531 likes, os estáis pasando, me vais a fastidiar el pulgar ! XD

3500 suscriptores... Y ahora en 2019 cerca de 500.000. Te lo mereces crack

2020, alguien sigue viendo los vídeos de este hombre que con 3.500 era la ostia y ahora con casi 700.000 subs es canela en rama 😘

Siempre original! lo que comentas sobre invertir el dinero en mejorar otros aspectos es muy acertado, pero no por correr más, sino mejor.Yo sigo con mi original y no lo cambio. Por supuesto respeto quien lo quiera cambiar.

Yo en mi moto le tengo un... Que naaaa, no tengo ni bicicleta XD! Saludos.

Un detalle con los escapes: Algunos modelos de motos tienen este accesorio de una marca buena exclusivamente diseñado para el modelo, pero no lo ponen de serie porque sube mucho el coste, pero sí mejora mucho la moto, no solo por el sonido o porque pueda aumentar la potencia, si no también en la forma de entregar esta potencia. Y por esa misma regla que dices, tampoco habría que cambiar las suspensiones, frenos... (Muchas gracias por tus vídeos)

Like los que lo están viendo en 2020

No atrae ni a hembras ni a machos a la guardia civil si un saludo 👋😂

117 personas viendolo al mismo tiempo, de estreno!

31 diciembre 2020, mola viajar 4 años atrás en el canal

Escape aliexpress: 30€

Estoy en proceso de sacarme el A2. En mi humilde opinión, me parece muy sensato lo que dices, sobre invertir en equipamiento, frenos, horquilla, iluminación, seguridad.. Sigue así. Saludos

Majes, nuevamente te felicito. Este es, sin duda, el mejor Blog de Motos. Sigue adelante, cada día haces mejores videos. Del escape... 100% de acuerdo contigo, no vale la pena. Un saludo desde México y te sigo viendo la próxima semana.

Hasta que al fin alguien dijo las cosas como son !

El escape de fabrica se pone para cumplir con las exigencias de la unión europea, no por que la moto rinda mas, o suene mejor... Los otros escapes, los hagan italianos, americanos, alemanes o japoneses, suelen ser fuera de normativas de industria, para mejorar el rendimiento, y muchos escapes en las motos modernas requieren un mapeado nuevo de centralita para que funcionen correctamente. En motos antiguas, el escape, junto con un cambio de filtro de aire menos restrictivo y una fina carburación, hacen que la moto sea INCREIBLE

Es increíble lo rápido que has subido en este mundillo,enhorabuena crack!Eres de lo mejorcito de KZfaq España💪🏼

Joder, llegan las 00:30 del Jueves, actualizas por vigésimo sexta vez la páginas de Majes en Moto, hasta que aparece un nuevo vídeo. Clickeas, das a like, suena una voz grave seguida de una música que hace cumplir todo ese hype que llevas acumulando toda la semana, mis dies por hacer que sea imparcial. Vídeo cojonudo, se me ha hecho corto, muy corto. Opinando respecto al escape, a mi parecer, no todo es buscar la fórmula idónea para correr más, hay otras formas de disfrutar tu moto además de retorcerle la oreja. Para mi el sonido de una moto es vital, cuando oigo rugir a la mía me dibuja una sonrisa de oreja a oreja que no tiene precio ¿Merece la pena poner un escape diferente al Stock a pesar de la pérdida de prestaciones? En mi opinión sí, joder, me han dado ganas de arrancarla y todo. Ya me tienes esperando otra condenada semana para el próximo vídeo! Un fuerte abrazo tío, sigue así!

Saludos al del dislike!

saludos desde Chile majes, buenisimos videos

Nunca e pensado cambiarle el escape a mi moto, por las mismas razones que dices, que el escape que viene de serie es el ideal y con ella el motor dará su máximo rendimiento y no me importa el sonido que tenga.

