Oups ! 😁 Vers 11"20, boulette au sujet de la concurrence, la Triumph Street Twin (Speed Twin 900 pour 2023) est bien refroidie par eau. Merci de votre compréhension.

Ce genre de moto c'est difficile d'en parler en terme de chiffres ou de comparaison. c'est une façon d'appréhender la route différente d'une moto asiatique. Pas mieux ou moins bien, mais je pense que encore plus que pour une voiture, la moto il faut s'assoir dessus et allé faire un tour avec pour savoir si on aime ou pas. C'est encore plus vrai pour ce genre de moto, une guzzi, une bmw boxer, une harley sportster etc... Sur le papier elles font généralement moins envie puis quand on roule avec on comprends mieux l’intérêt. C'est bien retranscrit dans cette vidéo je trouve.

J’adore cette moto, et bravo pour la diction et le vocabulaire parfaits. Vidéo très agréable à regarder et à écouter

Bonjour Christophe, toujours des essais bien détaillés et impartiaux par un journaliste scrupuleux et perspicace...on sent tout de même une petite affection pour la marque a l'aigle...Libre a chacun, par la suite, d'aimer ou pas la V7.

J’ai une V7 III de 2020 ( la 750) et c’est ma deuxième !! J’ai eu une autre V7 en 2018 … j’ai essayé bon nombre de motos … et bien j’y suis revenu en courant. Jamais eu une sensation identique sur une autre moto. C’est attachant Guzzi et vibratoire.

Franchement j'adore. C'est décalé comme machine, un peu roots et moderne qd même. On roule au charme de l'engin, c'est tout. Du coup de coeur. Chapeau.

Je l'ai en version Centenario. Je l'adore. Après avoir fait Yamaha, Honda 750, Kawa VN900 et Ducati Monster, c'est le bon compromis pour la balade et le caractère

Merci pour cet essai. Je possède pour ma part une V7 III Stone A2 depuis quelques mois. Niveau conso, les tests disent souvent "inférieure à 5L/100" mais je n'ai jamais réussi à dépasser les 4L/100. En faisant attention je suis plutôt autour de 3.8L/100. J'arrive donc à plus de 500km d'autonomie, réserve incluse. L'astuce est de passer les rapports assez tôt : en ville, je "cruise" en 4e à 50km/h, et je passe la 5e dès que je sors de la ville. Certes il faudra rétrograder si on veut des relances franches, mais aucun soucis de souplesse. PS: J'ai 26 ans et vous m'avez mis un coup de vieux en appelant ça une moto de trentenaire :(

Quelle tristesse de ne pas en voir plus sur les routes. Le réseau de distribution à beau être via le groupe Piaggio, il est quand même limité géographiquement. Même si tout le monde répète que ce n'est pas un foudre guerre, il faut rappeler que c'est suffisant pour perdre son permis mdr

Toujours aussi bien renseigné, merci MOTOSTATION 👍

excellent comme toujours. elle me faisait de l'œil cette guzzi malheureusement fallait attendre trop longtemps à mon gout dommage... j'aurai nommé également l'interceptor de RE et la W800 de kawa qui est sur ce créneau "authentique"

J'ai une V7 III stone avec carrosserie sketch ice et j'en suis très content, de la moto rustique et faite essentiellement pour la ville et la promenade sur réseau secondaire. Ça reste coupleux mais ce n'est pas une foudre de guerre. D'un côté ce n'est pas pour cela qu'on l'achète. Je dirais que lorsqu'on achète une guzzi, on achète quelque chose à part à conduire. Ceux qui en ont me comprendront. Les japonaises, très peu pour moi

J'ai acheté la mienne fin mars et j'ai fait 10.000 avec. Je fais partie de ces trentenaires dont tu parles! Mon père à toujours eu des Guzzi, d'aussi petit que je me souvienne. A deux ans, je faisant des siestes dans sa Le Mans attelée ! Quand j'ai passé mon permis, je me rappelle le chambrer avec ses motos de "vieux", qui se trainent... Et bien j'ai découvert une moto attachante, aux performances plus que suffisantes, avec un caractère unique dans la production actuelle. Assemblée à la main en Italie, ultra simple, voir "rustique" (moteur 2 soupapes, culbuté, refroidi par air, cardan...) J'ai apporté quelques options (par cylindres, porte paquet, amortisseurs Shock Factory, petit déflecteur) afin de la rendre encore plus belle et agréable à vivre. Le seul petit point négatif c'est la garde au sol. J'ai poncé les cales pieds à la moitié de leur taille originale, maintenant ça frotte moins ^^ Je pourrais en parler pendant des heures, mais honnêtement, allez l'essayer, vous ne le regretterez pas !

