Essai Suzuki A-Cross hybride rechargeable 2023 : l'excellence à bon prix !

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Essai Suzuki A-Cross hybride rechargeable 2023 : l'excellence à bon prix !

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Күн бұрын

Depuis 2020 Suzuki et Toyota partagent deux véhicules. La Suzuki Swace Clone de la Toyota Corolla et la A-Cross également du RAV-4. Si les sœurs jumelles sont identiques, le tarifs proposé par Suzuki est agressif. Fraichement restylée, la A-Cross bénéficie d'amélioration qui lui donne du caractère et permet d'embarquer un bloc Instrumentation entièrement numérique et une nouvelle tablette centrale plus grande. Le chargeur embarqué est également plus puissant et permet de recharger plus vite. L'autonomie en 100 % électrique progresse avec la possibilité de parcourir entre 70 et 90 km. Retrouvez notre essai et n'oubliez pas de vous abonner et activer la cloche des notifications. Bon visionnage.

Пікірлер: 17

@Max66seb 4 күн бұрын

Et bien tu n’es pas avare en explications. Tu mérites plus de vues ! Et non il n’y a pas 6 vitesses mais une gestion de la fameuse cvt particulière que je ne suis pas en mesure de t’expliquer.

@testanddriving 4 күн бұрын

@@Max66seb Merci pour votre commentaire.🙏 Oui la boîte CVT est une usine à gaz qui fonctionne bien mais reste particulière à l'usage. Il faut s'habituer

@karimbelabed-z2q 28 күн бұрын

Merci pour la présentation 👍

@via-duc4397 4 күн бұрын

Merci pour ce test complet et fiable. J ai cette voiture depuis 3 ans et je ne regrette pas ce choix. Par contre sur grande distance et en mode hybride j ai pu ne consomment que 6,5 l aux cent a 130 sur autoroute ce qui me semble raisonnable. Pas la moindre panne... C est très très fiable.

@testanddriving 4 күн бұрын

@@via-duc4397 Merci pour votre commentaire. 🙏 Oui c'est une excellente voiture qui est fiable. Pour la consommation c'est sobre vu le gabarit.

@denislegrand9464 6 ай бұрын

Bonjour, pour répondre à votre question, c'est une boîte e-CVT (transmission à variation continue). Ce ne sont donc pas des vrais rapports engagés, c'est pour ça que lorsqu'on "tape" dedans, on a cet effet de moulinette (souvent désagréable d'ailleurs). L'idéal étant donc d'avoir le pied léger. Merci pour cet essai et continuez comme ça. PS : juste si je peux me permettre, essayez d'uniformiser les niveaux sonores entre paroles et jingle (trop fort). Merci

@testanddriving 6 ай бұрын

Merci pour ce complément d'information très utile. Merci également pour votre commentaire sur l'essai qui m'apporte beaucoup et me motive à continuer. Pour le son j'en suis désolé. Autant que cela ne m'a pas choqué lors du montage. Peut-être l'écouter vous sur une enceinte en 5.1 de bonne qualité. Je prends bonne note de votre remarque. Cordialement.

@plombeurjdf4360 6 ай бұрын

Super vidéo 👍👏

@testanddriving 6 ай бұрын

Merci pour votre commentaire. Content de satisfaire vos attentes. 👍

@APERTOLIBRO63 5 ай бұрын

Merci beaucoup pour votre jolie vidéo. 😊 C’est une transmission automatique à train Épicycloïdal plutôt qu’une “vraie” CVT à courroie métallique. ( système engrenages Épicycloïdaux pilotés électroniquement) Il y a bien des rapports bloqués et simulés électroniquement, j’ai eu une (vraie) CVT qui était ainsi avec des palettes ( Suzuki S Cross) Pas de chargeur à induction sur le Across (donc il faudra aussi brancher en Apple CarPlay sur longue distance) pas de limiteur de vitesse ( dommage pour ces économies de bout de chandelle)

@testanddriving 28 күн бұрын

@@APERTOLIBRO63 Merci pour votre commentaire. En effet Suzuki tire les prix avec un modèle qui ne coûte pas cher en développement.