Yo no soy mecánico, y entiendo el cien por ciento sus videos... Es un genio este ingeniero... Dios lo bendiga.

Este canal de Motorparts le lleva kilometros de ventaja a todos los canales de mecanica, buenisimos sus consejos de los ultimos minutos!

Este es único canal que le doy al megusta justo al empezar a ver el vídeo, je je

Muy buen vídeo! Bien explicado, con sus matices, un 10! Ojalá en tu oficio, hubiera más profesionales como tú.

Eres un crack, eres el as en la manga para quien te tenga al lado.Gracias por compartir 👍. Manual del buen mecánico sin duda.

Felicitaciones, un referente en criterio, conocimiento y sensibilidad para expresar ideas y solucionar problemas👏👏👍

Me pego en el alma lo de aprender x q estoy muy viejo (51). Siempre me gusto la mecanica y hace poco me decidi, por momentos me bajoneo x pensar q perdi mucho tiempo y "ya es tarde para empezar y aprender" Me diste un empujon muy grande. Gracias de todo corazon. Un abrazo

Mil gracias,eres excelente,mas claro no canta un gallo y para rematar tus sabios consejos 👋👋👋👋👍

Acabo de descubrirte porque estaba mirando averías del Common Rail y me ha encantado tu reflexión (además que los sintomas que tiene mi coche se acercan al problema del cable pelado y no se me había ocurrido). Muchas gracias!

El conocimiento es poder!!!... no se me ocurre mejor ejemplo que este caso. Por eso hay que valorar y mucho cuando uno se encuentra con profesionales que se han esforzado en aprender día a día lo máximo que pueden, y hacen su trabajo con honestidad y sentido común. Una vez más 🙇‍♂️🙇‍♂️👏👏👏👏👏👏

Si existiesen los catedráticos en mecánica y electricidad del automóvil tú estarías en una buena universidad dando clases... qué bien te explicas joder! y qué buenos consejos GRACIAS!!

De todos los videos tuyos que he visto este es el que más me ha sorprendido porque hay que ser muy bueno en el trabajo para reconocer determinadas cosas, pero todavía hay que ser mejor para hacerlas ver a profesionales del gremio. Te aplaudo porque, aunque es muy simple afirmar que para aprender algo lo primero que tienes que hacer es reconocer que no lo sabes, es mucho más complicado aplicárselo a uno mismo, y, como te decía, todavía más a otros profesionales. Bravo por lo que dices, no conozco a nadie en un canal que lo haya hecho. 👏👏👏👏👏👏. Eres un profesional como la copa de un pino políticamente incorrecto 🙈, no sé cómo te va a ir en este mundillo pero yo personalmente te apoyaré todo lo que pueda, te lo has ganado.

Hola que tal. He seguido con mucho interes el video, casi esperando que la averia fuera o fuese la que casi volvio loco a mi y a mi mecánico. La averia era que no arrancaba en caliente, y despues de cambiarme un inyector nuevo y probar con algun sensor y motor de arranque de otro coche igual, al final la solucion la dio un ingeniero que daba clases de inyeccion: era la valvula de descarga del common rail que se quedaba abierta cuando se paraba el coche. El coche es un opel astra 1.7 DTH.Un saludo y adelante con los videos que son muy interesantes.

Excelente video no tenia idea del sistema a diésel y comprendí claramente tu explicación en verdad te felicito dedícate a capacitar a los técnicos

Es un supercanal hasta para los aficionados como yo te hace entender las averías , gracias por enseñarnos

Muchísimas gracias, no te imaginas el bien que le haces al mundo, que gusto encontrarte. Abrazo enorme

Hola soy cacho te escribo del chaco impenetrable Argentina .... y t cuento tengo una renault master dci 120 desde hace un año la tengo parada . Y ya paso x varios talleres y si cm ud dice en su video no le atinaro .... me re canse y ahora virndo su video tengo q ver x ai x q justamente mi problema Es casi igual al q ud esta planteando .... bien saludos y q Dios lo vendiga mucho y siga cn sus videos son de muy mucha ayuda . Gracias ..saludos yo seguire tratando de marchar mi master

Asi mismo es ..todos mis clientes saben que si me demoro no es que no sepa...sino que no me cae cambiar piezas sin sentido ..hasta no tener un diagnostico acertado ..usted es un tecnico de verdad ..muchas personas me dicen oye tus clientes nunca discuten contigo..es que jamas les hago gastar en misterios ..

