하… 내 공기청정기 지금 센터 입고 중! ㅠㅠㅋ

벤츠입장에서 테슬라가 대충조립하고도 잘팔리는게 배아팠는지 따라가는 듯 ㅋㅋㅋ

디스플레이 한판인거 중요하죠. 높은 확률로 '세개중에 하나만 고장나도 다 바꿔야 한다'고 할텐데 엄청난 애프터세일즈매출을 노린거라고 봅니다 ㅎㅎㅎ

공기청정기를 사지 그랬어욬ㅋㅋㅋ 미친ㅋㅋㅋㅋㅋ

원래 윤대표의 디자인감각은 거르는게 맞지만.. 이번만큼은 공감함다.

진심 벤츠중엔 제일 못생긴듯.. 중국에서 만들어진 차같음

쇠교수님이 말씀하신게 딱 맞는거같아요... 겉, 내부만 번지르르하게 디스플레이 큰거 박아놓고 그저 보이기에만 우리는 고급차다!! 라고 하는거..

확실히 전기차는 늦게 시작한 메이커일수록 뭔가 급조하는 느낌이 나는 것 같은

안그래도 전부터 고장요소가 적은 전기차로 넘어가면 기존 내연기관시절 부품팔아서 생기는 수익을 어떻게 만회할껀지 궁금했는데 이런식으로 간보고 있군요

시간을 많이 투자하시고 여러가지 테스트 & 체험비교 베이스가 너무 풍부하니 항상 감사히 보고있습니다 ☆ 화가 좀 줄어드니 너무 좋네요 ~

예전에는 강약조절이 있었는데 처음부터 끝까지 격양된 목소리톤이여서 다듣기가 힘이 드네요 리뷰 또들으러올께요

유료 후륜 조향이라니 ㅋㅋㅋ 참신하다 진짜 ㅋㅋㅋㅋ

저도 벤츠 좋아하고 7대를 넘게 타고 온 놈이지만 새로운 전기차 시대에서의 벤츠는 아직 가야할 길이 험난해 보이네요

현시점 절대 사지 말아야할차 1위. 3-4년후에 얼마나 시대에 뒤쳐져 보일지 상상도 안감 3-5천 만원정도 가격이라면 얼리어답터로서 쓸수도 있다고 생각하지만 무려 2억에 육박하는 가격…감가가 상상을 초월할듯. 아이폰이 나오기전 삼성 옵니아 또는 우리집 어딘가에 박혀있을 20년전 엄청 비싸게 샀던 50만 화소찌리 소니 디카 같은… 아니 그것보다 못한 시티폰 같은 운명.

성로가 진짜 차 내 취향하고 똑같이 리뷰해. 안오준티비에서 하도 극찬을 해서 바로 도산사거리 한성벤츠에서 시승했는데, 진짜 완전 개사기였음. 싸디싼 내장재에 크기도 작고 딱 소나타 보는 수준이었음. 벤츠 특유의 주행시 편안함은 있으나 그것땜에 1.8억은 진짜 오바임. 주행가는거리도 적당히 밟으면 딱 420정도(?)밖에 안나옴. 타이칸이 97인가 그러고 EQS가 110??? 그러니 딱 베터리용량 비율대로 가는 것임. 무슨 압축 기술이고 아쩌고 다 필요없고. 잘나가는 차로 110을 고속에서 어찌 정속주행해. 안오준 엄청 실망함. 침흘리면서 칭찬하더니. 성로가 짱이야.

저도 디자인 전공에 현재 디자인회사를 운영 중이지만 저 다자인을 처음 봤을때 부터 지금까지 이쁘다고 생각을 한적이 단한번도 없습니다 ㅎㅎ

구독으로 뒷바퀴 각도조절하는건 진짜 반감생길수있는 무리수네요

20:40 ㅋㅋㄱㅋㄱㅋㄱㅋㅋㄱㄱㅋㅋ 안오준님 디자인 취해서 구구절절 보내는데 대꾸도 안하는거 왜이렇게 웃기냐 ㅋㅋㅅㅋㅅㄱㅋㅋㄱㅋㅋ

잇섭님하고 같이 하시더니 인트로맛집의 기운이 느껴집니다!