Deberías instalarte un Fuel Controller (Una centralita básicamente) para tu CBR y tu escape, ya que al cambiar el escape la centralita que entrega el combustible al motor lo hace como si tuviera el escape de serie, por lo cual debes poner una centralita adicional configurada para tu escape. (Cuesta sobre unos 100€ + instalación) PD: Se nota muchísimo.

Aca en Argentina te encontras todos los negros con un Titan 150cc echo pedazos con un escape libre. Claro, y al año la moto ya esta sin compresion y no sirve ni para respuestos.

Me sirvió mucho el video para despejar dudas y tomar una mejor decisión. Gracias majes y saludos de chile

En mi caso, mi moto suena muy poco (MT07) y la verdad esque cada dia se me cruzaban peatones y otros vehículos porque no me oían venir. Le puse un MIVV homologado porque tiene una buena relacion calidad/precio. Llevo montado el DbKiller y también compré el catalizador para ir 100% legal en cuanto a emisiones. He de decir que la moto es otra, va mas fina en bajos (menos brusca) y en altos yo la veo igual aunque tampoco la apuro mucho, es una moto que se disfruta mas a bajas rpm. En cuanto al sonido, ahora suena como tendría que sonar de serie, para nada voy dando la nota. Simplemente suena a moto, como cualquier otra. Bueno esa es mi experiencia. Un saludo y a seguir así MAJES!.

Hola Majes muy buen análisis, y muy buen desarrollo de la opinión. Me gustaría añadir una cosa. Soy mecánico, y estoy bastante metido en las potenciaciones. Con respecto a los escapes de "after market" si que se gana potencia, pero tan solo a regímenes elevados, y a costa en muchas ocasiones de perder bajos...(tal como explicabas con el db killer) Lo positivo es que en algunas ocasiones este aumento de potencia llega hasta los 2, o 2,5 cv que como bien sabrás tu, en una moto es una gran diferencia, sobre todo en bajas potencias y cilindradas...

7:19 soy el único que ve una nube con forma de chasis de Vespa?

Totalmente de acuerdo hermano estudio mecánica de motos y es verdad lo que dices, al momento de cambiar el escape, baja el rendimiento del motor porque fuga más o menos gases dependiendo de tu escape y lo recomendable es dejarla como esta, ya que el fabricante sabe porque le pone ciertas cosas Muy divertido tú video hermano, saludos desde México

Tienes toooda la razón Majes, pero por otro lado también mola bajar al garaje, arrancar y decir...jooder cómo mola, y que te salga esa sonrisa al escucharlo...

majesito majesito, esto del escape es muy relativo. Si eres un cincuenton con muchos km´s encima y que unicamente te gusta sacar tu moto los domingos para hacer unas curvitas suaves y solo cuando hace buen tiempo pues escape de serie. Pero ese sonido tetracilíndrico de las motos con un buen escape... Yo sinceramente, ME PONGO MUY BURRO CUANDO LO ESCUCHO. Puedes irte al club ese de los millonetis del capitulo anterior y dejar en ridiculo a esos carros con 500cv si tienes una buena moto con un buen escape. Me acuerdo en agosto del año pasado, en la feria de Almeria del medio dia. Llegaron tres motos, una cbr, y las otras dos no me acuerdo. El de la cbr le dio unos cuantos golpes de gas con sus respectivos petardeos. Todo el mundo dejó lo que estaba haciendo para girar el cuello y observar aquellos 3 prodigios de la ingeniería. La que se lió en un momento, toda la gente chillando y silvando, y otros tantos embobados, se les caía la baba jajaja (yo entre ellos). Las motos tienen ese encanto, pequeñas, pero rapidas y con ese sonido que calla a cualquier monigote con su deportivo 100000 euros. A parte de ponerse el escape para presumir, tambien cambia la estética de la moto, un akrapovic color fibra de carbono no muy grande es mucho mas bonito que esos escapes enormes y cromados que traen las motos y les rompe la estética. Tambien el escape de serie reduce gases, y ruido, no solo lo ponen porque esta estudiado para que vaya mejor la moto.. O a caso en competición se usan los escapes de serie? Yo la verdad, es que teniendo un buen escape no lo cambiaría por el de serie.