De los mejores tecnicos que conozco y sigo aprendo muchisimo de este ingeniero de verdad uno de los mejores

Me ha gustado mucho, la filosofía de remarcar el diagnóstico. Yo como técnico en electrónica industrial y mecánico amateur avanzado, doy fe de lo importante que es saber a ciencia cierta exactamente cuál es la causa principal de la avería. Y como experiencia puedo decir que la gran mayoría son debidos a cables en mal estado y CONECTORES sucios o sulfatados. Los sensores y actuadores trabajan con señales muy débiles y un mal contacto hace que la información no se transmita. Saludos y enhorabuena por este canal.

El mejor vídeo de los que te he visto. La reflexión última la subrayo de principio a fin y diría que es extensible a un gran número de profesiones en las que ,además de lo que has enumerado como causas, el cinismo abunda. Grandísimo trabajo.

No tengo palabras! Muchas gracias por todo lo que nos enseñas, yo soy "técnico de automoción" con grado superior, y te aseguro que estas cosas no nos la han enseñado. Muchísimas gracias nuevamente.

Muy valiosos todos sus videos.cuando el camión Diesel estando frío trabaja bien, pero cuando calienta se desmejora mucho la aceleración.y luego ya no acelera

Dicho y echo genial, el Material siempre tiene Razon, que 2 mas 2 no son =5 Eres un Crack 👍 es saber de su oficio

Buenísima la cátedra técnica y la motivacional también. Soy técnico automotriz. Saludos desde Costa Rica

Estoy totalmente de acuerdo contigo, la mecánica es como la medicina y tenemos que estar en una constante formación

Sinceramente, eres magistral en tus intervenciones. Lo tuyo es la docencia. Ya quisieran muchos profesores estar a tu altura. Enhorabuena por tus masterclass!!!!

El Profesor Roberto ha hablado!. Magnifico video! Se ve que para llegar a hablar así, te has estampado contra algún que otro muro, pero viendo tu filosofía, retrocedes y vuelves a caminar para ver como sortear el obstáculo. Visto de donde llego revotado el coche, no digo que todos los talleres oficiales de los concesionarios sean así, porque también en los talleres de toda la vida los encontramos, pero es que acudes a ellos por que "en teoría" son los son los mas entendidos en sus modelos.....pero.... te la meten muchas y demasiadas veces sin anestesia. ¡Que quemado termine con los dos concesionarios oficiales de ROVER en Gran Canaria! independientemente de los problemas del motor SERIE K de las series 200 y 400. En el taller de la empresa que tubo por primera vez la concesión deje el coche por perdida de refrigerante por el lado de la bomba de agua, e insistí al Jefe de taller que ese era la avería ..y el de Cabezón que el problema era la junta de culata que se había jodido por el mal endémico de ese motor Serie k y que lo pagaba la garantía...... levantaron la culata, fui a buscar el coche, no pague y en cinco minutos volvió a perder agua..... ni verificaron ....entre por el concesionario y hubo una estampida......el problema era la bomba de agua que no pague. Y la segunda la descubrí cuando hubo una reparación de otra cosa.....me dijeron que había que repara la caja de cambios y se limitaron a cambiar el kit de embrague, pero cobraron lo primero En el segundo concesionario que cogió la marca, ya que los primeros se fueron corriendo de la isla.... deje el coche indicando que el tenia averiado el relé de intermitencia.....¡EL RELEEEEE!... pues no... que era el pulsador de la luz de emergencia ....toda la ,mañana para eso....pero que no tenían el repuesto........mi sorpresa que entre la sección de repuestos y el taller habían problemas laborales..... y si....si estaba el repuesto en el almacén..... pedí por favor si se podía sustituir y salieron corriendo...... minutos después..... aparece un mecánico diciendo que el problema del coche no era el interruptor de la luz de emergencia y que estaban buscando la avería.......... HUBO UNA EXPLOSION NUCLEAR EN EL COSECIONARIO CON HONGO INCLUIDO........ corrían los empleados como galgos........ERA EL RELE DE INTERMITENCIA que yo dije desde las 7 de la mañana cuando deje el coche allí........y también hubo movida con el repuesto que no tenían y se lo quitaron a otro coche que estaba en el taller, me fui con un repuesto usado.......era para fusilarlos al amanecer. Es para hacer un video en you tube! Gracias por todo Roberto!

