C'est quand-même fou que des embouts de guidon en métal deviennent maintenant des options...

Salut Pluto, merci pour ton commentaire 😃✌️

@@fabike avec plaisir, a quand un compara hornet - suz 8S

Merci beaucoup pour ton commentaire 😃👍

Hey 120toises, ça fait un bail, merci pour ton comm 😉✌️

Prento moi j en ai 64 et je l ai acheté en avril et elle est top.bonne route

@@thierrygerard4228 Bonjour Thierry, on a le meme âge, quelle couleur l'avez vous prise, avez vous eu du délai ?la mienne est prévue pour livraison fin de semaine prochaine,enfin!!!! 4 mois de délai c'est abusé ! j'espère aussi quelle sera top après tout ce temps d'attente! Bonne route.

Moi à 71 ans je l'ai choisie en grise pour remplacer mes 2 précédentes Mt-03 320cc de 2016 et 2019.C'est la hauteur de selle qui m'a décidé.Sinon je voulais une streetfighter v2 de 150cv mais elle était vraiment trop haute.

Moi, 61, acheté en noir, au Portugal, superbe

Je pense que Fabike fait une erreur sur la "cible" visée , non pas qu'elle n'est pas pour les 18-25 ans mais j'élargirais à 18-80. Vous qui l'avez , est-elle confortable ? (Selle et suspension)

OOOOH!!!! À ce point? Y a pourtant une grosse différence entre les 2... Mais je comprends ce que tu dis, la puissance ne fait pas tout 😃

Il y'a du changement à 6500 km . elle arrache nettement plus en 4e ou elle peut prendre 165 la ou sur la même distance j'étais à 140 avec la mt-03. Sans doute la consequence de mon rodage long:2500km. Donc oubliez les premières remarques.Sauf la légèreté de la yam que je regrette. Pour le prix c'est top. Exact la remarque sur le train avant.Ca flotte à fond de 4 ou 170 k/h.

Hello, oui j'aimerai tant réessayer une 821, ces motos sont incomparables c'est sûr. Ah oui pour débuter elle est parfaite 😃 et oui pour le budget suspatte, vaut mieux taper plus haut direct mais il faut aimer ce qu'il y a au dessus, car perso je suis tombé sous charme et je comprendrai quelqu'un qui veut mettre du budget pour la faire évoluer 😉✌️

@@fabike bah les 1200 S .. c'est littéralement la même en mieux j'ai envie de dire. Avec en plus un somptueux monobras à l'arrière, plus puissante, mieux équipée d'office en partie cycle.. Ou bien tu trouves une Stealth avec ses suspat' ohlins de série, mais elle n'existe qu'en livrée noire (elle reste très belle hein, tapez pas). Franchement pour le nouveau jeune A2, même si les monsters sont assez sécure (bardés de sécurités électroniques antiwheelie en tous genres), je penses quand même qu'une trident ou une hornet est plus safe pour la majorité.. Elles envoient fort quand même, mais la différence est que sur ces motos ça envoie fort "quand tu va la chercher", alors que la ducat' elle part toute seule sans que tu lui ai rien demandé du coup c'est un peu l'inverse: il faut s'efforcer d'être raisonnable avec elle pour la retenir ce qui va poser quelques difficultés déjà rien qu'au démarrage où ta monster si elle est pas bien chauffée va tressauter au patinage pour lancer le bouzin: facile de caler connement (impensable sur une moto honda ou yam) .. Ou bien en aglo, si tu dois rouler à 20-30, faut tenir un peu l'embrayage pour laisser le moteur prendre un poil plus de tours sinon tu sens les pistons qui te cognent entre les jambes en mode "pacontent on va t'arracher les c*** si t'accélère pas", elle a besoin d'être au dessus des 3000 rpm. En 1e et même en 2de si tu moulines la poignée comme un bûcheron (comme les motos du plateau te l'ont souvent appris au ralentis) t'as vite fait de finir enfoncé dans le cul de la twingo devant toi, bref faut se retenir et être prudent.. pas facile pour le jeune motard de 18 ans qui sort du permis (mais tu me dira que c'est pareil avec une mt07, plus légère qui plus est, certes). Alors oui on s'y habitue, on s'en accommode, ça vient à l'usage, ça fait son charme... (bref c'est un moteur "plein de vie" et on l'achète en partie pour ça : c'est tout à fait vrai) mais prendre le A2 le soulever de sa cb500f pour lui poser le cul là dessus, ça va être un peu tendu les premières semaines disons, globalement le premier mois au moins va être en mode "danger rouge" et attention très soutenue sur ce que fait et dit le poney :D. Avec une hornet ou une trident, t'as pas du tout ça, et tu peux te concentrer bien plus sur la route devant toi et les 256000 furieux à 2 4 ou aucunes roues qui veulent te tuer ou se suicider sous ton pneu, à mon humble avis ça reste quand même préférable du coup. Ou bien la ducati scrambler .. me semble qu'elle existe avec presque le même moteur que la monster 821 tout aussi pêchu mais plus souple à bas régime, moins énervé et caractériel, la position de conduite est bien plus relaxe et le véhicule beaucoup plus léger ce qui rend sa maitrise plus instinctive. Bref, la monster 821 je la mettrai p'tet pas de suite entre les pognes d'un A2 qui viens d'avoir son permis sur une cb500 ou même une mt07 bridée à moins qu'il n'ait déjà eu un ou deux ans d'expérience sur une 125 pour connaitre déjà la route et ses pièges, qui a donc déjà développé les réflexes et habitudes de survie du motard, car il va avoir besoin de se concentrer sur son monstre pour l'apprivoiser durant ses premières semaines, d'autres habitudes et adaptations à prendre. (commentaires absolument sans intérêt par contre si vous vivez à la campagne, c'est vraiment à destination du motard moyen qui vit en ville ou dans le tissus urbain environnant une grande ville et sa banlieue, bref si ya que des dep' et nationales à perte de vue, là ouais c'est du bonheur cette ducat' même en débutant)

