Quand je veux un voir un essai complet, honnête et critique je regarde Maxime. Bravo 👏 Maxime !
@capiz6255 ай бұрын
Oui moi aussi !une ref !
@sapadaps5 ай бұрын
pareil ! bravo Maxime toujours un kiff de te regarder !
@Olysad5 ай бұрын
Oui moi également
@jonathanlaurent80025 ай бұрын
Sauf quand ils font l'erreur de mettre le volume de coffre de la Mégane etech et non de la Scenic 😂
@philmass68805 ай бұрын
C'est bien simple, je like les yeux fermés avant même devoir visionner son essai 😊
@jag602005 ай бұрын
Excellent ! Ce scenic est prometteur. Je lui souhaite une belle réussite. Merci pour cet essai
@eljay05 ай бұрын
Merci pour cet essai Maxime. Très bien fait omme d'habitude. On dirait que Renault nous sort enfin qqchose de compétitif fasse à Tesla. Reste que du 24 KWh aux 100 à 130 km/h stabilisé ça reste plutôt élevé. Un Model Y propulsion pourtant plus puissant est dans la vraie vie aux alentours de 19-20 KWh. Je pense que le modèle d'entrée de gamme avec la batterie de 60 KWh va souffrir de la comparaison. Mais ne boudons pas notre plaisir. Renault nous a fait qqchose de bien sur ce coup là.
@TT-wq3uf5 ай бұрын
Non un modèle y n'est pas à 19-20 c'est faux ça dépend énormément des conditions et au demeurant la conso dépend tellement des denivelés que vous ne pouvez rien affirmer.
@eljay05 ай бұрын
@@TT-wq3uf Je sais très bien de quoi je parle puisque j'en ai une. Et je parle bien sûr ici de conso sur autoroute sans dénivelé et en conditions météo favorable (plage 15-25 degrés)
@TT-wq3uf5 ай бұрын
@@eljay0 Ben voilà vous le dites vous même balancer une consommation comme ça sans le contexte ça ne veut rien dire. Les testa n ont rien d exceptionnelle quand à l efficience. Elle on un cx un peu meilleur (c est pas les deul) qui est un peu avantageux à plus haute vitesse. Pour le reste elle sont désavantages par un poids important. La plupart des parcours ne se font pas sur autoroute. Quand à la soit disant efficience des moteurs c est juste un mythe, une blague, le marketing surnoi d une marque qui attire les gogos par des effets d annonce.
@LeSoldatRyan5 ай бұрын
@@TT-wq3uf Model Y est entre 17-19kwh à 130
@TT-wq3uf5 ай бұрын
@@LeSoldatRyan Non.
@AMXLCC5 ай бұрын
Comme d'habitude, merci pour l'essai. Elle est vraiment bien cette Scenic. Pas parfaite, mais elle semble avoir beaucoup d'atouts... Et c'est du Made in France pour l'assemblage. Comme quoi, on peut fabriquer des trucs en France sans que le prix sombre dans le délire total.
@fabricedozias32355 ай бұрын
24kw sur l'autauroute. c'est énorme. Kona avec 200 ch je fais du 18-19 avec votre température en roulant à 130 avec le chauffage ou clim.
@kanaka1082 ай бұрын
avec ma tesla modéle 3 15kw
@gunnermike765 ай бұрын
Merci pour cette vidéo, made in France vous avez raison de le rappeler on peut aussi ajouter le réseau Renault présent partout en France 😉
@lcte19745 ай бұрын
Avec Max nous avons toujours des essais très pertinents en conditions réelles et sans bla-bla ! Je constate que le constructeur Renault ne faillit pas à sa réputation : chaque jour un bruit nouveau 😂
@anthonyr.49635 ай бұрын
A vous d'inventer la vie qui va avec, démerdez vous
@marc66525 ай бұрын
Tellement facile de se moquer de Renault. Mais ce Scenic est la voiture de l'année. Regardes le classement des marques les plus fiables : tu as en 36è sur 36 Range Rover que tout le monde idolâtre. Et 32è VW (marque la plus vendue en Europe), 33è Citroën, 34è Peugeot (marque préférée des français et 2ème en Europe), et 35è Opel. Vive Stellantis.
@totocrypt5 ай бұрын
Même si je ne suis pas dans la cible commerciale de ce Renault Scenic , c'est une voiture semble également bien partie pour Renault. La partie numérique est un excellent choix , beaucoup de petits détails bien vus pour le transport familial assez stylés ! 40K/50K le prix de la démondialisation . test de maxime toujours aussi précis et qualitatif pour de futurs acquéreurs ! Top
@spsmith455 ай бұрын
Merci. J’aime bien vos reportages. Concis, rapides, francs. Ce Scénic est relativement léger avec sa grande batterie. Bonne chose. Certains préféreront le plus grand luxe intérieur du e3008, d’autres l’info-divertissement du Scénic. Le Model Y reste difficile à battre, malgré sa suspension ferme et son ergonomie controversée.
@gillesroux86695 ай бұрын
L'ergonomie n'est pas controversée , elle ne répond à aucun standard. Sauf si tu es un disciple de la marque et que tu pense que l'empirisme n'est pas un bon procédé d'évolution.
@FraiseVache5 ай бұрын
@@gillesroux8669 ça c’est vraiment un commentaire orienté aussi… À peu près toutes les personnes qui essaient une Tesla disent que c’est ergonomique. Ça prend 5 minutes à prendre en main et c’est bon. Bien plus pratique que la plupart des autres véhicules. Oui c’est déroutant au début. Mais il n’y a aucun choix qui soit mauvais (mis à part la suppression du comodo des clignotants sur les modèles récents, ça c’est un impair mais du pt des vues US avec très peu de ronds-points par habitants, ça peut s’expliquer plus facilement). Je vais pas dire le contraire, j’aime Tesla. J’ai une Tesla. Mais si j’ai sauté le pas et que j’aime c’est parce que c’est bien. Tesla est l’une des marques (si ce n’est la marque) automobile avec le meilleur taux de rétention de clients. Et c’est plus une marque confidentielle comme il y a un tps. Donc vous aurez beau dire ce que vous voulez, la marque fait des produits appréciés (dont la voiture la plus vendue au monde, toutes motorisations confondues). Sinon ça ne serait pas le cas. Et quasi tous les propriétaires de Tesla auxquels j’ai parlé disent que justement l’un des pts forts de la voiture c’est son ergonomie comparée aux autres. Moi ce que je trouve pas pratique c’est les 200 boutons autour du volants et les 800 sur la partie centrale des autres véhicules. Une fois qu’on a testé la simplicité avec 2 molettes, 2 comodos et un écran, dur dur de revenir en arrière… Et puis pour rappel, qd Apple a sorti l’iPhone, tout le monde disait que les boutons c’était plus ergonomique, nia nia nia. Y a mm blackberry qui s’est spécialisé dans les téléphones avec bcp de boutons. Et le gagnant a été… l’écran seul. Pas photo. On peut imaginer que les voitures sont simplement en train de suivre exactement le même chemin.
@AlainMaupou5 ай бұрын
Sérieusement Renault… Le modèle d’essai dépasse le prix d’une Y LR 4 WD. Pour beaucoup moins bien. Ne parlons même pas de la Y propulsion qui en donne plus pour moins cher. Il faudra vraiment vouloir une Renault pour l’acheter. Mais , Renault avance et ça c’est positif.