Tengo una duke 125 y lleva puesto el arrow thunder. A parte de ser muy muy bonito y de tener un sonido inmejorable sin db killer (que es como lo llevo), he notado un cierto incremento de potencia y estoy aún más enamorado de mi moto ahora que lo tiene😋

majes haz un tutorial de como poner la goproo en el espejo de la moto y en el casco en donde la boca... gracias!!

Yo pienso que los escapes de serié están hechos para un uso normal de la moto, pero si te gusta ir fuerte (+90km/h) sería mucho mejor ponerle un escape fuera de serié (escape libre) ya que liberan mejor los gaces y están hechos para ir a mayor velocidades..

"Loud pipes save lives"

yo recién compré un escape para mi Suzuki Dr, después de 3 años de usarla con el de serie, y siento que va igual de bien, con la ligera diferencia que ahora no puedo llegar a ninguna parte sin que sepan que soy yo jajaja saludos desde México.

Exelente video majes, comparto el pensamiento. Saludos abz. (Gran Canal)

Con el tema escapes, yo tengo dos Gsx una R y una F, con la F llevo el escape original, la moto es suave y el comportamiento mejora al subir vueltas, pero de ruta en curvas no oigo mi motor, oigo el de mis colegas y aveces me causa la duda de en qué marcha voy y tengo que mirar el indicador. Con la GsxR llevo un Akrapovic y ahí la cosa cambia, el comportamiento de la moto ya es explosivo de por sí, pero lo mejor es el sonido, la sensación de ir montado en un misil atómico ronco mola de la ostia, y ya no tengo el problema de oír la moto de los colegas. De todas formas en Barcelona cada vez tenemos más jodido el uso de estas máquinas sin etiquetas eco y al final tendremos que hacer un pensamiento. El tema escape casi que es lo de menos. Un saludo Majes.

2020 en Cuarenta por el COVID🙄

Totalmente de acuerdo Majes! Tengo la CBR 600F del 2005 y el tío me la vendió con un MIVV de carbono puesto y el de serie sin estrenar en una bolsa. Pues el motor estaba todo el tiempo alrededor de los 100ºC, sonaba muchísimo y como tú dices, no tenía bajos ni medios. Le puse el escape de serie y moto nueva! Motor con bajos y medios, muchísimo más progresivo y el motor ronda ahora los 80ºC. Mi conclusión, la misma que la tuya: el japonés diseñó el motor para el escape de serie!

Acabas de ganar un subscritor!! Que bien me lo he pasado con el vídeo y cuanta razón tienes! Mejor invertir en otras cosas antes que en el tubo. Un saludo!

haber las cosas bien hechas. si modificas algo como el escape la moto esta diseñada y programada para ir con el escape de serie. si lo cambias primero no es solo la cola, también tienes que colocar los colectores y después poner la moto en un banco de potencia y modificar o re programar la centralita para que puedas aprovechar todo lo que conlleva cambiar el escape y asi no solo hace ruido si no que veras como si se nota el cambio de tu tubo original.

Majes a mi me gustaría tener como primera moto una honda cbr 250r 2017 y no me gusta el sonido del tubo de escape, tengo pensado cambiarlo pienso que si no suena como una moto deportiva no tendría sentido tener una, esa es mi opinión saludos :)

Había visto vlogs en moto de América pero el primero español y me ha gustado mucho, sigue asi

Estoy muy deacuerdo contigo, tengo entendido que en España, Colombia y algunos lugares más son multados por el exceso de ruido, sin embargo, en México no, y muchos cambiamos el escape por hacer más ruido ya que el respeto por el motociclista es nulo y gracias a el ruido que emite la moto te escuchan y la gente espejea y es un método de supervivencia diario que a muchos nos ha salvado de varios percances, ya cambiando el escape lo haces bien cambias toda la araña y cambias espreas para que quede en su punto, saludos.

