Vidéo complètement surréaliste qui reflète bien l'époque dystopique dans laquelle nous vivons. 150000 euros de véhicule et avoir le soucis de faire des économies de consommation, bizarre.

Chers petits observateurs, une petite remarque concernant vos commentaires sur le Cx. Un Cx ne veut rien dire s’il n’est pas rapporté à une surface. Pour une même voiture, on peut vous donner le Cx que vous voulez, tant qu’on ne vous donnera pas un SCx, ça ne voudra rien dire de ses qualités aérodynamiques (et ne permettra pas de comparer avec d’autres véhicules)… peut être un sujet à développer dans une autre vidéo, histoire d’éclairer les discours en carton des constructeurs (ou de leur service marketing)… Au delà de ce point de détail, une nouvelle vidéo bien sympa à regarder ! 👍🏻

Je m'attendais à mieux dit Julien: en même temps, prendre un pachyderme au tarif délirant, faire du pseudo green ensuite chez Mercedes en lui donnant un cx de suppositoire et en se prenant la tête chez POA à faire de l'écoconduite à 2 à l'heure, le tout en finissant au mac do, je n'ai pas trop pigé le concept et la cohérence 😏.

A partir de 80000€, voilà une voiture qui va révolutionner la vie du français moyen.

Si l'intérieur est somptueux et futuriste, le style extérieur relève de la savonnette. Je recommande le château de Sacy, une très bonne table !

Avoir une voiture aussi chère et aussi technique pour tous mettre en Eco c'est pire qu'un paradoxe....... typiquement humain .........

Hier pour découvrir une voiture on s'asseyait à bord, on tournait la clé et on profitait des sensations qu'elle procurait. Aujourd'hui on s'assoit à bord, on debriefe pendant 20 mn pour essayer de comprendre comment on va l'utiliser, on roule et on attend les sensations qui se font de plus en plus rares. Il est surprenant, ou peut être c'est le sens de l'histoire, d'imaginer que la technologie devant laquelle on s'extasie en statique va devenir un critère de choix pour l'achat d'une auto. Et cette inflation de poids, destructeur de condamnables tels les freins, les pneus et nuisible à l'efficience. Pour stopper ce côté rabat joie, pour l'avoir vu, je trouve la voiture superbe et classieuse. J'aime bien l'orientation que prends mercedes concernant son style. Toujours grand merci poa pour vos vidéos de qualité

A quand les véhicules électriques qui permettront de ne plus être obnubilé par la conso : je ne chauffe pas trop l’habitacle, j’accélère au « ralenti », il fait chaud pas de clim, je passe le brevet du moins consommant possible en jouant avec tous les réglages, D+ - auto etc…, les touches eco, la régénération…. On ne conduit plus sa voiture, on optimise la consommation. Je voudrais pouvoir circuler à 5 personnes, coffre pleins de bagages, clim à 25, pour 35 degré dehors, ou bien chauffage à 22 avec -10 dehors, écouter la musique, et les enfants sur leur tablette à l’arrière par exemple, sans stopper 1h tous les 300 km.

Faire de l'eco conduite avec une 106 ou une Prius je comprends, avec une Mercedes S comprends pas le concept ...

Bonjour, j'allais communiquer sur l'erreur concernant la prise en compte du CX et non pas du SCX mais un autre observateur l'a fait brillamment. Par contre mes chers essayeurs penser que seule cette variable influe sur la consommation c'est oublier un peu vite la masse ainsi que les frottements notamment de roulage Penser réduire les émissions de CO2 en faisant rouler des mastodontes et toujours plus puissants c'est une hypocrisie qui continue de nous envoyer dans le mur que l'on a déjà percuté ! Un conseil, les vidéos de Jancovici.

En gros, elle n'a rien d'efficient. Elle a juste une énorme batterie...

