Pour 3 raisons : la fiabilité, la fiabilité, la fiabilité...

Il y a 20 ans, j'ai travaillé en intérim chez Valeo ( enfin l'usine a été reprise par Jabil Circuit a l'époque) qui fabriquait donc des équipements électroniques pour diverses marques auto ( moteur d'essuie glace, phares, fermeture centralisée, plip , etc.) Et une équipe d'ingénieurs de chez Toyota devait venir ( je ne connaissais pas la raison a l'époque), et il fallait que tout les postes et chaînes de production soient nickel. On nous avait fait comprendre qu'ils étaient très exigeants. Aujourd'hui je comprends mieux pourquoi ils sont leaders mondialement et ont cette réputation de véhicules faible. En tout cas, merci beaucoup pour cette vidéo ! Cette Corolla est vraiment sexy, surtout dans cette couleur !

Si j'avais le budget je l'achèterai de suite. Une fiabilité exemplaire avec une consommation raisonnable.

J"ai la version Touring Sport en finition GR Sport, 140 ch et bi-ton Black & Dynamic Grey. Je l'ai depuis juin dernier et j'en suis très satisfait. Elle est très confortable malgré le fait qu'elle soit un peu plus raide en finition GR et la motorisation est tout à fait suffisante. C'est un break très spacieux et vraiment pratique au quotidien. Je redoutais le passage à l'hybride et surtout la fameuse boîte e-cvt mais au finale je m'y suis habitué et j'aurais même du mal à revenir en arrière. Si c'était à refaire, je la choisirais à nouveau !

Je possède la TS 184 de 2021 en version GR, et je confirme que c'est vraiment une excellente voiture, parfaitement équilibrée et dynamique. Montée avec des Michelin 4 saisons de dernière génération, on roule absolument partout quelque soit la météo sans se poser de question. Par contre, votre estimation à 6 litres/100 de conso moyenne me parait très élevée. Je suis à 5,2l sur 15000 km (je remet à zéro à chaque révision), avec des variation saisonnières et vivant à la campagne . J'ai parcouru plus de 25000km avec, je suis donc sûr des chiffres. Les jantes de votre modèles sont clairement inspirées de celles de la GR de 2020-21. Les fauteuils sont des réussites totales et les suspensions rendent un long trajet très confortable. Ayant un problème de lombaires, je ne suis jamais gêné quand je parcours quelques centaines de km. C'est vrai par contre qu'il y a un investissement de départ. Mais, grâce à la fiabilité, on peut se retourner sans risque vers un modèle d'occasion du réseau Toyota. S'il y a en plus une reprise, c'est vraiment intéressant pour qui veut garder son véhicule sur le long terme.

Tout à fait d'accord pour la version touring sports, ses lignes sont bien plus homogène . C'est d'ailleurs vers elle que j'irais quand je changerais mon auris ... touring sports . Le seul truc que je regrette sur les corollas, c'est d'avoir voulu trop se couper des prius et d'avoir abandonné le levier de vitesse façon joystick pour un sélecteur linéaire classique . Le joystick est bien plus pratique à mon gout une fois qu'on y a gouté .

Cette caisse est top. Solide Économique ultra fiable. Bien plus fiable que toutes les voitures européenne souvent bien plus cher

J'ai une 122 h depuis 3 ans ...simplement une superbe caisse...très bon confort, robuste, économique et bien sûr la fiabilité toyota...et oui seul défaut l info divertissement moyen sur la phase 1.

Merci Messieurs pour votre essai dans la bonne humeur mais très pertinent. J ai une bonne vieille Prius de 2006 increvable !