Muchas gracia por este aporte tan útil! Tengo una VFR 800 Crossrunner del 2015 y quería cambiarle el escape... pero tras ver esto me quedo claro :D! Por cierto el momento publicidad buenísimo xD!

Pues ... sinceramente creo que si merece la pena, al ponerle los Termignoni a la mía fue un mundo totalmente diferente, lo vivo mas que antes y sientes la moto mucho mas, incluso los demás vehículos te oyen y te hacen mas visible, gracias a los escapes me he librado de un par de sustos que podrían haber sido feos, a parte de esto los escapes de titanio y carbono aligeran muchísimo la moto haciéndola mas ágil y por supuesto ganando en estética y atractivo, de cara a revalorización de la moto por supuesto que influye el escape es necesario a parte de otros detalles como suspensiones, latiguillos metálicos, soporte equipajes etc etc. pero para gustos hay colores y este ha sido el mio. Saludos V'ssss

En mi antigua gs500 tenia un ixil y lo uníco que hacía es darme problemas en itv y ser reclamo de la DGT y policia local. Ahora en mi Fz6s de vez en cuando veo alguna con escape (y se me pasa por la cabeza el ponerle un SILENCIOSO) pero pienso en los silenciosos,supresor de catalizador,mapeo de centralita o power commander,conjunto de colectores y por ultimo filtro de aire para ganarle 6cvs como muchisimo y con los problemas en la itv, etc. PUES NO Tambien esta lo contrario "las tandas de circuito" TENDRIAN QUE SER OBLIGATORIOS por su puesto que es otro cantar. Opino lo mismo... gastaros la pasta en vosotros (casco,protecciones, etc) ya que "no somos reemplazables" y por hacer ruido no vais a ganar nada.... Aunque todos fuimos chavales. Un saludo. Vs.....

ets un maquina! me echado la tarde con tus videos hoy

Opino que todo motorista tiene que ver antes por su seguridad que por la moto. Si que es verdad que cambiarle el tubo de escape te da ciertas ventajas,pero en cuanto a accesorios que te den mas ventajas veo una suspensión ajustable,ya que cuando te compras la Moto tu te adaptas a ella,como trazar las curvas,frenada,etc.Mas tarde cuando llevas tiempo con la moto ves que hay pequeñas cosas como por ejemplo el decir; "cuando freno,la suspensión delantera se hunde demasiado",cambiándola no se hundirá tanto y podrás disfrutar de una conducción mas confortable que da confianza al piloto. Un saludo crack,sigue asi

Los diseñadores hacen un escape q pase las regulaciones, no para rendimiento, ahora bien, el escape original genera el rebote d gas q necesita el motor en bajas rpm, el racing no lo tiene pero las motos modernas traen un servo d mariposa q hace esta función, las grandes marcas como yoshi, akra etc programan sus escapes para motos específicas y mejora en hasta 5hp d potencia tomando en cuenta diámetros d tubos etc, xq crees q se usan los racing? además una moto deportiva si no suena como deportiva q caso tiene ?

3 300 suscriptores y aun asi editando cada video al maximo, eres un jefe

Esto que comentas de que al cambiar el escape pierdes en bajos y medios ocurre por la electrónica, si se modificaran los parametros adecuando el mapa del motor al escape que implementas la potencia mejoraria mucho al escape de serie, pero si solo modificas el escape tienes una pérdida de potencia bastante crítica. El caso es que cualquiera no sabe modificar esos parámetros y normalmente las marcas en sus centralitas lo que hacen es poner otros mapas para cargar un escape diferente (pero uno específico y tener que gastarte un dineral) y tener esa ganancia automaticamente al darle a un botoncito y cambiar el escape.