좋은 정보 감사합니다

eqs는 디자인을 평가할 요소 자체가 없습니다. 공기저항 가장 낮은 물방울 형태에 기능적으로 필요한 요소만 갖추고 벤츠로고 박아둔 디자인인데 공기저항도 거의 비슷한 수준으로 전기차 디자인 특성도 살린 테슬라 모델s나 루시드 에어와는 비교하기도 민망하고 중국 전기차 브랜드조차 이렇게 성의없게 만들지는 않습니다

EQS 한국판매량 안나와야지 개선을 하겠죠 벤츠가 시운전 테스트 데이터 적은채로 시대흐름에 맞춰 급하게 내놓은게 아닌가싶네요

윤성로형 이차선은 언제 다시 시작하나요?

와..하드웨어 옵션을 넣어 놓고, 돈을 내면 작동 스위치를 켜주는 발상은 도대체 어떻게 해야...

ㅎㅎㅎㅎㅎ 잇썹님처럼 인트로 장인이 되고 있으신 듯….

후륜 내연기관 차의 롱노즈 숏데크 디자인 비율이 뒤지는 건데 eqs는 숏노즈 숏데크.. 보닛만 보면 아반떼 비율임

잇섭님 튜터링 있었나요?ㅋㅋㅋ 점점 인트로 맛집 되감

우리나라 환경은 회생제동을 최소로 하고 달리게 합니다. 그리고 유럽이나 미국도 롤러에서 하는 건 마찬가지입니다. 별차이 없습니다. 가중치나 그외 일반도로사정을 반영한 조건의 비율이 차이가 나는 거죠.

모트라인은 인트로와 마무리가 정말 와 닿습니다

디자인 존내 팩트로 패네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 설명하면 망한 디자인 맞자나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

1억 8천이면 s450 파나메라4 이트론gt 타이칸 ix50 x750i gls580 보그 등등 웬만한 플래그십 세단이나 suv나 다 살수있는 가격인데 굳이 eqs를... 디자인이 이쁜것도 고급감이 있는것도 아니고 주행거리 하나만 보고 사기엔 가격이..

옛날 유로 시빅 해치에서나 볼법한 캡포워드 느낌의 앞모습이 벤츠의 고급스러움을 엄청 깎아내렸어요. 엄청 굽은 곱등이 같으면서 주걱턱 범퍼 느낌이 난다고나 할까요. 이건 디자이너가 아니라도 그렇게 생각할 것 같은데... 그냥 S 클래스 가지고 전기차화 시켰더라면 어땠을지... ㅎㅎ

역시 앉아서 리뷰가 제일 어울림! 서서 리뷰는 폭망

윤성로님 리뷰를 보는데 7살 아들이 옆에오더니 " 아빠 이 삼춘 왜 화가 나있어?" 이렇게 물어보내요 ㅋㅋㅋㅋ 머라 대답을 못해주겠네요 ㅋㅋ

이치프님이랑 eqs 하체리뷰도 해주세요!

16:35 W213도 급브레이크 뜬금없이 좌회전하다가 하기도 했어요 Assist Braking 이상도 자주 뜨구요. 실제로 타다가 진짜 너무 스트레스 많이 받았던 지점이네요

eqs 대비 g80 전기차가 주행거리랑 안락함이 얼마정도 차이날까요?

모두가 EQS안좋다고 악평을 하는데 안오준만 본인차라고 칭찬을 엄청하길래 ㅋㅋ 오 좋은가...? 했는데 역시나 ㅋㅋ 모트라인이 믿을만하네~!

ix50 이랑 eabc들어간 gle와 승차감 우열은 어떤가요

대깨벤인 저로서도 요즘 벤츠보면 최고가 아니면 만들지 않는다는 신념은 어디가고 기술보단 기교에 치중하는듯한 느낌이 강하네요 ㅜㅜ 어쩌다가 벤츠가...

