張ってください！

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

頑張ります！

@gf-jzx8654 2 жыл бұрын

勝つのは果たして・・・？いやこの際勝敗はもうどうでもよくてやる側も見る側もどれだけ楽しめるかが一番大事に思えてきたｗ

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

そうそう、武田さんと初めに言ってたのは楽しみましょって事なんですよね^^

@user-cu6dp8qq8b 2 жыл бұрын

(」ﾟДﾟ)」マサティ────!! って叫んで欲しかったwww

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

なので動画の最後に入れときました（笑）

@user-fr2wi6sn1x 2 жыл бұрын

関西人の割に!サッキーさん紳士

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

いや僕は紳士です！

@user-dq5ei8bv8y 2 жыл бұрын

さっきーさんが照れながらマサティって言ってるのめんこい😊

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

めんこいｗｗｗ

@yuudelix 2 жыл бұрын

お疲れ様です。今シルビア再生計画の再生リストを見始めました (*^^*) ドライサンプを簡単に説明すると人間の血液と同じ流れ方でオイルパンにオイルを溜めず、常に循環し続ける方法ですね。

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

お疲れっすーもうすぐシーズン２始まります（笑）

@metal_bnr34gtr 2 жыл бұрын

いよいよ追い込まれて来たね〜💦 やるしか無い。頑張れ〜👍

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

無駄に追い込んでくる人いるんで^^;

@yuu1tv 2 жыл бұрын

ということは　ギャラの代わりにローン用紙が待ってるのね　エンジンのあれとかをお買い上げありがとうございます byマサティ　そんな感じなのかなーと（笑）

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

請求書だと思われます（笑）

@user-ge6js4xc6c 2 жыл бұрын

楽しみでしかないですね　11月が待ち遠し

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

ホントに間に合うのかが問題。。。

@user-df2jw5wc3b 2 жыл бұрын

お疲れさまです〜!SRエンジン、なかなか奥の深いエンジンですね〜(^_^;) P１２プリメーラも今見ると意外とスッキリしたデザインでカッコ良く思いましたよ〜

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

僕もプリメーラちょっとほしくなりした（笑）

@サバトンG検証委員 2 жыл бұрын

ドライサンプ??? でYou Tubeで調べたら、GOODさんの詳しくわかりやす動画がありました。エンジンの中のサンプって部品がカサカサなのかと思ってました。

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

僕は初めて聞いた時オイルなしなのかと思いました笑

@ke1rz 2 жыл бұрын

頑張ってください。楽しみにしてますｗ

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

有難うございます！

@taichi0358 2 жыл бұрын

お～～サッキー号 NAで楽しむ、、大賛成で～す。👍 😊　私の Q's 最終versionは、腰下ノーマルでセオリー通りのラッシュ対策と、ハイカム ( 当時、友達づてで紹介してもらった某レース屋さんのレース用的な　笑 ) パルサーの4スロはヨダレもん🤤 でしたが、当時はまだ I−R全盛期でなかなか出なかったので、ポート研磨、ガスケットはレース屋さんのアレの在庫、ARC のインテークチャンバーで辛抱しました。ラジエはニスモ、オイルククーラーは某純正。他諸々やりました。かすかな記憶ですが馬力は当時のシャシダイで 171馬力、トルクは19,7くらいだったかな。。マフラーは、いろんなメーカーの中間やタイコを解体屋で揃え試して納得のいく経とタイコが無く、レース屋さんで中間 62パイを作ってもらい、エンドは、当時の EGシビックSiR用、５次元ボーダー304を溶接しました。合法用は、サードのキャタライザー、フジツボマフラーでした。純正ギヤ比は2 と３速が絶望的なのは理解してたので、ニスモかOSさんで考えてましたが予算的に厳しく、そのトルクの落ち込みを補うようなCPU に調整して頂きました。😊

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

最終的にはバイク並みの高レスポンスのNAのSRに乗りたいです^^

@user-mm5fo3oz1x 2 жыл бұрын

川畑さんのマニアっぷりは凄い😳SRがココまで改造度があるとは…自分はカナリ昔で時が止まってるから😵‍💫カルチャーショック(汗)

