On s’est bien amusés ce jour-là quand même 😂 Super vidéo malgré les 13 000 Kangoo par minute, le soleil de plomb et les camions 🥰

Je commente rarement sur KZfaq mais j’aime trop ta chaîne on sent vraiment la passion pour l’automobile et pas seulement pour des voitures intouchables continuez comme ça 👍

J'ai adoré cette vidéo, et pour cause : en 1969 j’en avais acheté une identique de 1955, avec boîte de vitesse HS et sans banquette arrière pour 150Frs, (ça ferait 200 euros) remorquage chez moi compris. Plus BV en super état pour 120Frs, transplantée avec des outils basiques en une après midi. La 2CV c’est pas plus compliqué qu'un vélo à démonter… (J’ai ensuite échangé la BV HS contre une banquette arrière 🤩 ) Repeinte en rouge pompier, elle a fait le tour de la France. A savoir : en camping, capot ouvert, on peut mettre un petit réchaud à gaz sur cette fameuse boite vitesse. C'est plat, horizontal, et abrité du vent.

J’utilise ma 2CV 1987 tous les jours avec bonheur. Mon ami garagiste la vérifie tous les 6 mois, car elle chauffe trop en été. La benzine actuelle est trop volatile, elle ne démarra plus. Il doit donc adapter l’arrivée de la benzine au début de l’été et de l’hiver. La rouille l’attaque hélas. En famille, 4 personnes, nous avons campé en Europe avec tout le matériel à l’intérieur entre dansles espaces sous les sièges. Elle grimpe les routes de montagnes avec aisance, aussi par temps de neige. Actuellement, malgré mon grand âge, grâce à elle, j’ai un succès fou !!! Vive la 2 CV! Geneve 2023

LE monument automobile français par excellence.... devenue tellement rare sur nos routes. Et a l'époque tu la reconnais entre 1000 avec son bruit si caractéristique

Là tu me fends le coeur : la 2cv ! J'ai grandi là dedans après être passé par la Traction avant de mon père. Ma mère m'amenait à l'école avec mes copains dans cette voiture magique, révolutionnaire, et au charme incommensurable ! Superbe c'était la même sans la baguette chromée, je revois la cale, la "baguette" jauge à essence, ces sièges à élastiques, l'odeur si particulière, l'aérateur, on n'imagine pas l'audace qu'il a fallu à Citroën via monsieur Boulanger, pour oser la 2CV. Grand merci

Salut Atmo, je connais les quais du tournage 😉, magnifique voiture, un monument de France MONSIEUR 🇫🇷 ! Finalement vu le contexte de répression routière et les radars absolument partout cette 2ch est parfaite aujourd’hui 😂🫡 !

magnifique présentation... bravo ! c'est réellement une merveille automobile...

La petite musique du Téléshopping sied à merveille.

Très sympa comme reportage et j’apprécie beaucoup le respect pris pour la voiture

Vidéo très sympa ! Il y avait aussi eu la (2 CV) "Méhari", avec sa carrosserie en plastique ABS, commercialisée entre 1968 et 1987. Son châssis plateforme, et ses roues qui collent en permanence à la route (contrairement à une Fiat 500 ou à une Mini), étaient aussi révolutionnaires.. Vincent

Une des vidéos des plus sympathiques, avec un sympathique petit coin pour cette présentation, ce qui est bien comme tu as si bien dit, c'est pas un modèle unique mais plusieurs générations à travers le temps.

Rien à dire un délice j'attends de voir dans 80 ans si les suv contemporains feront rêver nos petits enfants

C'est fait avec talent et humour, 2 denrées rares sur youtube.👍👍

Oh l'essaie de la 2CV ! Elle a l'air tellement clean On voit d'où est inspirée la Citroën Ami

Ça va pas me rajeunir. J ai connu la 2cv.la deudeuche comme on l appelait aussi dans les annees70 et 80.j ai eu cette chance de connaître cette époque. Une voiture légendaire. Merci de la vidéo. Nous sommes dans un monde de pouces. Allez un pouce. À plus😊