Hola Majes, yo tengo una CBR 600f4 SERIGRAFIADA DE KONICA MINOLTA replica SBK. LLevo montado un MIVV XCONE. Suena muy bien (NO EXAGERADO) y el funcionamiento del motor y salida de admisiones va fantastico. Esteticamente queda bonito montado. Pesa menos de la mitad que el escape de serie y SI, hace algo mas de ruido, pero saqué el DBKILLER y lo modifiqué. Corté la curvatura y lo puse recto, luego estrangulé la punta poco a poco a medida que iba probando el sonido hasta que lo dejé a mi gusto. Opino que a falta de que te vean con las luces puestas, mejor de que tambien te oigan sin pasarse de la raya, claro. Ya no es por ruido, ni por estetica, sino por seguridad acustica. Dentro de una normalidad. Espero que ssea de ayuda. Saludos Moteros!!!!!!!

Buenas Majes! Pues voy a ser de los pocos que opinan toooodo lo contrario...Y a ver voy por partes, siempre según mi punto de vista: - Ilegalidad: Sí. Está claro. No hay ninguna duda respecto a esto. Pero por este motivo hiciéron el db-killer para homologar un tubo distinto al de serie. - Potencia: Serie respecto de "fuera-de-serie" no hay dudas: 2~3CV de potencia más le sacas sólo por ponerlo. Y además pienso que no hay mas que ver los tubos que usan en carreras tipo SBK, ya no hablo de motos de ciudad.(y hay que diferenciarlas) - Sonido: También está claro; NO es lo mismo el sonido de un Akrapovic ó un Leo Vince..o similares que uno de serie, y esto es incontestable. Conclusiones: Para gustos colores. Esto yo lo veo mas una decisión mas subjetiva que objetiva. ¿Merece la pena? Subjetivamente hablando, para mi, sí lo merece. Y con esto no kiero decir que me gusten las ilegalidades pero pienso que al igual que un vehículo debe pasar un control de calidad para ser puesto a la venta en el mercado, deben tener muuy muy en cuenta los decibelios de salida del tubo en perjuicio y/o detrimento/carencia del rendimiento final de la moto, muyy a su pesar.., por ello, un claro ejemplo es el mundo de las carreras donde ese handicap de la ciudad NO lo es para nada y por tanto usan A MENUDO en todas las carreras del SBK. PD. Buen video para debatir. V'ss!

Alguien del 2019?

Sabes es una gran reflexión... Mejor equiparme en protección, mejor reemplazar componentes mantencion etc....

3500 suscriptores y ahora en 2020 arriba de los 650k! Eso habla muy bien de tu chamba, saludos desde Tijuana, Baja California, México. De hecho he estado viendo muchos de tus vídeos ya que este año me haré de mi primer moto (una bajaj pulsar RS200) y me han servido de mucho!

Haz una actualizacion de este video pero ahora teniendo en cuenta que por ejemplo BMW tiene como marca oficial a Akrapovic , Ducati a Termignoli y que ahora te pueden dar la moto con esos escapes "casi que de fabrica". ¿Que opinarias sobe eso?

Ya se que tarde pero Like, considero que llevas toda la razón, si una moto viene con ese tubo de serie, seguro que hay muchas horas de ingenieros detrás comparando resultados de unos y de otros tubos, para que venga un "macarra" y le meta un tubarraco que suena como su PM, y no digo que a todos nos gusta oir pasar un Akrapovic o un termignoni, rugiendo, pero tu moto ya no ira igual. Sigue asín Majes

Buenas a todos, yo tuve una gsr 600 y el escape de serie sonaba de muerte y más cuando venías de darle chicha estando caliente sonaba más y mejor. Luego tuve una gsxr 750 que la tengo preparada para circuito con un leovice suena de perlas también pero no se si es tan determinante, ahora cada vez la tengo menos tuning por la ITV. Ya pase de un soporte matrícula rizoma al original y este año a ponerle un plastico al rededor de la matrícula por ser cortante la placa y ahora tener que quitarle el tubo de escape y ponerle el original por gases. Quizá como dices ahora la moto con el original vaya mejor.