El problema de la inmensa mayoría de talleres es que no tienen un electrónico en plantilla, porque un osciloscopio no sabe manejarlo cualquiera, te lo digo yo que soy técnico electrónico. Un saludo muy fuerte. Eres un profesional como la copa de un pino

Toda la razón en estos trabajos hay que ser muy observador

Buenas estoy de acuerdo completamente contigo ,a veces tambien el cliente te aprieta tanto, que lo necesita tan rapido el taller lleno etc.... que al final cometes errores .gracias por tus videos un compañero

Tremendo video muy ético y muy profecional en hora buenay saludos desde Cdmx México.👍🏁🚦

Excelente explicación, super didáctica. Felicitaciones!!!!!

Excelente video!!!!!! En 6 de cada 10 talleres trabajan a prueba y error, cuando no dan con la falla te dicen que el coche es una porqueria😖 Saludos desde Argentina👋🏼👏🏼

Este tipo de videos con averias dificiles y raras son muy buenos. Mis felicitaciones

Quien tiene un buen mecánico, tiene un tesoro.

Lo que cambian las cosas Antes si tenía chispa y gasolina tenía que arrancar, ahora 3000 € y no arranca. Gracias por la clase Dp sigo con el coche parado después de emparejar los inyectores en espera del segundo vídeo de la semana pasada.

Excelente video al igual que todos sr Rober. Si algo me ha enseñado el mundo de la mecánica, es tener mucha paciencia, y empezar siempre la búsqueda de una falla por lo más sencillo. La mayoría de los mecánicos buscamos la ruta más compleja para un diagnóstico, y al final encontramos algún cable picado, o una manguera de vacío obstruida o otra cosa sensilla y estás fallas no las muestra un scanner

Excelente la reflexión, yo soy 60+ y sigo en permanente formación, saludos.

Exelente muchas gracias por compartirnos sus experiencias y conocimientos gracias por su tiempo esperemos pronto sus cursos online y nos comparta sus conocimientos en cada sistema

Esto es para sentiré orgullo, gracias por su información

Simplemente magistral. Un día enséñanos cómo se hacen alguna de esas comprobaciones de sensores como los que mencionabas u otros. Es un tema interesante. Se trata de ser profesional que no viene dado solamente por conocimientos o formación. Es una actitud, una forma de hacer las cosas. Gran vídeo. Me ha gustado mucho.

Este tipo es un genio uno de tantos que se cuenta con los dedos de una mano

👍👍 La navaja de Oakland : en un problema la solución correcta suele ser la más sencilla, pero hay que saber buscarla.Una avería que te puede poner de los nervios. Un cable pelado por una vibración y ahora se lo explicas al propietario........Gran trabajo Roberto. Por cierto, me he dado de alta en vuestra web.

Buena vida Robert... eres un tremendo relator y manejas la información y el conocimiento en una forma muy especial... estoy muy agradecido de haber encontrado un canal con información actualizada. Saludos desde chile

Me ha encantado el vídeo, buena avería, yo estoy volviendo a estudiar un superior relacionado con la electrónica después de haber hecho el superior de automoción por estas cosas, y para ir sabiendo de los componentes electrónicos que instalan todos los coches modernos, como programación en lenguaje kop o de diagrama de contactos, programación tipo c de Arduino... además de adquirir conocimientos sobre electricidad, como corriente continua y alterna, tanto monofásica como trifásica, que así es como funcionan los motores eléctricos de Tesla por ejemplo, etc etc etc... Siempre me ha gustado la mecánica pesada, y el tema de los cables siempre me ha dado mucha pereza, pero es que a lo que peor se te da, es a lo que más caña hay que darle. Además estuve trabajando en una casa oficial en la que hice las prácticas de automoción, y me marché de allí porque no me dejaban aprender, aún llegando con dieces en motores y electricidad, además de notables en transmisiones y otras asignaturas, y me tenían todo el día con las prisas recién llegado, no me dieron ni herramienta y tuve que trabajar con mi maletín mannesman durante 4 meses, y encima de que iba rápido y no cometí grandes fallos, no me dejaban hacer casi nada que fuese mantenimientos, ruedas, frenos, y algún capuchón de palier... Mientras que en las prácticas estuve desmontando motores yo solo, cambiando embragues, desmontando convertidores de par, cambiando un piñón y un sistema sincronizador de una caja de cambios, etc etc etc... Y para más inri, contrato en prácticas cobrando 650 euros, metiendo horas en la empresa que luego no se me pagaban, no teniendo problemas con la gente y trabajando en equipo, sin complejos a la hora de preguntar, que iba a mirar el manual cuando había algo de lo que tenía dudas y me quitaban de leer, que que hacía leyendo me decían... Etc etc etc. Una vergüenza, así que aquí estoy pegándome con los conocimientos que tanto me cuestan, pero ahora que veo el vídeo me siento bien, porque he entendido la comprobación con el osciloscopio, la interpretación de la onda cuadrada de ancho de pulso variable, etc etc etc. Muchas gracias por este tipo de videos, me encanta el canal y aprendo bastante con vosotros, un saludo y ánimoo.