Coucou Jacky ! Quand pour une raison ou une autre, on connaît quelque passage moins intéressant, une perfusion d'atmo et la bonne humeur revient car la tienne est tellement communicative .. tu devrais être remboursé par la sécurité sociale !!😅 Ainsi je reviens à mes amours, dont ton essai spectaculaire de cette 2cv... Je ne sais plus si je te l'avais dit à l'époque, j'en ai une de 1956 à restaurer complètement, elle attend des jours meilleurs de time et de money....😉.... Tous ces commentaires que tu as reçus et tu as répondu à chacun, tu es admirable !!💓 Je ne sais pas si quelqu'un en a parlé, mais la présence de la cale en bois était nécessaire à double titre : d'abord pour changer une roue. Le grand débattement de la suspension demandait un fort levage et du coup, la voiture pouvait chasser et faire obliquer le cric. De ce fait, l'on plaçait la cale derrière la roue opposée. Et puis autre chose : l'embrayage centrifuge semi automatique ne permet pas la mise en prise en première ou en marche arrière pour suppléer un frein à main déficient. ( Même chose on ne peut pas démarrer à la poussette, une 2cv à embrayage centrifuge). La cale permettait de sécuriser la chose.... Le logement pour la cale en bois perdurera dans l'aile avant de l'ami 6 ; quant à l'embrayage centrifuge, il sera monté en option jusque sur la Citroën LN "602" ( pas sur la LNA, le moteur "652" de la Visa ne le permettant pas).... Voilà mon cher Jacky, je n'avais pas déposé de commentaire depuis longtemps.... Je te souhaite un bon weekend ! Bien amicalement. Alain 💞

Bonjour Atmo, Inutile de te dire que j'ai énormément apprécié cette vidéo. En effet j'ai possédé durant 25 ans une 2 CV AZLP de décembre 1961(1ère année avec le capot 5 nervures) vert embrun embrayage centrifuge 425 cm3 et 63000 kms d'origine. J'ai dū m'en séparer récemment mais heureusement elle est restée dans la famille et j'ai pu la conduire à nouveau le week-end dernier. Elle a été entièrement rénovée. La 2 CV est une voiture incroyable,très simple mais intelligemment conçue. Tout se démonte sur cette voiture des portières aux ailes en passant par les banquettes en un tour de main. Le bavolet laissant entrer l'air dans l'habitacle ou les essuie glaces asservis à la vitesse sans parler de la capote permettant d'avoir une voiture découvrable à moindre frais, aucune électonique ou informatique à bord, bref l'essentiel et le strict nécessaire ,la 2 CV est vraiment géniale. Sans compter tous les bruits, rossignols ou non et les odeurs qui en font le charme, je le répète cette voiture est incomparable Bien sûr elle n'est pas exempte de défauts mais on lui pardonne tout. Ceci dit et tu l'as remarqué toi même conduire une 2 CV de cette génération se mérite et nécessite un temps d'adaptation mais moi je suis très fan de cette petite Citroën. Bravo pour cette vidéo 👋👋😀 PS: une petite remarque cependant, tu prends souvent la C3 Aircross pour une mocheté et c'est le cas dans cette vidéo. Je roule en Citroën C 3 Aircross 110 CV et cette voiture est pleine de qualités (et de défauts!) J'aimerai bien te la faire essayer pour tenter de te faire changer(ne serait ce qu'un peu) d'avis sur cette voiture , toutefois je ne t'en tiens pas rigueur et respecte ton point de vue😂

Incroyable cette 2cv ❤

Il faut vraiment que tu sois "BON"pour m'intéresser aux voitures 😅... J'adore tes vidéos 🥰!!! C'est GÉNIAL que tu sois contacté pour parler de ce genre de véhicule ❤️... Elle est TROP mignonne ta " popine" du jour... Même si elle t'a fait un peu peur 😂... MERCI pour cet essai 😘

Superbe présentation, j'ai adoré ! En plus le cadre est magnifique. Cette voiture est dans un état de conservation exceptionnel. Plus de 50 ans de commercialisation, il faut le faire. Bravo la deuche !

