Salut l'ami Un abonné de plus, perso j'ai commandé le Tekna plus. J'ai essayé avec le e pedal et le top, après chacun son truc. Je vais rouler éco à donf après on verra bien. Merci pour ta vidéo j'ai hâte d'être en janvier 😜, amicalement Rico

Merci beaucoup. C'est une présentation parfaite pour moi. Ma préférée. Merci beaucoup.

Nous avons la voiture depuis le 17 0ctobre ,nous sommes enchanté elle est super confortable pas de regret pour cet achat je la conseille vivement c’est la voiture du futur,

Bonjour, je roule en tout électrique avec un véhicule de haut de gamme 2,5 tonnes depuis 3 ans, et je me suis branché pour la le prochain véhicule sur le qashqai techna + e-power. que je trouve pour l'instant "à jour" . Sur les grands trajets sur autoroute les bornes de recharge sont trop peu en unités , (sauf pour certaines marques)ce qui me fait attendre pour la recharge. cette conception e-power est vraiment bien venue. Je l'ai acheté pour mai 2023.

Après 1 essai chez Nissan Valenciennes j'ai commandé le même modèle que votre Essai . Le e-Pedal sur les 3 premiers km difficile de s'adapter après j'ai trouvé sympa de conduire avec 1 seule pédale et ensuite il faut juste jauger l'accélérateur en ne le lâchant pas complètement avant de négocier 1 rondpoint. Voiture avec 1 belle palette d'équipements

En complément d'info j'ai un E Powerteckna + depuis le 15/11/2022. Bilan très positif sur l'agrément de conduite, silence, accélération, reprise et finition intérieur en très gros progrès par rapport à l'ancienne version. même les jantes en 20" réussissent à être plus confortable que les anciennes 19" sur un DCI 130 Teckna +. Par contre gros bémol sur la consommation réelle, après 2500km, conso moyenne établi à 7.7L, avec 30% d'autoroute en roulant au régulateur à 150... Ce n'est clairement pas une voiture pour les grands axes où l'on explose la conso, c'est d'ailleurs peut-être une des raisons de la limitation à 170km/h maxi indiquée par Nissan; il est vrais aussi que le moteur électrique donne 190cv il faut donc bien les alimenter. En comparaison avec mon DCI j'étais en moyenne sur du 6.6l

Après un test en concession j'en ai commandé une aussi, version tekna+ et pack élégance. Envie de passer à l'électrique mais impossible à recharger chez moi donc c'est juste le bon compromis dans mon cas.

Merci pour cette vidéo intéressante mais qu'en est-il précisément de la consommation ..? versus autres hybrides et technologies ..?

Merci Antonin pour la présentation et pour l'essai du nouveau Nissan Qashqai. Véhicule plaisant et de belle finition. La motorisation e-power est celle qui convient de choisir de nos jours me semble t il. C'est un véhicule qui pourrait me tenter pour un achat avec le nouveau Renault Austral qui est plutôt une réussite pour le constructeur Renault. E-power de chez Nissan ou E-tech full hybride de chez Renault ? La réponse ne me paraît pas évidente. Les explications sont claires précises et instructives. Merci Antonin. Peut être prochainement l'essai du Renault Austral ?🤗 Ça sera sympa.

Finalement c'est comme la Chevrolet volt ou l'Opel ampera ou voir bien sûr la fisker karma . PS un grand merci pour la vidéo

En gros, c'est un hybride inversé, l'electrique prioritaire secondé par le moteur thermque. Mais franchement, je n'en vois pas l'intéret, c'est une voiture electrique qui fonctionne avec de l'essence.

J ai commandé aussi. J espère que j'ai fait le bon choix. Il était silencieux.

Bonsoir, merci pour cette présentation, c'est un hybride pas commun pour des voitures de ce type. Mais ça existe déjà dans le domaine du TP , les dumpers de carrières utilisent déjà depuis longtemps ce type de transmission pour déplacer des monstres de 200 a 300 tonnes, donc si eux le font, pourquoi les voitures? En plus se déplacer en électrique sans se farcir la recharge a une borne, et son porte cartes d'abonnements aux différents réseaux de recharge, c'est royal ! Sans compter l'autonomie, sans commune mesure avec les autres voitures électriques, CQFD Nissan est sur un bon filon.

j'ai adoré le dépassement par la droite à 16h49 par la peugeot 😅😅

👍

Je l'ai essayé et cela semble un bon compromis hybride en attendant cette période de mutation du Parc automobile vers l'électrique. Par contre l'ensemble des essais des magazines spécialisés ont été effectués en Suède où les limitations de vitesse sont très sévères pas plus de 80 route et 110 sur autoroute. d'où faible consommation. J'aimerais connaître sur nos routes Françaises les réelles conso en particulier sur autoroute a 130 soutenu sur 100 kms....?