Bonjour Messieurs, Complètement d'accord avec vous sur le break, qui est un choix encore meilleur que la berline. Surtout dans la config de Vincent 👍 Je prendrai pareil.😊 Toyota fait à chaque génération évoluer un petit peu ses modèles ; sans tout bousculer. C'est ce qu'ils appellent le KAIZEN l'évolution permanente par petite touche. Alors oui, l'intérieur est moins sexy qu'une allemande ou une française. Mais tout marche bien, et ça va durer dans le temps. Et c'est ce qu'on demande à sa voiture, de ne pas tomber en panne, d'être fiable et rassurante. Bref, tout ce s'est Toyota. La Yaris cross, dont moult personne ce sont plaintes d'un manque d'insonorisation. En ce début d'année, très discrètement, le groupe a remis de l'isolant là où il en manquait. Ils ont changer l'épaisseur des vitres, et remis à jour les aides à la conduite. Voici un autre exemple du KAISEN. Donc chapeau Toyota. Et encore milles merci pour cette vidéo très hivernale. PS: les baskets sous la neige, c'est pas le mieux...😙🤭 Bonne soirée za vous. Zet à bientôt. 🙏🙏🙏☺️😉

J'ai hésité entre la corrolla et la Camry, en 2022, et finalement j'ai choisi la Camry parce que l'intérieur de la corrolla était juste digne d'un utilitaire. C'est dommage que vous ne parliez pas davantage mécanique. A-t-elle une courroie de distribution ? Je crois que non, 2 injecteurs par cylindre ?? Je crois que oui. Un embrayage et une vanne EGR ? Je crois que non. Un turbo ? Certainement pas. Et puis il y a la valeur de revente, corrolaire de la fiabilité, énorme.

Je ne suis pas fan du design de cette Corolla, mais je comprends qu'elle puisse plaire à des gens vu que c'est une voiture mondiale.

09:57 Achetez une voiture avec des boutons physique. Cet été, j'ai mon système multimédia sur ma Skoda Scala qui est tombé en panne. A cause des vacances, j'ai dû attendre 1 mois avant d'aller au garage... Je peux vous dire que j'étais bien content d'avoir la clim sur des boutons physiques. A plus de 30 degrés, tu es content d'avoir la clim. Sur les forums, j'ai parlé avec des gens qui ont eu le même problème sur l'Octavia où tout est sur l'écran tactile. Ces personnes n'avaient plus de clim...

J’ai une 2019 avec intérieur 50% blanc très agréable ( qui ne se fait plus). L’effet mobylette se manifeste dans les fortes montées, par exemple sur l’A 75 en auvergne.

Quand tu fait une voiture fiable et que tu prends pas les gens pour des pigeons, ça marche !

Toyota n’est pas numéro 1 mondial pour rien et le prouve une nouvelle fois avec ce modèle 💪💪💪

Après la pluie et la neige je vous souhaite le soleil les gars 😂. Moi je suis pas fan de Toyota habitué a l'espace de ma Skoda. Mais si je devais en acheter une je la prendrai en rouge et noir break, et Vincent la remarque que tu as fait pour la boîte de vitesse tout a fait d'accord avec toi. On achète pas forcément une voiture pour faire une course de dragster et quand on roule a 90 kmh ca passe large Bises a mamie et bon week-end

J'ai la chance de rouler depuis 2 mois avec cette corolla en version Touring sport 140 et gris métal (eh oui Vincent !) et je retrouve dans votre essai tous les points satisfaisants. Cependant, en finition design, avec les jantes de 17 pouces, c'est un peu raide. Globalement, je suis très satisfait de cette corolla! Encore bravo pour le style de vos essais

Même si je l'aime bien, OUI en break !!! Avec comme avantage de break, un grand coffre et un empattement plus long (plus de place aux jambes à l'arrière)

C'est vraiment une voiture très fiable je le confirme. Belle ligne mais très chère ! J’ai commandé la mienne en GR sport qui est très jolie. Attention aux délais très long pour la livraison. Merci pour vos vidéos toujours autant passionnantes. Vous qui avez essayé et testé beaucoup de modèles, quelle est votre voiture préférée ?

La meilleure voiture d'aujourd'hui. Je connais six possesseur de ce véhicule acheter neuf et ils me la recommande sans hésitation.Elles sont toutes break et très belle. La 140cv est largement suffisant.