Pour moi elle fait partie des meilleurs vidéos de ta chaîne 😊

Merci 1000 fois d'avoir présenté cette 2cv de 59. C'est de l'anthologie. Je te comprends que t'étais stressé en conduisant cette superbe mamy, elle vaut son pesant d'or. Super pour les explications détaillées. Encore une fois, bravo pour ton bon boulot. J'ai pris plaisir avec cette 2cv. A bientôt

Super résumé sur ce mythique véhicule qui a bercé toute mon enfance . A DÉFAUT d'acheter une 2cv , j'ai acheté ce qui représente pour moi la 2cv actuelle une Citroën C1 de 2013 en seconde voiture..et bien..c'est que j'aime finalement beaucoup ce véhicule ! Elle est pleine de qualités, c'est vraiment inattendu pour moi et je tenais à l'exprimer ici . Mon futur projet est de vendre un cabriolet mercedes Qui ne me sert finalement pas pour une 2cv ... J'aime beaucoup vos vidéos, merci.

Tu le sais, je suis un fan de tes vidéos mais alors là ...plaisir absolu! Tu m'as surpris avec tes craintes au moment de la conduire... j'ai pris le volant des 2CV et Dyane de mes copains à l'age de 16 ans (chut!) ...mais bon, t'étais pas né!.... Il est quasi impossible de trouver un défaut à une telle légende, on lui pardonne tout! Je suis d'accord avec toi sur le bien fondé d'un "revival" moderne surtout que si Citroën et Renault fouillent dans leur patrimoine, 2CV, DS, R4, R5, Estafette ...la voiture française pourrait revenir au sommet. Excellentissime vidéo. Merci!

Superbe, l'AZLP et son 425 (le plus beau bruit des bicylindres Citroën !)

Du bonheur, ma mère en avait une dans les années 80 ! Verte , elle et sa sœur je les surnommait "les 2 vers dans la salade" A suivi après, une diane et une ax Sympathique tes videos Bruno l'afiste🖖

Bonjour à tous et encore bravo …. Mission donnée aux ingénieurs en 1937 par Citroën ( et slogan de sortie il me semble également) : La 2 cv, un parapluie sur quatre roues. Réussite totale à mon avis. Bises. Pierrick de Bretagne.

Encore un super essai !! Je trouve génial les essais de vieilles voitures de collection car il y en a p1s temps par rapport aux Young ou a celles des années 70 80. C'est encore plus le cas avec la 2cv, on en voit encore énormément mais presque jamais les plus anciennes, c'est dommage.

Le 2cv Citroën...un mélange subtil d 'ingénierie et de poésie... J'ai ressenti la même chose que toi au cours de premiers tours de roue : un enthousiasme mêlé d'appréhension... Une vidéo allègre et sautillante, bien à l'image de cette voiture incroyable. Merci pour le partage. Un Atmophile convaincu

Plein de souvenirs avec la 2 CV, mon grand père en a eu plusieurs en version fourgonette, des parents d'amis aussi. Dans ma rue, tout les ans une famille qui en possédait une, avait une distraction originale : Ils la démontaient intégralement, et ils la remontaient tranquilement dans la rue, en seulement une journée en s'y mettant à plusieurs ! Plus récemment, j'ai eu un collègue qui s'en servait en daily, une 2CV 6 dont il avait remplacé les sièges par ceux d'une twingo !

Atmo t’es trop marrant je kiff ta manière de présenter les véhicules force à toi tu nous régale

Ma Citroën favorite, rien à dire de plus.💙💚💛💜💗

Respect, mon père conduisait ça, il nous emmenait en un nuit de la région parisienne à Gascin, et on bloquait la deuche avec la cale en arrivant au Graffionier, 1970/71/72/73

Moi ma voiture populaire par excellence c’est la 205, j’en ai une de 1989, avec seulement 99 700 km au compteur. !😻

Hello, vidéo émouvante pour ma part. La 1ere voiture de mon paternel, même modèle et même teinte, avec les annecdotes adhoc. Je lui partage la vidéo. Merci à toi et bravo au propriétaire elle est superbe cette 2CV 🙏👍

Merci pour cette magnifique présentation 😊 Mes amitiés à tous 😊

Salut Jacques même si tu as déjà une vidéo sur la 2CV tu as bien fait de faire celle-ci çar à part le nom se sont deux véhicules complètement différentes et pour moi les vrais 2CV se sont les premières ! Et qu'est-ce que tu as contre les kangoo s'est une super voiture !!😂 belle vidéo