Toda la razón comparto tu opinión respeto al tema,yo soy electrónico de las viejas tecnologías y realmente hay que superarse!

Que bien te explicas pavo, ni un catedrático.. Felicidades por el vídeo y por tu facilidad de palabra. De 10

Vídeo de 10, y problema común, ley del mínimo esfuerzo,

Tiene toda la razon, y espero que todos los mecanicos seamos tan conscientes y profesionales como vos, la pena es que los clientes buenos pillan siempre a los chapuceros y los malos siempre acuden a los que lo hacen con conciencia, a lo mejor se aprende mejor a base de palos... Esto es otro tema que la podemos tratar algun dia, un saludo y felicidades para todo que esta haciendo👏👏👏

Acabo de ver esto... Y, casualidad... me paso hace años un caso parecido con un Ford Scorpio 2.9 V6 Coshwort gasolina de ultimas versiones.Problemas de encendido, estabilidad, tirones, ralentí errático etc... Y tal cual lo describe Robert,la diagnosis y el procedimiento seguido fue tal cual, se cambiaron piezas y en algunas cosas se mejoró algo, pero el coche nunca terminó de ir fino. Al final y casi de casualidad descubrimos unos cables pelados, que llegaron a ese extremo por las altas temperaturas que alcanzaba ese motor y porque el cableado multiplex que montaba Ford aquellos años no era de buena calidad, mal endémico parece ser. Arreglo de cableado y fin del problema. Y después en algunas ocasiones este ha sido el motivo que me he encontrado en otros vehículos o marcas, desde entonces, siempre hago comprobaciones previas de cableado, con polímetro o visuales.

Genial explicación para diferenciar un técnico de un "cambiapiezas" . Saludos desde Rosario, Argentina.

ELEMENTAL QUERIDO WATSON. Pero que lección tan magistral de sentido común y pROFESIONALIDAD.Me descubro ante vos miseñor

Todo lo que estás contando me está pasando con mi vehículo llevo 4 talleres y el último es el taller oficial , y no da con el problema llevo tiempo viendo tus videos si supiera donde estas iría a buscarte un saludo y sigue asin pedazo de maquina

Gran explicación. Lamentablemente los avances de tecnología mecánica van mucho más rápidos que la posible formación que uno pueda o esté dispuesto a tener. Esa avería es un error difícil de diagnosticar ... Posiblemente la peor avería hoy en día es la de un corto por un cable o en una tarjeta electrónica... de ahí que ahora la mecánica se traduzca en los cambia piezas y diagnosis y arreando. Muy buen video.

Video valiente, hablando del delicado tema de la profesionalidad de los técnicos, extrapolable a otras profesiones. Muy interesante el caso escogido para hablar de este tema. Enhorabuena.

Ocho dislike? Seguro que son de los talleres por los que pasó el coche antes de llegar a tus manos... Enhorabuena por tu trabajo! TOP↑↑↑

Con la verdad y la sinceridad es como tienen que ir los mecánicos porque la mayoría de las veces ten piezan a vacilar y torear y por eso la mayoría de los clientes judgan a la mayoría de los mecánicos .la verdad que eres claro y sincero .tu sabrás si luego en el taller no lo eres😉

SIN DUDA el video que más me ha gustado de todos los que llevo vistos. Eres el orgullo del gremio. Gracias x todo lo que haces.

Joder que divertido. Todo el vídeo discurriendo que podía ser, pero vamos, muy lejos de mis conocimientos pensar que habían puesto una válvula que no era. No estaría mal intercalar los vídeos de contenido teórico con cositas de estas. Quizá hasta cueste menos de preparar. En fin, gracias por el entretenimiento y el repaso al sistema de inyección.