1억8천을 내야 구독할수있는 신박한 시스템 흥미롭네요

왜 이번 신형s클래스도 그렇고 벤츠 디자인이 갑자기 이상해진건가요...원래 엄청 웅장했는데 뭔가 이상하게 둥글둥글해졌어요

이야.. 옵션이 월 정액제면 나중에 A/C도 온도별로 월 정액 받겠네요

Ota가 된다는건 차가 고장나지 않아도 소프트웨어가 오래되서 자꾸바꿀생각이 들게끔 만들려하는거 같네요

온라인에서는 욕먹지만 현실에서는 2023년 대형 전기차 중 판매 1위함. EQS 2239대, 타이칸 1805대, i7 1058대, 이트론지티 99대. 금액 차이가 약간씩 있지만 다 1억 이상 대형 전기차임. 어차피 다 망한 애들이지만 그나마 그중엔 젤 잘팔린게 사실. 물론 폭풍할인으로 많이 판것도 맞지만 어쨌든 판매량은 판매량이니까

갑자기 주행중 제동 또는 팬텀브레이크 걸리는거는 상당히 위험한거 아닌가요?? 라이브때도 그렇고 언급은 해주시는데 괜찮은건지 위험한건지 어떤지좀 알려주세요~

타보니까 다른 것 보다 대시보드가 시트포지션에 비해서도 너무 높아 시야가 너무 답답함. 시트도 익숙한 세단대비 높은거 같은데 대시보드가 이상하게 높아서 앞쪽에 뭐가 있나 감이 안 오던데.

배터리는 쓰면 쓸수록 용량도 줄고 하는데.. 전기차가 과연 이 문제를 어떻게 해결할런지 모르겠네요

팬텀 브레이킹 현상은 교통 표지판 어시스트에서 제한 설정을 끄면 사라집니다.

찌그덕대는 내장재 소리나 품질이…5세대 카마로보다도 못하네요…날먹짓거리 하면 이런 결과를 낸다는 걸 알려주셔서 차주분과 모트라인 모두에게 감사드립니다. 중고 3천이면 이해하지만 2.0에 구입할 수준은 절대 아니군요

후륜 조향 구독 서비스... 참신하네요

다른거 다 떠나서 s클의 포스가 1도 없는 소형차 스런 디자인... 그돈도 없지만 그돈씨 소리가 절로나오는 디자인이네요

조향 구독 옵션ㅋㅋ 브랜드 철학 잘 알고 갑니다!

음…. 일단 EV 주행거리를 측정하는 대표적인 기관인 EPA, WLTP 여기에 한국의 환경부 인증, 중국의 NEDC 등등 전 세계 모든 기관 테스트는 실외가 아닌 실내에서 진행 됩니다. 모든 기관은 각자의 테스트 프로토콜에 맞춰 다이노 위에서 테스트가 진행되고, 대부분은 상온에서 테스트 됩니다. 때문에 각 기관별 주행거리 차이는 테스트 프로토콜 구성에 의해 차이사 나는거고요. 특히나 EPA와 한국 환경부 인증의 경우 테스트값에 0.7을 곱한 수치가 최종 결과로 발표 됩니다. 왜? 위에서 언급 했듯이 테스트 환경은 제한된 실내에 상온에서 테스트 되기 때문에…. 실 주행환경과 운전자 주행습관에 따른 오차를 감안해 결과를 산출하기 때문에 WLTP에 비해 주행거리가 훨씬 짧게 나오는 겁니다. 게다가 한국 환경부의 경우 EPA의 FTP-75, HWFET를 기반으로 더욱 조건을 가혹하게 조율한 프로토콜과 기타 세부조항 때문에 해외에서도 굉장히 가혹한 테스트라고 알려져 있습니다. 예를 들어 완충된 RV를 하룻밤을 보관한 후 테스트를 진행 한다든지 하는 방식은 EPA와 동일하지만, 정해진 주행거리를 충족하는 차량을 테스트 차량으로 선택해야 한다든지 타이어 트래드 조건이라든지 세부사항이 굉장히 디테일 합니다. 한국 환경부의 경우 저온 테스트( 섭씨 -6.7도) 인증을 따로 한가든지 하는 경우도 있고요. 각 테스트별 회생제동 허용여부 및 수준 차이도 있고, 측정시 외부온도 등등 프로토콜 외에 많은 차이가 있기 때문에 직접비교도 힘들고 어떤 테스트가 더 우월하다고 말할 수는 없습니다만… 좀더 가혹한 환경에서 테스트한 후, 적정 수준의 마진을 두고 결과를 발표하는 EPA와 한국 환경부 테스트 결과가 소비자 입장에서 좀더 안심이 된달까…? 뭐 제 개인적인 생각은 그렇네요. 어쨌든 결과는 누구나 찾아볼 수 있으니 판단은 각자 알아서… 각각의 주행서리 인증 테스트는 각각의 지역 특성에 기반한 프로토콜을 기반으로 합니다. 달리 얘기하면… 모든 전기차가 특정 테스트 인증을 받는다고 가정했을 때, 어차피 테스트 조건은 동일해요. WLTP로 받으면 그 기준은 동일하게 적용되는거고, 한국 환경부 기준이면 모든 전기차는 환경부 기준을 동일하게 적용 받습니다. 물론 경우에 따라 특정 인증방식에 불리한(혹은 유리한) 차량이 발생할 수 있어요. 그렇다 하더라도 각 테스트 결과를 교차검증 하면 그 특정상황에서의 불리함(혹은 유리함)이 선택에 큰 장애가 되지 않는다는 결론에 도달 할겁니다. 그렇다면 결론은 뭐다? 각 지역에 특화된 테스트 인증결과를 신용하면 됩니다. 한국 사람이 한국에서 차를 몰면서 유럽기준 중심으로 평가해 봤자 무의미해요. 아.. 그리고 운전자에게 얼마나 직관적인 피드백과 부드러운 제동감을 제공 하느냐와는 별개로… 아우디-포르쉐가 채택하고 있는 Brake by Wire 방식의 브레이크는 아우디-포르쉐만 사용하고 있는 방식이 아닙니다. 기존 하이브리드 차량에 탑재됐던 BBW는 제외하고 아우디 e-Tron의 경우 최초로 BBW를 장착한 순수 전기차라는 타이틀은 유효 하지만, 이미 아우디의 것과 거의 동일한 작동원리를 가진 현대자동차의 iMEB도 있고…