@AlexDO335 ай бұрын
Finalement ils ont ptet visé juste en adoptant une stratégie d'antagoniste au model Y. Comme il parait compliquer de lutter techniquement/technologiquement/efficience/prestation/prix avec un Y. Ils ont fait l'inversepour capter les autres personnes qui ne seront pas interessés par un Y pour diverses raison. Un design pas très sobre, une habitabilité en retrait, du piano black, plein de commodos, plein de boutons, un chargeur AC 22 pour perdre 30% d'énergie quand on charge à domicile, une courbe de charge complètement dans les choux, pas de frunk, pas de one pedal, un moteur positionné en traction plutot qu'en propulsion, 2 écrans alors qu'un pourrait suffire, la carrosserie apparente à l'intérieur, un bouton pour "démarrer" la voiture etc etc
@Dassaulteam5 ай бұрын
Le Tesla est super moche, trop gros, ne braque pas, horrible à l'intérieur, il n'y a aucune concession, je ne veux pas soutenir Musk Vive la diversité et vive Renault
@philv39415 ай бұрын
y'a un peu de moins bien : - efficience - vitesse de charge - coffre + frunk et y'a du moins bien aussi sur la Y - braque comme une péniche hollandaise - immense pour le segment - SAV Tesla catastrophique, doublé d'un gros stress pour les achats en intégrale en cas de batt défectueuse par exemple - radars de recul aux fraises
@AlexDO335 ай бұрын
@@philv3941 euh stop avec le segment C'est un SUV familial le Y pas un SUV compact c'est comme un X4
@nobru66295 ай бұрын
heu ....faut enlever les lunettes moins bien lol ta vu l'intérieur affreux du tesla stp ? ta mm pas de poignet de maintien lol c' est tout du clipsable comme les lego de mon enfance !!! faut arrêter un peu avec vos tesla a la con ta déjà vu une bagnole américaine bien fini et confortable? moi jamais
@christopheleclerc95305 ай бұрын
Un véhicule qui met donc plus de temps pour faire 1000 km que un model Y propulsion Berlinois, mais avec une batterie presque 50% plus grosse. On marche sur la tête, tout ça pour rassurer le thermiste qui a peur de tomber en panne
@patrice1695 ай бұрын
et alors ? si la voiture est moins efficiente, il est mieux de compenser avec une plus grosse batterie. perso, j'ai une TM3 LR et si je pouvais avoir une batterie plus grosse, je signe de suite. je fais beaucoup d'autoroutes et je ne prends absolument pas mon pieds avec les recharges !!!
@diegodelavega305 ай бұрын
@@patrice169 Je pense qu'il voulait parler de l'efficience du véhicule, pas de l'intérêt ou non d'avoir une grosse batterie. Et donc compenser ce manque d'efficience par un surplus de kWh n'est pas une qualité que je sache. Une version Grande Autonomie chez Tesla est faite pour réduire le nombre de recharges et rester plus longtemps à conduire surtout sur autoroute ... sur ce Scenic avec 87 kWh tu te retrouves avec un coût au 100km identique (à peu près) à celui d'un MYP et sa batterie de 60 kWh. CQFD
@christopheleclerc95305 ай бұрын
@@patrice169 Et alors, je pense que il est pertinent d'aller avec des batteries de taille contenue (de type 60kw/h), avec une bonne efficience, et une excellente vitesse de recharge. Au final vous ferez vos 1000 bornes tout aussi vite, voir même plus vite, tout en consommant moins de matières premières. Et en plus vous consommerez moins le reste du temps pour les trajets quotidiens (=moins d'énergie consommée+plus faible coût d'utilisation)
@user-kn3sp7fz3c5 ай бұрын
sauf que 90 % de mes déplacements j ai autre chose a faire que de recharger a pkus de 60cts du kw et l autonomie reelle du y prop cest pas fou fou non plus et on ne peux pas forcement partir a 100%. Je consomme 1a2kw au cent de plus avec mon enyaq dans les meme conditions de roulage donc une batterie plus grosse c est aussi pertinent !!!
@ren27045 ай бұрын
@@patrice169 Il semblerait que Tesla va intégrer les nouvelles batteries CATL qui seront moins chères et qui offriraient 40% de densité que les batteries actuelles. J'ai vu un youtuber australien qui parlait d'une future TM3 standard avec plus de 600km d'autonomie. Donc votre souhait va peut être être réalisable en 2025!
@stickygeiden5 ай бұрын
Vraiment ce que j'adore avec cet essayeur auto c'est son franc coup de volant lorsqu'il s'agit de mettre la voiture dans ses retranchements. Littéralement c'est le seul a le faire sans flipper de la foutre dans le ravin. On a visuellement un vrai retour sur la tenue de route du véhicule et ça c'est TOP !
@caffellatte745 ай бұрын
Je comprend pas toute cette haine sur le satellite radio, moi je l'ai toujours trouvé très pratique 😁
@AlexDO335 ай бұрын
Sur la R25 ?
@CBDWFE5 ай бұрын
Pareil... très pratique à utiliser !
@philv39415 ай бұрын
C'est ultra pratique, rien à dire
@alaind96355 ай бұрын
Ça fait un peu dépasser mais il est vrai que c’est pratique
@tonyvarin56035 ай бұрын
Oui esthétiquement pas terrible mais fort pratique. Mieux que sur le volant au final.
@richardsignum32435 ай бұрын
Ce que je retiens de cette essai, les points positifs, le design de l'ensemble du véhicule, son autonomie. Les points négatifs pas de Frunk, ça consommation énorme et la vitesse de recharge. Quand au prix sans option c'est maigre, il faut lâcher beaucoup de billet pour avoir un équipement décent. Dommage pour moi, ça ne sera pas mon choix de véhicule
@alexharden20885 ай бұрын
Content de le voir en essai ! Il est magnifique à mon avis, même en mettant le design de côté on peut objectivement, acheter français sans se retrouver lésé derrière... Bravo Renault (sauf pour la recharge !)
@jeff644505 ай бұрын
Bien non justement 20-80 en 40 minutes c'est juste pas possible
@ClementBD015 ай бұрын
15-80 en 37min (cf. LaChaineEV), mais avec une batterie de 87kWh. Donc si, c'est pas mal du tout, même si pas parfait. Ça fait du 200-250km réels en 20min, donc globalement suffisant pour les grands trajets occasionnels.
@user-vb7ed6vs9w5 ай бұрын
24 kWh/100km sur autoroute à 130km/h, c'est pas du tout efficient avec une vitesse de charge encore limité. C'est dommage car c'est globalement un bon véhicule avec un tarif plutôt compétitif.
@maxreportage5 ай бұрын
Disons que c’est à 130 km/ mais on ne tient pas ce rythme sur autoroute ou c’est aussi limité à 110
@francoisdelestre17285 ай бұрын
Oui mais rien n'empêche de rouler à 120, ce qui sera de toute façon plus vertueux. On est pas à 5mn près.
@user-vb7ed6vs9w5 ай бұрын
@@maxreportage BONJOUR MAXIME ! Première fois que j'échange avec toi sur une de tes vidéos. Tu es pour moi le meilleur journaliste auto actuellement (au moins sur les électriques). Tes vidéos sont toujours top. 👍 Continue comme ça. Disons que ce Scenic est dans la bonne moyenne haute au niveau de ses performances. Après difficile d'être efficient quand on est un SUV avec un style assez "cubique". Finalement la petite déception c'est la vitesse de charge... Espérons pour Renault que ce soit un succès, soyons un minimum chauvin.