Avec mes parents, nous partons à 4 en 2CV en camping à travers la France avec une "mémère" de 1961 à travers la France en camping avec tout le barda tous les ans. Au début des années 70, j'avais la mienne, une 2CV6 vet palmeraie et je quittais Paris tous les vendredi soirs pour les saintes Marie et remontais dans la nuit du dimanche pour retravailler le lundi matin. Ca fonctionnait très bien 🙂

J'ai le même modèle, j'ai adoré cette vidéo 👌🏼 La mienne de 1958 m'a servi de daily durant quasiment 1 an entre 2018 et 2019 c'était quelque chose au milieu du trafic actuel

Âgée, âgée cette voiture ?... Tout est relatif, c'est l'âge de mon premier train électrique qui est encore dans sa boîte avec quelques Dinky-Toys d'époque. Pour l'embrayage, sur ce modèle il est centrifuge avec des masselottes, ce qui fait qu'il est presque impossible de caler comme disait le passager. Une vidéo magnifique que la qualité extraordinaire de cette voiture mérite bien. Merci pour ça et les mots très justes que vous employez, c'est tellement rare sur YT.

"Monsieur et cher client, vous voici en possession de votre 2cv. Permettez nous quelques conseils pour l'entretenir et l'utiliser avec le plus de satisfaction. Defiez vous fes modifications de réglage ou d'organe qu'on vous proposera pour"améliorer" les performances : telle qu'elle sort de l'usine, votre 2cv comporte toutes les solutions que des années d'études et d'essais très durs nous ont enseignées comme étant les mieux adaptées à la conception générale du modèle. N'y changez rien ! Quelques conseils de conduite. La suspension et la tenue de route de la 2cv permettent de rouler à (60km/h pour l' A de 1954 et 75km/h pour l'AZ de 1956) sur des chemins défoncés. L'expérience est amusante. N'en faîtes pas une habitude. quand la route est mauvaise, ralentissez ; ménagez votre 2cv comme vous le feriez pour n'importe quelle autre voiture. Lorsque vous descendrez une côte en surmultipliée, votre vitesse pourra dépasser notablement (60/75) à l'heure. N'exagérez pas, ayez la sagesse de lâcher l'accélérateur : vous épargnerez votre mécanique. Pour monter les côtes, n'hésitez pas à "descendre" les vitesses. Vous pouvez rouler aussi longtemps que vous voulez en 2e et même en 1re, sans ennui pour votre mécanique, à la condition de ne pas dépasser les limites marquées en rouge sur votre compteur. Quand vous roulerez de nuit, réglez vos "codes" pour être sûr de ne pas éblouir. Et maintenant, bonne route avec votre 2cv !" Société Anonyme André Citroën.

Ma Tante possèdai ce modèle de 1959, je me souviens de la petite odeur d'essence à l'intérieur de habitacle et les sièges qui me faisait penser à des chaises de pique-nique, si je ne me trompe pas Mme Yvonne de Gaulle en possèdai une, j'adore vos vidéos qui me font voyager dans le temps !!!!

Bonjour et bravo , c'est un "monument historique" cette 2 CV ...J'ai une anecdote incroyable , concernant la puissance très "mesurée" du 425 : ayant récupéré à la fin des années 80 un compresseur Constantin ( volumétrique à 3 lobes) provenant d'une DS 21 , quelle ne fut pas ma surprise en consultant la notice d'apprendre que des compresseurs du même genre étaient proposés pour d'autres véhicules , dont LA 2 CHEVAUX CITROËN , complètement farfelu mais véridique !!! Je ne me souviens plus quelle était la puissance (bouleversante) obtenue , mais comme on est dans les 1/2 chevaux.......on peut rêver !!! J'ai déjà questionné par l'intermédiaire d'un autre "KZfaqur" spécialiste de la 2 Cv , mais pas de réponse à ce jour , parmi les collectionneurs qui posséderaient au moins un exemplaire de "deux pattes" équipée du monstre ...ou le compresseur lui-même , ou une notice ( PS : j'ai la notice neuve de 1949 du lancement de la 2 pattes ) A la prochaine vidéo !

