Essai Kawasaki Ninja 7 Hybrid - La 1ère moto hybride au MONDE !

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Essai Kawasaki Ninja 7 Hybrid - La 1ère moto hybride au MONDE !

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Күн бұрын

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La première moto Hybride au monde est enfin là ! Voici la Kawasaki Ninja 7 Hybrid, l’un des modèles les plus innovants dans le monde des 2 roues depuis de nombreuses années. Avec son mélange unique de technologie hybride et de performance sportive, elle n’a aucune concurrente pour l’instant sur le marché. La marque Japonaise est déterminée à maintenir sa position de précurseur sur le marché du 2 roues, après le lancement de modèles à compresseur, électriques ou même hydrogènes. Cette Ninja 7 Hybrid dispose de nombreux points forts : un poids tous pleins faits de 227 kg, une boîte robotisée, un moteur bicylindre parallèle 4 temps qui développe 59 chevaux, associé à une batterie lithium-ion qui pèse 13 kg et qui permet, en mode e-boost, de bénéficier de 10 chevaux supplémentaires. Mais ce qui est le plus impressionnant, c’est sa consommation : 3,7L/100km seulement ! Vous voulez savoir si la Ninja 7 Hybrid possède tous les atouts nécessaires pour créer un nouveau segment ? Restez jusqu’à la fin de la vidéo !
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Sommaire :
00:00 - Introduction
03:59 - Face avant
05:01 - Partie latérale
05:52 - Partie arrière
06:11 -Motorisation & Consommation
08:44 - Prix
09:09 - Poste de pilotage
11:25 - Essai routier : Suspensions
12:18 - Essai routier : Position de conduite
13:11 - Essai routier : Modes de conduite & Consommation
16:34 - Essai routier : Performances
17:19 - Essai routier : Bilan
20:13 - Conclusion
Pour les demandes de SPONSORING ou de CREATION DE CONTENU DIGITAL, merci de m’envoyer directement un e-mail sur : nicolas@levendeurautomobiles.com
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Пікірлер: 57

@31keyser43 Ай бұрын

« …Et cette opération je l’ai baptisée l’opération… NINJAAAAA ! »

@elohimgangala4887 Ай бұрын

Il fallait qu'emilien vienne la testé 😂

@christopheriedo8332 Ай бұрын

Niac

@user-wu2lb7mv5f Ай бұрын

Con-nichons-haaa

@FaroukAlali 26 күн бұрын

❤❤❤😊😊🎉🎉❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

@SashaClaire 23 күн бұрын

😂🤣

@ericvernet6183 Ай бұрын

Plus de 13 mille euros avec peut être de la technologie mais une fourche, des freins et un bras oscillant bas de gamme. Pour la conso les Honda 750 en boîte DCT font aussi bien. Par contre félicitations pour oser cette nouvelle approche.

@Angron131 Ай бұрын

Plutôt que de comparer son prix au pouvoir d’achat des français « pas accessible à toutes les bourses » ce qui serai plus pertinent c’est d’oublier notre porte feuille mais plutôt de la comparer à la version concurrente thermique proposé par kawa. Soit presque 2x moins chère …

@karinefourage7312 Ай бұрын

Produit audacieux ,clairement à essayer

@mouradzafri Ай бұрын

Nico toujours au top

@minimoi972atchoum3 Ай бұрын

J ai un honda integra 750cc qui 112000km et je suis sur une moyenne de 3.3l au kil. Même boîte de vitesse avec des perfs quasi similaire. Une protection supérieur et des duos plus envisageable que la kawa et surtout moins cher

@jeanzeklass2528 Ай бұрын

J'ai la Honda NC750S (2020) , 56CV et elle fait déjà 3,5l/100km à moins de 10'000€. Toute cette débauche de technologie pour ne pas faire mieux qu'un moteur thermique simple...je reste songeur.