@laurentolivier78815 ай бұрын
@@francoisdelestre1728Oui on peut rouler a 40 aussi, ça sera encore mieux 😁😁😁
@Sausalito20275 ай бұрын
24kwh a 130 par beau temps ça paraît énorme 😮 Et le rapport taille de batterie/ puissance de recharge contraint à des arrêts assez longs sur autoroute.
@caffellatte745 ай бұрын
Sans surprise le Scenic enterre le e-3008, et sans surprise l'essai Automobile Propre est le meilleur des medias français !
@remibeaufils84035 ай бұрын
A quel niveau à les plastiques tableau
@Tom-je8cr5 ай бұрын
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 Quel avis désastreux la Mégane est pire en tout point
@alaind96355 ай бұрын
@@remibeaufils8403 rien qu au niveau prix et système embarqué ( android automotrice). Y a pas photo
@alaind96355 ай бұрын
Habitabilité prix android automotrice équipement . Le point noir quand même la recharge moyenne
@oliviergenevriere90915 ай бұрын
@@Tom-je8cr nous pouvons avoir tes arguments ?
@patcap62182 ай бұрын
C'est super tous ces test "solo" mais j'aimerais voir les même tests "in situ" . C'est-à-dire voitures avec parents et les gniards derrière, coffre rempli à bloc et le tout en période plein pot de jours de grands départs (et des vacances en France y'en a tous les weekends 😄), plein soleil (sur les aires d'autoroute) ou sous des trombes d'eau (pour la recharge) ça nous changerait des ronron et de la quiétude de beaucoup de testeurs lové dans leur siège baquet qui nous sussure le bien ou le mal fondé de l'auto testée. Ce serait vivre une vraie aventure et pas juste une balade un peu fade. J'attends de voir ! 🔌🚙🥳
@rammstein579505 ай бұрын
Merci pour l’essai. Enfin on entend parler des Conso et vitesse de recharge… moins reluisant d’un coup comparée au model Y…
@ClementBD015 ай бұрын
Allez regarder l'essai sur LaChaineEV, vous comprendrez les atouts du Scenic. Tesla à ses atouts pour les gros rouleurs. Pour les autres, pas sûr que ça tienne encore.
@marc66525 ай бұрын
Revoilà la Tesla mania. Tesla qui aurait 10 ans d'avance sur le monde entier. Tellement en avance sur son temps qu'Elon n'a pas doté ses modèles 3 et Y de la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto par exemple. A croire que la vitesse de recharge ou le gigantisme sont LES critères d'achat d'une voiture électrique de tout le monde. Renault de son côté fait des citadines électriques depuis 10 ans quand Tesla n'a toujours pas sorti la moindre voiture de moins de 4,75m. Qui est en avance, qui est à la ramasse ? C'est très bien que Tesla existe. Musk a mis un bon coup de pied dans la fourmilière... et continue avec un bon coup de pied au cul de ses salariés qui en ont marre d'être traités comme des chiens. Mais faut arrêter d'idolâtrer cette marque qui n'est plus à la pointe dans tous les domaines comme ce fut le cas ces dernières années.
@RENAULTOlivier5 ай бұрын
on n'a jamais vu un scenic accélérer aussi fort! 🤣 poids contenu, bonne habtilité, Renault met les bouchées double dans l'électrique, bravo ! charge correcte sans plus, comme toutes les renault malheureusement. Je souhaite un grand succès à ce scenic et à renault
@mounirjamaaoui97802 ай бұрын
C'est sensé être une voiture familiale. Le coffre est trop petit. Dommage de rater le coche car la cible est Tesla Y, n'est-ce pas?
@RENAULTOlivier2 ай бұрын
@@mounirjamaaoui9780 non il est plus petit que le model y
@mounirjamaaoui97802 ай бұрын
@@RENAULTOlivier on est d'accord. Plus d'espace dans le modèle Y.
@Karim-xn6fm5 ай бұрын
10:06, J'apprécie vos vidéos qui sont bien expliquées. Malheureusement, j'aurais aimé voir la différence avec une voiture que la place moyenne achèterait. Il me semble que sans ces options, la voiture deviendrait moins attirante. Je suis conscient que ce n'est pas vous qui décidez de la voiture, c'est le constructeur qui vous la donne pour que vous puissiez l'essayer. Ils ajoutent les options, des peintures et des finitions intérieures de meilleure qualité. Je suis d'avis que la classe moyenne ne serait pas intéressée par ce type de véhicule avec des options à 5000 €, ce qui équivaut presque au prix de la prime de l'État. Je vous remercie encore pour la vidéo, j'apprécie vraiment.
@JeanThevenet4 ай бұрын
C'est la démesure totale, j'habite sur une île où l'amour de la voiture abouti au coma circulatoire, le réseau électrique ne suffit parfois plus, on a déjà du délestage. Je suis passionné par la question des ordres de grandeur des besoins de la mobilité électrique. L'acceptable, ça serait le scooter électrique, ou des mini-voitures, et encore, associé à une politique non tout voiture. Les "monstres" ne devraient être que loué pour des vacances, le reste du temps ils surconsomment en tout point (ils consomment l'espace surtout, on a plus d'espace pour marcher, rouler en vélo, se croiser, vivre au bord de la route, d'ailleurs, de plus en plus, ça roule de moins en moins, le vélo va finir par être plus fiable et plus rapide, et le vélo électrique costaud plus proche d'une mobylette que du vélo est une réelle solution pour les non athlètes qui en plus transportent quelques affaires un peu lourdes...)
@MrLesoussou5 ай бұрын
Bravo Maxime, bel essai. Ce Scenic est prometteur, beaucoup d'atouts. Je regrette sur le papier le temps de charge qui est quand même long, approcher les 40 minutes pour UNE recharge 15-80%, quand on traverse la France, ca commence à faire long (je parle en connaissance de cause).
@tonyvarin56035 ай бұрын
Très bon essai ! 👍 Ce Scenic a de sérieux atouts face aux meilleurs. Il ne convaincra pas peut-être pas les acheteurs de Tesla, qui manquent souvent d’objectivité. Mais il peut convertir pas mal de conducteurs de thermiques de passer à l’électrique. Son autonomie est rassurante et les systèmes de planification et d’aides à la conduite sont performants. Renault avance.
@harry73845 ай бұрын
je pense que les acheteurs de Tesla en ont quand même super marre de l'autopilot absolument pourri, et qu'ils vont finir par craquer 😀
@ng96005 ай бұрын
L’inverse est réciproque ! Quand on met les stats côte à côte aujourd’hui Tesla fait figure de référence car très homogène en étant bon partout… et pourtant légion sont les gens qui leur cassent du sucre sur le dos.
@harry73845 ай бұрын
"bons partout", non. Les aides à la conduite sont les pires du marché! pareil pour la gestion des essuie-glaces, des feux de route et de l'assistance au parking! @@ng9600 ils sont bons pour les perfs, la conso, et la facilité de recharge (et la maturité de leur logiciel).
@nicolas9995 ай бұрын
choisir une voiture pour son autopilote🤔. Par contre dès qu'on compare les caractéristiques malheureusement le Scenic que j'aime bcp souffre de la comparaison. 300ch, propulsion, bien plus habitable, consommation, vitesse de charge AC et DC...