Hello l'équipe de POA, Plus cela va, moins ce type de voiture m'intéresse (je ne dis même pas me fait rêver), même en mettant de coté le prix. Alors ce n'est pas trop le sujet de la vidéo mais plusieurs points : - A quoi bon le 3eme écran devant le passager ? a part l'effet wouah (et encore un seul et même écran souple en bandeau sur toute la largeur aurait vraiment de la gueule) ... Je souhaiterai plutôt la réalité augmenté sur le pare brise : Mettre en surbrillance les indications routières ... la route pour à suivre ... - Cette informatique infantilisante, que les constructeurs reviennent vers leurs clients quand ils auront atteint la conduite autonome de niveau 5 - Je suis curieux de voir comment de telles voitures seront réparés et avec quelles pièces de rechanges ... J'ai l'impression de voir un Iphone : impossible de démonter quoique ce soit même pour un garage sauf à changer des blocs complets de la voiture (s'il existeront encore). - Quid de la sécurité informatique, combien de temps le système informatique sera maintenu par le constructeur (et je ne parle pas que de mercedes) : est ce l'avènement de l'obsolescence programmé par le constructeur Je suis un technophile, mais les constructeurs commencent à me désespérer Je ne retrouve pas, mais marque avait le slogan : "Technologie Utile" ... car beaucoup de constructeurs devraient s'en inspirer Sinon le point noir de cette voiture, comme le note Julien, pour une voiture de ce prix, 100 kWh de capa batterie et 200 kWh de capa de charge ... 30 minutes donc pour faire le plein - si je ne dis pas de bêtise (voir plus car au dela de 80% je ne pense pas que l'auto accepte de charger à une telle puissance). Édit pour changer la capa de la batterie ...

J'ai eu récemment une classe C de prêt à laquelle je n'ai rien pipé. Des modes partout. Là on est encore dans une autre dimension, c'est stratosphérique. Moi c'est fini, je rend mon tablier, je ne comprends plus rien à ce monde automobile ;-)

Merci Messieurs pour ce défi conso très sympa. C’est là où l’on voit que Mercedes met une grosse batterie pour l’autonomie sans avoir une efficience record. Et à mon avis, trop de boutons, de choix de modes de conduites… bien compliqué pour un résultat moyen finalement si on compare à Tesla où c’est bien plus simple.

Elle est horrible tout cet électronique ne me fait pas rêver il est où le plaisir dans ça ?

Donc j achète une voiture à 130 k€ , et pour faire des records de conso avec mes copains du forum mercedes j éteins la clim et les sièges chauffant. Après j'ai 3 ipad sur le tableau de bord alors c'est cool.

Ce monde merveilleux de l’électrique !!! si le plaisir de conduite se résume a surveiller sans arrêt ses Kg/w je ne pense pas qu'il y aura beaucoup d'adepte!! La voiture qu'on veut nous vendre comme la voiture idéale de demain me semble bien éloignée de nos vrais besoins et attentes....

Qui peut acheter ces voitures. C'est une folie pour la planète

record de Cx (et de prix ! ) , une voiture comme çà faire une telle consommation, merci la grosse batterie en bref, bof !

Aïe aïe aïe les gars... Ok pour tester la conso, mais en faire le seul et unique angle de l'essai, vous êtes sur ? En plus vous passez votre temps à 20km/h en dessous des limites, on a un 25-45km/h en reprise le plus lent du monde ahahah, c'est ça le luxe en 2022 ? Après tout on s'amuse comme on peut !

Comment avez-vous fait pour ne pas dire un mot sur la masse ? C'est pourtant le fondement de la sobriété énergétique.

Le mec qui a les moyens d'acheter ça ne l'achettera pas car trop de contraintes, et quand t'as les moyens tu recherche plutôt le plaisir. Les contraintes c'est pour les gueux...

C'est débile si l' on doit toujours stressé comme cela en roulant.

Pour nos hypermileurs préférés: Attention sur une EV rouler à 30km/h au lieu de 50 pour faire la même distance n'est pas forcément plus économe en énérgie: la consomation des auxiliaires devient prépondérantes par rapport à l'énergie de propulsion, surtout en hiver (jusqu'à plusieurs kW). Et à 50 par rapport à 30, en freinant doucement on récupère un max d´énergie de ce gros galet de 2,5t.

Curieux de voir quand ce genre de bagnoles seront des ancêtres...genre "oh à l'époque quelle galère pour faire 500 bornes !" ça fait pas rêver !