@Belugastar Ай бұрын

@@jeanzeklass2528 les moteurs hybride c'est pas fait pour être mieux....ta rien compris c'est un problème écologique ! Tu peux continuer à songer pour rien 🤣🤣

@taraaitwaghlis9255 Ай бұрын

Waow! Awesome

@neptunevagabond9320 Ай бұрын

‘’Un mode boost destiné à accélérer fort au feu rouge’’ 😅🙂‍↔️🙂‍↔️ Super présentation et vidéo 😃🌞

@thichevallier Ай бұрын

ouaiiii ! Le mode boost au feu rouge je le pratiquais à Paris.... en VTT !!! Avec des bonnes jambes tu grilles tout le monde au départ arrêté !!! 😂 Bon, au bout de quelques mètres tu approches ta vitesse de croisière, et même la voiture la moins puissante te dépose, mais je voyais parfois que ça mettait le seum au gros moteur à côté qui n'avait pas l'habitude de se faire griller au démarrage 😅

@Arkyyve Ай бұрын

a cylindrée équivalente le gain de conso est clairement marginal, si on a pas le choix dans les années à venir que d'électrifier les véhicules, je choisi clairement la version full électrique. Espérons que les autonomies évoluent avec l'amélioration des batteries.

@ericnoel3393 7 күн бұрын

merci a toi , j'adore, j'hésiterai pas a passer sur cette moto sur honfleur 14

@JeanLouisDELHUMEAU Ай бұрын

Première moto mais loin derrière le *Piaggio MP3 Hybrid 125* présenté début juillet 2009. Il y a 15 ans, rien moins.

@sergesimonin8837 Ай бұрын

❤😊

@FaroukAlali 26 күн бұрын

❤ااتيتلىوةبمابلىالبرت

@fabricegeneau897 Ай бұрын

Oui, comme d’habitude, c’est très bien documenté, belle moto, je la trouve un peu cher pour la pour ça catégorie pour moi ça sera non ont ne ne pas faire assez de kilomètres en électrique

@Scape974 Ай бұрын

Mais c'est de l'hybride frérot, t'a écouté la vidéo ou t'a fais semblant ????

@alexcrusson Ай бұрын

Pour la démarrer et l'éteindre, dire: "Ninjaaaa"

@ravenskydro9960 Ай бұрын

Et pour l'éteindre "niac"😅 et oui c'est taxi qui nous à bercée 😂

@guillaumedumay8101 Ай бұрын

c'est cool les essais moto ! Pas fan du design des japonaises mais il faut avouer que la technologie est intéressante.

@antoinefelix6117 Ай бұрын

Avez vous deja essayer les motos électrique de chez zero motorscycles avec des LOA vraiment intéressantes , pas comme celle que zero propose?

@goonshat Ай бұрын

🔥🙏

@daviddd6329 Ай бұрын

C'est une moto qui n'a aucun intérêt !! Pour consommer peu de carburant, Il y a la Honda NC 750 X ✌️ Et pour la ville, une moto entièrement électrique, équivalent 125cc, suffira largement 💪

@ellypsis603 Ай бұрын

enfin

@wearemonaco3201 Ай бұрын

👍

@Junior-dm6vz Ай бұрын

Sceptique: technologique:oui, innovante:oui, par contre pour le tarif : clairement à côté de la plaque: puissance, poids, gain de conso anecdotique, suspension de base, frein de base, bras oscillant basique. a développer mais la c’est bien trop chère. À côté de ça elle est jolie Kawa aurai dut taper fort en sortant une H2 hybrid et décliner ensuite la technologie sur des modèles inférieur, la a 13000 euros c’est le prix d’une moto supérieur sans en avoir le prestige. A ce tarif non clairement je la prend pas: a ce prix j’attend plus puissant (minimum 100 ch ) mieux équipé en terme de frein et suspension ainsi que comme Honda les option comme un sélecteur au pied etc etc Amusant le jeu de mot kawasaki qui embraye le pas de l’hybrid sur une moto sans levier d’embrayage 😉