@harry73845 ай бұрын
tu ne "choisis pas pour l'autopilot", tu élimines pour un truc qui cloche et qui t'exaspère... l'autopilot tesla est inutilisable sur longs trajets... quand on fait beaucoup d'autoroute, c'est rédhibitoire. Tant pis si on doit renoncer à certaines de ses qualités qui paraissent finalement moins décisives au quotidien... @@nicolas999 j'ajoute que depuis toujours on n'a pas acheté que la voiture qui avait le meilleure rapport qualité/prix, sinon on roulerait tous en skoda octavia thermique... Les aides à la conduite, c'est un truc déterminant dans l'expérience de conduite, quand on les utilise beaucoup. Tu ajoutes à ça que le Y est bruyant et très ferme en suspension, et ça suffit à faire choisir autre chose (la charge AC11 la plupart s'en servent jamais, tout comme les 80cv supplémentaires... les essuie-glaces eux servent très souvent ^^)
@philv39415 ай бұрын
comme beaucoup d'autres, je n'ai aucun problème à atteindre les normes WLTP quand j'ai besoin de rouler loin, et ça fait 10 ans que je roule en EV, mais je dois reconnaitre que je n'ai pas acheté les semelles de plomb de Maxime, c'est sûrement ça ;)
@nicolascuny9725 ай бұрын
Alors ça ne doit pas être par 3°C en hivers dans le nord de la France. 😮 La norme WLTP est une arnaque voir une escroquerie pour bien des utilisateurs lambdas. Il faut déduire -30% sur autoroute voir -40% si en plus il fait froid.
@ng96005 ай бұрын
Surtout que je trouve cela hypocrite quand on regarde comment sont déterminées les consos des véhicules thermiques, l’écart est toujours important également et pourtant on en a jamais fait tout un sujet.
@philv39415 ай бұрын
@@ng9600 oui, double standard chez toute une génération et chez les essayeurs auto ( provoquée exclusivement par ce délire sur l'autonomie, en vrai tous ceux qui en ont savent qu'à partir de 250 kms réels de dispo quotidienne, tu t'en cognes complètement, c'est 5x ce que tu fais dans une journée en moyenne
@Schnolfeen5 ай бұрын
Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii Maxime, comme toujours, au top !
@gregs93185 ай бұрын
La finition est tout de même décevante ! Et le style intérieur discutable (pas très chaleureux)
@Dassaulteam5 ай бұрын
La finition est bonne, Max abuse à mort
@nobru66295 ай бұрын
oui c' est vrai mais ta encore pire ( tesla) donc on s'en contentera ...
@gregs93185 ай бұрын
@@nobru6629 j'avoue préférer une Skoda Enyaq par exemple.
@Durocher335 ай бұрын
Bien bel essai comme d'habitude. Merci. Par contre sur les petites routes, je suis bien heureux de ne pas être passager! 🥶
@conseilsyndicallavenue28205 ай бұрын
Merci Maxime ! Renault a enfin compris qu'il fallait retravailler ses voitures, il reste encore du chemin, charge rapide, grosse batterie, efficience etc...
@thierryvautrat-afonddansle72465 ай бұрын
Je regarde tjrs tes vidéos, bien sûr; du bon boulot!
@antoinemars75 ай бұрын
Pas mal du tout ce scenic. Hâte de voir les consommations réelles sur des tests plus poussés. Il a quand même corrigé quelques défaut de la Mégane.
@prenomnom49315 ай бұрын
Pouce bleu direct pour l'Homme nommé Max. Max qui, par son professionnalisme, disrupte le game du yt journal automobile
@ericmarty93295 ай бұрын
Maxime est un pro de l’essai en plus sans langue de bois….. j’adore 😊 Concernant le Scenic la mauvaise qualité des plastiques est affligeant 😢 Dommage pour Renault .
@almodovare26715 ай бұрын
Aucune voiture n'est parfaite mais concernant la qualité des plastiques, Renault voulait fabriquer une voiture légère et surtout compétitive au niveau du prix (malgré sa fabrication en France), c'est donc un choix assumé tout simplement.
@ClementBD015 ай бұрын
Perso je ne suis pas d'accord. L3s plastiques sont de qualité (=durables), mais pas forcément en "perçu". Qui tapote sa voiture tout le temps à par les essayeurs ? Les plastiques "moussés" c'est sympa, mais ça prend la poussière de ouf. La c'est du plastique standard, sans brillant/glossy, donc tout bon. Après si la réduction de poids et lâ et surtout l'ergonomie pour le conducteur est au top (cf. Test sur LaChaineEV) ils ont tout bon.
@footix645 ай бұрын
A voir avec les retour des 1er acheteurs mais encore une fois renault semble encore à la rue sur la recharge rapide de son véhicule avec une courbe de recharge qui semble vraiment décevante c'était un des principaux reproche sur la mégane et ils refont la même sur ce scénic c'est vraiment bien dommage car sur tout le reste ils progressent dans le bon sens.
@capiz6255 ай бұрын
Faudrait déjà choisir les bonnes batteries ...les poches NMC ,c'est les pires ...mauvaise durée de vie et danger de prendre feu ... Choix de Renault incompréhensible
@AlexDO335 ай бұрын
@@capiz625 C'est pour pouvoir assembler le pack en france avec les modules faits en pologne avec les cellules chinoises. Apparement ça rend le véhicule bas carbone (ils en oublient même que ces vieilles usines consomment du gaz) en considérant uniquement le mix électrique du Pays.
@Tommyguane5 ай бұрын
Maxime ne plaisante pas quand il teste une auto, ça c'est du professionnalisme 👍👍 merci pour cette prise en main très détaillée !
@desmoniac15 ай бұрын
52 000 € pour avoir du plastique bruyant à profusion... Bravo Renault !!!
@anthonycheikh5 ай бұрын
Clair qu’ils abusent sur ce point surtout de nos jours, après je suppose que c’est des choix fait pour garder un prix plus intéressant que le e3008 qui lui clairement se prend pour ce qu’il n’est pas niveau tarif.
@fabricefabrs17115 ай бұрын
maxime super le test avec la chaine ev vous faite du très bon boulot. une Megane e-tech avec une batterie de 87 kwh ce serait top surtout que l'emplacement est identique donc techniquement réalisable .
@christopherougnon-glasson60865 ай бұрын
Un grand bravo à Maxime, toujours précis, pratique et surtout objectif 😉. Un petit bravo à Renault, qui propose un véhicule correct, mais qui ne bouleversera pas l'ordre établi...
@ng96005 ай бұрын
Pour cela il aurait fallu quelques milliers d’euros en moins. À ce niveau de tarif on est plus à 2000€ prêt pour s’offrir ce qui ce fait de mieux sur le marché (TMY). En revanche il peut tout de même attirer les gens qui n’aiment pas Tesla et je suis curieux de connaître les proportions après quelques mois de commercialisation.
@ClementBD015 ай бұрын
Perso, je peux faire quelques concession sur l'efficience (excellente chez Tesla) en elvant un peu le pied, si j'ai l'ergonomie au top du top de chez Renault. Allez voir le tests sur LaChaineEV pour vous faire votre avis (JC a un modèle 3, donc il connaît très bien) On peut toujours cosommer moins en accélérant un peu moins et en limitant sa vitesse, par contre on ne peu pas changer l'ergonomie décidée par le constructeur... et celle de Tesla fait fortement débat, et de plus en plus vu leurs choix discutables.