La break TS Touring Sport est le meilleur choix. En bi-ton blanc toit noir. J'ai l'ancienne 184 ch. L'effet mobylette en conduite normal ce n'est pas gênant sauf pour ceux qui font de la montagne. Les jantes superbes mais les pneus taille basse remontent acoustiquement les rugosités des revetement de la route. Voiture très homogène. Le train arrière multi bras (par opposition à un essieu rigide moins cher) aide au comportement routier. L'empattement break rend les manœuvres en parking un peu difficile mais la protection périphérique des radars est parfaite. Le nouvel écran du restylage infodivertissement est à jour. Dommage qu'il n'y à pas le verrouillage automatique des portes en roulant. Une très belle alternative au SUV. Conso entre 5.5 et 6.5 l /100 km. Très satisfait de mon achat. Garantie d'un an supplémentaire à chaque révision jusqu'à 10 ans.

On pourrait rajouter une cinquième raison la fiabilité 😊

Toyota a corrigé son problème de ligne, c'était son seul problème il est vrai. Ah non, il y a aussi le manque d'intérieurs clairs ou cogjac ou bordeaux, bref, de couleur autre que le gris-noir Toyota. Excellente voiture assurément. Aux consommations moindres qu'un 1.2 3 cylindres monté sur une citadine et à la fiabilité certaine. Bon, j'ai préférence pour Mazda ou Honda émotionnellement, mais c'est à chacun ses préférences.

Heureux propriétaire d'une corolla TS 2023 196ch depuis fin juin 2023. Conso : min 3.8l à 5.5l max. Généralement je suis autour de 4.2l à 4.5l. La boîte CVT est parfois un peu bruyante mais je pense que cela est dû au fait que l'on est pas habitué à entendre le moteur thermique. Rien de rédhibitoire sauf si on habite en montagne (c'est pas mon cas). Seul défaut : le DAB qui fonctionne mal mais qui est dû probablement au réseau. La bascule entre fréquences au niveau de la radio FM n'est pas non plus trop bien gérée. Mais bon Android auto fonctionne très bien alors si on veut écouter la radio la Web radio fonctionne bien.

J'ai justement une TS collection depuis une semaine. Vraiment très belle et bien finie. Remarque sur la conduite qui si on veut pleinement profiter d'économies de carburant nécessite d'apprendre à changer sa façon de conduire.

Pour l avoir louée en break, sans hésiter, LE BREAK même couleur rouge et noir.. toit ouvrant impératif et 200cv car elle roulera encore davantage en électrique, le moteur thermique étant moins sollicité. Fiabilité hors norme comme globalement toutes les japonaises. À quand un essai de la nouvelle Prius ?

Elle est jolie, mais elle est hyper chère, comme bcp de de voiture aujourd'hui. Chez moi en Suisse, elle débute à 35k. C'est très élevé pour une compacte. La plupart des marques ont certes augmenté leur prix. La Citroën C4 est intéressante en Swiss Édition, car elle est vendue à 26k (certes au lieu de 29k), soit le prix d'une citadine milieu de gamme aujourd'hui. Cela fait quand même 9k de moins que la Corolla. Je suis content d'avoir acheté ma Scala 1.5 TSi 150 en 2020. Je l'ai payée 24k en occasion récente, mais le prix neuve était de 34.1k en finition Style avec pratiquement toutes options. Donc, pratiquement le prix le plus élevé.

Bravo au cadreur et au monteur

Top les gars 👍. Je la prendrai en berline et finition d'entrée de gamme Dynamic. C'est ce que j'ai fait avec la Yaris et je ne regrette pas : Toyota suréquipe dès l'entrée de gamme et compte tenu de mon utilisation, je ne regrette pas ce choix. L'équipement de base me suffit largement. En parlant de la Yaris, est ce qu'il y un vraiment un gap important en confort avec la Corolla. C'est l'impression que cela donne.