Merci pour ces rappels de souvenirs incroyables, j’en ai jamais eu une mais c’était un rêve, tu a réveiller de vieux souvenir

Un banger cette 2CV ! J’adore l’AZLP… elle a un charme fou ! Bel essai et je peux comprendre ta peur 😂

On ne t'aura jamais vu aussi stressé sur une vidéo ^^ Mon oncle avait une AZLP quand j'étais petit, la plus belle version de la 2CV je trouve !

j'ai eu la chance de monter en tant que passager dans un rasso dans un modèle similaire il y a une dizaine d'années mais en bleu, avec aussi les clignotants latéraux et "portes suicides" en Dordogne , étonné par le grand confort de suspensions j'ai été encore plus étonné par la commande des clignotants à minuterie et le bruit du moteur de moto qu'il fallait faire hurler ! voiture qu'il fallait presque pousser dans les cotes mais j'en garde un très bon souvenir ! merci Atmo pour cette vidéo d'une voiture mythique française ancienne

Que de souvenir pour moi. En 1985 mes parents avaient achetè la meme en deuxieme voiture. A l époque j avais 11 ans ma mère m amenait à mes cours de musique . Nou doublions les mobylettes dans les descentes et elle nous redoublait dans les montès.

La Voiture française par excellence 🇫🇷🇫🇷🇫🇷

Bonjour le L de AZLP vient de la largeur de la vitre arrirere, A (375 cm3) l'epoque de la la A la vitre était etroite ensuite il y a eu la AZ idem à la la A mais moteur 425 cm3, puis la AZL a changé de lunette Large d'ou le L puis la AZLP pour capot de malle. Cette AZLP est superbe

Excellent essai. Concernant la cale, elle servait à caler la voiture en cas de changement de roue, le frein à main agissant sur les roues avant uniquement. Pour ce qui est de la manivelle, elle sert pour les écrous ainsi que pour les démarrages en cas de panne de batterie, et ce, jusque sur les tous derniers modèles de 1990, c'est marrant de se dire qu'en 1990, on pouvait acheter une voiture démarrable à la manigoinche! Et détail de puriste, on ne dit pas quatrième vitesse sur cette voiture, mais surmultipliée (en surmultipliée, les roues tournent plus vite que le moteur, ce n'est pas une prise directe), mais là, j'admets chipoter :) . Ne change rien, tes essais sont géniaux!

Trop mignon le petit Jacques terrorisé par la 2cv ! 😂 Le propriétaire aurait peut être dû davantage t'expliquer le fonctionnement de l'embrayage centrifuge, ça t'aurait sans doute permis de moins stresser ! 😂 En fait, c'est d'une simplicité enfantine. Voiture immobile, tu n'as pas besoin de toucher à l'embrayage pour changer de vitesse. La première et la marche arrière étant l'une en face de l'autre, pour les créneaux, c'est juste magique. Et pour s'arrêter et démarrer, c'est comme une automatique : tu freines pour immobiliser la voiture et tu appuies sur l'accélérateur pour démarrer. Sans toucher à l'embrayage. Tu ne débrayes que quand la voiture est en mouvement, pour monter les vitesses et les descendre. Et la liste de ses sophistications techniques ne s'arrête pas là bien sûr. A tous ceux qui prétendent que la 4L est l'équivalent de la 2cv, je n'oppose que mon rire le plus méprisant. La 4L n'est qu'un tas de tôles, la 2cv est l'oeuvre d'une équipe de génies. Ca fera toujours toute la différence, n'en déplaise à certains (qui ne sont pas nombreux d'ailleurs). Pour ce qui est de tes récriminations que je partage totalement envers la production actuelle de Citroën et le fait qu'ils pourraient "ressusciter" la 2cv, et pourquoi pas la DS et même la SM, il faut bien prendre en compte un élément essentiel : Citroën n'est absolument plus maître de son destin. Ils sont à la merci d'une famille de dégénérés consanguins (ils se marient entre cousins depuis beaucoup trop longtemps et ça commence à se voir sérieusement) qui s'imaginent que leur nom peut être synonyme de haut de gamme et de sophistication technique alors que bon, si on considère la production de pijo jusqu'aux années 80 (et leur main-mise sur Citroën), à part des chars à boeufs technologiquement archaïques, il n'y a rien. Et depuis, il n'y a pas grand-chose non plus d'ailleurs, toutes les tentatives de pijo dans le haut de gamme se soldant par des échecs cuisants. Et c'est normal : quand on confond luxe et élégance avec bling-bling, il ne peut en être autrement. Une 15/6, une DS, une SM, une CX, c'est élégant et luxueux. Une 604, 407, 4jesaispasquoi, 508, 5000000008, 30000125478125jesaisplusàquelchiffreilsensontetdetoutfaçonjem'enfous, c'est grotesque, prétentieux, vulgaire et bling-bling. Cite moi UN modèle de pijo qui a réellement marqué l'histoire de l'automobile... mmmmmm... Alors que les Citroën... Bon, j'arrête là. Vidéo totalement Atmo Approved ! Continue comme ça, prends soin de toi et la bise !