Ça roule en Merco, et ils bouffent au McDo...😂

Que la ligne voiture est banale, impersonnelle... Veritablement les allemands sont en train de perdre leur ame sur l'autel de l'electrique... L'interieur est somptueux par contre, moderne, un peu bling bling... J'espere que la garantie constructeur sera à la hauteur du tarif...

Il faut bac +10 pour programmer cette voiture !

Et on attends avec impatience l’essai de la Kia EV6 !!! 😉

Toujours un plaisir vos vidéos, on à l'impression de prendre des nouvelles de copains autour d'une belle voiture.

L'anti plaisir automobile par excellence et en plus pas si efficiente que ça , cela prouve que l'aérodynamisme ne fait pas tout , software, moteurs, batteries doivent être optimisées au max... Non pas pour moi l'electrique...

Commentaire négatif pour ma part. Un essai uniquement pour calculer l autonomie de cette voiture , en roulant à 10 à l heure ..... mouai , pas très emballé quand même. Bref , par contre autant j apprécié vos essaies et vos vidéos en général et je comprend que c est votre gagne main donc vous ne pouvez peut être pas tout dire , mais perso en tant que bagnolard, je trouve que l arrivée de l electrique et toute ces voitures qui pilotent pour nous est une hérésie ! Et vous , vous les accueillez comme le messi .. ca me déprime

Excellente vidéo et bravo Julien pour la conso !

Pierre Desjardins a fait un challenge intéressant avec cette voiture, 24h non stop sur autoroute. Avec des températures entre 0 et 5° (il a même eu un peu de neige) à une vitesse de 130 km/h (100 km/h de moyenne en comptant les arrêts recharge) il a donc fait 2400 km pour une consommation de 24,6 kWh/100km. C'est très honnête pour un gros bébé comme ça. Comme l'indiquait Jean Pagezy au téléphone, les consommation à froid sont plus importantes donc attention d'en tenir compte dans vos essais et de bien chauffer la voiture avant de mettre le compteur à zéro.

Chers POA boys, je crois que vous venez de mettre une jolie pelletée de terre sur le cercueil de La Bagnole avec ce reportage. La voiture est hideuse (subjectivité certes, mais quand même, Mercedes nous a sorti là une voiture sculptée dans un savon...). Le but du défi me laisse perplexe, l'intérieur envahi par les écrans est effrayant... Je souhaite que la voiture évolue, il faut en finir avec l'essence, et non les villes n'ont pas à s'adapter à la bagnole, c'est bel et bien l'inverse, avec tout ce que cela implique d'aménagement urbain et de développement intelligent d'autres mobilités. Mais là je rejoins les avis précédents, cet avenir de la voiture promis par cette Merco ne me fait pas du tout envie. D'ailleurs, aujourd'hui, je ne vois pas vraiment quelle voiture récente me ferait envie à bien y réfléchir, mon prochain véhicule sera pris sur des critères économiques, écologiques (dans le sens d'efficience, de réparabilité, de simplicité de la conception). Mais loin, très loin de cet écran à roulettes. La voiture pour rêver, elle est à chercher en occas' ou en collection, en neuf, pour moi, j'y crois plus...

Alors oui, c'est pas efficient. Oui, elle n'a pas (encore) le réseau de charge. Oui, elle coûte une fortune. Mais elle a l'âme d'une Mercedes dans un écrin digne de son tarif. Merci POA !

Il est infernal à tenter de tricher sur chaque tronçon ! XD

Vidéo vraiment intéressante. Mais j'ai ce réflexe de me dire que pour un tel tarif jaimerai quand même ne pas devoir penser à ma conso, aux réglages pour gagner de l'autonomie etc etc. Prendre une classe S thermique et profiter de tout sans restriction. Faire le plein en 2 min et ciao. Je répète vu le tarif et les moyens que ça suppose.

Une voiture de ce prix pour se trainer comme ça... Bien peu pour moi... Merci à vous deux pour ce test évocateur...

Intéressant, comme toujours avec POA. Alors pour les roues AR directrices, on a l'option à 4.5° et l'option à 10°. Manquerait pas l'option à 7.2° 😬 Sans blague !