J'ai sauté le pas depuis juillet en 200ch et en break et en gris bi tons. 4,4 l en été mode eco. Cet hiver 5,1l en pneu hiver toujours en éco. Moi je l'adore

Bonsoir je suis taxi a Paris ma Prius plus de 2017 a 330.000 klms plaquette et disque d'origine à changer dans 30.000 klms ! aucune reparation sauf nouvelle pompe a eau a 300.000 klms aucune consommation d'huile comme neuve !!! MERCI Toyota

J'ai une corolla 140 en finition GR sport depuis novembre. J'ai beaucoup hésité avant de l'acheter à cause des critiques sur la boite eCVT. Pour une fois ça a bien été dit dans ce reportage : on ressent l'effet mobylette très rarement à moins de faire de la montagne. Après il faut aussi comprendre que conduire une hybride c'est un peu particulier, il faut adapter sa conduite. Pesonnellement ça m'a beaucoup apaisé. J'était du genre un peu nerveu en voiture, avec celle là je suis beaucoup plus cool et moins stressé. Maintenant si vous vous prenez pour un pilote WRC ou pour faire de la piste, c'est clairement pas une hybride qu'il vous faut. Idem si vous faites beaucoup d'autoroute, c'est pas ce qu'elle préfère. Venant d'une 308 ce qui m'a le plus frappé avec cette Corolla c'est son chassis. La tenue de route est excellente, comme la suspension bien qu'un peu ferme. On m'avait toujours dit que Peugeot avait les meilleurs chassis, pipeau. Par rapport à la 308 je regrette le coffre, celui de la Corolla est plus petit et mal fouttu. Concernant la place à l'arrière, pareil avantage 308. Enfin il y a un truc qui m'insupporte vraiment c'est les aides à la conduite. Ils sont allés trop loin je trouve. Les acronymes sont incompréhensibles (OA, PCS, LDA, TRC...) mais surtout ils sont trop intrusifs. J'ai désactivé un de ces trucs, je sais même plus lequel, qui fait freiner la voiture toute seule à tout bout de champ. C'est limite dangereux, j'ai peur de me faire taper à l'arrière.

J’avais l’ancienne version 184 ch, j’ai pris la 140 ch, et je l’adore 😍. La conduite est un vrai plaisir 😊

Rien à voir avec la voiture mais quel plaisir de vous écouter parler voitures, à chaque fois j’ai le sourire aux lèvres. Vous formez un super duo! Grazie mille

Excellent, j'avais déjà apprécié votre analyse de la phase 1, alors que vous étiez premier ministre dans une autre vie. J'ai moi même une phase 1 184 ch Collection. Une mention spéciale pour la séquence ou vous évoquez la problématique de l'E CVT qui semble trop bruyante pour l'ensemble des chaînes KZfaq, mais vous faites remarquer, à juste titre, que, dans la vie de tous les jours, cet effet "mobylette" n'est pas si présent et gênant que beaucoup de "journalistes" le prétendent. Bravo à vous pour cette analyse.

Je préfère la ligne, l'espace de la version Touring (coffre...), à titre personnel je prendrais la 140ch suffisante pour le quotidien, le bleu de Prusse métallisé. En tant de possesseur de Lexus hybride, ce modèle pourrait être mon prochain véhicule (la fiabilité est l'un de mes principaux critères). Bon essai dans des conditions hivernales.

Toujours bravo pour votre contenu subjonctif. Mon frère qui a eu 2 Corolla (et aucun problème en 140 000 km 4 Ans d'utilisations pour les 2 ). Celui-ci prend l'avion maintenant, mais loue souvent des véhicules et a été étonné par la vigueur du 140ch . Il possède une Seat Léon hybride de 204 ch et a maintenant un coupé Enyaq . D'ailleurs il y a très longtemps qu'il avait essayé le 3 cylindres de la marque lors d'une révision.

Une amie a acheté une Aygo après uneTwingo . Une autre amie vient de passer commande de l'Aygo Cross. Quant à moi, je partirai bien sur cette Corolla ou sur le futur Lexus LBX ! En tout cas très bon choix et pour ma part en finition GR SPORT 140cv et pourquoi pas en version Touring ! Soyons fous !!👍

Toujours au top! Merci 👍🙏

C'est vrai qu'on en voit partout, et à raison, elle est très jolie cette Corolla.