Superbe vidéo Jacques on vient bien ton coup de coeur pour cette voiture et je te comprends. Continue de nous communiquer ta passion automobile qui est la nôtre

Géniale cette vidéo j'ai passé un super moment ! Une 2cv électrique... Je dis oui !

Bonjour cher ami ! Récemment j ai vu une ROLLS Corniche près de Vence dans le 06 ! Eh bien il y a un point commun entre les deux voitures : l ouverture des portes avant dans le vent ! Merci bel été à vous ! 😂❤

Salut Atmo, nous savons tous que tu es un passionné, mais je ne t'ai jamais vu avec un tel entrain pour présenter un véhicule, on sent l'émotion, et tu en perds presque ton souffle à certains moments ( dû à l'émotion ou à la forte chaleur, quoi qu'il en est, tu te donnes à fond). Merci pour cette magnifique revue d'une 2cv vraiment pas comme les autres, ainsi que merci au proprio de te l'avoir présenté.

De mieux en mieux tes VIDÉOS. comme d habitude MERCI.

Enfin une vraie voiture !!! 😛 La cale en bois, la batterie 6V avec l'éclairage (?) qui va avec, les portes suicides (on aimait bien quand les femmes en descendaient (y a prescription, on avait 10 ans...), les courants d'air, les banquettes démontables, le compteur de vitesse de cyclo, l'ampèremètre, etc... Le THE mythe !!! La seule caisse qui donne la banane à 60km/h , même les passants sont heureux !!!

Avec la musique du télé achat 😂. C'est un mythe cette 2 pattes 😊

Merci Atmo pour cette vidéo sur la 2CV AZLP en plus çà me rappelle le pays de naissance entre la dordogne et la garronne😉👍👍👍

Merci pour cette présentation 😊

Une œuvre d'art, génial, merci.

Merci à toi pour la balade en ancienne ! Félicitations à toi pour un jeune homme d'avoir osé conduire un modèle de collection très âgé 👍 Oui, quant aux errements actuels de Citroën je crains que sa pérennité soit menacée mais les miracles existent sait on jamais 🤔 Vive Atmo ! As tu essayé l'Aronde Simca ?

superbe essais, et j'adore ton accent et cet humour !!!

Salut. Ah mais quel merveille ces voitures d'epoque. elle est magnifiques et oui comme tu dit elle a une place dans nos cœurs cette superbe voiture

Ma première 2 ème voiture pour aller bosser en 1969 c était génial.Nous habitions a environ 6 ou 7 kms du boulot et a l époque je mettrais 10 francs d essence la semaine oui c était chouette.