@stef94785 ай бұрын
Comme d'habitude super essai de Maxime. J'aime son look par contre un 15-80 en 40 min c'est juste pas possible ça fait récupérer 56kw et a 24k de conso sur autoroute c'est 235 km d'autonomie!!! Encore une fois c'est pas la taille de la batterie et l'autonomie wltp qui compte mais la durée entre chaque arrêt. Un model Y propulsion avec batterie Byd c'est un 10 80 en 19 min et une conso de 21kw soit 19 min d'arrêt tout les 200 km soit quasi 2 fois plus rapide que le Scénic.
@philipperapaccioli28685 ай бұрын
Cela ne joue que sur longs trajets, de plus de 350 km. Inacceptable pour un VRP, mais peut-être acceptable pour Mr et Mme tout le monde lors de leurs quelques longs trajets annuels. Au quotidien, cela n'a aucune importance. Pour faire 500 à 600 km, un arrêt de 40 minutes n'est pas la fin du monde. Pour ceux qui font Lille Marseille, cela va faire 1 heure de plus qu'avec la Y.
@furorentonori58385 ай бұрын
200km entre chaque arrêt c’est trop peu
@jarvis82065 ай бұрын
Oui c'est nul !! Dommage !! @@furorentonori5838
@nobru66295 ай бұрын
y a pas que ça ! l'ambiance a bord c' est autre chose que tesla ....
@olivierjonard18725 ай бұрын
Tout à fait d'accord. Avec ma Kia EV6 c'est 15-20 minutes tous les 200 à 250km (en été). C'est pas génial génial mais beaucoup plus rapide que la grande majorité des véhicules électriques actuels (sauf Tesla et peut-être Cupra Born)
@youssefbahari91765 ай бұрын
Bravo, un vrai test 👍🏼
@gregory64795 ай бұрын
Encore un essai au top!
@biscione545 ай бұрын
Seul point positif c'est son poids. Le reste est dépassé par rapport à la concurrence et le rapport qualité prix est meilleur ailleurs
@michaelsvn29955 ай бұрын
40 minutes le 15-80% trop long!
@jef1805795 ай бұрын
Un aberration, 40mn d'attente pour repartir 2h, Tesla et Hyundai sont tranquilles
@AHD2705 ай бұрын
Ca depend de la borne pas de la voiture. Si ionity décide de brider le débit suivant l offre/prix, y auras bo avoir une porsche, t auras pas plus.
@jef1805795 ай бұрын
@@AHD270 je te rejoins sur le fait que ionity c'est la roulette, mais tu auras une limite de crête. La la courbe est pas jolie jolie et ça montre les PB de Renault a preconditionner sa batterie pour la mettre dans les meilleures dispositions de charge.
@theanthony335 ай бұрын
@@jef180579Une model 3 grande autonomie avec batterie LG met 33 minutes sur le 10-80%. 7 minutes de plus c'est pas la mort. Par contre hyundai est effectivement loin devant, presque 2 fois plus rapide que ma model 3. Reste à voir l'impact à long terme sur la durée de vie des batteries des ioniq 5 avec des charges aussi violentes.
@AHD2705 ай бұрын
@@jef180579 En fait il faut descendre a 10% et partir a 60%, ca dure 20 minute et on a le meme resultat. On optimise ainsi la courbe de charge
@domdemig5 ай бұрын
Merci pour cette première prise en mains Maxime. Alors effectivement il semble que Renault ait été obligé de faire certains compromis pour gagner du poids mais ça se voit sur la balance. Le Scenic est plus léger que ses petits camarades et la légèreté c'est important. On utilise moins de ressources, on consomme moins, on bouffe moins de pneus et on esquinte moins les infrastructures routières. Après, au niveau esthétique et bien que ce soit subjectif, la bagnole est plutôt jolie. Elle n'a pas gagné le prix de voiture de l'année par hasard. Autre grand avantage de cette automobile, elle ne vient pas de l'autre bout de la planète par bateau, fait travailler les européens et en particulier des français. Des français qui vont contribuer à la prospérité du pays et cotiser pour le système social. C'est hyper important car ce sera du gagnant/gagnant. Concernant le prix de vente, et bien que ce soit toujours trop cher lorsqu'on paye, là encore la voiture est bien située par rapport à ses concurrentes. ça va faire bouger les lignes et il y a de fortes chances que les autres tenteront de se mettre au même niveau. Maintenant il reste deux choses très importantes à voir car comme on dit: "tout nouveau, tout beau"! - Il faut espérer que les concessionnaires soient à la hauteur et ne voient pas les acheteurs de ces Scenic comme uniquement de vulgaires vaches à traire ! - Il conviendra de voir ce que vaudra cette voiture sur la durée en espérant que Renault se mette à la page au niveau des garanties. On a vu ce qu'il s'est passé avec les possesseurs de Zoé affublées du moteur Continental 5AGEN2 et ses roulements en carton. Renault DOIT absolument s'aligner sur les mêmes durées de garanties que les autres constructeurs. Peugeot l'a bien fait, Renault peut le faire. Sinon ça voudra dire qu'il n'a pas confiance dans les produits qu'il vend. Pouce en l'air pour la vidéo !
@maxreportage5 ай бұрын
Merci pour cet excellent commentaire, je n’ai rien à ajouter
@brunoarnaud35225 ай бұрын
J attendais cet essai avec impatience ; bon honnêtement je m’attendais à mieux en matière d’autonomie et recharge… qu’elle utilité d’avoir une grosse batterie qui recharge lentement cherchez l’erreur. Enfin je trouve que le prix est trés élevé. Elle vaut avec toutes les options au moins 5000 euros de trop comme cela a déjà été dit.autrement l’intérieur en est bien réussi et le système Google fonctionne très bien . Donc finalement peut être se contenter d’une Megane surtout qu’elle recevra un relookage en 2025
@ClementBD015 ай бұрын
Elle recharge plutôt vite, mais pzs à 60%, comme tous les VE. Sur LaChaineEV ils 9nt bien testé le 15-80 et elle tiens ses promesses (en 37min), avec en geos 20min pour recharger ~250km
@vincentmarchetti63885 ай бұрын
sympa, mais toujours en dessous de la Tesla en terme de performance et rapport prix/prestations quand tu prends en compte les options et le cout des recharges rapides. Ceci dit on s'en rapproche et il y a quelques très bonnes idées (le système infotainment, le fait de pouvoir désactiver les aides, l'ergonomie des commandes, le look)
@marc66525 ай бұрын
Une vraie réussite de la part de Renault, qui crante bien depuis la Clio V. Pas sûr que la version essayée puisse bénéficier du bonus ; du coup, la différence avec le scenic IV le plus cher (dCi 160 EDC Intens) est de plus de 15k€. L'équipement n'est pas le même, mais on est quand même toujours dans la sur-enchère technologique permanente "qu'il faut bien payer". Ou pas.
@ClementBD015 ай бұрын
Tous les modèles du Scenic ont le droit au bonus ! La "finition" Iconic est maintenant un pack, hors le bonus est calculé sur le prix hors pack 😅
@jeanickfrancoise97455 ай бұрын
Belle essai comme dab merci Maxime pour cette vidéo. Cette voiture n'est pas comparable à une tesla peu importe le model, c'est ma propre opinion. Ce en dit ça reste une belle auto et à voir dans le temps.
@rusty54905 ай бұрын
On se demande pourquoi un essai en hiver en Espagne à 120km/h. J'attends un vrai comparatif et pas une prise en main. Un essai sur 1000Km en France avec d'autres modèles du même gabarit.
@FredB41335 ай бұрын
très bonne prise de contact avec ce véhicule prometteur. Manque le One-Pédale ! Sympa le secteur de Marbella !