Chauffeur VTC 450 000km avec en 4 ans ! En 100% éthanol sans boîtier. Zero panne !!!!

Je suis plutôt content de ma Corolla TS 196cv en GR Sport Premium (import ES), reçue fin Décembre 2023. C'est une très bonne voiture dans l'ensemble, mais clairement pas faite pour la conduite sportive (contrairement à son nom qui comporte "Sport" deux fois 😂), car le moteur sait bien se faire entendre quand fortement sollicité et c'est pas super agréable. Avec le froid glacial du moment, j'arrive à faire du 6L/100km sur voie rapide avec le coffre chargé et 3 personnes à bord, donc ça me semble pas mal du tout compte tenu du gabarit et de la motorisation. Au chapitre des regrets, je citerais: l'insonorisation moyenne (bruits de roulement & vent), la faible taille du réservoir avec un témoin de réserve déclenché trop précocément, certains details de finition bof (comme le retour du tdb tout en plastique a gauche du volant), et surtout la caméra de recul d'une qualité indigne en 2023...

A quand un essai sur la Honda Civic Ehev ? 😊 elle a au moins le mérite d’être une belle concurrente face à la Corolla ! Merci pour vos vidéos !

J'aime bien votre optimisme ! Toutes les voitures que vous présentez sont toutes belles et bonnes 😅 Que diriez-vous de 3 points mais négatifs ? Bise à mamie

Je trouve cette Corolla magnifique ! Elle me fait de l'œil depuis sa sortie. J'espère pouvoir me l'offrir un jour 😁

Je corrige la conso. Sur autoroute, avec le 122h, je suis plutôt à 6L/100. Consommation vérifiée sur des parcours Paris direction sud de l'Espagne... 8L/100, c'est sûrement à 180km/h...

En break, faut pas être pressé. Attendez-vous a 6 mois minimum (avant c’était plus 8 mois). Je l'avais commandée en Avril de l’année dernière, normalement elle arrive en fin de semaine. Mais, ça vaut le coup d'attendre, pour remplacer une Megane break dci, c'est parfait surtout que je fais plus d'autoroute.

Jolie voiture, mais un peu chère à mon humble avis. L'ergonomie semble bonne ainsi que la qualité d'assemblage, mais dommage que cet intérieur sombre soit si austère. Et aucune chute sur le sol glissant... vous êtes des champions ! 😉

Mon père a la version 196 ch, finition Gr Sport (dernière version restylée toutes options) et effectivement elle est jolie, elle rend bien. Par contre, après l’avoir conduite, j’ai du mal avec la boîte à variation continue. On dirait que ça mouline et que ça a du mal à avancer alors que ça avance correctement même si ce n’est pas du tout sportif attention. L’habitabilité arrière n’est pas dingue, ainsi que le coffre. Tu ne mets pas quelqu’un mesurant 1m85 derrière une première personne de 1m85.

Attention, à l'arrière dans la version non break, on est à l'étroit. C'est bien pour une famille avec des enfants en bas âge. Je conseille le break pour 1000€ de plus si on veut de la place à l'arrière et dans le coffre. Dommage aussi qu'il n'y ait pas de passe-skis.

Merci pour la remarque sur l'effet mobylette... Je conduis une yaris cross je n'ai jamais ressenti cet effet. Je suis pourtant infirmier libéral et parfois pressé... Je ne me vois plus acheter autre chose que Toyota....

Bien placé encore les accélérations identiques à celles de la première Golf GTI😁 Encore un essai très réussi! Merci! Cheers, Tom

Donc en break grise si on a pas compris😂😉, très sympa comme d'habitude, merci de votre bonne humeur.

On est pas loin du daily parfait avec cette Corolla !