Coucou mon Jacky 💓 ! Oh que tu me fais plaisir avec l'essai de cette 2cv née la même année que moi avec son immatriculation d'origine ! ( Comme moi 😅) elle doit être de la mi-59 ( comme moi je suis du 1er mai) car elle a des roues en 400. Dans la deuxième partie de l'année, elle reçoit des roues en 380, ce jusqu'à la fin de sa production. Ah oui elle t'a surpris avec sa souplesse et ses embardées 😉... Elle n'a pas d'amortisseurs, mais un ingénieux système de suspension par bras reliés à des pots horizontaux, et un batteur à inertie à chaque roue, collant par gravité, chaque liaison au sol à la route. Les soubresauts au démarrage et surtout dans les virages ? C'est que la mémère n'a pas de cardans à joints homocinétiques (apparaîtront bien plus tard) mais de simples croisillons... Couleur : après dix ans de gris plus ou moins foncés, elle osera le bleu glacier, puis le vert embrun, le jaune panama.... 12 CV oui c'est pas beaucoup.... Là tu as le 425 cm3 sous le capot ondulé... Mais avant 1954, c'était le 375 cm3 qui ne développait que 9cv réels ! En 59, la 2cv 375 est encore produite mais c'est confidentiel. La 375 type A, la 425 type AZ sont sans porte de malle ; l'AZL est "luxe" sans porte de malle, et l'AZLP le nec plus ultra.... A une porte de malle depuis le modèle 58. Oui comme tu le dis, quelle intelligence !! Sais-tu qu'elle n'a aucune courroie ? Tout par engrenage, même la dynamo. La courroie arrivera avec la pose de l'alternateur.... Jusqu'en 1962, pas d'essuie glace à moteur : l'embiellage de l'essuie glace est mu par le câble du compteur de vitesses... On ne peut faire davantage minimaliste... Quand tu sors de conduire une 2cv de cet âge et que tu te retrouves ne serait ce que sur une ami 6 de fin de série ( je pense à ma break club de 69), là tu sens l'évolution ! La transmission surtout. La cale ? Oui, l'originale est incurvée. Indispensable si la 2cv(ou dérivée) est équipée de l'embrayage semi automatique centrifuge car on ne peut pas laisser la voiture en prise. Petit aparté, les LN 602 cm3 pouvaient être équipées en centrifuge... (Les LNA 652 cm3 je ne crois pas) En "daily" comme tu dis, il vaut mieux les 2 CV mieux signalées ! Les clignotants sont de maigres loupiotes (6 volts) actionnées par un système de minuterie, le même que sur les traction d'ailleurs.... Ceci dit, à sa conception, Pierre Jules Boulanger avait dit à ses ingénieurs : " n'oubliez pas que vous allez mettre cette voiture dans les mains de ceux qui n'ont jamais eu d'automobile"... Les agriculteurs qui ne connaissaient pour la plupart que... Le moteur à crottin ! C'est aussi pour cela que la conception boîte de vitesses a été très soignée... J'ai les deux notices d'utilisation de la 2cv A de janvier 1954 et de la 2cv AZ d'octobre 1956. Avec les conseils de Citroën... C'est unique.... Merci Merci Merci mon cher Jacky de t'intéresser à cette voiture mythique, ce avec toute ta jeunesse ce qui ajoute de l'émotion à tes commentaires.... Pardon d'avoir autant écrit... Je t'embrasse !!😘😘💓

Juste magnifique la voiture et le reportage 👍👍😍😍

Superbe présentation. Plié en deux. Merci

Oh la belle bouille de ce mythe automobile! Like direct. C'est toujours bien les videos avec toi

J’ai possédé plusieurs 2cv 6 je les conduit avec grande facilité j’ai eu l’occasion d’avoir à déplacer une 2cv comme celle ci...et c’est vrai que c’est beaucoup plus difficile ! Je suis totalement accord sur la bêtise de Citroen , le concept révolté était magnifique ...s’il était sorti en production il aurait fait un malheur ....mais Citroen a préféré produire la C3 Picasso lol !

un chef d'œuvre

Jacques, tu n’es pas le seul. De nombreux Citroënistes veulent un revival de la 2CV

Quelle belle 2cv, dans le joli village de Branne qui plus est

Coucou. Après, c'était une voiture pour la campagne, surtout en 1959. Pas d'autoroutes, c'est suffisant.😅

Super épisode 👍

La cale de bois dans le coffre était un incontournable à cause de l'embrayage centrifuge. Pour ma part, j'avais toujours un gros caillou sous la banquette avant. La 2cv, tout un art de vivre !

Très bon commentaire et sympa en plus

Sympas! Au fait Mehari Loisirs fait une réplique 100% électrique!

Pour les fans de 2 cv, je conseille la chaîne YT "garage 2 cv Etienne Musslin " . Etienne est un spécialiste de la 2 CV et par exemple, hier, il a présenté une 2 CV de 1955 dans son jus. Il avait aussi présenté une rare 2 cv 4x4 Sahara , il y a quelques mois.

merci pour cet exellent moment ouii jaime beaucoup aussi les 2cv celle ci ont voi de suite l ancienneté qui fais aussi sont charme tout es beau et merci :)