Triste époque : c'est à celui qui roule le plus lentement en fait... pour un véhicule au dessus de 100 000 €. Ennuyeux cet essai... Vous devriez comparer avec la dernière classe S Diesel... certain qu'avec ce type de conduite, c'est pratiquement le double en autonomie. Je ne comprends pas cet engouement pour ces véhicules électriques qui sont hors de prix, avec une autonomie très réduite, au réseau de recharge encore très limité. C'est même pas 100% Ecolo ( cf construction batteries, poids des véhicules (= plaquettes de freins qui émettent énormément de particules nocives ; pneus qui souffrent donc à changer plus souvent). Bref, je ne suis pas prêt de passer à l'électrique. D'ailleurs, je trouve que vous accordez une place bcp trop importante à cette énergie dans POA... vous n'essayez quasiment plus de Diesel. Il y a encore des moteur Diesel BMW, AUDI, MERCEDES remarquables (6 cylindres notamment : silencieux, coupleux à souhait, voire sportifs et surtout hyper raisonnables en consommation/essence, hybride-essence). Dernière remarque : le tableau de bord de ce véhicule est too much. : C'est bling bling, à la limite de la caricature.

Sympa! J’adore ce modèle, cette voiture est superbe! Par contre l’écart entre Fréour et Julien est impressionnant! Je connais en plus bien les routes que vous avez pris et oui il y’a de tout dont quelques belles montées dans la montagne de Reims!

Tesla met en place 2 technologies de moteurs dans ses voitures, une efficiente aux basses vitesses l autre efficiente sur autoroute. D où la très bonne conso à 130. Ceux sont les seuls à le faire il me semble.

Moralité de l'histoire : la conso / autonomie / efficience est uniquement tributaire du cerveau du conducteur et de son pied droit, quelles que soient les (couteuses! ) technologies embarquées.

Super concept de vidéo, pourriez-vous renouveler ce concept avec d’autres électriques, des plus classiques, de la Zoé / 208 aux coréennes en passant par Tesla… ?

A quoi cela sert d'avoir une voiture de ce prix là pour rouler à la vitesse d'un vélo (sans batterie) ???-)

Julien : "y a un moment on a presque eu chaud" merci pour ce moment 😂

Faire la course à l'économie énergétique pour finir .. au Mcdo xD best fin d'épisode ever !

Super vidéo ! J'adore la mauvaise foi de notre cher Premier Ministre haha !

merci 👍 poA 😊

Malheureusement c'est la température extérieure qui fait monter la consommation j'ai un e-niro, 350 km d'autonomie en hiver et jusqu'à 500 en été.... Bref une sacré différence ! J adore votre travail, merci

A 15,55 mn le cycliste en montée va plus vite ...😁

"5m20, faut se le tripoter" J'aimerais bien que Monsieur le premier ministre nous explique cette affirmation, c'est possible ?

Heu !!! C est la même gueule que la Peugeot 607 😭😭😭😭

J'A-DORE le manteau de Julien ! 👌🏻

Messieurs, comme toujours une vidéo sympa et intéressante. Perso j’adore la dalle des écrans et déçu par la conso à 130. Même si je ne suis pas particulièrement un fan mercedes, il faut reconnaitre que ce modèle est particulièrement réussi. Même si le prix va en arrêter plus d’un ! Merci et continuer de nous faire partager des vlog de qualité.

Bof !! Je reste sans regret sur ma jaguar xf de 2010 pour faire de la route et ma Zoé en ville . Le plaisir de conduire et de rester le patron de ma conduite pour la jag et celui de pouvoir se garer pour l'autre.

Petite astuce pour ceux qui découvrent l'électrique, il faut diviser les kwh par deux pour avoir l équivalence en thermique 18kwh correspond à 9l/100 Un kona sera autour des 10 kxwh en ville par exemple.

A chacun son avis .. mettre des télés dans une voiture et devoir calculer constamment sa consommation pour avoir une autonomie correcte pour moi ce n'est plus le plaisir de l'automobile ...

Elle est faite pour faire de l'autoroute, ce genre de test n'a aucun intérêt. Caradisiac a fait un test plus réaliste à 2 conducteurs, 24 h non stop sur trajets autoroutiers.