Yo he estado usando sus videos en mi shop si usted me lo permite ..para dar ejemplo a mis ayudantes alumnos ya que mas de uno ha puesto ya su propio negocio .gracias ..por sus concisas concluciones de diagnostico

Buenos videos que estoy viendo de tu canal, like y suscriptor seguro ya, ya que tengo un Focus 1.8 common rail. De esto te queria comentar. Desde hace 2 par de meses cojo el coche y cuando está bien caliente, 81 a 88 grados.... Y si voy por población, se me para el coche y se enciende la luz de los calentadores. Solo en caliente frio no me ha pasado y bajas revoluciones o población, altas revoluciones o autovia o carretera tampoco. Me han cambiado calentadores hace tiempo (antes de esto que me ocurre), además enciende perfectamente a los 2 segundos o 3 de tirar de llave. En la diagnosis ponia sensor de arbol de levas, se lo cambiaron, me siguió haciendo al tiempo después de pisarle por carretera y llegar a población lo hace, lo llevo al taller, sigue poniendo lo mismo y me cambian el sensor de cigueñal que dicen que en la diagnosis no cambia, pone ese fallo y puede ser o 1 u otro o los 2. Y sigue haciendolo.... Coincidencias de siempre cuando me ocurre. 1. Siempre después de pisarle por carretera llego a población y lo hace. 2. Cuando lo hace es cuando piso embrague para pasar un badén o cambiar a marcha más corta... Que podria ser? En investigado y unos me dicen Sensor de presión de gasoil, pero no da diagnóstico de falta de combustible.... No sé qué hacer

Así si, esto es un tema interesante, la esperiencia personal, siempre es un valor añadido, gracias por el video.

Muy buena explicación del problema y como resolver el mismo .Gracias por este video .😢😂

Realmente , me encanta la explicación

Sencillamente magnífico! Enhorabuena y gracias por la honradez, transparencia y transferencia de conocimiento. Un abrazo.

Esto me recuerda a un Daewoo, vino al taller después que el taller no dio con la avería, dijo que tenía la centralita K.O, porque no daba señales de vida, el pobre coche estaba desmontado todo el salpicadero, pues resulta que la BCM tenía un fusible escondido y no se dieron cuenta el anterior taller, lo cambie, y arrancó, pero la avería no quedo resuelta porque el fusible volvió a fundirse, y me percate que el testigo de la batería hacía cosas raras y se apagaba al quitar el freno de mano, resulto que los diodos se aterrizo a tierra, y redulto que el testigo de la batería cogía la masa por el alternador y el positivo residual del piloto del testigo de freno de mano, y por eso di con la clave. A veces se pueden complicar la avería si no se hace bien el diagnostico.

Hola muy buena la charla queda bien claro. Y en mi caso me sucede lo mismo en el concesionario me reemplazaron la bomba, la válvula reguladora de presion y el sensor de presión del riel. Pero en mi caso la falla es distinta ya que funciona y enciende normal, pero a ciertas revoluciones a veces menos de 2000 rpm empieza a tironear y se ve humo negro cuando sucede esa falla. Y en ocasiones en carretera ya pasada las 2500 rpm empieza constante el tironeo. A veces a ralenti queda desparejo pero no siempre.

Que maravilla , todo claro , conciso estructurado etc etc.las horas viendo estos videos se pasan las horas volando

Lo que viene siendo matar moscas a cañonazos se lleva bastante... Como siempre muy útil, ya esperando el próximo 🙂. Muchas gracias por compartir.

👏👏 Anodadado estoy por las magistrales clases sobre sistemas diagnosis OBD. Espectacular 😍. Tan sólo una petición...subir el volumen de audio y por fa implementar sistema audio stereo o ¿es que mi 👂está kaput-kaput?.👍👍

Estos vídeos son un auténtico gustazo... y la reflexión final evidencia muchas situaciones que más de una vez, por desgracia, se dan... esperando nuevo vídeo! Un gran saludo.

Buena etica profesional y ese es el deber ser de un técnico pues para eso el cliente busca servicio de un especialista felicitaciones y gracias por capacitar no solo en ética tecnica mas aun ética en actitud

Muy buen video! Ese tipo de experiencia no es tan rara. Suele pasar más seguido de lo que queremos. Mis felicitaciones!

Gran video y siempre con la verdad por delante. Respecto a lo de precipitarse añadiría la presión del cliente que quiere el vehículo ya y/o el jefe o la aplicación de taller que designa una cantidad de máxima de horas que no puedes exceder para llevar a cabo esa reparación. Todo eso no ayuda que sumado a un error intermitente, complica aún más si cabe la reparación (si una vez cambiada la válvula, no te da el error en ese momento, parecería que ya está solucionado pero el cliente al rato viene que le sigue fallando). Sigue así, Rober. Muchas gracias por tus videos.