Bonjour Je suis la maman de Bruno alias Danton 13. J ai 93 ans ! J amenais Bruno à l école avec une 2 CV en 1963 ! Et cette 2 CV était d occasion... J ignore sa date de sortie mais ce devait être 1958 ou 1959 Je me souviens de ses saloperies de portes avant elles s ouvraient et j avais failli perdre mon fils ! C était très dangereux Alors mon époux m avait acheté une Coccinelle ! Toute neuve ' Les portes s ouvraient contre le vent ! Mais elle faisait des têtes à queues en bas des descentes car le moteur était à l arrière ! Il fallait rouler doucement ! Oui il n y avait pas de jauges d essence ! Mais une réserve sur la Cocinelle ! Et il y avait un emplacement derrière la banquette arrière pour mettre ou une valise ou le marché ! Quel exercice ' Pas de double circuit de frein les pouvaient lacher ! Des casses gueules tout ça! Et sans ceintures ! Bien à vous

Oh ptn la vieille 😨, sinon incroyable ❤

Super essai vraiment trop cool 👍✋

22:27 j’ai l’impression que les ampoules me regarde 😂

Bon courage pour votre chaîne

20:24 Tu as tellement raison pour cette partie Les exemples que ta cités sont très proches de la 2CV mais y'a aussi l'ami (oui encore elle) même si Citroën cartonnerait avec un modèle comme t'a dit qui serait électrique et qui ressemblerait vrm à la 2CV des temps modernes (comme la nouvelle R5) Sinon cette vidéo est totalement Atmo approved

Excellente video ! A quand un essai de Traction ? 😉

Mon père avait la fourgonnette de l'EDF de 1957. il l'avait acheté pour lui suite aux remplacement de la flotte.

A mon avis, elle vaut bien plus de 12 k€. Cette version est extrêmement rare. Cette voiture est vraiment une légende et oui, il faut la ressortir.

Quand on pense que la DS c'est 1955, ou 35 pour la traction... Une 11b est plus facile a rouler dans la circulation actuelle que ça (limite un dayli utilisable si on habite loin des métropoles). Je sais ca repond pas du tout au même besoin. Les 2 que je cite sont des vraies voitures, la 2CV avait pour but de motoriser la france. C'est la première voiture de beaucoup de famille. Forcé de constater qu'une 2CV semble quand même plus performantes que des boeufs. Fun fact, mes arrières grand parents montaient a BDX en boeufs jusqu'au milieu des années 60. Ils avaient déjà le tracteur (qui aujourd'hui est en ma possession) mais on peu pas faire Langon-BDX à plus de 1 en tracteur.

Lol le compteur de vitesse et de kilomètres, il y avait le même sur le vélo d'appartement premier prix de ma grand-mère !

Je suis totalement pour une nouvelle deux-chevaux électrique futuriste, j'achète direct.

Slt Atmo ! le modèle qu'on ne voit jamais et que j'aimerais tant voir en essai et comme tu as les mêmes goûts que moi en automobile, c'est la Pontiac Firebird le top Trans Am dernière génération....

La meilleur voiture du monde ❤

La azlp sortie en 1957 était les première à avoir des couleurs

La 2CV Sahara est chère parce qu'elle a 2 moteurs je pense, il y a un moteur par train roulant , et les 2 sont synchronisés , l'ingénierie doit être monstrueuse sur ces modèles , et l'entretient aussi !

Ça me rappelle ma première voiture une AMI 8 avec à peu près le même style de conduite mais plus sécurisant.

Il ne faut jamais critiquer une icône! J'ai eu exactement cette 2CV qui m'a emmené aux quatre coins de l'Europe et je peux affirmer que c'était une voiture détestable , mais on n'avait pas le choix à l'époque. Accessibilité facile, ben voyons, par exemple , pour atteindre les vis platinées il fallait démonter le pare choc - la grille de calandre - le ventilateur ! L' amortissement était nul et ça m'a valu un pot d'échappement écrasé , les simples cardans m'ont lâche en Roumanie , et je ne parle pas de la corrosion générale , le planchet avant perçé laissait voir la route! Mais Citroen vendait un kit , plaque de tôle et rivet pop pour y remédier ( authentique! ) Je passe sur la consommation d'huile faramineuse, la 2CV était vendue avec, sous le capot, un porte bidon d'huile...Bon, paix à ses cendres, la 2CV a disparu sans regret , sauf pour les amateurs de vieux jouets.