인트로가 잇썹님 닮아 가는것 같은데여??

개오줌님은 블로그때부터 지금까지 좋은 사진과 영상미를 보여주고 있고 사람 자체도 한결같이 정직한 느낌이 있음 ㅋ 근데 디자인 취향은 솔직히 ㅋㅋㅋ

앜... 뒤에 진짜 K5 네요... eq시리즈는 다 왜 폭망인지 모르겠어요... 전 앞뒤는 그래도 봐줄만한데 옆라인의 산만하게 창문 쪼갠건 못봐주겠어요...

안오준님 헤어스타일 좋다

어떤 브랜드든 전기차는 그 브랜드가 모든 라인을 전기차로만 생산할 때 사야 한다. 일각에선 2030년이라 얘기하는데 그보다 더 늦을거 같음.

내연기관도 s400d랑 s580과 같은 모델이 차이가 나는 것 처럼 eqs도 450이랑 580의 차이가 꽤 있다는 거 같더라구요 개인적으로 eqs 450 보다는 eqs 580이 더 끌리는데 빨리 수입 좀 해주면 좋겠네요 ㅋㅋㅋ

성로님 창원에 EQS 택시 다니는데 리뷰 해주세용

개인적으로 디자인은 EQE와 같이 제가 가장 아쉽게 느끼는 차량이 아닌가 싶습니다. 이미 비슷한 디자인이 내연기관 하급 차량(A 클래스 등등.)에서 큰 임팩트를 보여줬기 때문에 더더욱 너무하게 느껴지네요. 저런 공기역학 디자인(전에도 A 클래스 세단 같은 차량은 공기역학 계수를 어느정도 광고한 걸로 알고 있음.)이 주행거리에는 좋게 작용하지만 아무리 그래도 급이 있는데 저렇게 옹졸해보이는 디자인은 좀 아닌거 같다 생각합니다.

거의 무슨 잇섭급 인트로

말씀대로 디자인은 설명해야 하는순간 망한거죠

안오준 대표는 차량 감가좀 지켜주세요...

역시 아직 전기차는 빠른것 같네요. 기존 브랜드에서 배출가스절감목적+과도기적모델 은 괜히 팔아줘서 실험대상이 될 필요는 없을 것 같아요. 디자인도 꺼벙하니 별로고... 저 마감퀄리티는 또 무엇

이차선 이후에 가슴이웅장해졌다 👍

이거보니 루시드에어가 정말 잘 만든차네요 벤츠 모하니....

그냥 전반적으로 벤츠에서 전기차 플래그쉽을 급조한 느낌이 드네요

전기차 시대에서 벤츠의 헤리티지는 오히려 발목을 잡을겁니다 ㅎㅎ

구독형 옵션...ㅋㅋㅋㅋ 저것도 코딩으로 풀 수 있지 않을까요? W222 탈 때 코딩으로 반자율확장해서 차선변경도 간떨리면서 잘썼는데 ㅎ

옵션 구독이라니. 4.5도 고정이라니!