@jimmyspapraticien3108 Ай бұрын

👍🏻

@user-nw8bx1em8y Ай бұрын

الحلم😢

@hudayfa679 Ай бұрын

en vrai la première moto hybride c'est la goldwing car elle a un moteur électrique pour la marche arrière

@Arkadeath Ай бұрын

Je pense que tu devrais arrêter les essais moto ... désolé mais ça reste un 450cc, il n'y a quasi pas de marcher pour ça, surtout quelle n'est pas accessible au A2 ... La partie cycle et c'est celle d'une 450cc donc pas top, malgré ce que tu en dis. La partie électrique, c'est une blague ? 17 km/H en full électrique ?? lol déjà que les gens râles quand il faut rouler à 30 km/H en ville alors la moitié ... Et je suis désolé mais 3,5L/100 c'est pas top, j'ai une 1250 GS qui fait 260 kgs et je fais du 5L/100 sans faire d'éco conduite >.< avec un agrément bien supérieur à ce petit 450cc Bref, belle innovation de la part de Kawa (qu'ils veulent bous faire bien payé grassement) mais si on veut vraiment avoir une moto qui change et faire des "économie" (oui je met des guillemet car pour moi la moto est une passion depuis plus de 20 ans et on ne fait pas d'économie avec une passion), il faut partir sur une full électrique ! Perso je n'ai pas trouvé de modèle qui offre les mêmes prestation que ma GS sinon j'aurai franchi le pas depuis longtemps (comme j'ai fait avec ma Tesla). Et petite réflexion, quand tu fais des test moto, essaie au moins d'avoir un équipement adapté (blouson, pantalon, chaussures), le casque carbon ne suffit pas...

@antbis7841 Ай бұрын

Il aime la moto , pourquoi il devrait arrêter ? Ce modèle c’est plus du marketing kawa pour parler d’eux. Je suis indifférant à cette marque et aux japonaises globalement. Par contre la vidéo sur la diavel v4 était superbe. Continue à nous présenter des motos à ta manière. Ça change des chaînes qui passent leur temps à mettre les genoux et des roues arrières. La plupart des motards ne prétendent pas à être des pilotes et tu les représente bien. CIAO !

@franckhuardel6003 10 күн бұрын

Dommage qu’elle ne soit pas A2

@gayouyouyouyou Ай бұрын

l'emplacement de la batterie rend l'arrière moche, j'espère que la versys sera plus belle

@Gojili114 Ай бұрын

First et bonne video

@JeanLouisDELHUMEAU Ай бұрын

Une consommation de 250 ? La Honda NC750 peut facilement se contenter des 3,2 litres en respectant les limitations.

@BioDarkval Ай бұрын

Je roulerais en thermique jusqu'a la fin, quand je ne pourrais plus, je passerais en éléctrique mais en attendant je n'en veux pas, je fais du 4.4L avec ma 790 adv, avec de franche accélération, ca me suffit

@a123fahimir4 Ай бұрын

La Vmax ???

@starflam4908 Ай бұрын

Non c'est grâce à toi 👊

@avav3965 Ай бұрын

Bonne nuit

@gunpoudre6885 Ай бұрын

Bonjour, suis je le seul à trouver que la conso n a rien d extraordinaire ? On parle d une machine de moins de 70cv pendant 5s , encore heureux qu elle n englouti pas 10l …

@HasanRifino Ай бұрын

🏍🖑🙈🙈🙈

@curtisecanvil4305 Ай бұрын

Ça aurait été mieux de faire ça avec un gros scooter je trouve.

@christophemegard8872 Ай бұрын

Belle essai mais non, ça va pas se vendre...

@user-um8os7kf9w Ай бұрын

Pas convaincu par cette moto , beaucoup trop cher , mode boost gadget , et combien ça va couté le jour ou la batterie ou le moteur électrique va lâcher ?