Salut ! Si tu n'avais pas compris ce camion a été fourni avec peux d'option car il été destiné à une entreprise qui allait tout changer de l'intérieur comme l'extérieur ! Mais ne t'inquiète pas le mitique cuir ne se perd pas 😇

ancien routier , ok comme les anciens , je parle des 60 ans et plus , tu as roulé en F 88 ou 89 , SM 240 etc ... le confort était en option , pour un morceau de cuir manquant il me semble malvenu de raler , allez bonne journée .

@@bichetbiquet1 J'ai 52 ans je suis 143 et 141 Scania l'ami

C’est peut-être pas d’origine qu’il sort 780cv ? Si ?

Iveco n'a jamais sorti de camion d'une telle puissance la gamme S-Way de chez Iveco la puissance maximale est de 570cv ce que tu dis est un teaser et non un véhicule commercialisé.

Le code de la route-camion est différent du code de la route voiture. Prendre un rond-point, c’est circuler sur une chaussée à sens unique qui tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Avant d’arriver dans le rond-point, il est nécessaire de ralentir. Tous les camions prennent le rond-point à l’extérieur, qu’ils empruntent la 1ère, la 2ème, la 3ème sortie. Le camion reste sur la file de droite dans le rond-point. Le camion met son clignotant à gauche jusqu’à ce qu’il sorte, puis il mettra son clignotant à droite en sortant. Pour le chauffeur de poids lourd, il faut prendre conscience des angles morts et de la dimension de son camion. Si on emprunte la première sortie à droite, on doit allumer le clignotant droit avant d'aborder le carrefour. Si on continue tout droit, en face, on allume le clignotant droit à hauteur de la sortie précédente. Pour une sortie à gauche ou si on fait demi-tour, on allume le clignotant gauche avant d'aborder le carrefour pour bien montrer qu’on va s'engager à gauche. Quelle que soit la direction prise, avant de quitter le rond-point, on allume toujours le clignotant droit. Chaque manoeuvre de changement de voie à l’intérieur du carrefour à sens giratoire reste soumise aux règles de la priorité et doit être signalée aux autres conducteurs.

C’est ce qu’on appelle des options que le client n’a visiblement pas prit ce que je trouve stupide sur un camion comme ca car avec les siege cuir ventilé chauffer micro onde télé crois moi qu’il est parfait et que le confort du chauffeur est mit a l’honneur