코딩으로 10도제한을 풀 수 없나요?

타이칸과 EQS 한달가량 타봤는데, 확실히 내연기관차들보다 무겁다는거는 체감할 수 있었다. 스포츠드라이빙은 확실히 아닌것 같다. 좀 빨리 달리고 폼만 잡으면 전기배터리 다는게 진짜 눈에 보인다. 하지만 천천히 나긋나긋 탈땐 정숙하고 촥 깔아앉아서 가는 느낌이 아주 좋다. 나라면 충전 불편함 때문에 아직까진 내연기관을 선택하겠지만 차 자체는 괜찮다.

벤츠 이번꺼 제발 판매량 조져졌으면 좋겠다.. 정신차리게

컨텐츠나 설명 방식 등이 너무 좋아 영상을 많이 보는데, 발성이 좋으시고 목소리가 크셔서 그런지 말씀을 하시다가 느리게 하시거나 강조하는 부분들이 더욱 크게 강조가 되어 좋게 들리지 않는 경우가 종종 있더라구요. 특히 느리게, 빠르게 말씀하시는 경우가 많아요. 저만 그렇게 느낀다면 다행이지만 저와 같은 생각을 받으신분들이 더 있으시다면 이 부분 생각해 보셨으면 좋을 것 같네요!

공차 중량이 2.5t 면 우리나라 주차 타워는 못들어 가는거 아닌가요??

햐 우리집 한달 전기가 430kWh인데 ㄷㄷ

광고도 형이네요 ㅎㅎㅎ

인트로가 잇섭님 영향을 받은듯 ㅎㅎ

차무게때매 지금 기술로 저걸 내구성가지면서 만족하며 탈수잇을까

인트로가 잇섭스럽군요...^^

엌ㅋㅋㅋ 요새는 차에도 DLC가 붙어서 나오네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

광고에 형 나와서 바로 영상 나온줄...

뒷모습은 케파에 앞모습은 케쓰리 실화ㄴㅑ..

아이나비 광고 찍었네요 성로형, 그렇지만 우리나라 기준이 진짜 정확해유 ㅋㅋㅋㅋ 이트론 사고 후회 막심...

전기차 14대 주행거리 비교 영상 보고 왔습니다.~

회생재동 = 밧데리 자체 충전 시스템인가요?

잇섭만나더니 인트로가 재밌어지네 ㅋㅋ

역시 비엠 짱

와 휴대용 공기청정기!

제목과 어울리지않는 인트로에 그만 안심해버렸다..

가서 악플달지 말라는 얘기에 빵터짐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

방지턱 넘을때 찌그덩 소리도 저는 났는데 섭스 센터 들어가보니 하체 스테빌라이저 부싱 불량이라고 교체 해야한다고 합니다. 문제는 독일에 오더 넣어야하는데 재고 있으면 1달, 재고 없으면 독일 생산 언제하는지 모르지만 만들면 1달이라고 하네요. 1억8천에 벤츠 전기차 감성이 너무 비싸네요

옵션구독……ㅋㅋㅋㅋㅋ 선넘네~ㅋㅋㅋㅋ 지금있는 구독들도 짜증나는데~ 무슨네비도 폰연결도 다 구독이여~!!ㅋㅋㅋㅋ

제가 궁궁해서 그러는데 K7프리미어 엔진오일 이슈와 관련되서 묻고싶은게 있어서요 오일량이 6.8리터 들어 가는데 봉인 해제후 3.2정도 잔유량이 남았는데 게이지상 끝에 찍힌다고 합니다 제가 볼땐 벽에 붙어있던 오일이 묻은것 같던데 경고등이 안들어오면 이상없다는 원칙적인 답변만 하네요 반 이상이 줄어들었는데 3리터만 있어도 엔진에 전혀 이상이 없다는겁니다 제가 잔유랑 찍어 놓은 사진도 있는데 참 어디 하소연 할곳이 없어 이렇게 글 남깁니다

인트로 잇섭스럽구만ㅋㅋ

ㅋㅋㅋㅋ 구독형 옵션 진짜 어떤 놈 아이디어냐

g90전기차가 과연 성로형의 올해의차가 될것인가

어우 퀄리티