Nouveau détenteur d'une 122h : 4.1 L en agglomération urbaine, 4.5 max en route de campagne, et environ 6,5 litre sur autoroute qui représente une infime part de mes trajets. Je m'attendais à tourner à 5 L de moyenne au quotidien la semaine, bonne surprise

Les défauts sont souvent les mêmes sur les Toyota/Lexus c'est une boite CVT , c'est clivant on aime ou on aime pas c'est par contre assez rare aujourd'hui d'avoir un vrai levier au lieu d'une molette etc... pour changer la position de la boîte

J’ai une Auris depuis 2012 et n’ai toujours pas changé mes plaquettes de frein à 120 000 km. Pas de boîte pas d embrayage et un moteur qui tourne à 75% du temps ( coupure au ralentissement et en ville en dessous de 50 sur 2 km) et roule à l’éthanol depuis 2019 soit 60 000 km sans modification car c’est le seul moteur au monde qui accepte ce carburant sans modif. Bref géniale c’est voiture!

Dommage de pas parler de la garantie 10ans. Meilleur véhicule rapport qualité prix. Je possède depuis 3ans une prius + je suis tombé par hasard sur ce véhicule en cherchant une 7 places. Je changerais pour rien au monde durant les prochaines années et c'est vrai que cette corolla restylée est top et en version break il à plus d'espace au jambe à l'arrière.

L'auto critique du journaliste automobile sur sa façon d'essayer une auto est suffisamment rare pour être soulignée et applaudie. La transmission automatique des hybrides Toyota apporte une grande douceur, aucun entretien, une longévité hors norme et last but not least une invitation à rouler en toute sécurité et en grande efficience énergétique. Sinon pour faire une spéciale de rallye la GR Yaris sera plus adaptée.

Je suis surpris des 8 litres sur autoroute, ça me parait beaucoup, mon pire score sur ma prius de 2007 sur autoroute c’est 6,1L/100km sur 350km bien chargé à 135 compteur quasiment tout le temps. Alors oui la prius II fait 110ch « seulement ».

Perso,côté design,je la trouve super craquante et très bien équipée.Du coup,je suis le très heureux propriétaire d’une Corolla GR Sport de 140 ch,Bi-ton rouge et noir.C que du bonheur et 300% de plaisir à la piloter au quotidien.Je la recommande vivement.❤

Pour moi, malgré son âge, elle reste la plus belle compacte, loin des tarabiscotés, 308, C4...etc. merci

Bonjour, super essai. 👍 J'ai acheté en break blanc nacré collection 200ch, très content. Une superbe voiture

J ai hésité après avoir loué le break sur Paris -Reims, mais 2 choses m ont fait aller vers le Tucson 230 hybride. La boite cvt qui me rappelait mon ancien 103 Peugeot et le prix puisqu'elle est plus cher que le Tucson dans sa version entrée de gamme bien équipé... avec boite double embrayage et hybrid très efficient.

On pourrait en ajouter une quatrième : la fiabilité !

Voiture fiable. Note moi j'aime bien qd on ouvre le capot. La musique dans la vidéo est un poil forte en comparaison de vos voix cela oblige à baisser. Garder votre bonne humeur et bonne année

J'en ai une de 2024.. Attention ! Elle bipe de partout et ce n'est pas facilement désactivable ! Le système de lecture des panneaux est Infernal, et c'est un vrai soucis et repoussoir

J' ai la version GR sport et elle est magnifique et très agréable à conduire. Je ne regrette pas mon achat. Je pense que par rapport à certaines allemandes, pas de soucis d'électronique et ni de mauvaises surprises de la part de la concession.

Je possède une T.S. depuis 3 ans la première semaine que je l'avais reçue, je n'avais plus envie de rentrer chez moi j'avais envie de rouler, rouler, rouler, j'en suis content, seul reproche à faire c'est le CVT qui donne une impression de patinage d'embrayage alors qu'il n'en est pas pourvu, sa consommation est raisonnable à part un peu plus élevée en hiver à cause de l'utilisation du chauffage et le désembuage, autrement pour un gros moteur elle est très sobre si on a une conduite calme ou normale. Depuis 1994 je ne roule qu'en Toyota. Avec une Toyota vous pouvez dormir sur vos deux oreilles de tranquillité pendant des années et surtout une garantie de 10 ans dans certains pays.