Pues tienes razón. De hecho yo en mi moto que llevo 3 meses con ella, ya le he cambiado la bomba de freno por una radial, el líquido de frenos nuevo y esta semana he recibido los latiguillos metálicos. Yo invierto en seguridad... también es verdad que la moto la compré de segunda zarpa con el escape cambiado, pero aún así haría lo mismo xD

estamos en España si una RR no suena a Sport y una custon no suena a trueno pues mejor un Daewoo matix que no hace ruido y no necesita sonar

4:07 cuidado te estoy vigilando -.- 🇮🇹

felicidades por tus consejos amigo !! de los mejores videos que he visto de motos tengo una cbr1000 f 88 y ando de maravilla procuro dejar mis escapes originales de mi moto y no es necesario modificare nada y anda muy bien

3500 suscriptores. Ahora superando el millón. El trabajo bien hecho tiene su recompensa. Grande Majes!

Pues mi experiencia con la MT07 es que el escape de serie es DEMIGRANTE!!! La saqué del conce con el akra porque no queria ni conocerla con el de stock! Pasas de tener una bici a tener una moto!

Ahora es cuando le dices lo mismo a un tio con una custom...

Primera vez que veo un vídeo de tu canal, y me pareció muy interesante el punto que desatollaste. Te envió un gran saludo desde Argentina y como decimos aquí "Buenas rutas"

Estoy de acuerdo en no cambiar el escape de la moto, antes siempre la hacía hasta que me di cuenta que no tiene sentido al menos que te guste mucho el sonido del otro escape y no por que te va a dar más caballaje. Además que me quedé un poco sordo del oído derecho y también las mamas cunado van con su bebé te voltean a ver con ojos de pistola

Mira mi huevo jajja

La moto es pasión. Si a la pasión la impregnas de racionalidad, la destrozas. Escape "fuera de serie". Gracias Majes por tus vídeos.

Ya 800.000 suscriptores... sin dudas que majes ya en sus primeros videos parecia un canal super grande

eres mejor narrador que muchos pro de tv..primera vez que veo tu documental... gracias esta muy bueno...

Parecerá una tontería, pero para mí el sonido de la moto es un elemento bastante importante a la hora de disfrutarla. Esa sensación de salir de una curva dando gas oyendo como el motor grita me parece única, y según qué moto la cola de serie capa bastante esto. Yo estoy contento con el sonido de mi shiver con los escapes de serie, no es muy fuerte pero es suficiente, así que si no me empieza a sobrar el dinero (que no tiene pinta) no creo que los cambie. Encima como lleva dos salidas ponerle solo unos roadsitalia se me va a 400 pavos, que como bien dices, son preferibles invertir en unas ruedas, horquilla, etc El akrapovic ya se sube casi a mil. Sin embargo, en otras motos que he probado, se que necesitaría cambiarles el escape para disfrutarlas del todo. No me va a hacer mejor piloto, pero tampoco busco hacer la pole de la cruz verde, si no disfrutar de la conducción. A parte está el tema seguridad. A diario cojo un scooter de 125, y cuando llevo por ciudad la shiver (con escapes de s

Yo tengo motos de cross para correr y se nota la diferencia de el de serie a otro escape la moto va mejor con otro escape que no sea en de serie pero eso depende porque el que tiene tu moto seguro que sólo le cambias el silenciador en las motos de cross que yo tengo le cambie el escape completo de alante a atrás y se nota mucho la diferencia y también te enamoras del ruido que hace

Macho que buenos consejos. Saludos desde Colombia

primer vídeo que veo y no sera el ultimo yo era de, cuando mas suene y corra a altas( un akra) mejor pero tienes toda la razón, esos 600 en seguridad y protección seran mejor invertidos no se si correrás mas, pero mas tiempo desde luego que si!

Estoy a favor del escape cambiado porque a veces simplemente con sentir el ruido no necesitas correr tanto para sentir la potencia, solo con escucharla ya la disfrutas más. Además para mi el sonido es una de las cosas más importantes en una moto.

