Ça manque de vie cette essai

Super le format vidéo qui permet de mettre en plein écran sans troquer dans l'image bien joué !!!

Un essai excellent comme toujours. Des détails utiles et honnêtes , et ça, c'est de plus en plus rare ... Merci, j'ai passé un bon moment.

Hormis l’erreur concernant la hauteur de selle qui est réglable, je trouve que l’essai est assez pertinent. Concernant la position c’est vrai que l’on est assis dans la moto contrairement à l’ancienne où l’on était assis sur la moto, personnellement j’aime vraiment bien cette position. Néanmoins les grands gabarits devraient peut-être se diriger vers la Multistrada enduro qui je pense est mieux adapté pour les grandes tailles. Concernant le moteur c’est vrai qu’il ne faut pas lui demandé de reprendre à 2000 tours(ça vibre beaucoup)en 6eme et que la ville n’est pas vraiment sa tasse de thé. Par contre une fois sur le réseau secondaire quel pied à partir de 3500 rpm il est plein de couple et à partir de 7000 il envoie vraiment du lourd. Bref un moteur fantastique avec beaucoup de caractère et qui n’est pas aseptisé mais bon il faut aimer ce genre de mécanique , ceux qui veulent un moteur qui reprend à 1500 tours ils risquent d’être déçu, de plus elle est quand même assez brouillante mais bon moi j’aime bien ! Au niveau châssis et freinage vraiment top ! Pour résumer je ne regrette vraiment pas mon achat, c’est ma deuxième et la prochaine se sera probablement ma troisième 🤪

Bravo, bravo tout est bien relaté dans cet essai. J'ai essayé cette moto, il y a un peu plus d'un an. Beauté, agilité, confort ( Commandes, amortissement), protection etc... Par contre même constatation en bas( dessous des 3500 ). Rétro-vision floue , compteur qui vibre et ça tape vraiment. il faut la conduire dans les tours pour l'exploiter et ne pas faire souffrir le moteur ( pistons ) J'attends pour un essai du 4 cylindres pour voir la diff. J'adore vos essais et la franchise de dire les + et les - pour les motards qui veulent changer de mécaniques. Merci à la passagère aussi.....

elle est super jolie. finalement la gs est plus confortable ? sur la gs on est assis sur la moto et pas dans la moto.. feeling different.. ça craint pour 22.000 euro + de pas avoir un cardan ! merci pour la vidéo. faudrait test la MTS enduro

De toute façon, grand ou petit, il faut essayer la moto une bonne heure sur toutes routes avant de signer pour ne pas être déçu !

Un essai bien complet, comme on n'en voit pas assez. Beau boulot ! :D

Bonjour se ne sont plus des motos mais des ordinateurs sur roues avec des prix de dingues. Ou est le plaisir avec toutes les assistances.

Très bon essai et en plus par chez moi ;-) Ca fait plaisir de reconnaitre les trajets empruntés pour cet essai. Petite question, je fais 1.90m et je suis plutôt motard domicile/boulot et 5 fois par an une sortie avec les copains. Alors pour le prix, plutôt la 1260S ou la bien moins chère Tracer 9 GT (agrément du 3 cylindres en ville) ? Continuez de nous faire des essais aux petits oignons comme vous savez bien faire.

Peinture super jolie ♥️✌️♥️ V les motards ✌️✌️✌️

Intéressant l'espacement de 15000 km, très bonne présentation pour une belle italienne au long nez 😃😃😃

Petite erreur concernant la selle qui de base est réglable en hauteur...

Ducati a compris qu'il faut garder le gros réservoir pour de bonnes autonomies, car c'est désagréable de surveiller sa jauge sur les petits réservoirs pour ne pas tomber en panne en espérant trouver une station dans les parages, je pense à la Rocket 3 de triumph et son petit reservoir de 18 l pour un moteur de 2500 cc l et la BMW 18r et son reservoir de 16l pour un moteur de 1800 cc

Magnifique machine par sa polyvalence et son dynamisme ✌

Magnifique essai sous un temps superbe 👍 moins homogène et vivable que la 950s?

Ce que je préfère c c'est le prix 18400e pour le model de base a 25000e 😄😄😄👍

C’est faux. J’en ai acheté une et il y a le nécessaire pour passer en selle haute.

Comment peut-on oser dire que la selle n'est pas réglable en hauteur ? le répéter moult fois ? Et le mentionner en point négatif dans la conclusion ? Quand on ne sait pas ou qu'on a un doute, on se renseigne avant ... C'est comme la possibilité de paramétrer le frein moteur ... Pas très professionnel ... Alors pour rétablir la vérité, la selle est bien réglable de série sur 2 niveaux (ajustable 825 ou 845 mm), et pour l'essai, elle était en position basse ... donc forcément pas la position la plus confortable pour les plus de 1.80m ... A bon entendeur. V

Si on ne lit pas le descriptif de la vidéo, on reste sur l'idée que le seul défaut que vous trouvez à cette moto est sa selle non réglable. Ca mérite de refaire la fin de la video et de la réuploader avec un disclaimer.

une selle confort pour faire des kms (+1000 dans la journée ) de plus elle est plate et 2cm .

Dans le duel S1000Xr vs Multistrada, vainqueur S1000XR quand même on dirait (question de goût aussi mais quand même 😎✌️)

Can you make the test of BMW S1000XR?

Heu manque un essai plein gaz nan? 158ch pour faire de la ville, ou est l’intérêt...? Ce serait bien d'avoir un tour d'horizon des capacités complètes de la machine. La Multistrada n a de sens que pour son côté sportif (le côté ballade étant acquis), sinon autant prendre une GS. Ici vous êtes totalement passés à côté... Si c'est la même chose pour le test de la S1000XR a venir, bof bof.

a quant au comparatif ROUTIER avec la SAS 1290 s?

Super bécane mais trop d électronique a mon gout, le prix aussi même d occasion

en ville la seconde 3200 tours sur un filet de gaz. après rodage .

Corriger la hauteur de ton trop variable et très désagréable avec votre gros micro, un micro fixé serait plus adapté.

Pas de off road avec ça bien sûr, non mais LOL !

Il n'y a pas de réglage frein moteur sur cette moto ! Contrairement à ce qui est dit !! Renseignez vous avant de dire des conneries c'est indigne d'un "professionnel"

Une Ducati quoi.

Superbe moto très mal présentée.

toujours + d’électronique de moin en moin de fiabilité, quant ça tombe en panne attention les vélos .

Lourde, chère, pas la meilleure pour voyager, pas la plus confortable. Pas de cardan. Je ne comprendrai jamais le positionnement marketing de la multistrada. Un trail sportif c'est comme une pelleteuse de circuit : ça sert à rien.