Cette voiture ne me fait pas du tout rêver : elle est hors de prix et ressemble à une 607. Mais la question que je me pose est la suivante : où la recharge-t'on dès lors que l'on veut sillonner la France ? Sur les bornes Ionity dont le réseau est embryonnaire et laisse de grosses zones blanches ? Chez Total Energies qui commence à peine à installer des bornes dans ses stations. Grosses galères en perspective pour trouver de la recharge rapide en Bretagne ou dans le centre du pays : ça va se terminer sur la borne à 11 kw du village et la recharge va prendre 10 heures. Voilà ce qui se passe quand on met des voitures en vente sans se préoccuper de l'infrastructure. Seul Elon Musk a compris ça : selon moi, seules les Tesla peuvent permettre de traverser le pays le long en large sans risquer la panne. D'ailleurs, ces voitures électriques à 100 k€, les taycan, les audi e-tron, on en voit jamais sur la route.

La différence de consommation sur autoroute ( son terrain de prédilection normalement ) avec une veille model S est juste énorme 😵

J’ai rarement vu un essai ou la voiture passait aussi lentement 🙃 sympa ce challenge sinon 👌🏻

Salut à toutes l'équipe et tous mes vœux pour la nouvelle année

Je vous adore mais je suis pauvre, quelques essais de voitures de pauvres, votre avis m' intéresse aussi sur ce genre se produits

Moi aussi des fois je suis en mode éco+

Petit exemple illustrant le coefficient aérodynamique de cette voiture : en mode sans récupération d’énergie, il lui faut 40s pour passer de 210 à 190km/h sur autobahn lorsque l’on lâche la pédale de droite

Bravo pour la vidéo

Sur l'autoroute c'est hyper décevant 28 kWh/100 on est proche des conso d'une ioniq 5 qui a le cx d'un parpaing.

Pour moi, cette voiture est juste « too much ». Baroque, pour le dire en français.Trop d’écrans, trop d’aides, trop de tout. C’est magnifique, excellemment réalisé, mais le mieux est toujours l’ennemi du bien. Merci en tout cas de l’avoir essayée.

Hello Je n'ai jamais conduit de Tesla model S ou autre mais dans la consommation il y a aussi a considéré le poids et le confort de la voiture. Tout mouvement de caisse absorbe de l'énergie donc à poids et sCX égal la voiture confortable consommera plus.

pauvre Cedric, il n'a aucune place pour ses jambes. Rien que ça ....... sans commentaires 👎 Sinon,on voit qu'une conduite éco se gère de la même façon en thermique que en électrique. C'est le conducteur qui fait la différence et le type de route. En tout cas il faut toujours lier une conso a une vitesse moyenne sur une distance identique. Ça peu de gens le comprennent !

Sympa la plaque de la voiture EQ5 Merci POA pour vos vidéos !!!

Il a beau avoir un très bon cx, le poids de la bête reste énorme, forcément sur autoroute et 4 voies ça , c’est pas la même qu’à 30 sur les routes à 90

Les bagnoles au CES de Las Vegas … voilà tout est dit 🤷🏼‍♂️

Puisque Julien invite à réagir sur les écrans :-), je me bornerai à rappeler que tout ce que l'on a sous les yeux, c'est juste des pixels qui s'allument pour représenter des simili compteurs dessinés par un graphiste et codés par un développeur. Autant comparer une montre numérique avec une montre classique : des pixels qui s'allument contre un vrai cadran, des index appliqués, de vraies aiguilles facettées et polies. On ne joue pas dans la même cour me semble-t-il...

J'adore les écrans après un Mc Do drive!!

Super vidéo, je pense que ce les constructeurs n'ont pas compris c'est que certe le cx est hyper important, mais le poids sa fait beaucoup aussi. Alors oui c'est une Mercedes de luxe et les batteries pèsent lourd mais je pense qu'ils devraient essayer de réduire le poids pour maximiser l'autonomie

yes😍

Le Cx toujours le Cx… Quand la voiture fait le même poids que deux 3008 il faut pas s’étonner de déchanter en voyant la conso à 130 kmh 🤣

Une voiture qu'elle met le stress 😉 Super vidéo Poa.

Vos reportages sont toujours top,mais la, a quoi peut servir cette voiture?😉😉

Malgré que je n'aime pas son design, cette voiture est très impressionnante.