@francoisdrant13935 ай бұрын
Tout à fait d'accord,il est urgent d'attendre ! 😉
@brulec70485 ай бұрын
Le bouton qui coupe toutes les alertes ca c'est une sacrée bonne idée ! Est ce que ca se fait aussi chez d'autres constructeurs ?
@gregorygace5 ай бұрын
Oui chez pas mal de voitures allemandes notamment.
@maxreportage5 ай бұрын
@@gregorygace en effet mais pas aussi rapidement que dans le Scénic et bientôt la Mégane
@amazon45175 ай бұрын
honnêtement la video de la chaine ev est plus complete, plus précise, plus pertinente, et plus objective.... Mais elle est aussi bien plus longue
@maxreportage5 ай бұрын
En effet beau boulot de la chaine EV
@pbxl5 ай бұрын
Deux videos différentes et complémentaires.. beau boulot@@maxreportage
@nil59445 ай бұрын
bravo renault, un effort sur la recharge et vous êtes au top
@st8-65 ай бұрын
plus rapide qu'un GLA ou un iX1 ou ID4...
@Lusheez5 ай бұрын
Pourquoi ils ne proposent pas un moteur de 170ch avec la grosse batterie ?
@fabricedozias32355 ай бұрын
Une affaire de pognon. Pourquoi les boulangers vendent des baguettes de base dégueulasses. Pour vendre des traditions plus chères et faire plus de marge.
@Lusheez5 ай бұрын
@@fabricedozias3235 le problème que je vois pour eux c'est qu'avec leur courbe de recharge dégueulasse, les gens préféreront quand même la Tesla Model Y (dont moi)... S'ils vendaient leur "petit" moteur avec la grosse batterie là ils taperaient tellement fort sur le marché
@user-gz7wc8jy8v5 ай бұрын
Dans la perspective d'un essai perso à la concession, sans doute le véhicule électrique qui correspond le plus à mes attentes. L'efficience n'est pas compatible avec les SUV, mais il n'y a aucune berline qui pourrait me donner envie. En tous cas merci pour cet essai et les commentaires pertinents.
@ng96005 ай бұрын
Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 6, Polestar 2, Kia EV6, BMW i4, voir même, ne connaissant pas votre budget, on pourrait citer Porsche Taycan, Audi GT e-tron, Tesla Model S, bref rien pour vous plaire ?😅
@ClementBD015 ай бұрын
Perso, au niveau ergonomie, il n'y aurait que la BMW i4 mais qui en fait trop et pour un budget nettement plus élevé !!
@st8-65 ай бұрын
l'EV6 c'est un SUV hein... @@ng9600
@mildot54825 ай бұрын
T'attaque la recharge à 56% .. comment tu veux voir une recharge rapide ??
@maxreportage5 ай бұрын
Disons que je n’ai pas eu le temps de faire plus de kilomètres, mais en effet il aurait mieux valu débuter la charge à 10 %. Cela montre tout de même que la courbe descend vite.
@sdhrm80205 ай бұрын
Magnifique ! "24 kw/h de consommation "c'est quand même pas mal" dit-l alors que, quand il évoque les 21 kw/h de la BYD Seal U, ll les trouve horribles comparés aux 19 kw/h de la Tesla Y .....CQFD
@marcschleininger80065 ай бұрын
Charge Ac de série en 7,2 et non 11kw? Pas cool l option 22kw en Ac a 2000eu…
@renaudcharlet5 ай бұрын
Pour recharger chez soi a 11KW, il doit falloir du triphasé, ce qui n est pas le cas de la majorité des personnes. D ou à mon avis les 7kw vs 11.
@marcschleininger80065 ай бұрын
J’ai du triphasé Mais ce n’est pas le problème mais sur des bornes publiques Ou en entreprise Durant un repas , une réunion ou autre : faut penser à la flotte professionnelle aussi … Ou en vacances
@lanceardens8545 ай бұрын
Comparer le Scenic au mod Y me parait pas très adéquate l'un fait 4.47 m de longueur et d'une largeur de 1.84 m , l'autre 4.75 m de longueur et 1.92 m de largeur. Ne parlons pas de la puissance moteur qui reste largement supérieure pour la Tesla .... Cela reste un véhicule qui ravit l'oeil à l'extérieur , j'aime bien mais intérieur me laisse sur ma faim on ne sait plus où donner de la tete , des commodos partout ???? la consommation semble importante avec une temperature douce et comme d'habitude les options pullulent. Pour le prix il faudra bien regarder et comparer les différents choix. Cela reste une alternative mais ....
@compediosacompediosa53335 ай бұрын
Recharge rédhibitoire....quand arrivera le temps de recharge moins long ? Dommage
@fabianpinet5365 ай бұрын
Alors super test comme toujours. Bon, c'est un produit bien Français, qui s'appuie sur le bonus "écologique" pour faire de la marge, mais bon ! J'ai en revanche plus de mal avec la petite phrase en conclusion, disant qu'au niveau autonomie on est sur les mêmes performances que Tesla. Bah là je suis un peu obligé de ne pas être d'accord... Sur le tarif il est comparable au TMY LR et pas propulsion, donc .. Non, pas la même autonomie. Sans compter, pas la même recharge non plus... Pour conclure, encore une fois déçu par les marques Françaises.. "Révolution", "Concurrent de Tesla", "Le rival du Model Y" ... Une marque tricolore vas-t-elle enfin donné raison à tout ces titres de presse racoleur ? .. Je commence à perdre espoir.. 😢
@ng96005 ай бұрын
Véhicule prometteur, pour une fois qu’un constructeur nous sort quelque chose de rationnel et cohérent. Quelques défauts, cela reste du Renault mais le e-3008 est d’emblée enterré. Belle alternative au Model Y je trouve.
@diegodelavega305 ай бұрын
Bel essai Maxime comme d'habitude. Merci. Je trouve ce Scenic bien né et attrayant comme les dernières productions Renault, mais encore une fois le rapport prix/prestations/équipement/efficience par génial. Avec 5000€ de moins (au minimum) ce serait beaucoup mieux. Et malheureusement malgré cette grosse batterie, il devrait être comparé à un MY Propulsion qui, avec son efficience, arrive quasiment à la même autonomie réelle ... si l'on ajoute le temps de recharge sur grands trajets, et bien ... plus de comparaison possible 😏
@AlexDO335 ай бұрын
Le Y est un segment au dessus c'est un D-SUV pas un C-SUV, c'est comme comparrer un X1 et un X4. Bien né c'est vite dit ... Il est beau, compact, mais toujours les défauts de la mégane.
@diegodelavega305 ай бұрын
@@AlexDO33 ok mais il n'y a pas de C-SUV chez Tesla et toute la presse auto mets le MY en face. Et de plus cette différence de demi-segment n'avantage pas le Scénic. Bien né car je le trouve déjà beau et l'intérieur plaisant...mais là se ne sont que des goûts
@AlexDO335 ай бұрын
@@diegodelavega30 c'est surtout par rapport à la plateforme qu'elle n'est pas bien née à mon goût .. 1/2 segment ? Non c'est un segment d'écart, SUV compact et SUV familial, mais je sais pas pourquoi la presse ne connait plus les segmentation véhicule, c est affligeant, comme quand on met dans la même case des segment A et B. Ou des B SUV et des C ... Alors certes ça peut toucher la même clientèle mais sémantiquement ce n'est pas pareil.