Moto Guzzi V7 Special...o Stone ..very quality Italian Styles and very soddisfation in the road!🥰🤩

Salut Christophe, cette superbe bécane est très bien présentée, avec tes explications, claires, et précises, faciles à écouter. 😃👍

hello ! superbe moto, j'avais une V9 . La seule chose à 1:11 mn , l'autocollant moto guzzi sur le garde-bout..... pas glop. Le reste , franchement génial. Elle me fait penser , dans l'esprit ,à mon ancienne 883 iron, que j'avais acheté en 2012 , à 8200 euros à l’époque. Va trouver une Harley à ce prix maintenant... Même pas d'occaz de 10 ans d'age.. Mais bon. Merci CHristophe , toujours TIP TOP tes présentation. Je plussois !

Excellent essai clair,détaillé et agréable à écouter vraiment sympa. C’est vrai qu’elle est un peu chère mais que dire des Triumph street twin ou Kawa w800 pas données non plus !

Merci de faire de la pub pour cette belle Marque ...une vraie moto

Merci pour ce bel essai ✌️

Bon essai...impartial....clair et précis...

Merci, super essai! Tu gères christophe ;)

Très bon essai! Le seul point m’ayant gêné sur ce model lors de mon essai était la garde au sol.. la béquille touche sur le côté gauche 🫣 autrement quel charme ♥️

Toujours un plaisir de t'écouter cricriiiiiii ❤️❤️❤️❤️😘

Bonsoir,super moto,j adore la position du moteur et le jaune lui va bien

Merci pour ce bel essai

Bonjour merci pour les bons conseils J’en ai finalement acheté une. Bonne route. RZ

Encore une sur ma liste de modèles à essayer...

tres beau modele, qui pour moi a une concu directe avec la z900rs et nine t aussi. j attend la V100 modello avec beauuucoup d impatience! et tjr top vos essais 🔥👍🏾

excellent essai. J'ai choisi la CB1100 rs mais j'avoue que si le v100 voit le jour je ferais certainement un tour par la concession.

Top essai! Bon travail merci. Si j'avais du budget, en plus de ma 1200 SPORT, je m'en prendrai une de cette belle, et une V85TT avec tant qu'à faire.;)

Merci , belle presentation !

Merci pour cette super description, je passe de la Bellagio et son fantastique moteur à la V7 850, un vélo en comparaison. Pour aimer Guzzi il faut aimer la belle mécanique et le Hass been à 58 berges ca reste du pur plaisir. Guzzi un jour Guzzi toujours. Tchao

Le jeu aux soupapes qui bouge plus après 10000, nan nan ! Mais c'est facile et rapide à faire sur ces moteurs, sans outils particuliers...

Cc cricri...c est cricri..!!😊😉😁 J espère que tu vas bien !! Superbe test...après j ai dû mal avec cette marque !!!...merci pour ton sérieux !!...boujoute du havre 😉😊😁

Je sens que je vais craquer sur cette moto, elle a vraiment du caractère, un moteur vibrant, une autonomie vraiment sympa....et puis elle est assemblée en Italie rien que pour ça....ce sera ma prochaine moto après mon Z650RS que j'aime bien aussi! Le seul point négatif c'est l'absence de compteur et compte tour à l'ancienne....

Moi qui ai 24 ans et qui suis propriétaire d'une V7 III, tu me fais mal au coeur en disant que c'est une moto pour trentenaires à minima... 😭 Plus sérieusement, j'adore cette moto (plus la version III que la IV que je trouve un peu plus maniable), je n'ai jamais vécu de sensations pareilles sur une autre moto, et j'en ai essayées un certain nombre ! Quant à la fiabilité, plus la peine de s'inquiéter, je n'ai eu aucun probleme sur les 20 000 kms que je lui ai déjà mis, et le fait que Moto Guzzi ait rejoint le groupe Piaggio a très largement étendu son réseau de concession !!

Bella macchina! Il giallo sembra fantastico!

Fait plus 4000 km cet été en V7 centenario et peux dire qu'elle fait tourner les regards . Un chameau en moyenne 15 L pour 350 km avec son réservoir de 21 L et ça c' est un sacré plus par rapport à la concurrence pour celui qui veut voyager . Pour conclure je dirai que la V7 c' est le sportster 883 ou le custom 1200 de chez HD avec le confort et l' autonomie en plus ✌️

Merci pour l'essai et les bons commentaires ! Ça serait cool un comparo avec la Triumph Street twin . 👍

guzzi V7 sans rivale! OUI côté puissance .