Biz a mamie , voiture ultra fiable et increvable

excellente voiture que je possède en Touring sport 122h .66000 kms en 3ans , pas une panne. Tenue de route impeccable conso moyenne 5.4l. Quelle fiabilité

Très bons commentaires, vous avez tour dit 👍. Vous avez confirmé mes impressions sur la corolla. Moi je vais commander la break touring sport à la fin du mois pour le VTC

Petit Astérisque sur la conso, pour avoir une 122 , je suis plutôt à 4,2L/100 en mixte ( conso moyenne sur 45k km) , et je crois savoir que la 140 est aussi économe. Concernant la boîte CVT, je suis d'accord avec vous , après 1 an et demi d'utilisation, c'est un vrai bonheur et je ne l'ai quasiment jamais entendu s'emballer,( sauf en montagne)

Possesseur de la version 2022 en édition design break, qui est le premier restylage de la version 2019 par rapport à celle de 2023, rien qui l'écran il y en a 3 différents, celui de 2019,2022 et 2023. Malgré un retard de livraison, un équilibrage catastrophique à la livraison, les rétroviseurs qui ont une ouverture et fermeture décalé, de l'humidité dans un feu arrière.... Bah c'est un plaisir à conduire, consommation au top quand on sait maîtriser l'hybride

Lol je suis passé en leçon de conduite par Rennemoulins, je vous ai reconnu, mais je vous ai laissé travailler, étant moi aussi au travail avec mon élève… a 4:50 on voit ma 208 auto-école qui pointe son nez au loin ;-)

L'appellation AURIS sonnait plus agréablement à mon oreille. Une bonne voiture classique, fiable, avec un design consensuel.

Bcp plus jolie et surtout plus efficiente que la soi-disant référence Golf !

je suis tombé amoureux de la corolla avec la version de 2019, la 2023 va finir dans mon garage sous peu mais je ne sais pas quelle motorisation choisir... si jamais des personnes peuvent de donner un retour d'expérience je suis preneur. Je fais majoritairement des trajets en ville et sur départementale/nationale, mais je fais régulièrement des très longs trajets sur autoroute, c'est ce dernier point qui me fait hésiter 🤔

Mon père étant pressé, a acheté la version avant le restylage alors que je lui avais dit d'attendre la nouvelle version. L'infodivertissement de la version précédente est vraiment nul ! De plus impossible de déplacer le véhicule si la ceinture n'est pas boucler 😢

Bonjour, Bon reportage mais il faut aussi aller un peu plus loin sur l'histoire de la boîte CVT. C'est la seule boîte capable de gérer parfaitement les transitions entre les cycles thermiques et électriques d'une part mais c'est aussi la seule capable de parcourir un million de kilomètres avec un entretien très réduit. Aucune autre boîte au monde, y compris chez les allemands, n'est capable de faire mieux en gestion des cycles et surtout en fiabilité. Quand on parle de pragmatisme à la japonaise...Les professionnels ne s'y trompent plus.

Juste un petit détail à propos de la conso sur autoroute : non elle ne consomme pas 8L/100 à 130km/h sur autoroute. Maxi, 6l/100 à 130km/h. Et encore, dans de mauvaise conditions climatiques.

Non mais franchement, essayer la Honda Civic e:Hev bien plus jolie à mon goût ! Certe la Honda est plus chère mais en Europe, il n'y en a pas à chaque coin de rue! Et je trouve les Honda bien plus abouties !

c'est vraiment une bonne voiture. Je l'ai en break 122 ch de 2021.

Vivement l'essai du nouveau Duster 2024

dommage pas d insertion sur autoroute en cote la sur l ancienne le bruit de la.motorisation etait impressionnant quand meme

Bonjour 100 Bornes et la communauté ! Merci Cédric et Vincent pour cet essai de la Corolla. Alors c'est assez étrange de mon côté, mais pour la voiture la plus vendue au monde, je ne me souviens pas quand j'en ai vue une. Pour moi c'est une voiture anonyme, passe-partout. Cela ne remet pas en question sa qualité et son sérieux, mais elle me fait vraiment penser au gars que l'on ne remarque jamais dans une foule 😀 Analyse de Vincent assez juste sur les voitures chinoises qui vont pousser le côté geek avec les écrans, les trucs peu courant avec des voitures qui pivotent sur place, mais qui ont peut être moins de rigueur sur la partie moins visible

La ligne est magnifique, et encore plus en break

merci pour cet essai, juste une question : vous êtes allergiques à la marque Honda ?