@passociable5 ай бұрын
En option, en option, en option… pffff on se croirait chez BMW…
@vincentmarliac5 ай бұрын
ils se touchent chez Renault 5500 le pack Iconic et 2000 € le chargeur 22 kW tu m’étonnes qu’ils annoncent un tarif à partir DE 39990 € 🤣
@tatoum97435 ай бұрын
Le toit pano obscurcissant de st gobain, l’autonomie pas mal, les options,le poids contenu, l’interface Google sont vraiment pas mal et de gros atouts. Mais il manque un réseau de charge à prix préférentiel comme Tesla et je basculerais bien chez Renault !!! Je pense que j’attendrais le refresh pour voir si Renault fiabilise les bruits de roulement/mobilier et surtout le retour client après 1 an…
@goldorak7155 ай бұрын
Très belles images, particulièrement celles qui montrent le travail des suspensions.
@arnaudpages5 ай бұрын
Très bon reportage ....et ça reste une magnifique voiture
@mattberger23884 ай бұрын
Lorsque le système nous conseille un arrêt recharge, il y a un pré conditionnement de la batterie qui est fait pour qu elle puisse acceptée une courbe de charge importante sur borne rapide. Sans le conditionnement effectivement la charge est moins puissante. Le Scenic n’a pas à rougir de Tesla. De plus le confort est bien meilleur pour l’avoir testé.
@AlexDO335 ай бұрын
Le model Y n'est pas la référence de la catégorie, car le scénic comme le 3008 sont des C-SUV pas des D-SUV. Sinon merci Max pour l'essai. J'aime bien ce scénic, je l'envisage pour remplacer mon VE actuel, mais malheureusement il ne corrige pas les défauts de la mégane. Ce véhicule a été conçu pour les gens habitués a des véhicules thermique, pas pour ceux qui roulent déjà en VE. Pourquoi traction plutot que propulsion ? ça permettrait ausi de mettre un frunk, ou a minima mettre qqch pour ranger les cables/CRO si on à le coffre plein ? Pourquoi autant de boutons sur le volant ? Pourquoi 4 comodos et 2 palettes ? Où est le one pedal ??? je trouve la 60 kwh trop petite et la 87 kwh trop grosse ... 500/550 km WLTP c'est l'idéal. Enfin avec une vrai courbe et puissance de recharge ... C'est une blague là ce que tu nous montre ??? 40 mins pour 10-80% ???? AC en 7 kw limité à 3,7 sur les borne 11kw et le 22 AC pertes de 30% en chargeant à domicile en mono .... Pourquoi ne pas mettre 11 kW ? PAC et info divertissement de base ? Gestion thermique de la batterie ? Accès et démarrage sans clef ni bouton ? Le siège électrique avec mémoire c'est bien, le profil est lié à un accès ? une clef un tel ? Si on a des réponses de Renault là dessus je suis preneur.
@Dassaulteam5 ай бұрын
Tes énervé toi ...
@AlexDO335 ай бұрын
@@Dassaulteam Je suis déçu, j'attendais le scénic avec impatience, mais il ne gomme pas les défauts les plus génants de la mégane à mes yeux. Il y a certaines choses pour lesquels quand on y a goutté il est difficile de faire machine arrière. Après chacun son avis, j'ai l'impression que le tient est bien cadenassé "@Dassaulteam Le Tesla est super moche, trop gros, ne braque pas, horrible à l'intérieur, il n'y a aucune concession, je ne veux pas soutenir Musk"
@ClementBD015 ай бұрын
Regarde le test de LaChaineEV, tu verras qu'elle a plein d'atouts. Après le but n'est pas de plaire à tout le monde, mais l'ergonomie est au top (et les comodo, c'est bien, tout le monde en veut, n'en déplaise à M. Musk !)
@AlexDO335 ай бұрын
@@ClementBD01 je l'ai vu juste après. J'ai d'ailleurs dit a JC et c'est sincère que je je n'avais jamais vu un aussi bon test de VE, parce qu'ils rentrent dans le détail des fonctions. Je ne nie pas les qualités du Scénic ni celle de la Mégane d'ailleurs. Mais quand on est utilisateur de VE depuis des années il y a des chosesque l'on veut/veut plus en 2024. D'ailleurs tu remarqueras qu'ils relèvent pas mal de choses de ce que je dis. Pas pour le chargeur embarqué mais ils ont fait une vidéo dessus sur la Mégane. Connaissant Renault je ne serai pas étonné que la version de base n'ai pas d'Android auto. Pour les 4 commodo c'est pas ergonomique, garder les clignos OK, le volant il a la varicelle ils n'ont pas réussi à y mettre les fonctions media dessus ... Et ça tout le monde ele fait je ne parle pas de Mr Musk on je ne sais quoi, la manette de marche je trouve bien plus pratique le sélecteur devant l'accoudoir comme BMW, Stellantis etc etc Les essuis glaces et phares ben quand c est auto je ne vois pas l intérêt de l'avoir sur des comodos. Les palettes de regen pareil tu vas y toucher une fois et plus jamais. Je comprends pas ces choix alors que mettre les sièges élec a mémoire de série, un frunk c'est bien plus pratique en plus sur un Scénic, je t'avoue que je m'attendais dais a voir plein de choses pratique (le 1 avait des rgts sous les pieds passagers, le 2 sur le TdB (bon ça se déformait avec la chaleur, mais le principe était là), les sièges arrières a réglages individuels etc etc Ils ont fait une voiture pour les clients de 3008 ... Et ont oubliés les possesseurs de VE (hormis ceux en Mégane) parce qu'une telle courbe de recharge c'est pas possible ... Alors sur un véhicule qui fera peut de grands trajets OK, ça peut passer mais sur un véhicule a vocation familial de ce gabarit non ... Et je le redit, je suis pas anti Renault bien au contraire ... J'étais intéressé par ce Scénic mais en l'état actuel, et je pense qu'une V2 de la plateforme ça ne sera pas avant 2027, c'est non ... Contrairement a ce que dit notre ami, je ne suis pas énervé mais déçu ... Mais bon vu les commentaires qu'il met j'ai bien compris que c'était un anti Tesla ...
@AlexDO335 ай бұрын
@@ClementBD01 au final, et je me dit que pour eux c'est bien joué, ils n'ont pas fait un véhicule pour attirer une clientèle déjà en VE que ce soit BMW KIA Hyundai Tesla Volvo VAG. Où il est difficile de lutter contre l'égemonie de certains véhicules, alors ils ont fait un véhicule axé sur ceux qui ne prendraient pas ces VE pour X ou Y raison
@user-le8fe8uf2h4 ай бұрын
Pour ma part je suis propriétaire d'un tesla model 3 Highlands propulsion, je fais 450km sur du trajet quotidien avec 1 charge. J'ai roulé 6k km avec donc 3k km sur grand axe, ma moyenne et de 14,1kw/100.