Moto Guzzi n’est pas comparable aux autres marques ne fuse que par sont histoire 😊

le plastique toujours été present sur la v7, a part la rough, qui n'existe plus ! toutes les parts en plastique, ( depuis la v7 I) cache injecteur, garde boues, commodos, cache lateraux etc, sont en metal sur la v9. mais bon, visiblement tout le monde s'en tape de la v9 lol. et en ce qui concerne le couple de renversement, et tout le comportement genral d'ailleurs, c'est clairement atténué sur la v7 850. d'autre part, si sur le papier elle a plus de couple que la III, en vrai, il faut aller le chercher plus haut dans les tours, comme pour les 10cv de plus. au final, elle est beaucoup plus japonisante que la v7 III et en utilisation, une fois debridée, ( autour de 10 000 bornes), elle est moins coupleuse que la III. en revanche elle gagne une 20taine de kmh .. elle est en effet legerement plus stable que la v9 qui est carrement dangereuse au delà de 120kmh et la v7 III ! un tips d'ailleurs sur la v9: mettre des risers bas style ceux de la v7, et un guidon style v7 aussi ( j'ai mis un guidon de 500SR) ca rabaisse l'avant et la rends mille fois plus stable a haute vitesse. et un dernier point, si on arsouille sur la gauche, la bequille frotte avant le cale-pied!! merci guzzi pour cette lamentable erreur de conception! mon fils s'est vautré en courbe a cause de ca....( qui n'a pas 30 piges d'ailleurs !!)

j'ai franchi le cap il y a longtemps. Depuis plus de retour en arrière possible même si je suis en V7ii

La (trop chère) W800 reste également en lice. Ce qui m'a toujours refroidi chez Guzzi, c'est le SAV. Je ne sais pas si il a progressé, mais il part de loin...

Bonjour merci pour cette vidéo c'est sûr que le rodage est très important mais aujourd'hui avec les mécanos d'occasion qu'on a ma confiance est limitée merci

Superbe ! mais pour moi si je pouvais, en 2eme moto car j'ai déja la cbr ...

Pour votre culture journalistique cher monsieur, il y a la vulcan S de chez kawa comme concurrente dont les ventes explosent depuis le covid. 👍

Merci pour cette essai top comme d habitude, j ai failli acheter la v85TT a cause de sa guelle et surtout de son cardan, mais pour moi au niveau moteur c'est pas ça. Maintenant si cette V7 de 220kilos a cardan en 850 cm3 sortais 95cv et 85NM de couple, bah la à 10 000€ j aurai ete tenté si elle sont devenue fiable. Pour ceux qui ont des Guzzi, les nouveaux modele sont devenue fiable ou pas ? J ai un ami mecano qui est amoureux des guzzi, il en a deux dont une le mans, mais il a toujours le nez dedans...lui la mecanique c est sa pation, mais pas moi.

Super bécane Voir la version Special, toute chromée, roues à bâtons et jolie double compteur à aiguille

Je vais avoir la même couleur 😊

T'envoles-tu à la fin ;) ? Merci pour l'essai, belles images également

J’ai fait ne griso 1100 super moto mais qui avait déjà du plastique. Après c’est un plastique d’excellente qualité qui n’a pas du tout bougé, même quand elle s’est couché sur l’autoroute ( erreur de pilotage)

Merci pour l'essai, j'aime bien ton casque...c'est quoi?

Quelle est belle cette moto, je vais m'y intéresser.

niveau métal c'est surtout une augmentation du prix du métal qui à fait le couac

Hello super video. Perso très déçu qu’elle n’évolue pas pour une fiche technique plus proche de la v85tt niveau moteur. Dommage car elle aurait pu profiter d’un peu plus de nervosité. Et bon elle manque de sonorités d’origine, mais, ça se change vu que le ct a sauter ^^ Moi qui cherche une petite moto routière comme la cb750 ou autre cette moto guzzi est parfaite. Il manque aussi un frein avant perso car le freinage est un peu spongieux surtout en duo. Après essai de la bonneville t120, le moteur y est plus sympa, limite petite harley. Alors que la guzzi est un poil limite je trouvait.

"Moto de trentenaire " 😭😭 ait j'ai 18 ans moi , et il n'y a rien de mieux qu'un guzzi

Tu coupes la garde-boue arrière et elle est magnifique

Elle est très bien, mais un peu trop rare sur nos routes .....

La seule rescapée après l'abandon en Europe de la vraie sportster 😔😢

Magnifique design ! Je ne l'achèterais pas car la fiabilité est pour moi le critère numéro un et je roule en japonaise, moto ou auto. Mais elle en jette vraiment !

J'aimerais tant avoir son éloquence...

I have no idea what Pepe le Pew is saying but I'm pretty sure he very much likes this bike. Those corners, sacre blue! Pepe can ride!

Serai bien tenté, mais lors des essais de V7 , ça frotte, ça frotte encore et toujours. Est ce une appréciation déformée de ma part ?