Super voiture. Oui ce n'est pas la plus jolie. Oui ce n'est pas la plus moderne... mais c'est la plus fiable. J'ai le break gris bi ton avec le 190cv. Le design des jantes est bien car si on frotte le trottoir ça ne se voit pas. Les aides à la conduite sont bien et très facilement réglable au volant. Le design est chouette surtout en break. J'ai noté 2 ou 3 défauts: _ça manque de rangement intérieur _la qualité du son (malgré le JBL). Il faudrait plus d'enceintes pour faire quelque chose de bon. _les pneus d'origine (des Falken) qui sont affreux sur la pluie. Pour le reste j'en suis très content. J'ai mis un peu de temps à me faire à la sonorité lors des fortes accélérations quand même. Niveau la conso je suis entre 5,7 et 6L de moyenne. Mais ce n'est pas pour la conso qu'on choisit la Corolla, c'est pour la tranquillité d'esprit. C'est du fiable. Je pense que je vais rester un moment client chez Toyota.

Bmw 330da e46 204cv de 2003 : 6.5 l en conso mixte. 4.1 sur les portions à 90 et 110 et 4.5 à 135... ttes pièces pas cher.. 0 à 100 en 7.5. Le ronron ou feulement du 6.en ligne. Je vais la passer au Gpl pour être Crit Air 1 et basta !!!! Que du bon !!!

Je viens d'acquérir une occaz 184ch dynamic business de 2020 à 63000km J'ai hâte de la réceptionner

Elle m’intéresse en quatrième voiture. Je l’a prendrai en compacte 140ch avec les jantes en 17. Car j’ai déjà la BM en break avec de grosses jantes

Une voiture qui doit son succès à sa fiabilité, à sa consommation très raisonnable et à un positionnement tarifaire plutôt bien placé. Je trouve le design clivant et ces phares beaucoup trop étirés. L'intérieur est sombre et assez austère. Heureusement qu'il y a un toit panoramique pour mettre un peu de lumière. 22:36 Je préférerais prendre la Yaris 4 GR restylée de 280 CV 😁 Merci pour la vidéo et la bise à Mamie.

Elle est magnifique 😍

Néanmoins, ma config' "réaliste" : Design, bleu de prusse + Pack Confort = 34.550€ remise 3.000 euros Toyota déduite Avantage de rester en 17 pouces, plus confortables, moins chers à remplacer, et fiscalement moins émetteur de co2 (je crois) Hélas pas le droit au pack JBL, ce qui me chagrine fortement . Et puis, 140cv, c'est le minimum syndical, j'aime les relances énergiques pour dépasser, d'où ... Config "plaisir de conduire" Gr Sport en 180cv , forcément, blanc lunaire bi-ton + Pack Techno TO = 39.850€ remise déduite. Sous la barre symbolique des 40k. Beaucoup d'assistance dont je me serais largement passé, tout comme les jantes 18 pouces. Mais j'ai le Pack JBL 😏 Et aussi 40cv de plus. Difficile toutefois pour moi de justifier les 5k d'écart entre mes deux versions retenues . L'idéal aurait été que la Design puisse accéder au 180cv elle aussi.

J'ai la chance d'avoir la version 196ch TS Collection + TO, un vrais bonheur au quotidien et une conduite zen.

Très bon coupe 5/5 congratulation

Ce type de voiture que l'on aimait, que l'on aime et que l'on aimera toujours, comme chantait Francis Cabrel. Bon il ne parlait pas de bagnole, mais...

Pour avoir travailler chez toyota sur autoroute la conso est de 6.9 -7.1 l apres sinon c'est du 5 litres.