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

僕も止まってます

@user-mm5fo3oz1x 2 жыл бұрын

ガムシャラに働いて😵‍💫久しぶりに🤔こうワクワクする感覚になりました🙇忘れていたなこういうの😥もう二度と乗らないつもりだったけど😑頑張って買おうかな🏎️

@shinjik.5826 2 жыл бұрын

だんだん話が進んで大きくなってきてますね〜是非、観戦もできるようにして欲しいです。

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

これから先コロナの状況がどうなるか心配ですよね～

@user-ml2wl6go7w 2 жыл бұрын

ニッサンって、昔から流用利きますよね～！今考えると、こんないいことないですよね。

@user-de7tz3uv6y 2 жыл бұрын

開発費削減もあると思います

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

確かにコスト削減の意味もあるんでしょうね～

@user-hn7eo6qn2d 2 жыл бұрын

さっきーさんこんばんは、シルビア復活計画で少しヒントが見えて来たように感じました。武田さんも当時のエンジンチューニングで復活して行く見たいですよ。どちらが先にシルビアが復活するのか？楽しみにしたいと思います。

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

武田さんはあのとっくりさんが付いてるんで簡単には勝てそうにないですよね^^;

@kvip623 2 жыл бұрын

さっきー会長お疲れっス🤗えらいことなってきましたやん😅　ゼロヨン大会が　オモロなるんちゃうんすか🤣めちゃめちゃ楽しみですわ

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

お疲れっすー肝心な僕の車も武田さんの車も間に合わない可能性も・・・

@yasumaro.25 Жыл бұрын

いいね〜ニホンダ！w（ニッサンホンダ）

@リバースさっきー Жыл бұрын

ホッサンかも

@naskal55 2 жыл бұрын

今回のネタの中から、さっきーカーにどんだけ取り入れられるかが楽しみやで

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

とりあえず現状のＳＲエンジンチューニングの知識がかなり頭に入りました！

@taichi0358 2 жыл бұрын

SRターボの、赤ヘッド、黒ヘッドの違いなんかもおもしろいですね。😊　私の Qs は結局、ゼロヨンではP10 プリメーラのパルサータービンぽん付け、走り仲間友の101レビンの最軽量ボディのスーチャー(101のスーチャーは4バルブ ) にブチ抜かれ、、地元のお山では有名だったチームのカルタスGTi 、ZC のEF8、AE92 後期の4AG キャブにも置いてかれ、悔しくてレブりブローしました。😆　そこから、私のプリメーラの数台と( P11 VEヘッドのCVT はあかん笑 )、EF9 シビックの NA探求が始まりました。負けた後は必ずお相手に話し掛けてマシンの仕様を聞いてました。楽しかったなぁ。。結婚を機に、責任重の仕事を任されるようになり通勤用にアルトワークスを選び走りとは遠退きましたが、一番、速く、おもしろかった。長文での連コメ、失礼しました。🙇

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

僕のＱ’ｓは負けて悔しくてターボに乗せ換えました（笑）

@skyline1835 2 жыл бұрын

武田さんは🍶さんのところで(0～400メインプロチューナー)❗サッキさんはD1レジェンドのノウハウを取り入れて❗🍶ノウハウVSまさてぃノウハウの構図も出来上がった‼️11月が楽しみだ⤴️✨😊

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

ザウルスのとっくりさんは僕のあこがれの人です^^

@KABA108Kg 2 жыл бұрын

やるやる詐欺にならないでね！（笑）🤣

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

可能性はありますｗ

@user-cw5ly8ih8i 2 жыл бұрын

こんばんは、さっきーさん、動画を、見ています。

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

あざっす！

@user-gt9fh4lo4x 2 жыл бұрын

さっきーさん凄く楽しそうで癒されました。さっきーさんの周りにいい人が集まってくるのは、まさにさっきーさんの人柄ですね。早くシルビアに乗って若がえったさっきーさんを見たいです(^^)

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

楽しかったです^^

@user-zs9np6lg6r 2 жыл бұрын

オーディオエアコン付きの競技？って最早、峠最強伝説のゼロヨン版じゃね？って思った。峠の土屋圭市、ゼロヨンのさっきーさんですね😁

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

同じ土俵に乗せたら土屋さんに怒られちゃいます^^;

