Essai France Routes du MAN TGX 18.520

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Essai France Routes du MAN TGX 18.520

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Күн бұрын

Dans le magazine France Routes n°495 (juin 2023), vous pourrez lire l'essai du tracteur MAN TGX 18.520, modèle phare de la marque allemande. Depuis l'arrivée de la nouvelle génération de TGX en 2020, la cabine a fait un bond dans la modernité, et le confort conducteur est vraiment au rendez-vous, comme Fabien Calvet l'a constaté lors de l'essai, et vous le montre dans cette vidéo.
Si vous voulez connaître les résultats et mesures de carburant et de vitesse commerciale de ce MAN TGX 18.520, vous pouvez commander le magazine France Routes n°495 dans la boutique en ligne en cliquant sur ce lien :
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Пікірлер: 25

@ecmx3763 11 ай бұрын

Très belle vidéo comme d habitude, je suis pas routier mais j aime bien voir les essais des camions, et MAN, j adore ces cabines.

@xavierledy1857 Жыл бұрын

Bonjour FABIEN. Mais M.A.N garde ce matelas épais comme un paillasson, je trouve ça dommage que M.A.N sabote le repos du chauffeur, avec des matelas indigne, pour avoir un repos récupérerateur. Autrement super vidéo et merci à toi FABIEN pour c'est essai. Bonne continuation

@mathieuauffret7324 Жыл бұрын

Ça m’a sauté aux yeux aussi 😮, surtout quand on voit l’épaisseur que propose les concurrents… Un matelas pour camper dans une tente !!

4 ай бұрын

Merci Fabien pour les commentaires sur le produit MAN😉⛟

@ecmx3763 Жыл бұрын

Très beau essai, comme d habitude,👍 ce Camion est vraiment beau, intérieur, extérieur .

@davidpeloux6736 Жыл бұрын

Un très bon véhicule 👍

@hassengt7162 Жыл бұрын

Toujours en progression MAN je trouve vraiment sous coté. Beau camion et grosse amélioration sur l'ergonomie comparé au au tga tgx ancienne version. Dommage j'aurai aimé votre avis sur les miroir Cam. Je trouve ça tjr aussi moche mais intéressant de savoir la différence avec ceux des actros et des Daf...

@Loire42 Жыл бұрын

La génération avant y a eu de grosse enmerde quand même donc normal que la réputation est pris un coût

@michelmi431 Жыл бұрын

Je roule sur MAN TGX 18.470 nouvelle génération j en suis tres content deja 130000km avec juste soucis avec ad blue sinon tres confortable 😊😊

@benjaminferrer501 Жыл бұрын

Salut j'ai eu la même ! Mais je suis assez déçu de la boîte 14vitesses car elle tricoté beaucoup je trouve, le 470 est vraiment mou le 520 doit être top !!! Je revis depuis que mon boss m'est redonné un Daf ngd

@francoisvasavoir1900 Жыл бұрын

Il est mieux équipé que la version wish de chez perrenot 😂

@ferardalexandre1446 Жыл бұрын

Bonjour est il prévu un essai de véhicule roulant au carburant B100 pour comparer avec un diesel (classique) sur le même circuit bien sûr

@jocelyngouteyron9245 Жыл бұрын

Ligne sobre et moteur efficace. Un bon cocktail.

@danielschwartz2576 8 ай бұрын

Tu as vu l ouverture et la fermeture des coffres et les plastiques vraiment de piètre qualité allez faut le dire

@viktordtz2080 Жыл бұрын

je ne suis pas routier (mon père l'était). Il n'y a jamais de souci (panne) avec les cam rétro? Evidemment avec un rétro traditionnel arraché ou explosé, on ne voit plus rien non plus mais souvent, ce sont des dégâts et fêlures qui permettent quand même d'y voir peu. Question: sur un parcours aussi ardu, quel est la conso moyenne d'un bahut moderne (semi avec charge max -> 44 tonnes)? Et sur un trajet au relief peu marqué ? J'ai en mémoire les chiffres d'il y a .. 30 ans ! (bcp de trajets avec reliefs moyennement marqués, jamais de montagne).

@user-hn8gm1ne8f 5 ай бұрын

احسن شاحنة❤

@JICATURKIYE 8 ай бұрын

Man ❤

@antoinehivert85 11 ай бұрын

L'essai est paru dans quel numéro de France Route svp ?

@cristian-pe4cr Жыл бұрын

Après si il aurait appuyer le bouton qui se situe au fond de la pétale de accélération ,au début de la monté si celui ci c’était appuyer il ne serait pas descendu a moins que 88km/h je vous le dit par propre expérience sur un 18.510

@adrien4249 Жыл бұрын

Le 510 est un sacré veau! Comparé aux puissances similaires chez Scania et Volvo.. Qui font mieux niveau conso. Vraiment à la peine le 510 dès qu'il commence à être chargé (10,15,20 tonnes), pas très agréable parfois, mais sinon sur autoroute, très bon camion, et un régulateur qui ne fais jamais de mauvaise surprise, mode eco réglable très bien, freine dès que la pente commence pour pas dépasser les 90km/h.