@olivierolv74475 ай бұрын
Ce véhicule semble plutôt réussi, mais difficile quand même de le comparer au Model Y, qui fait 30 cms de plus avec tout ce que cela implique (coffre deux fois plus grand, frunk, places arrières plus accueillantes). Il faudrait plutôt le comparer aux e3008, Kia Niro… BMW X1 ou Audi Q4 à mon sens. Je sais bien que Tesla reste une référence, mais là c’est comme comparer une 308 à une Model 3 par exemple, ça n’a pas vraiment de sens. Sauf peut-être pour les acheteurs de Model Y qui n’ont pas réellement besoin de cette taille, s’il y en a…
@michaelprovence5 ай бұрын
Excellente voiture et la côte d'occasion va bien se maintenir contrairement à toutes les marques chinoises
@franckthiery53774 ай бұрын
Encore bravo pour cet essai🙏
@vincentmarliac5 ай бұрын
là où je rigole c’est que c’est le même intérieur que la Megane qui a été encensé et dans le Scenic c’est juste correct 🤣
@alexa.63165 ай бұрын
Exactement. J'ai testé la Mégane et le design est le même avec cependant des plastiques rembourrés
@alaincappon47505 ай бұрын
belle caisse vraiment et bonnes explications de Max comme toujours objectives
@kevinlebigot20625 ай бұрын
La consommation enorme! Renault a encore du retard
@kanaka1082 ай бұрын
le prix aussi.
@minisaul13795 ай бұрын
“Il y a moins bien mais c’est plus cher” s’applique toujours au véhicule Peugeot et Renault, dommage. Il faut que nos ingénieurs se débarrassent de la vision je conçois un VE comme un thermique… le modèle Y est largement meilleur il faut arrêter de se mentir et voir la vérité en face les amis
@user-ut7nl7fv9v5 ай бұрын
C'est triste ... On a pris un Y fin décembre. Et on veut acheter une 2eme grande électrique. Les temps de recharge me dressent les poils. Comment est-ce possible de vendre autant plus chère quelque chose de qualité intrinsèque inférieure ... 175kw en pointe sur le Y ... 120 à 60% Et ne parlons pas performance, coût d'entretien ...
@cws85945 ай бұрын
Bravo pour la qualité de vos essais. C’est passionnant.
@zoe50ccs5 ай бұрын
Un grand merci pour ce test du Scenic qui me fait de l'oeil.👍
@Sisier5 ай бұрын
j'ai été en concession. je me suis installé dedans... Franchement sympa l'intérieur !!
@bidon50375 ай бұрын
Bof, bling bling à l'extérieur mais noir brillant et quelques éléments vraiment pas valorisants dedans.
@ads835205 ай бұрын
Toujours ooooo top Max ! Ce Scénic est presque parfait ! Propose t'il une sortie 230v par la prise de charge ?
@misterbarbarfrance5 ай бұрын
Vidéo au top comme toujours Juste une petite erreur, le coffre fait 545L, le 440L est celui de la Mégane...
@maxreportage5 ай бұрын
Non 440 dm3 VDA = 440 litres mais Renault brouille les pistes avec un chiffre en litres qui n’est pas VDA et donc pas comparable à ceux des autres. le coffre est creusé mais n’est pas très large ni très long
@sharkshooter835 ай бұрын
C’est écrit 545 litre partout et 545 dm3. Il y’a que ici ou j’ai entendu 440 litres. A moins qu’il est mesuré la contenance, je pense que c’est une erreur.
@Elparasite5 ай бұрын
Sur l'Argus ils précisent bien 545l et 440l vda. Franchement ça me semble pas énorme et pour le coup Tesla enterre tout le monde niveau coffre (elle est plus grande certes).
@maxreportage5 ай бұрын
@@Elparasite oui, en effet mon confrère de l’argus est lui aussi au courant.
@maxreportage5 ай бұрын
@@sharkshooter83 eh bien non ce sont les autres qui ont fait une erreur car ils se sont contentés de prendre les données de Renault qui propose des litres d’eau. Mais qui met de l’eau dans son coffre ? Personne, donc il faut prendre les chiffres VDA qui sont les chiffres officiels
@raphaelrobert52405 ай бұрын
toujours le même soucis avec Renault ... la vitesse de charge .... dommage
@gregdebordeaux69035 ай бұрын
Super la remarque sur la R25 🤣, vidéo au top comme toujours 👍
@aimegabriel38325 ай бұрын
Grosse batterie, grosse (« plutôt pas mal »???!!! 😱) conso aussi, 7,9s au 0/100, 150km/max, 220 CV pour la grosse batterie, pas de funk à l’avant, plein d’options et révisions obligatoires… Alors « bien placé par rapport au Tesla LR ?? » qui offre 200 CV de plus et quatre roues motrices, un coffre gigantesque, et aucune révision imposée …je reprends mon Tesla Y !!!😅
@danielsproni14125 ай бұрын
Décidément, Renault n'arrive toujours pas à me séduire, même si la fiche technique brillamment expliquée est très correcte. Les goûts et les couleurs...
@HeaTherSayzar5 ай бұрын
Toujours top ces essais ! Est ce que tu penses pouvoir comparer les dimensions avec un modèle déjà existant juste à titre informatif. Ça permettrait une meilleure compréhension des dimensions du véhicules :)
@maxreportage5 ай бұрын
C’est beaucoup moins encombrant, qu’un Tesla model Y ou un Peugeot 3008, ça braque bien et c’est moins large
@antoinel2765 ай бұрын
A quel moment un monospace devient un SUV ? Vraiment il y a une définition sur la hauteur de la garde au sol ou quelque chose comme ça ?
@theanthony335 ай бұрын
Quand il perd en hauteur intérieure, et qu'il a des élargisseur d'ailes en plastique noir avec des jantes en 20" ?
@francoisdelestre17285 ай бұрын
Question de mode ?
@hledu5 ай бұрын
Un monospace se caractérise par un alignement parfait du capot moteur avec le pare-brise (ou le pilier A), pour obtenir un seul volume correspondant à l'habitacle. Un SUV comporte un capot horizontal, et ne comporte pas cet alignement. Il y a donc deux volumes, le moteur et l'habitacle. La longueur totale du véhicule n'est donc pas exploitée à fond.
@Dassaulteam5 ай бұрын
Il n'existe aucune définition non
@jonathanescola93515 ай бұрын
La grosse différence qu'il y a avec une model Y LR est quand même la puissance et les 4 roues motrices. Cet aspect n'est pas abordé, ni sur cet essaie, ni par Auto Moto et Turbo. Mais mis à part ça, je trouve ce véhicule réussi!
@ywattebled5 ай бұрын
Essai détaillé comme d'habitude. L'offre est intéressante.
@pierrefradin72875 ай бұрын
Merci pour ce post. A quand l'essai du Nouveau Macan ev ???
@gillesbarre85274 ай бұрын
L'essai est quand même réalisé avec une conduite assez sportive en mode gaspillage un essai réalisé en Belgique en conduite plus sobre est à 18 Kwh au Cent!
@robertn29515 ай бұрын
J'aimerais savoir si les Renault Scenic se trouvent chez les concessionnaires, si on peut les acheter en ce moment même ou s''il faudra attendre encore plusieurs mois.
@atreyuidaho5 ай бұрын
Bon, en prix on est à 52000€ pour le Scénic et le E3008! Des options différentes, par exemple, pompe à chaleur pour E3008 et chargeur 11kw pour le Scénic!
@gaelwinandy5 ай бұрын
La Model Y n’est pas prêt de trembler 😂
@kidam24485 ай бұрын
Merci pour cette vidéo!
@mathieupower97115 ай бұрын
Elle était sur la liste pour remplacer ma Mégane E-Tech, mais elle ne me fait pas du tout craquer, en comparaison avec ce que j'ai ressenti pour la R5 la semaine dernière par exemple.
@pierreLeMath305 ай бұрын
Bravo Max, tu es au top !
@ludovicrozier38175 ай бұрын
Merci Maxime superbe vidéo mais beaucoup trop cher pour moi