@thelaughingman5052 2 жыл бұрын

11月開催だと時間ってそんなに無いですよね、特に車造りは仕様変更でパーツを変えるとなるとチューニングパーツは今は殆ど受注生産ですから、3ヶ月とか半年待ちが当たり前になってますしあと1、2か月くらいで主だった仕様を決めて発注しないと、部品が揃わないって事態が容易に起き得ますからね

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

正直本業が多忙でKZfaqにかける時間もないなか、更にシルビアをいじるとなるとかなり厳しい状況なのは確かです( ﾉД`)ｼｸｼｸ… 最悪Zで。。。

@Funny_side_up 2 жыл бұрын

大会も2.0Lエンジンで走るんですね。シルビア復活計画当初に街乗りエンジンは2.0Lのままで大会には排気量アップしたエンジンを載せるお話をしていたような気がしてました。トラブルがあった時すぐに載せ替えや部品取りができるので、2.0Lの方が良いかもしれないですね。

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

そのつもりでしたが、公認なしで２．２Ｌはストリートカーじゃないと言う指摘をいただいたので😅

@jboy117 2 жыл бұрын

さっきーさん。良かったですね。川畑さんと友だちになれて！是非とも良いシルビアを作成してくださいね。楽しみにしてます。あと苦言ですが、ドライサンプくらい理解しましょうよ(笑)

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

まさかまさてぃとお友達になれるとは思ってもなかったです^^ 僕の人生の中でドライサンプって言葉が出てるくことがなかったんですよね～一応理解はしましたが動画で全く知識のない人に説明動画をつくる時間がなくて^^;

@user-lb4ho7cg6q 2 жыл бұрын

ゼロヨン大会は絶対に見に行きます‼️ ナンバー無しクラスを作って頂けるなら走りたいですね😊

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

ナンバー無しになるともうドラッグになっちゃうんでストリートゼロヨンから少し離れちゃうんですよ^^; エキシビジョンとかの枠ならありかもですね^^

@user-im5kk5pf1t 2 жыл бұрын

いよいよですな東西対決期待していますよ…笑っ

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

相手のショップが神過ぎる件ｗ

@ALTO-FR 2 жыл бұрын

さっきーさんのエンジンもVR？VEヘッド化をされるんですね😃

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

とりあえず一旦はVEはしない予定です^^

@user-el7li4qf4s 2 жыл бұрын

武田さんのシルビアはザウルスチューンみたいですね。さっきーさんはどうするのか？ 2人の対決楽しみです。

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

とっくりさんは当時僕にとって神的存在でした！今でもそれは変わりません^^

@Kstard 2 жыл бұрын

エンジンルームすげーキレイだと思ったらやはり洗車してくださってたんですね、ありがとうございます。川畑選手……まさてぃーが参戦ってのは熱い展開！　これだけで大会の価値が上がります！タイヤですけど後輪駆動の場合フロントをテンパータイヤにしたらタイム上がるのかちょっと気になりました。タイヤサイズ指定なので使うことはないと思いますがｗあとクラウドファンディング使ったりするんですか？　貸し切りに数百万かかるそうだし場内販売用のグッズも作らないとならないし。デザイナーさん公募とかしてもいいと思うのだけど、今年の11月っていうともう期間ギリギリだと思うので心配です。

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

フロントテンパーにしたら車振られたときに相当危険ですｗｗｗコロナの様子もどうなるかだし色々前途多難です。。。

@user-um6sl4oy2p 2 жыл бұрын

走り屋さっきーさん、おつかれっすー！エピソード８最終回といわず、もっとやって欲しかった（笑）大分方針が固まってきた感じですかね？色々大変そうですが、頑張って下さい！