Pour moi je pense que c'est la meilleur solution

Compromis entre un modèle thermique et un modèle electrique. Hâte d'essayer pour me faire un avis perso.

Hello ! La technologie E-power c'est à priori la meilleur alternative avant l'électrique si on en croit sa description. On est vraiment sur un "hybride" entre l'hybride et l'électrique. Pour les professionnels ne pouvant pas acceder à l'électrique à cause de l'autonomie faible, ça semble être la solution. Outre les qualités ma première crainte était d'entendre un moteur thermique avec un régime permanent et destabilisant lors des changements de rythme, je comprends que ce n'est pas le cas et que le régime thermique (et les sensations liées aux vibrations qu'il génère) est cohérent avec la demande du moteur electrique. Rassurant ! Ce mode E-Pedale aussi est contestable, il génère un freinage important et systématique pour accelerer le regain d'énergie electrique sous pretexte d'économie financière, soit.. Mais il faudra dépenser plus d'énergie à relancer un véhciule qui à trop freiné. Ce que je veux dire c'est qu'avant de pofiter du bénéfice de cette économie il faudra vraiment piloter ce mode. Ce bénéfice n'est à priori destiné qu'aux gros amateurs de conduite qui sont prets à jouer avec ce mode pour en tirer quelques centimes aux 100 KM. Le EV mode sera surement plus accessible à 'ensemble des clients. Coté esthétique la face arrière et latérale est top. La face avant quant à elle est vraiment tchip, molassonne, avec une calandre chromée chinoise détesable. La mode est au déchromage, surtout en Europe ou les voitures de luxe ont sauté cette mode. Même si cette voiture n'est pas produite au Japon, on ressent que l'ADN vient de labas. Le chrome c'est fini les mecs.. arretez le massacre. A part ce détail de calandre chromée, le cahier des charge est top. Tres bonne vidéo et l'essai routier nous permet d'effacer certaines craintes.

Commandé en finition Tekna +, livraison vers le 10/02 😊

J’ai commandé le mien. Livraison la semaine prochaine.

Bonjour, l'avez vous comparer avec le Toyota chr hybride , le Nissan consomme beaucoup plus

quand la fonction e-pedal est activée, les feux stop s'allument où c'est la surprise pour celui qui suit?

Le e pedale ce n est pas un mode on/off il faut gérer son levé de pied afin de doser la décélération.

J'arrive à faire 1010kms avec le même modèle que le vôtre sans même me soucier des accélérations sur autoroute.

bonjour je pensse que c'est un bonne solution

La question que je me pose c’est l’autonomie sans le moteur ? Sur une hybride, on a souvent 2 ou 3 km avant que le moteur ne prenne le relais. Avec ce système, est il possible de rouler sans émission ?

Bonjour, j’ai une question qui pourrait paraître bête mais bon… Quelle est l’intérêt d’avoir une voiture électrique s’il faut qd même aller à la ⛽️?

Le seul intérêt de cette technologie E POWER serait d'avoir une consommation de carburant fossile très très faible,( 2 à 4 litres maxi aux 100 km) ce qui ne semble pas être réellement le cas.Certes l'agrément de conduite, à confirmer, et le poids réduit sont 2 arguments intéressants, mais la solution technologique ne semble pas s'orienter dans le sens de l'histoire et de l'abandon progressif des énergies fossiles

Ce n'est pas tout nouveau cette technologie. Ça existe depuis quelques années au Japon 👍

Faudrait ouvrir un peu les capots moteur y'a pas que l'habitacle 🙄

Je ne voie trop l interai il faut toujours passé à pa pompe

En gros vive l'électrique si je comprends bien ,beaucoup moins cher en énergie.

Bref c'est une voiture électrique qui pollue. Ca n'a aucun intérêt. Cette voiture est thermique, donc elle ne pourra pas entrer dans certaines zones interdites aux moteurs thermiques car elle ne peut pas rouler en 100% électrique comme certains hybrides rechargeables. Mais bon ce n'est pas étonnant de la part de Nissan de fournir ce genre de solution obsolète.

Nissan c'est Renault ?

Bonjour vous êtes débutant. Ce n'est pas grave , c'est même normal. Conseil: préparez vos vidéos , ça sent l'impro: on n'hésite pas sur des des références de pneus, ou sur les modèles concurrents dans le même segment. Je vous aurais eu comme vendeur Nissan j'aurais demandé à appeler le patron. Donc persévérez mais regardez les chaînes de collègues qui ont un peu plus de bouteille. Je dis ça dans votre intérêt. De nos jour les internautes regardent les essais pour affiner leur choix mais n'aiment pas perdre leur temps au visionnage