Les palettes D+ / D- c'est un jouet sympa :D

Dommage qu ils ne se concentrent pas sur le reseau de recharge. Sortie de tesla le reseau de recharge est merdique

j'y arrive pas… j'ai eu une période où j'adorais Tesla, super novateur etc mais plus ça avance plus l'écoconduite pour obtenir une autonomie de même pas 500km me rend dingue. Pray for Gas and Diesel. Suis-je le seul ? :)

Le Cx ne fait pas tout, c'est le sCx qui serait plus interessant à comparer. Pour la portion autoroute; faudrait avoir fait un aller/retour (2x 25km) histoire d'annuler les effets du relief ET le vent

On sent qu'elle n'est pas aboutie : très aérodynamique mais très lourde et consomme beaucoup. Les ingénieurs Mercedes ont encore du boulot mais ont-ils les compétences en électronique et motorisation ?

Peut-être, comme sur les thermiques. faut-il utiliser davantage le couple, et accélérer plus franchement pour être vite en vitesse stabilisé ? On obtient de meilleur résultat généralement. Et aussi, de regarder la conso instantané ce n’est pas toujours très parlant, la moyenne du parcours l’est beaucoup plus (félicitations Julien d’ailleurs, ta méthode est plus efficace !)

Ce jour d' expérience est tellement anxiogène qu' en dehors d' une agglomération la voiture électrique n' a pour moi encore aucun sens.

j'aurais volontiers mis un pouce , mais Cédric est vraiment trop mauvais joueur ! je n'aime pas cette attitude ! 😤😤 , sinon 2480kg à trainer ! même avec un bon CX , ça consomme forcement !

Bonjour à tous, Merci pour cette très bonne vidéo avec de magnifiques images encore une fois. Cependant, pour ma part je trouve que la vidéo manque de réalisme. j’aimerais voir le la consommation d’un véhicule 100 % électrique si ont le conduisait comme on conduit avec le thermique . c’est-à-dire sans rentrer dans la course à l’économie. Car pour ma part, pour en avoir déjà conduit plusieurs fois je conduis de manière normal je suis souvent déçu par l’autonomie. Merci encore et à bientôt

Le futur , c’est la calèche.

11:41 incroyaaaaaaaaaaaaaable 😁

"5m20 ...faut se le tripoter hein ? " grandiose !😆

Ho la jolie télévision!

go poa

Son cx Ok. Et son poids ? Ce prix et même pas la meilleure efficience ? Mais bon, les acheteurs Mercedes s'en foutent un peu de l'efficience non ?

Insistons : le Coefficient de trainée (Cx) est certes important, mais la seule unité à retenir pour évaluer l'efficience d'une carrosserie vis à vis de la consommation, c'est le SCx, c'est à dire le Coefficient de trainée (Cx) MULTIPLIé par la la Surface frontale du véhicule (S). Il serait donc bien de parler du SCx et non pas du Cx afin de pouvoir comparer des véhicules quant à l'efficience de la carrosserie. Autre élément majeur, le poids : pèse 265 kg de plus que la S Plaid de chez Tesla Sur la limitation de la puissance de charge, allez fouinez un peu sur la conception des batteries utilisées en Europe, notamment chez la groupe Volkswagen-Audi-Porsche, avec le problème de surchauffe notamment lors des charges trop élevées. Chez Mercedes, la parallèle est vite fait, utilisant le même type de batterie. Aussi, notez que la batterie de 105 kwh de la Model S de chez Tesla pèse 200 kg de MOINS que celle de l'e-Tron de chez Audi en raison de l'usine à gaz pour refroidir sa batterie : batterie de meilleure densité (comparable à ce que nous trouvons dans les smartphones), mais ayant une forte tendance à chauffer au delà du raisonnable. Vous parlez de l'autonomie du modèle de base de l'EQS (780 km et 127 k€) et vous roulez en AMG, le modèle haut de gamme (580 km 🤪et prix inconnu mais proche des 180 k€😬) : ça pue vos commentaires. Conclusion : elle ne consomme rien à 15 km/h avec -10° C dans l'habitacle !!! 🤣🤣🤣 Et le "24 kwh en descente", je dis : RECORD BATTU... de consommation ! 🥰

Hello pour une bonne éco conduite il faut accélérer fort puis rouler à vitesse constante