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

お疲れっすーまだまだシルビアシリーズは続きますんでお付き合いよろしくお願いしますm(__)m

@DAMEDOURAKU-05 2 жыл бұрын

タイヤサイズのレギュレーション次第では武田さんが不利になるかも知れないですね。

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

武田さんワイドボディーですもんね

@toshimasa7992 2 жыл бұрын

はしごを使って屋根に上るさっきーさん見たかったなぁ～ｗ

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

高いところ怖いっスｗ

@hanvolk4952 2 жыл бұрын

一旦は完結で寂しいです😩 しかし次の展開が楽しみですね🔥 あっ！掃除のバイトの時給いくらですかねー？笑

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

掃除よりもデザインのバイトお願いします（笑）

@buchinecoponchan 2 жыл бұрын

決定❗(ほぼ)　T〇Y〇 TIRES presents 第1回さっきー☆0→400 feat.MASATY 大会いけそうですやん

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

どうなるでしょうか～

@wanawana547 2 жыл бұрын

３部作お疲れ様でした！ノーマルボアサイズでしたらTRUSTからOS技研製の86mm鍛造ピストンがありますので、それが候補でよさそうですね！高回転化するとオイル管理は大切ですよね~ オイル銘柄や添加剤を選択するのもチューニングですので、自分もオイルにはこだわっていますね。メンテナンスのことも考えたりピークパワー重視でなければそこまで高回転も必要ではないので、回して7500rpmシフトであればNVCSヘッドでもいいかもしれませんね。可変バルタイの低回転域での効果は絶大です。

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

当時１４でもNVCSを殺して１３ヘッドに交換してた車が多数ありましたがその理由は何だったんでしょう？どっちにしてもSRエンジンめっちゃ高いっス( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

@wanawana547 2 жыл бұрын

@@リバースさっきー前期のNVCSは故障が多かった事や、NVCS切替わりの回転付近（5800回転前後）でトルクの段付きがあったりでフィーリングが合わないといったところだと感じます。タービン交換でも仕様に合ったNVCSの切替わり回転も現車合わせ（低回転側 or 高回転側）が必要になりますが、それをしないとS13カムでバルタイ調整の方が実走が良いということになります。当然、NVCS無しの方が下のトルクは無くなりますが、ピークパワー重視なら余分なものが無い分ありですね。エンジンの値段は、日産が再生産して新品が買えない状況でない限り難しそうですよね。。。

@user-uf9kq5et2z 2 жыл бұрын

GTi-Rヘッドは、ラッシュ無しのソリッドだったような・・・ RB26と同じと記憶しています。

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

僕も記憶が定かではないんですよね～

@Funny_side_up 2 жыл бұрын

パルサーGTi-R のヘッドはラッシュアジャスターは無いですね。 20年くらい前にクリアランスを調整するために日産純正部品へシム？コッター？を注文しに行ったら、欲しいサイズが一定数受注がないと生産されない状態で苦労した記憶があります。それと純正でロッカーアームストパーがついてました、ロッカーアーム一つ一つにバネがつく組付けに手間がかかる構造でした。

@RB-bz3sd 2 жыл бұрын

シルビア復活計画毎回楽しみにしています。私はサッキーさん派武田シルビアに負けるなっ！サッキーゼロヨンにRB20DET枠ありますかぁ？

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

有難うございます^^ RB20なら同じクラスなのでエントリー可能です（笑）

@user-ie2jj1us8r 2 жыл бұрын

ハチロクなら、scブロックとか流用できるけどね。クランクをS15 とかのを流用できたら、腰下の強化できそうだけとね。OSさんにも、相談して見た方が良いかも❓

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

ザウルスのとっくりさんと戦うにはいろんな人の助言が必要になりそうです！

@user-kw7oh2fi3c 2 жыл бұрын

会長おつかれッスー、皆さんの車談義楽しいです、外堀が段々と埋って来ました、改造のイメージ出来ましたか？前から会長のシルビアのエンジンルームにあるロボコンのウデが気にいってます、そのままにして下さいね