Bonjour Christophe, une question :je vois un évidement sur le garde boue arrière et dans le moulage de la selle. N'y aurait il pas moyen de loger un U ? Sinon, j'ai lu que les chinois lançaient une Deffender copie de V85... On a l'explication du constat d'Axel Mellerin sur les boîtes made in China. Less routes de la soie. Les italiens se sont vendus. C'est triste à un point ! Cette marque centenaire, avec des ingénieurs comme Carcano et Lino Tonti, entre autres, et des motards roule toujours perpetuant la fidélité à l'aigle et son cardan ne mérite pas ça. Bisous sur le casque. Forza Guzzi.

Au vu du prix de vente, ils auraient pu conserver l'acier plutôt que de passer sur du plastoc...

Que préférer : la MOTO GUZZI V7 Stone ou la HARLEY DAVIDSON Nightster... et pourquoi ? Merci pour votre aimable réponse 🤗💚

Il est longitudinal le moteur, seul la position de l axe de rotation du vibrequin compte!

C'est dommage ces jantes à batons quand même!

Pré cata dans le collecteur, bientôt ce sera la ligne complète qui sera catalysée😡

rodage de 1500km...oops, y en a chez qui ça va prendre 2 ans..

Je l'ai essayé ce matin... Mais quel dommage pour moi qui fait 1,85m... La moto est vraiment sympa en terme de moteur (bien plus joueur qu'une interceptor) et en partie cycle. Mais alors quelle douleur pour les genoux ce réservoir. Tellement que c'est rédibitoire pour moi...

Magnifique marque. Modèle emblématique. Ce n'est, et ne sera jamais, une japonaise... Conseil: à la commande, négocier des amortos EMC. Ceux d'origine sont à jeter.

RIP les chromes... toujours plus cher à la vente et toujours plus de barbouille satinée noire, que c'est triste. Mais moins chère que la triumph ou la W800 (oubliée ici) et avec un cardan, produite en Europe, ça se discute ! Christophe, bel essai, bon commentaire, mais les projections marketingo-hasardeuses sur la clientèle potentielle, je trouve toujours ça assez déplacé. À quoi bon établir un pseudo profil type du client auquel "s'adresserait" telle ou telle moto, sans faire preuve de préjugés ?

un modèle d'entrée de gamme à 9200€ belle moto qui reste simple dépouillé dommage que le prix ne soit pas en rapport avec sa simplicité

Et le Scrambler 800 Ducati ? Qui pour le même prix est indiscutablement d’un bien meilleur niveau technologique quoique rétro elle aussi.

a 3.00, on ne dit pas ' c'est accouple à', car il n'y a aucun acte sexuel; ' c'est couple à' sera suffisant pour une moto pas echangiste, je pense

very nice bike, but not for tall people😢

J’ai voulu l’essayer à cannes en A2 . «je ne la passe en A2 que si vous l’achetez monsieur » … au final j’ai pris une nine T Pure … le problème de guzzi et plus globalement des italiennes c’est leur réseau de revendeurs qui est pourri

L'équipement est vraiment nul... levier pas réglables, pas de warnings, les amortos et la fourche basiques... c'est abusé. Dans le concurrentes refroidies par air y'a pas la scrambler chez Ducat?

Tellement originale que l’on n’en veut pas

Les touches de peinture jaune sur les vis c’est vraiment moche et incompréhensible!

8

Toujours l'antédiluvienne base du small bloc des guzzi v35, v50, v65, v75... on change pas une équipe qui perd chez Moto Guzzi. Dont la Lario qui faisait référence à l'usine de Mandello del lario, et qui était une belle bouse ! Vivement que Piaggio rationnalise tous ces anachronismes avec un petit frère au V100 (avec des couvres culasses moins laids si possible). Essai très pro comme d'hab 👍

nearly 10.000€ for a bike that it's still in the '80s...."originalitè" una beata minchia! 😂

Prenez un réservoir de S3 des bonnes années et greffez dessus tout un tas d'invendus douteux et VOILÀÀÀ !!... une Guz "originale" mmouahahahah !!

Bon, par rapport à la 750, tu jettes le tableau de bord, celui de la 750 était trop beau avec aiguille, ils ont mis un affreux digital, le phare de Mickey, les jantes type japonnaises à deux balles, la selle creusée au standard jap elle aussi... Bon tu gardes le moteur quoi !

reste faible babeleire

6:23 Moins de cinq littes et on peut même descendde vers quatte littes et quelques? Oui c'est tellement peu qu'il manque même des lettes aux mots 🧐 6:28 Encore des littes 6:50 1500 kilomèttes, il faut êtte, encore des kilomèttes, des milimèttes et des diamèttes 🥵 Dur dur le français! Mais bof pas grave, postons publiquement de la médiocrité..