Enfin ! Le Touran passe enfin à la deuxième génération, après que la première, apparue en 2003 et deux fois restylée, a connu une carrière de 12 ans ! Le nouveau Touran reprend la plateforme de l’actuelle Golf, lancée quand même il y a 3 ans maintenant. Au programme, une silhouette légèrement affinée et 12 cm de plus que la précédente génération, pour atteindre 4,53 m de long, mais toujours une seule carrosserie quel que soit le nombre de passagers. La gamme de motorisations débute à 110 en essence comme en diesel. Notre modèle d’essai a droit au petit 1,6 l TDI en boîte manuelle.
A l’intérieur, la planche de bord est inédite même si elle reprend des éléments de la Golf comme l’écran central. La qualité de présentation est flatteuse et les rangements sont nombreux. A l’arrière, on retrouve les trois sièges individuels coulissants et escamotables pour la deuxième rangée. Les portes arrière très grandes facilitent l’accès aux places de la troisième rangée, proposée pour presque 600 €. L’habitabilité et le confort sont en hausse, mais les places du fond restent exigües. Le coffre en configuration 5 places dépasse les 500 dm3 : c’est bien mais moins que les Grand C4 Picasso ou 5008.
Le 1.6 l TDi se montre relativement discret et peu vibrant. Il relance volontiers dès 1500 tours et se montre largement suffisant en ville et sur route. Il n’y a que sur autoroute où il pourra se montrer à la peine pour relancer en côte, même à vide. Si vous voyagez souvent chargés, privilégiez le TDi 150. Côté châssis, notre modèle d’essai chaussé de roues de 16 pouces s’est révélé prévenant en évitant d’être pataud, sans parler de dynamisme. Le compromis est en tous cas en progrès par rapport à la génération précédente. La commande de boîte manuelle à 6 rapports s’est montrée agréable.
Le nouveau Touran a bien progressé par rapport à son prédécesseur, notamment en présentation intérieure, en compromis confort/comportement ou en équipement. Il a également bien progressé en tarif puisqu’il démarre aujourd’hui à 28000 € en diesel. Notre modèle d’essai, doté du deuxième niveau d’équipement, monte déjà à plus de 31500 €, pas très loin de la BMW Série 2 Gran Tourer 216d Lounge. Soit également 2000 € de plus que le C4 Gran Picasso Blue HDI 120 Confort. Autrement dit, le Touran est devenu cher, et il ne compense pas en consommation : la plupart de ses concurrents récents sont plus sobres...