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

外堀ばっかり埋まってきてましたｗ

@fuji-tomi 2 жыл бұрын

VEでいくには耐久性の問題もあるかーさっきーさんのFAはどうなる？

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

とりあえずVEはNAの方が相性よさそうな印象でした^^

@Keihin_kousakuin 2 жыл бұрын

この後どんな美味しい物食べたんですか？www たぬぐっさんのせいでどんどん企画が膨らんで行ってる気がしますねw

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

そう、あの僕の意思より先に話が進んでいってますｗ

@piedpiper1567 2 жыл бұрын

たしか、OS技研でSR20用鍛造ピストンやってたよな…それを軽量化して…

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

いろいろお金がかかりそう。。。

@akiakir34 2 жыл бұрын

エンジンはTMRで造りましょう♪ 自分もお金に余裕があったら相談してましたねー

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

僕もお金に余裕はないですけどね（笑）

@take2291 2 ай бұрын

P12のSRエンジンはヤバい。最強最後のSRエンジン

@リバースさっきー 2 ай бұрын

ですね～

@yousukesan1982 2 жыл бұрын

終わった後どこでパーティーしたんやろw ここ家から目と鼻の先なんだけど、そんな行くような店無い気が…

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

まさてぃは色んな秘密のお店知ってました（笑）

@user-vm4ck5ro7r 2 жыл бұрын

ロールプレイングゲームみたいな、仲間を集めてく感じが好きだな(^^)

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

主人公が全然レベルアップしていかないですけどね（笑）

@user-vm4ck5ro7r 2 жыл бұрын

@@リバースさっきーミッション３個クリアしたのでLevelUpしたはずです😁

@user-ju2sz1fx6t 2 жыл бұрын

エンジンルームを見る顔がマジだ〜。

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

スゴイ興味ありました^^

@gaiatosi 2 жыл бұрын

初代エクストレイルGTのエンジン（SR20VET）使ったらVE仕様280馬力になると思うんだが・・・。乗らんのかな・・・？

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

横置きエンジンを縦に積むのはかなり大変なんですよ～

@user-cf9vu5kp4d 2 жыл бұрын

さっきーさん、大変そうですねぇｗｗｗ VEでどんな感じになるか楽しみですねぇ😁マサティって呼ぶ練習もしないとですねぇ😅

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

ないにより資金繰りが大変そうｗ

@user-cf9vu5kp4d 2 жыл бұрын

本当にそうですねぇ😅

@dekirukogames 2 жыл бұрын

撮影序盤のガチガチの表情がいつの間にか消えていたｗ

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

２時間以上撮影してたんで^^;

@pesq7748 2 жыл бұрын

まさてぃ。告白する人みたいw

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

ある意味そうでした（笑）

@akky7o7 2 жыл бұрын

あ、180にガチ検シール貼り忘れたな。マサティ目の前にしたら…　仕方ないわな。

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

ステッカー貼ったらスポンサー代請求きますｗ

@oktom211 2 жыл бұрын

マサティさん良い人

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

今年はD1でマサティを応援してください（笑）

@user-fn9do4me3q 6 ай бұрын

タペットカバーの色はＧＲ86と一緒ですか

@リバースさっきー 6 ай бұрын

ドラえもんブルーらしいです（笑）

@user-fn9do4me3q 6 ай бұрын

ご返信ありがとうございます板金屋さんに塗装してもらうのにドラえもんプルーで分かりますかね

@user-no7em9jb5r 2 жыл бұрын

エクストレイルエンジン気になるわーポン付けでけへん？…。

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

横置きエンジンなんでいろいろ違いが出てきます

@user-oi9fy9in4s 2 жыл бұрын

さっきーさん　11月のイベントに間に合うの？🤔🤔🤔🤔🤔

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

あやういっす

@user-ze3zb6fq7v 2 жыл бұрын

さっきーさんレギュレーション2リッターと言うことですが武田さんのシルビアは2.2リッターの公認車両ですが大丈夫なんですか?

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

ベースが２LならOKです^^

@user-bw6vn2tv2j 2 жыл бұрын

お疲れっすー武田さんも見てるんでしょうからネタバレしすぎちゃうんかな～😅？さっきーさんの中で大体の方向性見えて来てると思うけど🤔 武田さん側がどのような方向性で仕上げてくるのか気になるな～🤔？