Pero en las de 125 para abajo se nota mucho más que en un bicho de esos xd

Por fin alguien que dice algo coherente! Yo llevo mi cbr 500r con su escape original, lo que le puse fue unos sliders nada mas! hay que invertir en protecciones y aprender a tumbar como Dios manda! Saludos desde Uruguay

Bueno sabes que pienso? Que eres genial y que me encanta tu moto! Saludos desde Argentina.

Bueno querido Majes, yo en mi caso no estoy deacuerdo contigo, en todas las motos que he tenido, he notado mucha mejoría cambiando el escape de serie por uno de marca famosa, con un background importante en el mundo de las carreras y la competición. Claro está que yo casi todas las motos que he tenido han sido 2T y de cilindradas de 125 cc, 80 cc y 65 cc y obviamente llevaban más modificaciones que también ayudaban al escape a conseguir su propósito. Pero en mi actual moto (Una precioza KTM Duke 390), cambiarle el escape fué algo genial, pues el sonido del escape de serie era tan irrevelante, que ni el peatón se daba cuanta cuando yo llegaba, y los coches cuando andas en tráfico denso por el hueco que deján entre carriles, tampoco notaban ni sentían tu presencia...Asi que cambiarlo fué algo que mejoró el estar más presente para otros, pero no solo eso, la estética de la moto mejoró también mucho, pues el de serie estaba tan escondido que ni se veía y se veía la moto rara sin silenciador en uno de sus lados, aparte el de serie pesaba como 15 kilos, y el aftermarket que le puse apenas llega a los dos kilos, asi que menos peso, más potencia, de cajón, aparte el sonido mucho más guapo, la estética también y bueno ahora que llevo también un filtro de competición y una centralita racing que me permite modificar muchos parámetros como gasolina, aire, rpms, etc, he notado que la moto suena mil veces mejor, no emite sonidos como de falta de gasolina al cortar gas, suena más llena, acelera mejor, sube más agresiva, en fin, que encima de todo, el escape es street legal, asi que genial. Y ya para acabar, tu moto siempre fué la moto de mis sueños desde los 16 hasta los 25, lamentablemente el presupuesto nunca me dio para una que no fuera muy antigua y las del 94 para abajo no me gustaban....pero siempre la quise...en los últimos años ya me había olvidado prácticamente de ella, pero al empezar a disfrutar de tus videos, y verlos casi todos, me han vuelto las ganas de tener una, es como dices, una moto para todo, asi que ojalá al año que viene encuentre una por estos lares del continente americano bien cuidada y con pocos kilometros y a buen precio...Si la consigo al año próximo te la enseño por Facebook. Un saludo y me encantan tus blogs...

me quedo con el de serie,, "entre más ruido hace la moto mas visajoso es el dueño"

Opino lo mismo que tú. Me ofrecieron el AKRAPOVIC sin coste cuando me compré la TUONO Factory en Julio, y preferí que me dieran el equivalente en otras cosas (manetas regulables, revisiones etc) Además la TUONO suena y anda más que suficiente de serie. Claro que habrá Chonis con sus TMAX y AKRAS que no opinarán lo mismo. ;-)

gsx650f 2013 con leovince inox. siempre con dbkiller, sin el suena demasiado. Si reconozco que hasta medio régimen el de serie va mejor a partir de las 6000 se ve retenida, no estira igual de rápido con el de serie(es mi sensación...). El leovince pesa la mitad que el de serie y menos voluminoso, esto evita los quemazones provocados por el escape de serie (2 veces me quemé). Por lo demás opino como tú, es un gasto innecesario que a penas se nota, yo reconozco que lo llevo porque lo conseguí a buen precio y por su sonido, me saca una sonrisa cada vez que subo de vueltas a a suzi. Saludos ;)

Mmm estoy de acuerdo y no. Es según si sólo cambias el silenciador d seguro se te viene abajo la moto. Ponele un akrapov completo, configura la centralita y el rendimiento esta muy por arriba del Standard de la moto. Pero hay q gastar mucho dinero jaja. Saludos desde Mendoza - Argentina

Invertir el dinero en invertir la orquilla

Un buen vídeo majes en moto, quería saber justo eso👍

5 años ya de este video! 859k lo mejor fue encontrar tu canal Majes!!