Un placer haber escuchado este video, en especial la reflexión final Yo podría hacer un libro en Argentina con respecto a técnicos mecánicos. En Psa taller oficial, si si, oficial donde tienen todas las herramientas se burlaron Fui hacer el mantenimiento de los 10 km y me preguntaron si estaba todo bien, le dije que notaba que los cambios no acoplaban bien Me dijeron que me cambiaban el kit de embrague y cuando me lo entregaron se sacudía vibraba en primera y marcha atras Nunca me lo solucionaron

Excelente clase. Cuanta verdad sobre los profesionales de este oficio. Un saludo

Madre mía,cuatro problemas de estos al mes y no hay quien duerma...bravo

Gracias por tan buen video. muy provechoso.

Muy buen video , y me gusto mucho el que recarcaras el tema de ,cuando viene un coche averiado primero realizar un buen diagnóstico y no fiarse de lo que hayan realizado otros talles etc . Y me siento algo identificado con lo que dices pq soy algo novel aun, y suelo ir con prisas y cojer el camino de prueba y error jejeje . Yo ahora mismo me ecuentro con q tengo en mi coche una averia rara en la cual no me mantiene la presión donde la regulo y me he vuelto loco provando y sigue igual . Tengo un sistema TBI (monopunto) y lo regulo a 0,70bar que indica el autodata y al salir la probar con coche la presión me cambia de valor ,sobre todo cuando lo apago unos mim y vuelvo a encenderlo .

Justo y atinado, Conocimiento y analisis logico....comenzar por el pricipio, conectores y cableado....100% de acuerdo en un todo. Sds

Humildad,honradez,sinceridad y profesionalidad gracias Robert una suerte para nosotros que hayas decidido subir vídeos a KZfaq. Saludos👏👏👏👏👏👏

Joer tio no pares, no se como tienes tan pocos suscriptores

Gracias por toda esta valiosa información

Hola muy buen video, de lo mejor ,.a mi paso algo parecido en mi coche , me cambiaron en la Citroen la bomba de gasoil de bajs , cuando el problema era y esta tipificado en la casa está avería , un problema también de cables , caja Bhi y conector de salida que se quema. Solicion soldarlo como dios manda pues se volvió a ir al año. Desde entonces fino. Salu2

Muy buena explicación sobre el tema

Eres un genio. Como para darse cuenta del cambiazo de la dosificadora.

Clase magistral de lo que nos acurre con las prisas

Buenas, gran canal!! Disfruto mucho viéndolo y se aprende muchísimo. Cuando harás el vídeo de la lubricación y el comportamiento del lubricante en el motor? Gracias, un saludo

Muchas gracias MAESTRO!!

Me ha gustado mucho el video.Muy interesante

Magistral. No me canso. Cuanta sabiduría. Un saludo

Ojalá todos los talleres trabajasen con el método que has explicado que trabajáis vosotros. Yo he llevado mi coche a algún taller que me han dicho que enchufan la máquina de diagnóstico y cambian lo que ella diga. Eso te lleva a cambiar tantas piezas como el del caso del cliente que has explicado. Tras que me cambiasen varias válvulas de descarga del turbo porque es lo que decía la diagnosis sin que se resolviese el problema, no lo volví a llevar más

excelente video y explicaciones simples veo todo tus videos saludos desde argentina !!!!!

Excelente en todos los sentidos incluyendo conocimientos, producción y edición. Además valiosos consejos a tener en cuenta en el día a día del taller.

Un diagnóstico muy interesante.seguro que ganaste is un cliente. Muy bueno el video

Muchísimas gracias por tu ayuda, con este video resolvi un problema que tenia locos a varios mecanicos. MIL GRACIAS...

No hay peor avería que la que introduce el mismo, ja que descarta ella misma, por eso hay que saber cómo funcionan las cosas para poder diagnosticar las averías, técnico en electrónica profesional ja retirado. Sigue así da gusto escucharte, me gusta mucho la mecánica.

Magnífico video aplicable a una amplio esprectonde profesiones, las prisas a las que elnsistema nos esta acostumbrando a trabajar no son buenas consejeras. Muy agradecido

Esa es la meta de cualquier técnico del ramo qué sea, identificar la avería y la causa que lo ocasionó, yo soy o fui reparador de electrodoméstico de gama blanca, y conozco bien el tema, mi maestro me inculcó que si no sabes lo qué? Comprueba lo qué no es, por su correcto funcionamiento, tanto la mecánica como la electricidad y después la electrónica, pero también es cierto que un buen maestro, comunicador ayuda y mucho a los más cortito como yo, Saludos.