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

お疲れっすーお互い何も隠さずやっていくことになると思います^^

@age49sai54 2 жыл бұрын

魅力的ですね～VEエンジンも(^^)♪今回も、楽しい動画でしたね～ヽ(＊＞∇＜)ﾉ♪

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

憧れです^^

@age49sai54 2 жыл бұрын

@@リバースさっきーさん(^^)♪ 私も、ですo(*ﾟ∀ﾟ*)o♪

@yuya9989 2 жыл бұрын

す、スカイブルー

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

そそーそれ！

@bonbon-wu9qf 2 жыл бұрын

SRもパーツ確保が大変だなぁ。日産エンジン辞めるから無理ならエンジン屋だけでレースエンジン用でRBとSRのSPLパーツ会社でも作らないかなぁ

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

まだ救いなのは社外品がまだ多数あると言う事でしょうね～

@user-in5rw8fj3y 2 жыл бұрын

頑張ってね👍教えておいて良かったよ👍

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

頑張る！

@wire-dachshund 2 жыл бұрын

なぜ、ここにOS技研の重鎮おふたりとヤシロさんが居ないのか…残念すぎて悔やまれる😁

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

この動画去年の話なんで^^;

@838abs8 2 жыл бұрын

話の流れ的にストリートなんで、VHTは使用不可にするんですか？

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

もちろんなしになると思います

@secondpolice5626 2 жыл бұрын

川畑サンのエンジンはどこまでいってもやっぱりS13なんですヨたとえ700馬力を叩き出していてもそれは僕にとって大切なコトなんです機械を機械として正しく操るためにいちばん最初のもとの姿が見えないのはイヤなんですほんの小さな不安が出てしまうから・・走り出してすぐわかりましたおそろしいほどの高剛性・・でもちゃんとS13です 700馬力を叩き出すエンジンもそれを受けとめるボディもそれはどこまでいっても　　　　シルビアなんです

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

今回は長い！

@amateur-tweets-a-car 2 жыл бұрын

なるほど。ゼロヨンの日程やレギュレーションの話より、さっきーシルビアのエンジンをどうすんねん。ってことですね。ｗトーヨータイヤさんの繋ぎは・・・。あぁ。まずは企画書ですか。たしかにビジネスになっちゃいますね。でも、ワンメイクにしたいって、さっきーさんが言いだした事ですから、これは仕方ない。頑張って、たぬぐつさんと通せる企画書作ってください。元P10（初代）プリメーラのオーナーの私から見ても、たしかにP12のあの純正ぼってりバンパーは、ちょっとねぇ・・・。川畑選手のプリメーラのバンパーの方がいいですね。

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

そう、まず僕の車が動かないと。。。^^;

@ohgurotako 2 жыл бұрын

ＶＥヘッド友達www

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

友達になれたのかな？（笑）

@Una-Guine 2 жыл бұрын

VEとはバリューエンジニアリング（Value Engineering）とは、製品や役務（サービス）などの価値（=製造・提供コストあたりの機能・性能・満足度など）を最大にしようという体系的手法。英語の頭文字をとってVEと表現されることが多い。なるほど ↑ やかましい

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

なるほど

@user-if3zs9or7k 2 жыл бұрын

いつも楽しく拝見させて頂いております。さっきーさんはOS技研に行ったりTMRに行ったりしておりますが、レギュレーションが決まっていないのにあちこち行けるのはなぜなんでしょう？主催者特権なのかもしれませんが、他の人はレギュレーションが決まらないと動きにくいと思います。またストリートゼロヨンにこだわるのにクラス分けですか？大阪の方のストリートゼロヨンはクラス分けしてたんですね。私が行っていたところは相手がRX-７だろうがGT-Rだろうが、スタートラインに並んだ車が勝負の相手だったのでクラス分けと聞いて正直がっかりしました。武田さんとやりたいのであればエキシビジョン的なもので直接対決というのを検討されてはいかがでしょうか？タイヤのワンメイクもスポンサーの意図があるんでしょうが、今までトーヨータイヤは使ったことがないのでどれだけグリップするのかさっぱり分かりません。事前にタイヤを購入して様々な確認をしたり、サイズ指定のためホイールを新たに用意するなど余計な出費になるのではないかと思ってしまいました。早急にレギュレーションを決めて頂けないでしょうか？

@リバースさっきー 2 жыл бұрын

ご意見有難うございます。ただ正直僕も言いだしたものの仕事が超忙しくて全然何もできてない状態なんです。コロナの状況もこんな状態でなかなか関東まで行く時間もなく、まだホントに内容も日程もそもそも僕の車も武田さんの車も動くかどうかと言った状況で話ばかりどんどん進んでる状況なですよ^^; もうしわけございませんm(__)m