Salut Nicky, tout dépend de ce que tu cherches, fun = hornet ou souple = cb650r (pour simplifier). Ça dépend de ta façon de conduire mais je constate que les propriétaires de CB ne la garde pas longtemps, il l'a vendent rapidement car "il manque un peu de jus". La hornet vient de sortir donc on n'a pas encore le recul sur la satisfaction des propriétaires mais à mon avis ils l'a garderont plus longtemps que la CB.

Ne l'achète pas . J'en ai une . J'aime pas . Et elle décote plus vite que son ombre

@@okertyplaegis7691 la hornet 750 ou la cbr 650 ?

@@c4s1m0r la hornet

@@okertyplaegis7691 Pourquoi vous ne l'aimez pas ? C'est le moteur, le look ? la partie cycle ?

Tu as sûrement raison je n'y avais pas pensé, c'est comme rouler en bord de mer ou en haute montagne, le rapport volumétrique diffère donc change les perfs de la moto. Mais j'ai quand même un doute car le jour de mon 2ème essai il y avait un temps orageux avec pression atmo basse, je me suis même pris une grosse la pluie ce qui m'a dévié de mon itinéraire initial.

Salut Mika, je n'ai jamais essayé la Transalp mais ça ne serait tarder 😉

@@fabike Impec ;) Très bonne fin de journée à toi !

Salut Arnaud, je pense l'essayer et sortir le test en septembre 😉

Le bon réglage du schifter est difficile à trouver .il dépend aussi du réglage de l'embrayage au guidon.Perso je n'ai pas trouvé le mode d'emploi.

@@ericlemonnier2187 Il n'y a pas de réglages accessible du shifter en dehors de la dureté ( temps d'appel, lié à la pression du pied sur le levier ) réglable dans le tableau de bord, cela n'a AUCUN rapport avec l'embrayage, inutile de chercher un réglage au guidon, cela n'a RIEN à voir avec le principe du Shifter qui coupe les bobines pendant 60 millisecondes ~ l'embrayage n'intervient à aucun moment.

😅😅😅 Je constate que tu n'as pas forcément compris ma vidéo, je t'explique plus en détail, j'ai essayé la Hornet le 28/11/2022 mais, accident de voiture sur l'autoroute, pluie lors de l'essai et parcour utilisé (choisi par la concession car essai accompagné de Marshall) ont fait que je n'ai jamais publié la vidéo car il n'y avait aucun rendu mais j'ai gardé les rush du tournage. En juin 2023 je fais un second essai et j'ai des parties de mon dernier essai. DONC!! Sur la Hornet blanche que j'ai essayé le mois dernier il n'y a pas de shifter d'où les coups de gaz 😉✌️ PS: et ce n'est pas du tout pour faire le Kéké que je mets des coups de gaz mais faut avouer que le son moteur est vraiment cool 😃

​​@@Airgaga88si le réglage de l'embrayage n'y est pour rien,alors c'est ennuyeux car j'ai pas trouvé avec l'explication que tu donnes de ce qui est réglable au tableau de bord Le moyen de le rendre intéressant, agréable à utiliser... Dans mon cas les passages de vitesse avec le shifter sont sans à coup à partir de la 5! Je regrette donc de l'avoir pris en option surtout pour le prix .

Il faut avoir la référence 😁 la pub apparaît quand je dis "j'adoore" et la pub avec Charlize Theron c'est "Dior, J'adore!" Et si tu regardes bien elle dit "j'adore" en même temps que moi, c'est subtil je te l'avoue mais J'ADORE ce genre de détail 😁😁 inutile je te l'accorde 😄

Salut Didier, esthétiquement je choisi la CB650R, mais pour les sensations je prends Hornet de loiiiin 😃😃

@@fabike Dommage pour l'esthétique et le châssis, je pensais qu'Honda allait placer la Hornet (quand même un nom devenu mythique) plus haut de gamme que ça et finalement elle vise l'entrée de gamme bref Je garde ma cb650r qui me comble même en 47,5, j'aime beaucoup trop la souplesse moteur. 😆

😆😆😆

Salut Beck, un essai entre la Honet et la 8s est prévu, j'ai hâte de voir la différence 😃😃

@@fabike Excellent hate d'avoir ton retour tu verras elle a 2 visages 😄

@@beck696 oui j'imagine 😁 j'espère l'essayer lundi prochain 😃

aurélien faut l'essayer en video certes bruit de casserole mais en vrai un rééégal.... essaye tu verras

Moi j'ai essayé j'aime pas du tout le son d'origine ! Et l'avant un peu léger j'ai trouvé mais sinon le moteur est vraiment bon! Après la face avant j'ai du mal on dirait un 500 CB ...

Ah non non je ne fais pas mon puriste, c'est juste que CB750F aurait dû être son seul nom et pour être 100% honnête, le nom Hornet s'est éteint à partir du millésime où le phare n'était plus rond. Mais chacun a ses millésimes de référence 😉✌️