Ojala hubiera visto este video antes de cambiarle el escape a mi moto jaja.... :(

Hola buenas relaciones venía a decir a la pregunta que has lanzado de que tal con nuestros escapes en las motos te cuento : mira yo tengo una dervi gp1 opten y cuando la tenía el escape de serie tardaba más en reaccionar y a parte que la moto como es un 2 tiempos sonaba a moto sierra y quieras que no es un sonido agradable me compre por navidades un Arow que me costó unos 200-250 € y menuda diferencia le metí tal patada al escape de serie que ya nose ni dónde está y está homologado que él lo mejor pero claro si llevo lo que dices en el vídeo lo de la punta del escape pero yo soy un chaval de 16 años y como que me la suda un poco porque de clase a casa hay 5 km y no pasa muchas patrullas y cuando voy a la itv lo único que hago es poner el tapón silencio y ya yo al menos estoy muy A Gusto con el escape y lo veo una buena compra en 50cc !!! No e probado en mayor cilindrada dado que no me da la edad 😅 Un salido

Hola ! es el primer video que veo tuyo y la verdad que meta gustado muchísimo la forma en que comentas jeje. Tengo que decir que tengo una R6 del 2008 preparada para circuito, las primeras veces corría con el de serie y después pase a un arrow sin DB-killer, y no tiene nada que ver, me ganó muchos caballos y se nota sobre todo en altas. Saludos y ráfagas!

Muchas gracias por el consejo, estado a punto de cambiar el tubo... siempre miro tus videos antes de tocar la moto

correr ya no se puede correr pero una moto si no suena .... no es una moto

Like, si viniste en pleno 2019 a buscar el "eres aburrido" xd

Saludos Majes, yo llevo una Custom y evidentemente me gusta el ruido. Yo creo que la opción no es ruido si o ruido no, dentro de los escapes "ruidosos" hay un mundo muy amplio. No es lo mismo un tubo vacío que un escape semilibre, pero bien diseñado. Hay fabricantes de escapes de "gama alta" que consiguen mejorar el rendimiento en general y conseguir ese ruido ronco y grave que tanto nos gusta, otra cosa es la legalidad ...

Bueno Majes, estoy contigo en que un ingeniero japonés hace que todo venga perfecto en la moto. Pero lo que hace, aunque vaya en contra del rendimiento de la moto, lo hace para cumplir normativas. Mi Akrapovic de 600€, le da unos caballitos más a mi moto, y eso lo noto perfectamente, aunque aprecio también la suavidad y silencioso del escape original. Por cierto, cuando compré la moto a un particular, ya lo traía. Pienso que un de db killer poco agresivo, me vendría bien si me quita algo de ruido y no me resta muchos caballitos. Sigue así, que lo haces genial. Ráfagas y uVes.

vine a buscar el "eres aburrido"

3.500 subs dice 😂😂😂

Majes en moto, antes me gasto la pasta en un buen curso de pilotaje que en un tubo, la mayoría de la gente no ha estrujado su moto ni al 20% y ya meten un tubo de escape. Un saludo. Me encanta tu canal.

Yo tengo una shiver 750 y la cogí con los escapes de serie ( que ya son bastante radicales y bonitos) y la moto se veía genial. Le metí unos leovince sin db killer y aquello no había quien lo aguantará me pitaban los oidos y el motor perdía compresión notaba que en régimen alto tiraba menos q con el de serie. Ahora sigo con los leovince pero con db killer puesto y mas contento q todas las cosas. He aligerado la moto bastante, petardea mejor que con los de serie y esteticamente me gustan mas. Creo que esto de los escapes va a personas y a motos. Un saludo crack!